中国石化塔河炼化有限责任公司管理体系
SHTH-T4.02.02.001.2014
加制氢车间航煤加氢装置技术问答
2014－03－01 发布 2014－03－01实施
中 国 石 化 塔 河 炼 化 有 限 责 任 公 司
目 录
第 一 节 化工工艺基础 ......................................................................................... 1 第 二 节 冷换设备 ............................................................................................... 10 第 三 节 燃 烧 ..................................................................................................... 14 第 四 节 司泵 ....................................................................................................... 32 第 五 节 自控 ....................................................................................................... 44 第 六 节 压缩机 ................................................................................................... 61 第 七 节 分馏单元 ................................................................................................. 67 第 八 节 航煤加氢岗位技术问答 ....................................................................... 75
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第 一 节 化工工艺基础
1. 常见物质的积聚状态有： 气态、液态、固态三种。其各自的物理特征： 气态分子间引力 小 ， 可以自由的充满整个空间；液体分子间作用力 较大 ， 但有空缺， 具有一定的流动性和扩散性; 固态微粒紧密堆积， 其形态不易改变。 2. 描绘气体状态的三个参数为 温度 、 压力 、 体积 。 3. 理想气体状态方程式为 PV = nRT(或PV = W/MRT) 。
4. 气体方程中R称为 摩尔气体常数 ， 其数值对压力和体积的单位不同而不同。 5. 当气体达到临界状态时， 气体都有一个共性， 即： 气液不分的特点 。 6. 为了使理想气体状态方程能够用于实际气体提出了 压缩因子 的概念和对比态原理。热力学上将体系分为： 敞开体系、 封闭体系 、 孤立体系 三类。 8. 如果体系各个状态性质均不随时间而变化，则该体系处于 热力学平衡 状态。 9. 热容是指 在不发生化学反应和物质聚积状态转变的条件下， 使物质温度升高1K所需的热量，称为该物质的热容 。 10. 标准状态是指 1atm，热力学温度为273.15K 。
11. 基元反应是指 反应物分子在碰撞中一步直接转化为生成物分子的反应 。 12. 活化能是指 使具有平均能量的普通分子变为能量超过一定值的活化分子所需的最小能量。 13. 反应化学平衡是研究 反应可能性 的关键。
14. PH是指 溶液中[H+]浓度的负对数 ，用其来表示溶液的酸碱性。 15. 测定PH值的方法有： 酸碱指示剂 、 PH试纸 、 PH计 等。 16. 金属腐蚀按机理分为 化学腐蚀 和 电化学腐蚀 两类。
17. 金属腐蚀的防护方法有： 钝化法 、 合金法 、 包复法 、 阴极保护法 等。 18. 热力学三大平衡是： 热平衡 、 化学平衡 、 相平衡 。
19. 相平衡是所有 分离过程 的基础，•它为选择适宜的分离方法与确定正确操作
条件提供了科学依据。 20. 沸点是指 当溶液的蒸汽压等于外压时的温度 。
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21. 有机化合物分为 碳氢化合物 和 烃类衍生物 。 22. 石油的主要成份是 烃类及其衍生物 。 23. 烷烃的通式为 CnH2n+2 。
24. 烷烃可在高温下发生的化学反应有： 氧化反应 、 裂化反应 、 卤代反应 、
异构化反应 等。 25. 烯烃的通式为 CnH2n ，炔烃的通式为 CnH2n-2 。
26. 芳香烃在极性有机溶剂中的溶解度 远大于 非芳烃的溶解度， 这一性质被用
来分离石油中的芳烃。 27. 烃类主要有 烷烃 、 烯烃 、 炔烃 、 芳香烃 等， 烃类衍生物主要有： 醇 、
酚 、• 醚 、 醛 、 酮 、 酸 等。 28. 质量守恒定律是进入系统物料量必 等于 离开系统的物料量与过程中的积累量之和。 29. 物料衡算遵循 质量守恒定律 ，能量衡算遵循，能量守恒定律 。
30. 流体的密度是指 单位体积流体的质量 ，其单位是 kg/m3 。影响其数值的因
素是物性 、 温度 和 压力 。 31. 比重是指 某温度时物质的密度与水在温度4℃时的密度之比 。 32. 石油产品的二次加工的化学方法分为 热加工 、 催化加工 两种。
33. 流体静力学方程式为： P1/ρ+ gz1 = P2/ρ+ gz2 ， 利用它可测量 压力 、 压差 、
液位 等。 34. 流体流动形态分为： 层流(或滞流) 、 湍流(或紊流) ， 它们的判别依据为雷
诺准数。 35. 根据传热的机理不同， 热的传递有： 传导 、 对流 、 辐射 三种基本方式。 36. 传热过程的基本设备有： 换热器 、 冷却器 、 加热炉 等。
37. 依据传热原理和实现热交换的方法，换热器可分为 间壁式 、 混合式 、 蓄热式 三类。 38. 炼油厂常见的进行传热、传质复杂过程的设备有 塔 等。
39. 石油加工过程中， 采用的分离方法有： 蒸馏 、 吸附 、 抽提 、 结晶 等。
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40. 炼油厂依据所产油品可分为： 燃料型、燃料--润滑油型、燃料--化工型、燃料
--润滑油--化工型，我厂属 燃料--化工型 。 41. 组成石油的化学元素主要有 碳(83-87)% 、 氢(11-14)% ，其次是硫、氮、氧微量元素。 42. 馏程是指 油品馏出量与馏出温度的对应关系 。
43. 油品的三种蒸馏方法是 恩式蒸馏 、 实沸点蒸馏 、 平衡汽化 。 44. API的含义是： 比重指数， API= 141.15/d15.6-131.5 。 45. 粘度是 流体内摩擦力的反映 。
46. 汽化潜热是指 单位物质在一定温度下由液态转化为汽态所需的热量 。当压力
升高 时， 汽化潜热 减少 。 47. 油品的凝固点是指 在一定压力下，油品失去流动性时的最高温度 。 48. 评定油品低温性能的主要指标有： 冰点 、 浊点 、 凝点 ， 其它还有如倾
点、熔点、滴点，多用在润滑油或润滑脂上。 49. 闪点是指 可燃液体的蒸汽同空气的混合物在临近火焰时发生短暂闪火时的最低液体温度 。 50. 油品的闪点分开口法和闭口法两种方法测定， 同一油品的 开口闪点 高于 闭口闪点 。 51. 评定汽油的质量指标有 抗爆性 、 安定性 、 蒸发性 、 腐蚀性 。 52. 造成汽油安定性差的组分主要有： 烯烃 、 吡咯 、 苯硫酚 等。 53. 汽油的10%馏出温度是反映其 启动性能 ，50%馏出温度反映 加速性能 。 54. 柴油的质量指标有： 抗爆性 、 雾化性能 、 低温性能 、 蒸发性能 和 安定性 ，除这些要求外，柴油还对 灰分 、 酸度 、 残炭 有要求。 55. 航煤的质量要求有良好的 燃烧 性能(包括高热值和燃烧安全，积炭少)、良好
的 高空 性能(包括低温性能和蒸发性能)、 热安定性 好、 润滑性能 好。 56. 石油的主要产品有 汽油 、 柴油 、 煤油 、 蜡 、 沥青 、 石油焦 、 重质燃料油 和 润滑油 及 脂 等。 57. 原油依其特性因数分为 石蜡基原油 、 中间基原油 、 环烷基原油 ，依其硫
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含量分为 低硫原油 、 含硫原油 、 高硫原油 。
58. 蒸馏的理论依据是利用各组分 挥发度 的差异，即蒸汽压的差异。
59. 我厂原油的一次加工装置有 常减压蒸馏装置 ，二次加工装置有： 催化重整
装置 、 加氢精制装置 、 延迟焦化装置 等。 60. 加氢精制的原料油有 焦化汽柴油 、 直馏柴油 等。 61. 催化加氢过程可分为 加氢裂化 和 加氢精制 。
62. 催化重整的主要产品有汽油、苯、甲苯、二甲苯等，还付产氢气，其原料主要
是 汽油分馏 。 63. 催化剂由 主催化剂 、 助催化剂 、 载体 组成。 64. 催化剂的主要性能有 活性 、 选择性 、 稳定性 等。 65. 催化剂的比表面指 单位质量的催化剂所具有的表面积 。
66. 催化反应根据其物相不同可分为 均相催化反应 和 非均相(多相)催化反应 。 67. 吸附分为 物理吸附 和 化学吸附 。
68. 气态方程能适用下列哪些情况(① ②)
① 理想气体 ② 低压及较高温度下的实际气体 ③ 高压与高温实际气体 ④ 一切气体 69. 下列说法正确的是：(④)
① 体系的温度越高，所含的热量越多；
② 体系的温度越高，向外界放出的热量越多； ③ 体系向外放热，则其内能一定减少； ④ 上述三点均不正确。 70. 下列函数为状态函数的是：(① ②)
① 焓 ② 内能 ③ 反应热
71. 化学反应速度大小取决于：(① ② ③ ④)
① 反应物的性质 ② 温度 ③ 浓度 ④ 有无催化剂 72. 下列对有机化合物描述不正确的是：(⑤)
① 都含有碳元素 ② 容易燃烧 ③ 沸点低， 难溶于水 ④ 通常为分子晶体 ⑤ 热稳定性好 ⑥ 通常反应速度慢
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73. 下列物质不能进行加成反应的是：(①)
① 烷烃 ② 烯烃 ③ 炔烃 ④ 二烯烃 74. 下列产品有固定沸点的是：(③)
① 汽油 ② 柴油 ③ 乙醇 ④ 其它石油产品 75. 蒸汽压随温度的变化是：(①)
① 上升而上升 ② 上升而下降 ③ 与温度无关 76. 下列关于油品粘度描述正确的是：(① ② ③ ④)
① 随平均沸点升高而升高； ② 分子量越大， 粘度越大； ③ 环状烃比相应的烷烃大；
④ 油品特性因数越大，粘度越小。 77. 气态方程适用于所有气体状况。（×） 78. 化学平衡即所谓的热力学平衡状态。（×） 79. 物质的热容往往与温度有关。（√） 80. 反应热效应随温度的变化而变化。（√）
81. 反应速度常数K决定反应物的本性与温度的高低，而与反应物浓度无关。（√） 82. 质量作用定律仅仅适用于基元反应。（√） 83. 活化能越小，反应速度越快。（√） 84. 反应温度越高，反应速度越快。（√）
85. 化学平衡常数只与温度有关，而与压力无关。（√） 86. 化学平衡是指绝对意义的平衡。（×） 87. 溶液中PH越小，说明其酸性越强。（√）
88. 氧化剂和还原剂是对反应过程而言，而氧化和还原是对反应物质而言的。（×） 89. 在化学反应中，氧化与还原必然同时进行。（√） 90. 在体系中，物种数总是等于独立组分数。（×）
91. 溶液的蒸汽压越高，其沸点越低，反之，溶液的蒸汽压越低，其沸点越高。（√）
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92. 烷烃结构稳定，化学性质不活泼，但能与强酸、强碱、强氧化剂等发生反应。
（×） 93. 环烷烃的熔点、沸点和比重都较相应的烷烃高， 环丙烷和环丁烷为气态。（√） 94. 热的传递是由于物体内部或系统内部的两部分之间的温差而引起的，热流方向总是由高温向低温流动。（√） 95. 精馏塔实现的是复杂的传热传质过程。（√） 96. 石油烃类组成中只有气态烃和液态烃。（×）
97. 对原油来说，馏分沸点越高，分子中碳数增加，碳链加长，环数增加。（√） 98. 油品汽化是在一定温度下完成的。（×）
99. 油品无论用哪种蒸馏方法，其汽化温度范围馏出量和温度间的对应关系总是相同的。（×） 100. 蒸汽压反映的是气体的性质，而非液体的性质。（×） 101. 升高温度，液体体积增加，密度减小，相对密度下降。（√）
102. 从化学组成来看，正构烷烃相对密度小，芳烃相对密度大。同一原油，馏分的沸点越高，相对密度就越大。（√） 103. 油品的沸点越高，临界温度越高，临界压力越低。（√） 104. 油品越轻，沸点越低，其闪点也越低。（√） 105. 油品沸点越高，自燃点越高。（×） 106. 油品沸点越低，燃点越低，越易起火。（√） 107. 油品的诱导期长则说明其安定性好。（√）
108. 油品初馏点比该油品中最轻的烃分子的沸点高。（√） 109. 管内流速越大，则阻力越大。（√） 110. 油品蒸汽压随汽化率不同而变化。（√）
111. 什么是热力学第一定律?
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答：热力学第一定律也就是能量守恒定律，它说明能量的形式可以互相转化，它不能凭空创造，也不能自行消灭。
112. 什么是标准生成热?
答：标准状态下，单质生成1摩尔化合物的热效应称为该化合物的标准生成热。 113. 什么是化学反应速度与化学反应平衡? 答：① 反应速度即是指在单位时间内反应物浓度的减少或生成物浓度的增加，反应速度都用瞬时速度来表示。反应速度的大小决定于反应物本身性质，也受反应进行时所处的条件的影响，其中主要是浓度、温度和有无催化剂等。 ② 化学反应平衡指在化学反应中，在一定的条件下，正向反应和逆向反应同时进行，并且两个反应速度相等时，产物和反应物的浓度不随时间的变化而改变，我们就称其为化学平衡。 114. 什么叫质量作用定律?
答：当温度不变时，化学反应的速度与各反应物浓度的乘积成正比。 115. 什么叫化学平衡常数?
答：在一定温度下反应达到平衡，生成物浓度的乘积与反应物浓度的乘积之比，叫做化学平衡常数，它可以用浓度表示为Kc，也可以以分压表示为Kp。 116. 影响化学平衡的因素有哪些? 怎样影响?
答：① 温度的影响：当为吸热反应，温度提高，有利于平衡；反之，为放热反应，即温度升高对正反应不利。
② 压力：分子增加的反应，压力升高，对反应不利，反之，分子减少的反应，压力升高，对平衡有利，当分子数不变时，无影响。
③ 惰性气体：当为分子增加的反应，加入惰性气体有利于正反应进行，反之，则加入惰性气体会对反应不利。
④ 反应原料的配比对化学平衡有影响。 117. 什么叫相率? 其表达式为什么?
答：依据热力学原理确立的相平衡体系中，P、C、F之间的相互关系的基本规律叫相率。其表达式为：F = C - P + 2 – r。其中各自的含义是：F--自由度，C--点组分数，P--相数，r--独立反应数。 118. 什么叫同分异构体?
答：在有机化合物中，分子式相同而分子结构不同，导致性质不同的化合物称为同分异构体。
119. 烷烃有哪些共同的性质?
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答：① 比重：一切烷烃都比水轻；
② 沸点：直链烷烃沸点随碳原子数目增加而升高，而且上升有规律； ③ 熔点：直链烷烃熔点随碳原子数目增加而升高，且偶数碳原子的烷烃偏高于奇数碳原子的烷烃，烷烃的熔点比其他烃类的高； ④ 溶解度：均不溶于水而溶于有机溶剂。
120. 烯烃的化学性质如何? 可发生哪些反应? 在工业中有何应用?
答：烯烃由于具有双键官能团，故其化学性质比较活泼，可发生如下反应： ① 加成反应：运用这种反应可使其饱和，提高油品质量；
② 氧化反应： 烯烃部分氧化可生成重要的化工原料--环氧乙烷；
③ 烷基化反应：这是炼油工业上一个重要反应，可有效的将气态烃转化为汽油添加剂；
④ 聚合反应：这是制取多分子的途径之一。 121. 二烯烃对油品的质量何影响?
答：二烯烃对油品的质量影响，不仅在它自身的氧化，还在于它能促进烯烃的氧化，所以应严格控制二烯烃在二次加工油的含量，保证油品的质量。 122. 简述工业上重要醇类的物化性质及其用途?
答： 工业上重要的醇类主要有：
① 甲醇： 它是无色具有酒精气味的液体，沸点64.7℃，有毒，是工业上的良好溶剂，可作高辛烷值汽油调和组分，工业上主要通过水煤气制得。
② 乙醇： 它是最常见的醇， 能溶于水并与水形成恒沸混合物， 工业酒精可作车用汽油的代用品或作车用汽油的调和品。
③ 乙二醇： 粘稠液体， 与水互溶， 含60%的乙二醇水溶液(冰点为-40℃)为常用汽车防冻剂， 还是合成涤纶的原料。 123. 什么是馏分? 有何意义?
答： 馏分是炼油工艺中广泛使用的一个名词， 人们可按不同的需要称某一沸点范围的油品为一个馏分。某种油品常是一个特定的馏分。 124. 石油中的非烃化合物有哪些? 有何危害?
答：① 含硫化合物： 其中有元素硫、硫化氢、硫醇、硫醚等， 它的存在主要引起设备腐蚀， 其燃烧产物污染环境， 影响油品安定性， 引起催化剂中毒。
② 含氧化合物： 主要集中在胶质、沥青质中， 馏分中含氧化合物通常分为酸性和中性两类， 能腐蚀设备。
③ 含氮化合物：也集中在胶质、沥青质中， 分为碱性氮 (吡啶、喹啉等)，
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非碱性氮(吡咯、吲哚等)。
④ 胶质及沥青质物质：中性胶质是油品的颜色的主要来源。
125. 平均沸点可分为几种? 简述其计算方法?
答： 按其所采用―平均‖方法， 分为下列五种① 体积平均沸点；② 重量平均沸点；③ 立方平均沸点；④ 实分子平均沸点；⑤ 中平均沸点。后面四者均可通过校正因子从t体求出。 126. 什么叫石油馏分的特性因数?
答： 各族烃的沸点的立方根与其相对密度之间存在线性关系， 将其作图可得一直线，此直线斜率称为特性因数。 127. 什么叫油品的冰点、浊点、凝点? 各有何意义?
答：① 冰点是油品中出现肉眼可辩的晶粒时的最高温度， 它是用以描述航煤的指标；
② 浊点是油品中出现微细结晶变得浑浊的最高温度，它是灯油的控制指标；
③ 凝点是油品失去流动性的最高温度，柴油的牌号是按凝点划分的。 128. 什么是燃点和自燃点?
答： ① 在闪点以上连续升温，油气浓度越来越大，闪火时间越来越长，油品闪火后不再熄灭(规定大于5秒钟)的最低油温，叫燃点。
② 自燃点： 油品与空气接触，能自行燃烧的最低温度。 129. 为什么汽柴油要具有一定的抗爆性? 如何表示它们的抗爆性?
答： 汽、柴油要具有一定的抗爆性是基于汽、柴油机的爆震机理而提出来的。汽油的抗爆性能以辛烷值表示，柴油的抗爆性能以十六烷值表示。 130. 什么叫催化剂? 它与化学平衡和反应速度的关系如何?
答： 催化剂是指在化学反应中能使反应速度发生变化而其本身质量在反应前后不发生变化的物质。催化剂能加快或抑制某类反应的进行， 所以对速度的影响有正有负。催化剂不改变化学平衡， 只参与化学反应过程。
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第 二 节 冷换设备
1. 在工业中， 为了实现物料间热量传递过程的一种设备， 统称为 换热 设备。 2. 换热设备按用途分为 换热器 、 冷凝器 、 蒸发器 、 冷却器 、 加热器 等。 3. 换热设备按换热方式分为 间壁式 、 蓄热式 、 混合式 换热设备等。 4. 间壁式换热设备的种类繁多，按传热面的种类和结构分为 管式 换热设备和 板式 换热设备。 5. 空冷器是由 管束 、 管箱 、 支持架 、 风机 等所组成。
6. 空冷器的管束安装位置有立式、卧式、人字式(斜顶式)、圆环式等。目前在炼油厂应用最多的是 卧式 、 人字式 。 7. 浮头式换热器主要由 管束 、 管箱 、 浮头 、 壳体 、 折流板 等组成。 8. 换热器的折流板的作用是 提高管束外部流体的湍流程度 ， 以增加总的传热系数 ， 改善传热效果 。 9. 换热设备的清扫方法有 风扫 、 水扫 、 汽扫 、 酸洗 和 机械清扫 等。 10. 为强化传热过程， 空冷器的管束采用的是：(③)
① 光管 ② 钉头管 ③ 翅片管
11. 若流体在浮头式换热器的管束内往返一次， 则此换热器的管程为：(②)
① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 12. 浮头式换热器的管子大都采用(②)固定在换热器两端的管极上
① 焊接 ② 胀接 ③ 法兰连接
13. 卧式空冷器用作冷凝器时，为使冷凝液不致留在管束中，通常使其有3°左右
的倾斜。（√） 14. 由于空气温度随大气温度而变化，所以它的最终冷却温度不能太低，有时还在后面串联使用水冷却器。（√） 15. 换热器的管程数常为双数，主要是为了使换热器的结构简单。（√） 16. 空气冷却器的出口温度是无法调节的。（×） 17. 换热器管子的管径越小越好，利于传热。（×）
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18. 简述管式换热设备的特点及分类。
答： 管式换热设备具有结构坚固、操作弹性大和使用材料范围广等优点。尤其在高温高压和大型换热器中，仍占有相当优势。但在换热效率、设备结构的紧凑和金属消耗量等方面都不如其它新型换热设备。从具体结构上细分，它又可分为：
┌─ ① 固定管式板
┣─ ② 带膨胀节的固定管式板 ┌─管壳式换热设备─╋─ ③ U形管式 │ ┣─ ④ 浮头式 │ └─ ⑤ 填函式 管式换热设备╋─套管式换热设备 ┣─水浸式冷却器 └─空气冷却器 19. 简述空冷器的通风形式有几种?各有什么特点?
答：空冷器的通风形式有二种：
① 鼓风式： 风机放在管束的下面，噪音大，管束中气流分布不均匀； ② 引风式： 风机放在管束的上面。引风式因抽的是热风，所需功率较大(比鼓风式约大10%)，但由于空气在管束中的分布比较均匀，同时抽出的热风不容易再被吸回空冷器，所以在国外大都采用引风机。 20. 空冷器有什么优缺点?
答： ① 用空气代替水作冷却剂，不但节省了大量的工业用水，而且还具有工厂占地面积小、循环水场的投资和基建及操作费用低、调节方便、无须清扫等优点，另外还可减少工业区的污染问题；
② 用空气作冷却剂的最大缺点就是空气的传热性能差。 21. 怎样控制空冷器管内流体的出口温度?
答： 通过改变风机叶片角度来调节风量，以控制管内流体的出口温度。 22. 简述浮头式换热器的结构特点。
答： 优点有： ① 管束的一端装有可移动的管板和浮头。当流体温度较高， 管束受热膨胀时可以在壳内自由伸缩， 壳体和管束间不致因温度差产生热膨胀的不同而出现损坏， 浮头本身起了补偿作用；② 由于管束可以从壳体中取出， 因此清扫和更换管束较为方便。
缺点是： 结构复杂， 增加了重量和造价。 23. 什么叫管箱、管程数?
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答： 换热器的一端用来分配流体和配置管程数的部件叫管箱， 流体在管束内由管箱到浮头或由浮头到管箱的流动次数叫管程数。管箱中装有隔板， 使流体每次只能经过管束中的一部分管子， 即流体在管束内往返数次后， 才能离开换热器。
24. 以 F36Z - 4 为例说明风机型号意义。
答： F 36 Z --- 4
│ │ │ └─→叶片数
│ │ └───→自动调节风量(手动调节无代号) │ └────→风机直径(为3600毫米) └─────→风机代号 25. 以 Ｐ9×4A为例说明空冷构架型号意义。
答： Ｐ 9 × 4 A
│ │ └─→开式构架(B表示闭式构架) │ └───→构架公称尺寸， 米.
└─────→空冷器结构式(P-水平式， X-斜顶式)
26. 如何正确使用换热设备?
答： 换热器的操作必须抓住两个主要问题，即防止漏油和正确开停。
①防止漏油：为防止换热器因安装不好而漏油， 在开工前必须试压。试验压力一般应是公称压力的1.5倍。试压时重点应检查法兰接合面和胀口是否漏， 检查内漏方法是重点观察压力降的变化；
②正确开停： 为延长换热器的使用寿命和保证平稳操作， 必须正确开停和切换换热器。开时应先开冷后开热；关时应先关热后关冷， 其目的都是为了使换热器逐渐升温(或降温)， 避免由于突然升温(或降温)而使换热器热胀冷缩， 引起漏油或遭到破坏。 27. 如何选择流体走管程或壳程?
答： 流体经过换热器时应走管程还是走壳程， 需多方面考虑，总的原则是有利传热、防止腐蚀、不易结垢、便于清扫。
① 由于管子易清扫， 强度较高， 就抗腐蚀性来说， 管子比壳体相对地要价廉些。若易腐蚀的介质走壳程， 那么壳体与管子一起被腐蚀， 因此适宜走管程的流体有： a.冷却水；b.压力和温度较高以及腐蚀性较强的流体；c.易结垢或夹带有固体颗粒的不清洁流体；d.流速较小的流体；e.粘度较小的流体；f.热流体或冷冻介质(走管程时可减少能量损失)；g.含有未冷凝气体的蒸汽(走管程时以便将积聚的未冷凝物吹扫出去)。
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② 由于壳程流过面积较大， 因此适宜走壳程的流体有：a.要求经换热器后压力损失小的流体；b.有泄漏危险的流体；c.与适宜走管程的流体情况相反的。 28. 为什么必须对换热器进行定期的鉴定和维修?
答： ①生产中由于通过换热器的介质中含有焦炭及其它沉积物及由于介质对金属的腐蚀而产生锈蚀物， 会在管子内外表面上积垢， 一方面降低了传热系数， 另一方面管子断面的减小而增大阻力， 甚至造成堵塞；
② 由于设备长期运转振动和受热不均， 管束胀口及其它连接处会发生泄漏；
③ 介质的腐蚀会造成管束、壳体及其它零件的损坏， 影响正常操作的进行， 甚至迫使装置停工。 29. 空冷风机开车前应做那些准备工作?
答： 空冷风机开车前应做的工作有： ① 检查油杯是否好用并加好油；
② 盘车(360°)3～5圈， 确认其灵活好用；
③ 联系电工， 对长期不用的风机， 要求测绝缘合格； ④ 清除现场障碍物。
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第 三 节 燃 烧
1. 加热炉按用途分为： 冶金炉、热处理炉、窑炉、焚烧炉、蒸汽锅炉、 管式加热炉 六大类。 2. 管式加热炉按传热方式分为： 纯对流室 、 辐射对流室 、 纯辐射室 。 3. 管式加热炉按用途分为： ① 炉管内进行化学反应的炉子； ② 液体加热炉； ③ 气体加热炉 ；④ 气液混合加热炉。 4. 管式加热炉一般由 辐射室 、 对流室 、余热回收系统、燃烧器及通风系统五部分组成。 5. 燃烧器按使用的燃料可分为： 气体燃烧器 、 液体燃烧器 和 油气燃烧器 三种。 6. 燃烧器按与空气的混合方式可分为： 外混式 、 预混式 、 半预混式 。 7. 燃烧器一般由 燃料喷嘴 、 配风器(风门) 及 燃烧道 组成。 8. ―三门一板‖是 指风门 、 雾化蒸汽门 、 燃料门 及 烟道挡板 。 9. 加热炉回弯头的用途是： 连接炉管的两端， 使许多单根炉管组成一组串连的盘管 。 10. 根据管内介质的流动方向的不同， 回弯头分 180°和 90° 两种。 11. 根据铸造方式的不同， 回弯头有 铸造 和 锻造 两种。
12. 根据与炉管或转油线连接方式的不同， 可分为 胀接 、 焊接 和 丝扣连接 三种形式。 13. 炉墙由 耐火层 、 保温层 及 保护层 三部分构成。 14. 燃烧的三要素为： 可燃物 、 助燃物 、 着火源 。 15. 物体间的传热有三种基本方式： 传导 、 对流 、 辐射 。 16. 空气引风机的作用是 为加热炉燃料燃烧强制提供必需的空气 。
17. 加热炉的热损失包括： 排烟热损失 、不完全燃烧热损失和炉墙、烟道及空气预热器等的散热损失。 18. 影响加热炉出口温度的因素有： 进料温度 、 进料量 、 燃料量 、空气量、
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雾化蒸汽量、燃料组成等。
19. 防爆门的作用是： 在炉膛爆炸时起泄压作用， 泄压后会自动复位 。 20. 炉管烧焦的目的是 避免由油品结焦所导致的炉管局部过热和损失 。 21. 加热炉炉管外积灰的清扫方法有 使用吹灰器 、停工期间水冲洗、操作中水冲洗等方法。 22. 气体燃料的燃烧包括物理和化学两个过程。物理过程是指燃料气及空气的
扩散混合 ，化学过程是指 燃烧化学反应 。 23. 阻火器按作用原理分为 干式阻火器 和 安全水封式 两种。 24. 燃料油燃烧的全过程包括 蒸发 、 扩散 、 燃烧 三个过程。 25. 燃烧的污染包括 噪声污染 和 燃烧产物的污染 两个方面。
26. 钉头管和翅片管的作用是 强化对流传热， 降低对流室的排烟温度 。 27. 烟气中含有 二氧化硫(SO2) 、 氧化氮NO ，不完全燃烧时还存在一氧化碳(CO)和烟尘等，这些大气污染物排放到大气中给人和动植物带来极大的危害。 28. 看火门的作用是 观察炉内火焰状况和辐射管运行情况 。
29. 燃烧器处供风量过多， 会使加热炉的效率 下降 ；供风量过少，会导致不完全燃烧，使热效率 下降 。 30. 加热炉炉壁向大气的散热损失包括 辐射散热 和 对流散热 两部分。 31. 燃料中的硫含量越高，过剩空气系数越 大 ，三氧化硫的生成量就越 多 ，露点温度就越 高 ，腐蚀越厉害。 32. 浓硫酸对钢材的腐蚀速度最 慢 ，稀硫酸的腐蚀速度最 快 。
33. 决定灰垢生成量的主要因素有 燃料油性能 、 燃烧器的雾化质量 、 空气温度的影响 。 34. 排出的烟气量越 少 ，排烟温度越 低 ，则烟气带走的热损失越 小 ，炉子的热效率越高。 35. 当燃料组成和用量一定时，烟道气的流量随 过剩空气系数 的大小而改变。 36. 烟囱的抽力与烟囱的高度和气体间的重度差成 正 比。
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37. 烟囱越高， 抽力越 大 ；气体间密度差越大， 抽力越 大 。
38. 目前国内管式炉常用的热效率仪中分析烟气成分的仪表有 氧化锆测氧仪 、磁导式氧分析仪和二氧化碳测定仪等。 39. 加热炉设置长明灯的目的是 为了便于点火和保证安全运行 。 40. 烟道气分析采样点一般在（①）。
① 烟道挡板下， 对流室上部 ② 烟道挡板上， 烟囱下部 ③ 对流室下， 辐射室上部 ④ 炉膛底部 41. 在管式加热炉中， 由于烟气离开炉子的温度高于水蒸汽的冷凝温度，因此
计算中均采用（②）。
① 高发热值 ② 低发热值 42. 自然通风的圆筒炉在烧燃料气时的过剩空气系数的范围为(②)。
① 1.2～1.3 ② 1.1～1.25 ③ 1.01～1.1 ④ 0.9～1.01 43. 加热炉产生露点腐蚀的物质是（③）。
① 水 ② 二氧化硫 ③ 硫酸 ④ 水蒸汽 44. 烟气的露点温度范围一般是（①）。
① 100～140℃ ② 160～200℃ ③ 高于200℃
45. 加热炉排烟温度控制范围为（②）。
① 小于100℃ ② 120～160℃ ③ 160～200℃ ④ 大于200℃ 46. 强制通风时风道压力一般应（①）mmH2O柱。
① 大于150 ② 20～150 ③ 0～20 47. 自然通风时风道压力一般为（③）mmH2O柱。
① 大于150 ② 20～150 ③ 0～20
48. 在炉膛烟气温度不变的情况下，大气温度愈高，则烟囱抽力（①）。
① 愈小 ② 愈大 ③ 不变 49. 以氢含量较高的燃料气作为燃料时， 加热炉最适于用（③）喷嘴。
① 预混式 ② 半预混式 ③ 外混式 50. 关于炉子排烟温度，下列叙述(③)正确。
① 为了节能排烟温度越低越好 ② 排烟温度越高越好
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③ 保持较低的排烟温度，但不要小于120℃
51. 加热炉烧瓦斯时正常的火焰颜色是（②）。
① 拉长的蓝色火焰 ② 跳动明亮的蓝色火焰 ③ 光亮发飘的火焰 52. 加热炉烧油时， 正常火焰呈（③）。
① 红色 ② 白色 ③ 桔黄色 53. 加热炉内烟气的比重比空气（①）。
① 小 ② 大 ③ 一样大
54. 管式加热炉燃料气管线上一般采用的多层铜丝网阻火器属于（①）。
① 干式阻火器 ② 安全水封式 55. 对圆筒炉来说， 第一层平层上的看火门数量应不小于（③）。
① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 56. 防爆门安装在(③)。
① 烟道 ② 对流室 ③ 辐射室
57. 炉膛吹扫蒸汽设置在（①）。
① 辐射室底部 ② 对流室下部 ③ 烟道内 58. 烟气中的过剩空气增加后，会使露点温度（③）。
① 不变 ② 降低 ③ 升高 59. 环境温度降低，加热炉外壁温度（③）。
① 不变 ② 升高 ③ 降低
60. 烟气中的硫酸蒸汽与水蒸汽混合在冷的换热面上结露是在相当长的范围内
进行的，烟气在向前继续流动中结出―露‖的硫酸浓度是（②）。 ① 逐渐变高 ② 逐渐变低 ③ 不变 61. 炉管内流体流速越高，炉管压降（②）。
① 不变 ② 越大 ③ 越小
62. 在保证燃料完全燃烧的情况下，当过剩空气系数不变，如果增加燃料用量而
处理量又未改变，则炉子热效率（②）。 ① 提高 ② 降低 ③ 不变 63. 炉子进料中断，最明显的现象是（③）。
① 炉子出口温度上升 ② 炉子出口温度下降
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③ 炉膛温度上升 ④ 炉膛正压 64. 在实际生产中， 加强炉子操作的最终目的是（③）。
① 控制氧含量 ② 防止损坏炉管 ③ 提高炉子的热效率 ④ 降低排烟温度 65. 过剩空气系数越大， 则烟气量（②）。
① 越小 ② 越大 ③ 无明显变化 66. 炉膛负压越大， 则排烟温度（①）。
① 越高 ② 越低 ③ 不变 67. 炉子的负荷越大，则排烟温度（①）。
① 越高 ② 越低 ③ 不变 68. 氧化锆测氧仪测得的是（①）烟气中的氧含量。
① 湿 ② 干 69. 圆筒炉的烟气在对流室是自上而下流动的。（×） 70. 炉子负压的大小与烟道挡板的开度成正比。（√） 71. 炉管表面的温度(管壁温度)远远高于炉墙温度。（×）
72. 对管式加热炉炉管内介质的流速没有限制， 无论多低都可以。（×） 73. 预混式燃料气喷嘴的燃料气和空气在喷嘴内已预先混合。（√） 74. 外混式燃料气喷嘴的燃料气和空气在喷嘴之外边混合边燃烧。（√） 75. 半预混式燃料气喷嘴的燃料气在喷嘴内同一部分空气预先混合， 另一部分
燃烧空气靠外部供给。（√） 76. 燃烧器前的操作阀应加设在能看见火焰的地方。（√）
77. V-304分离罐，以避免凝液和水进入燃烧器，影响正常操作。（√） 78. 炉内各部位的负压是不相同的， 上部负压小， 下部负压大。（√）
79. 火焰离炉管越近， 有利于炉管吸热后传给被加热介质， 提高炉子的热效率。（×） 80. 圆筒炉炉底设置球形看火门的是为了观察炉顶衬里和遮蔽管。（√） 81. 空气的大量漏入可使燃料燃烧完全， 提高热效率。（×）
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82. 雨水适量漏入炉内， 可冲洗掉对流管上的积灰， 提高传热效率。（×） 83. 被加热介质的入炉温度越低， 对降低出炉烟气温度和提高加热炉热效率越
有利。（√） 84. 结焦一般发生在炉子温度最高的出口管处。（×） 85. 烟道挡板主要用于控制排烟温度。（×）
86. 发生脱火的主要原因是瓦斯量太大，空气量太小。（×） 87. 加热炉正常停运时， 火嘴熄灭后， 同时停引风机。（×）
88. 排烟温度随处理量和炉膛负压的增大而升高， 但随氧含量的增大而降低。（×） 89. 在实际操作中， 常采用―三门一板‖调节氧含量。（√）
90. 为防止炉管结焦， 在压降允许而又不造成冲蚀的情况下， 最好尽可能提高被加热介质的流速。（√） 91. 炉子的热效率越高， 相同的任务所消耗的燃料越少。（√）
92. 因为辐射室和对流室本身也具有一定的高度， 所以和烟囱一样具有一定的抽力。（√） 93. 点火前， 燃料气管线不需置换， 因为在管线内空气与燃料气充分混合， 利于燃烧。（×） 94. 增点火嘴时， 可以用邻近燃着的火嘴去点燃。（×）
95. 点第一个火嘴时， 点燃后又熄火， 这时应该马上点火。（×） 96. 瓦斯量越大， 炉膛温度就一定越高。（×）
97. 开停工过程中， 升降温速度越快越好， 这样有利于节省燃料， 提高炉子的热效率。（×） 98. 简述管式加热炉的工艺原理及其特点。
答：管式加热炉是炼油化工企业的重要设备之一，它是利用燃料与空气以适当的比例混合进入炉膛内燃烧，通过辐射和对流的烟气传热，来加热炉管中流动的油品，使其达到工艺规定的温度，以供给原油或油品在进行分馏、裂解或反应等加工过程中所需的热量，保证生产正常进行。管式加热炉的加热方式与其它加热方式相比，其主要特点是：加热温度高(可达1000℃左右)，
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传热能力大和便于操作管理。
99. 炼厂中圆筒炉的基本构造及特点。
答： ①圆筒炉主要是由圆筒体的辐射室和长方形的对流室和烟囱组成。辐射室(炉膛)外壳是钢板圆筒体，内衬有耐火砖， 筒体下部有底板， 底板上还装有多个向上燃烧的火嘴，辐射管沿炉膛周围立式排成一圈。对流室在圆筒上部， 对流管为横排， 为了提高对流管的传热效率， 对流管外面还可以焊有钉头和翅片。钢制烟囱在对流室上，并装有烟道挡板，可以调节风量。 ②圆具有结构简单、紧凑、占地面积小、投资省、施工快、热损失少等优点。由于圆筒炉的炉墙面积与炉管的表面积的比例较其它炉型低，炉墙的再辐射作用相应减弱了， 故其炉管表面积热强度较其它炉型低。另外， 立管用机械除焦困难，所以圆筒炉适用于油品的纯加热。 100. 简述立式油气联合燃烧器的构造。
答： 炼厂常用的立式油气联合燃烧器由三部分组成。
①油嘴： 蒸汽和燃料油在喷头下混合， 由喷头喷出，喷头小孔， 排成一圈，油喷出呈中空的圆锥形油雾层；
②气嘴：由六个排成一圈， 燃烧气向内成一角度喷出； ③火道：成流线型， 有一次风门和二次风门。二次风门在一次风门之上， 一般烧油多用一次风门，烧燃料气多用二次风门。 101. 加热炉炉管的材质有什么要求?
答： ①要有足够耐热性， 以防炉管在高温下的蠕变； ②要有足够的抗氧化性和耐腐蚀性；
③为了能承受一定操作压力及抵抗机械清焦的冲击， 需要有一定的强度， 同时为与回弯头紧密联接， 也要有合适的硬度。 102. 对加热炉炉墙有什么要求?
答： 要求炉墙绝热良好， 热损失小， 经久耐用， 安装方便， 重量轻， 造价低。 103. 试述烟囱的作用。
答： 烟囱是加热炉不可缺少的附属部分，它的主要作用是产生抽力以排除燃料燃烧所产生的烟气， 并让烟气在足够的高度排出。如果抽力过小， 则导致燃料燃烧不完全、炉膛正压等， 使炉子热效率降低， 甚至引起尾燃现象， 损坏设备， 造成危险。 104. 试述烟囱抽力产生的原因。
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答： 烟囱抽力产生的原因是由于烟道气温度高， 重度低， 而烟囱外空气的温度低， 重度大， 因而造成了压力差，即烟囱底部外界的空气压力高于烟囱内同一水平面的烟气压力，这个压力差就是使空气进入炉内并使烟气排出的推动力。经理论推导， 烟囱抽力=烟囱高度×空气和烟气的重度差。显然当烟囱高度一定时， 烟囱抽力会因大气温度和季节不同有较大变化。用烟道挡板调节其排烟能力使其抽力保持一定，如冬天气温低， 抽力大；夏天气温高， 抽力小，所以在工艺条件不变的情况下， 夏天应将烟道挡板开大些， 冬天则应关小些。
105. 什么是燃烧、完全燃烧和不完全燃烧?
答： 可燃物质与氧发生强烈化学反应， 并放出热量的过程叫燃烧。如果可燃物质在燃烧中能充分和氧化合， 把热量全部放出来， 这种情况叫完全燃烧；如果可燃物质在燃烧中不能充分和氧化合， 没有把热量全部放出来， 这种情况叫不完全燃烧。 106. 达到完全燃烧需具备哪些条件?
答： ①燃烧的燃料与空气良好的混合；
②足够的空气量； ③一定的炉膛温度； ④要有足够的燃烧时间。
107. 燃料的元素组成有哪些? 对燃烧有何影响?
答： 燃料主要由碳(C)、氢(H)、氧(O)、硫(S)、氮(N)等元素组成。碳在燃烧时与空气中的氧化合放出热量， 是燃烧的主要目的。氢是燃烧中极其重要的组成元素， 在燃烧时能发出比碳高4倍的热量。硫可分为可燃硫和不可燃硫两种，可燃硫可增加发热量，但氧化后生成二氧化硫带酸性， 腐蚀锅炉等金属设备，对人体和植物有害， 是燃料中有害的必须除去的元素。其它氧、氮是不燃烧成份， 含量过多会影响燃料的发热值。 108. 什么叫燃料的发热值? 什么叫燃料的高发热值和低发热值?
答： 工程上将1千克燃料(气体燃料以标米3计)完全燃烧时所放出的热量(千卡/千克或千卡/标米3)定义为燃料的发热值。发热值一般分为高发热值和低发热值两种。1千克燃料(或1标米3)完全燃烧后， •在燃烧产物中的水不是气态而呈液态时所放出的热量， 称为高发热值；若产物中的水是气态放出的热量称为低发热值。 109. 什么是理论空气用量? 如何计算?
答： ①根据燃料各组成元素的化学平衡方程式， 并以干空气为基准导出的
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空气量就叫理论空气用量。单位kg空气/kg燃料。 ②计算：
燃料油： L。= 0.116C+0.348H+0.0435(S-O)
燃料气： L。= 0.0169/ρ×[0.5H2 + 0.5CO + ∑(m+4/n)CmHn + 1.5 H2S - O2 ] 式中： C、H、S、O ----各元素的重量百分数
CmHn、H2、O2、CO、H2S ----燃料气中各组分的体积百分数 ρ----气体燃料的重度 Kcal/标米3
110. 什么叫过剩空气系数? 如何计算? 影响过剩空气系数的因素有哪些?
答： ①实际空气量与理论空气用量之比称为过剩空气系数γ，γ= L/ L。 ②计算：
γ=[100-CO2-O]]/[ 100-CO2-4.76O2] 或γ= 21/[21-79(O2/N2)]
式中： CO2、CO、N2 -----烟气中CO2和O2、N2的体积百分数
③影响因素： a.燃料的品种；b.燃烧器的操作(即燃料的燃烧情况)；c.空气量(风量)；d.烟道挡板的开度。 111. 过剩空气系数的大小对加热炉的操作有何影响?
答： ①过剩空气系数太小，燃料燃烧不完全，产生CO，浪费燃料，炉内温度低；
②过剩空气系数太大也不好，入炉空气太多，炉膛温度下降，影响传热过程。这是因为： a.入炉空气太多， 使炉膛温度下降， 传热不好；b.烟气产生量相应增加，带走的热量多， 浪费了燃料；c.炉管易氧化剥皮。 112. 什么叫加热炉的热效率? 影加热炉热效率的因素有哪些?
答：加热炉全炉的有效热负荷与燃料燃烧发出的热量之比表示加热炉的热利用程度，被称为加热炉的热效率。影响加热炉热效率的因素有： a.排烟温度；b.排烟氧含量(过剩空气系数)；c.不完全燃烧热损失；d.炉壁散热损失。 113. 简述提高加热炉热效率的途径。
答：① 保持较低的排烟温度； ② 保持低氧燃烧； ③ 杜绝漏风现象； ④ 避免烟气的泄漏； ⑤ 使用高效燃烧器；
⑥ 在加热炉热效率较高时，以降热负荷为主。 114. 影响加热炉平稳操作的因素有哪些?
答：① 原料入炉流量、温度及组分变化；
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② 燃料的组分及压力变化； ③ ―三门一板‖的开度状况；
④ 大气温度及压力变化， 排烟温度变化； ⑤ 空气入炉的流量及温度的变化； ⑥ 火焰的稳定性。
115. 炉膛的负压是怎样产生的?
答： 由于烟气温度高于空气， 烟气比重小于空气， 空气对烟气产生―浮力‖， 产生了烟气的抽力， 进而产生了炉膛负压。炉膛保证了适当的负压， 可以避免高温烟气的泄漏， 维持良好的燃烧状况。 116. 影响炉膛负压的因素有哪些?
答： ① ―三门一板‖的状况及开度， 炉子的热负荷； ② 炉子的密封程度(•是否漏风)； ③ 大气温度及大气压； ④ 对流室热管积灰程度； ⑤ 烟气出对流室的温度。
117. 空气预热器的作用是什么?
答： 常温下的空气经空气预热器预热吸收烟气中的部分热量， 降低了热损失， 提高了热效率。 118. 什么是加热炉的露点腐蚀?
答： 燃料中的硫在燃烧过程中， 部分硫会与烟气中的氧化合成SO3， SO3与空气中的水蒸汽结合成硫酸蒸汽。在烟气的露点温度以下， 硫酸蒸汽开始凝结成具有强烈腐蚀性的液体硫酸， 此即谓露点腐蚀。 119. 为什么要控制排烟温度?
答： 排烟温度过高会增加热损失， 降低热效率， 甚至损坏烟道及设备；排烟温度低于露点温度易腐蚀设备，所以在高于露点温度的前提下， 尽量降低排烟温度， 提高热效率。 120. 怎样控制排烟温度?
答： 排烟温度的高低主要取决于设备(空气预热器)的状况， 另外加热炉负荷、烟道挡板开度、过剩空气系数等都对排烟温度有影响。一般来说， 烟道挡板是小范围内调整排烟温度的主要手段。 121. 为什么要对烟气中的CO含量进分析?
答： 对烟气中的CO进行分析是为了检查炉子的燃烧状况， 指导加热炉的
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操作， 控制空气量， 避免不完全燃烧， 提高热效率。另外当燃烧不完全时， 烟气中含有CO， 而CO比CO2更有害， 因此对烟气中的CO含量进行分析并加以控制，可降低烟气对环境污染的程度。一般要求烟气中基本上不含有CO。
122. 什么是二次燃烧? 如何判断二次燃烧? 怎样避免二次燃烧?
答： ① 燃料不完全燃烧时， 产生的CO在对流室又重新燃烧的现象称之为二次燃烧。
② 判断： 其它操作条件稳定， 炉膛温度变化不大， 对流段温度直线上升， 此时烟气中的CO含量上升。
③ 要避免二次燃烧， 就要保持足够的空气量， 避免燃料的不完全燃烧现象。 123. 为什么要控制烟气中的氧含量?
答： ① 减少热损失；② 防止由于氧过剩而加快金属管壁的氧化；③ 提高热效率。 124. 什么叫对流、传导、辐射?
答： 对流是气体或液体靠分子间相互变动位置的方法将热能从空间的一处传到另一处的传热方式。传导是物体部分的分子因振动而与相邻分子间碰撞， 将热能从热端传到冷端的传热方式。辐射是热能不借任何传递介质， 而以电磁波的形式发射， 在空间传播。当此辐射遇到另一物体时， 则部分或全部地吸收转变成热能的传热方式。 125. 什么叫回火? 发生回火的原因有哪些? 如何处理?
答： ① 燃料气从火孔喷出的流速低于火焰传播速度， 火焰可能逆流传播进火孔， 使燃料在喷嘴内燃烧， 这种现象称之为回火。产生回火时， 炉膛正压， 火焰从风门、看火孔等处喷出。
② 发生回火的原因及处理： a.燃烧器设计结构不合理， 重心设计。b.燃烧器在低负荷下运行或堵塞， 混合管内结垢结水；根据负荷关掉部分火嘴， 加强排凝， 清理火嘴及混合器。c.预混物在混合管内的脉动频率与其燃烧道的脉动频率相同时， 引起共振， 加剧了燃烧道之脉动， 可能引起回火；发生共振时， 噪声明显加大， 燃烧器振动， 应及时调节火嘴阀及风门， 避免共振。d.烟道挡板开度小，炉膛小， 燃料压力低， 适当调节烟道挡板， 维持炉膛负压， 控制一定的燃料压力。 126. 什么是一次风、二次风? 其作用是什么?
答：① 供给一次火道的风是一次风(一次火道靠近火嘴， 二次火道连着一次
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火道)。一次风的作用是供燃烧空气， 稳燃及减少炭黑的生成。
② 供给二次火道的风称之为二次风， 其作用是在一次风不够燃烧用时， 起补充作用， 并能调节火焰的角度。
127. 简述铜网式阻火器的构造及作用原理。
答：阻火器是阻断燃烧的气体串入燃料气管线的安全设备。它主要由铜丝网和外壳组成， 铜丝多层叠放在一起， 用螺拴固定在阻火器的外壳中。当喷嘴―回火‖时，铜丝网被迅速加热多次分割以至消失， 防止―回火‖回串引起爆炸。 128. 正常生产中， 清瓦斯阻火器如何操作? 要注意些什么?
答：在正常生产中，清瓦斯阻火器， 先将操作室仪表自动改手动操作， 在现场先慢开付线阀并同时关调节阀前后截止阀， 尽量保持原瓦斯量， 在关截止阀瓦斯量不变时， 绝对关死截止阀，打开低点放空， 放净瓦斯， 卸法兰， 卸下过滤器， 接蒸汽管至低点放空， 引蒸汽吹扫， 清干净过滤器， 装好法兰， 然后按规程改回调节阀操作。注意： ① 要防止炉子熄火或引起的回火；② 要防止炉子的温度太低或太高；③ 要防止瓦斯中有害气体中毒。 129. 简述加热炉点火前的准备工作。
答： ① 关闭炉系统所有阀门； ② 将烟道挡板调到适当位置； ③ 炉膛吹蒸汽， 烟囱见蒸汽； ④ 备好点火把和点火用油； ⑤ 联系仪表工启动有关仪表。
⑥ 若烧油， 要先将燃料油罐的水脱尽， 开泵建立循环， 并控制好油压， 雾化蒸汽脱水；若烧瓦斯， 应把瓦斯引至炉前并调好压力。 130. 简述加热炉点火程序。
答： ① 点火前向炉膛和火嘴吹汽10分钟， 至烟囱冒汽；
② 调好风门， 将点火棒点燃后放进点火孔， 人即离开炉底， 人不得正对点火孔；
③ 如烧气， 可开火嘴阀点火；如烧油，应稍开雾化蒸汽， 再开油阀， 调好油汽比， 保证雾化良好， 及时调节―三门一板‖； ④ 应在炉前观察一段时间至正常；
⑤ 火嘴点燃后熄火， 要用蒸汽吹扫10分钟， 方可点火。 131. 正确的看火姿势怎样?
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答： ① 稍开一点看火门， 将纸条或头发放到看火门处判断炉膛压力情况； ② 断定炉膛呈负压时， 可开看火门， 直接用肉眼观察， 但头与看火门不应靠得太近， 以免炉膛压力波动时高温烟气撩伤面部；炉膛正压时， 应戴上防护镜在较远的距离观察。
132. 怎样看火?
答： 所谓看火就是通过观察各个火嘴火焰形状、颜色、炉膛、烟囱来判断燃烧状况的好坏。一般燃烧较好的特征有： ① 燃烧完全， 炉膛明亮；② 炉膛微负压；•③ 烟囱不冒黑烟， 对流室弯头箱不冒烟；④ 各燃烧器火焰长度均适中， 火焰不发飘， 不扑炉管；⑤ 烧油时， 火焰呈黄白色， 烧燃料气火焰呈蓝白色；⑥ 炉管呈白色， 无黑灰附着， 无暗红色亮斑。 133. 为什么要烘炉? 烘炉后怎样检查?
答： ① 烘炉的目的是为了除去在砌筑炉墙时或在大修过程中积存的水分(•自然水和结晶水)， 并使耐火胶泥充分烧结。如果这些水不除掉， 开工升温时，水分急剧蒸发， 会造成炉墙膨胀， 产生裂缝， 严重时会造成炉墙或衬里倒塌。
② 烘炉后检查各部砌砖有无裂纹， 耐火衬里有无脱落， 钢架、吊挂和炉管有无变形。 134. 火焰过长、过短怎么办?
答： ① 火焰过长是由于通风量小而造成的， 应适当加大通风量来解决。若因处理量增大而造成火焰过长时， 应该增加火嘴的数目。
② 火焰过短是由于通风量过大而造成的， 应适当关小风门来解决。若应处理量降低而造成火焰过短时， 就应减少点燃火嘴的数目。 135. 火焰颜色发红或发白怎么办?
答： 火焰发红是由于雾化蒸汽量小或通风量不够而造成的， 应适当调节烟道挡板； 火焰发白是由于雾化蒸汽量过大或油量过小、风门过大所造成， 应适当关小雾化蒸汽或加大油量、关小风门。 136. 火焰发飘怎么办?
答： 一般为空气量不足所致。空气量严重不足时， 火焰颜色还会发黑， 如烧油也可能是雾化情况不好。遇到火焰发飘应加大空气量或雾化蒸汽量。 137. 烟囱冒黑烟怎么办?
答： 由于进料量突然发生变化，―三门一板‖， 调节跟不上或者仪表失灵， 雾化蒸汽压力突然下降， 供风不足， 火嘴雾化不好等， 可造成烟囱冒黑
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烟， 有时炉管烧穿烟囱也会冒黑烟。发生这种情况， 应及时调节―三门一板‖。保证火嘴雾化良好， 燃烧完全。对失灵的仪表， 应立即改手动控制。当炉管烧穿时， 应根据烧穿程度， 加以处理。如果烧穿不大， 应将烧穿炉管附近的火嘴熄灭， 如果炉管严重烧穿， 则应按紧急停工处理。 138. 加热炉炉膛发暗怎么办?
答： 由于烟道挡板开度小， 炉膛负压偏小或者由于供风不足， 火嘴雾化不好而造成，应及时调节―三门一板‖， 火嘴燃烧完全， 达到炉膛明亮。 139. 瓦斯带油带水对操作有何影响? 如何处理?
答： ①瓦斯带油可使火焰燃烧不均匀， 火焰大而烟气中CO含量增加， 甚至冒黑烟， 火嘴堵塞， 回火， 可能引起二次燃烧， 造成炉温波动。 ②瓦斯带水影响火焰的稳定性， 降低热效率，大量带水时，甚至造成熄火。
③处理： 瓦斯进火嘴前切掉油水。 140. 如何启用瓦斯加热器?
答： 先将蒸汽开入加热器， 后将瓦斯引进加热器. 瓦斯通入时应加强排凝， 避免瓦斯带入大量的油汽化而破坏加热器， 同时通入蒸汽量也要视加热器的温度情况如何而定， 不能使加热器温度高于100℃， 避免瓦斯中的水汽化影响燃烧。在以液态烃为燃料时， 要注意加热蒸汽不能断。启用时也要小量的通入液态烃。它的膨胀率是125倍，容易破坏加热器， 停工时先停液态烃后停蒸汽。 141. 瓦斯控制阀后压力很高， 炉温上不去是什么原因? 如何处理?
答： 原因： ①瓦斯性质改变， 清轻组分增加， 热值降低； ②阻火器堵塞； ③提原料量过猛而瓦斯量跟不上。
处理： ①继续增加瓦斯入炉量， 联系有关单位保证瓦斯组分；②改付线清扫阻火器；③提原料要缓慢， 先提温后提原料量。 142. 引起炉膛爆炸的原因是什么? 如何避免?
答： 炉膛内吹扫置换不干净，内有易燃气体，点火发生爆炸，所以点火前必须用蒸汽吹扫置换10分钟，烟道见汽。(对于转化炉， 需用烟道风机抽15分钟) 143. 为什么要控制炉管表皮温度?
答： 在温度达到一定值时， 材质会发生蠕变， 出现裂纹或穿孔，所以为延长炉管使用寿命，根据不同的材质，都要控制一个炉管表皮温度。
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144. 炉子外壁温度超高怎么办?
答： 由于炉体保温措施不利，炉膛负压偏低，而造成炉子壁温超高，应维持炉膛负压在-1～-3mmH2O柱，在检修时应对炉体保温采取措施。 145. 加热炉对流室压降太大怎么办?
答： 对流室压降太大是由于对流管积灰严重所造成，可以用临时或固定的蒸汽管送入对流室吹灰， 减少对流室的压降。 146. 圆筒炉在刮风、下雨、阴天时应如何调整烟道挡板?
答： 风的大小对炉子的操作影响不大，但风太大时也必须关小烟道挡板， 以免抽力太大影响操作。阴天、下雨时气压低，烟囱抽力受到影响， 必须开大烟道挡板， 增加烟囱抽力，才能满足要求。 147. 为什么要控制炉管分支温差(单管温差)?
答： 在生产中单管温差指标是基于炉膛内温度分布均匀而提出的。控制单管温差也就是为了更好的控制炉温， 使炉管表面温度均匀， 避免局部过热。 148. 对闲置和备用的火嘴怎么办?
答： 对闲置和备用的火嘴应将风门关死， 防止多余的空气漏入炉内， 造成风机的负荷增大和热损增加。 149. 影响炉管使用寿命的因素有哪些?
答： ①长期高温下使用， 特别是超过设计温度下使用， 会大大降低使用寿命， 使炉管发生蠕变；
②炉管冷热波动引起热应力， 开停工次数过频， 特别是事故停车降温过急， 开车升温过快， 会使炉管变形损坏； ③管材腐蚀， 如氧化、渗碳、积灰结垢等； ④安装维修的原因， 如热膨胀余量不够， 焊接条件及质量不合要求等。 150. 为什么开车过程中要控制加热炉的升温速度?
答： ①由于钢材的热胀冷缩， 控制升温速度可以使加热炉钢结构、耐火材料、应力均匀变化， 避免设备损坏；
②控制升温速度可避免由于温度变化以及由此带来的压力变化造成的密封垫片损坏， 热油喷出自燃着火；
③控制升温速度， 可使保温耐火材料水分均匀汽化； ④控制升温速度， 还可有利于平稳脱除进料中的水分。 151. 简述炉管烧焦的原理及方法.
答： ①原理： 炉管内的焦子在一定的温度下， 受到高温蒸汽--空气冲击而
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迸裂， 粉碎和燃烧， 燃烧后的产物和未燃烧的焦粉一起被气流带走。烧焦的主要化学反应是C+O2→CO2。
②烧焦方法： a.炉出口改放空线； b.炉管通入蒸汽放空； c.•炉子点火升温至炉出口150～400℃， 升温速度60℃/h； d.炉膛500℃， 辐射出口400℃时， 开始通少量非净化风；e.通风15分钟后停止， 切换为蒸汽， 通汽约10分钟左右； f.通风与通汽交替进行； g当放空出口无焦粉和烟冒出后， 便可结束烧焦； h.降温，•速度控制在50～70℃/h， 出口温度350℃后熄火。 152. 简述炉管结焦的原因。
答： ①炉管受热不均匀， 火焰扑炉管， 炉管局部结焦；
②进料量波动， 使油温忽高忽低， 或流量过低， 停留时间过长； ③原料易分解或含有杂质；
④检修时清焦不彻底， 开工生产后炉管内焦子起了诱导作用， 促进了新焦的形成。 153. 炉管结焦会出现什么现象?
答： ①明亮的炉膛中， 看到炉管有灰暗斑点， 说明该处炉管已结焦； ②处理量未变，炉膛温度升高； ③处理量未变， 而入炉压力升高；
④炉出口温度反映迟缓， 说明热电偶套管处结焦。 154. 加热炉内为什么会积灰?
答： 加热炉的积灰主要来自燃料油中的灰份(灰份不可燃烧)， 其次来自燃料中的硫， 这些硫在燃烧过程中没有被氧化， 另外还来自不完全燃烧时产生的固体颗粒。 155. 积灰有什么危害?
答： ①增加了传热热阻， 造成排烟温度上升；
②烟气流动阻力增加，造成炉膛压力上升， 高温烟气泄漏； ③加剧了露点腐蚀。
156. 燃烧器的结焦是怎么回事? 如何处理?
答： 在燃烧器火焰根部靠近火盆处， 有时空气量不足， 烟气中部分炭粒会沉淀在温度相对较低的火盆上， 而且越积越多， 形成黑色斑点。焦块太大往往会影响火焰形状， 遇到结焦时， 应关小燃料器的燃料量， 保持原有的风量， 尽量降低火苗高度，以便焦块置于火焰高温区燃烧掉。
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157. 加热炉正常操作的现象是什么?
答： 炉膛明亮， 各火苗大小、长短一致， 互不干扰， 火焰不舔炉管。烧瓦斯时火焰呈蓝色，烧油时火焰呈桔黄色；烟囱冒出乳白色的燃烧产物；炉出口温度平稳，炉膛、烟道等各部温度均处在工艺范围内；烟气氧含量指示及化验分析均符合要求。 158. 加热炉操作不正常时的现象是什么?
答： 烟囱冒黑烟， 各火苗大小、长短不一致。有―扑‖炉管的现象；炉膛正压， 风门、看火孔等处有回火现象；炉出口温度波动大， 炉膛各点温度显示跳动剧烈；氧化锆记录曲线紊乱。 159. 加热炉火盆外壁温度过高是什么原因?
答： ①原因： a.二次风门关得太小；b.火嘴安装高度， 角度不对；c.火盆隔热砖沟缝没处理好。 ②处理： a.开大二次风门， 关小一次风门； b.重心校正； c.检修时修补。 160. 我车间采用集中排烟有什么优点?
答： ①集中的烟气通过余热锅炉， 产生蒸汽， 回收烟气余热， 提高热效率；
②烟囱内的烟气流量大， 烟囱出口直径大， 可增加烟气的抬升高度， 这样可利用高烟囱减少地面污染。 161. 简述氧化锆测氧仪的工作原理。
答： 氧化锆测氧仪是将氧化锆探头直接插入烟气中。探头是一个氧化锆小磁管， 管内、外壁的某相对应处涂上并烧结一层多孔的铂电极， 管内通以标准气(空气)。这样， 管外气体(烟气)和管内标准气之间氧浓度差构成一个氧浓度差电池， 使铂电极输出电讯号而测出烟气中的氧含量。由于氧化锆氧浓度差电池的内阻随温度的降低而升高， 因此氧化锆探头的工作温度一般在600℃以上。 162. 加热炉烧瓦斯时火焰怎样辨别及调节?
答： ①跳动明亮的绿色火焰， 为良好的燃烧状态；
②拉长的绿色火焰， 一般是空气过量， 应减少空气量； ③光亮发飘的火焰， 空气量不足， 应增加空气量；
④熄火：a.抽力过大， 应重新调整负压； b.空气量不足， 应增加空气量； c.瓦斯喷头已烧坏，重新更换； d.燃烧速度超过了调节范围， 应降低燃烧速度。
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163. 某加热炉烟气分析数据如下： O2 4.5%、CO 0%、CO2 9%， 试计算该炉子
的过剩空气系数。 答：（4.5% + 9.0%）/ 9.0% = 1.5 过剩空气系数是1.5。 164. 设有一台圆筒炉， 加热柴油， 柴油流量为450000kg/h， 分四路进入炉子， 辐射室吸热1350万kcal/h， 对流室吸热400万kcal/h， 对流室有φ219×10×3700， 钉头管80根， 辐射室有φ219×10×14000， 炉管52根， 炉子烧油2350kg/h， 低发热值为10000kcal/h， 试求此炉中的热负荷、热效率及管内的重量流速。
答： 热负荷： Q = 1350 + 400 = 1750 (万kcal/h) 热效率： η=（1750×10000）/(2350×10000) = 0.745 = 74.5%
管内重量流速：G =(450000/3600)/[〔4×π(0.219-0.02)(0.219-0.02)〕/4] = 1008kg/m2•s
165. 已知燃料油的组成为： C：88%， H：12%， 试求燃烧所需的理论空气用
量。
答：理论空气用量 L。=（2.67C + 8H +S –O）/230 = 0.116C + 0.348H + 0.0435 (S-O) = 0.116×0.88 + 0.348×0.12 = 14.4kg空气/kg燃料
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第 四 节 司泵
1. 什么叫泵？
答：泵是用来输送液体并直接给液体增加能量的一种机械设备。
2. 离心泵的主要性能参数有哪些？各有何意义？
答：①转速：即离心泵转子单位时间内转动的圈数。单位为转/分。 ②流量：即单位时间内通过泵排出流体的量。可用重量流量或体积流量表示。
③扬程：是指每公斤液体通过泵以后其能量的增加值。单位为米。 ④轴功率：是指单位时间内原动机传递到泵轴的功。而有效功率是指单位时间内泵轴对流体所作的功。显然，对一台具体的泵来说，其轴功率将大于有效功率。泵的有效功率 N有 = rQH/102 其中： r—液体的重度（kg/m3） Q--泵的流量（m3/秒） H—扬程（米）
⑤效率：泵的有效功率与轴功率的比值。 效率η=N效/N轴*100%
上述为离心泵的总效率，它又包括：容积效率、水力效率、机械效率。 3. 什么叫压强？
答：垂直作用于单位面积上的力叫压强。压强的单位是牛顿/米2(Pa) 1kg/cm2=105Pa 1MPa=106Pa 4. 真空度如何解释？
答：设备内压强小于大气压的数值叫真空度。真空度越高，设备内绝对压强越低；反之真空度越低，设备内绝对压强越高。 5. 什么叫绝对压强？
答：在生产上，一般是采用弹簧压力表测定设备里的压强。由于压力表安装在大气里，它本身也受到大气压强的作用，因此从压力表上测得的压强需要加上一个大气压才是设备里的绝对压强。 6. 绝对压强、表压、真空度三者之间有什么关系？ 答：绝对压强=大气压+表压
绝对压强=大气压-真空度。 7. 什么叫流体的重度？
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答：流体的重度指的是单位体积流体的重量，常用符号r表示。单位有g/cm3，kg/dm3，t/m3等 r = G/V
G----流体的重量，公斤；
V----流体的体积，米3。
8. 什么叫流体的比重？
答：流体的重度与4℃纯水的重度之比值叫比重。因为4℃纯水的重度等于1 g/cm3，所以任何流体的比重在数值上和该流体的重度相等，但它没有单位。 9. 什么是离心泵的特性曲线？它有什么作用？
答：离心泵的特性曲线是用来表示在一定转速的条件下，离心泵的扬程H、轴功率N、效率η分别与流量Q相互关系的曲线，利用特性曲线，可以帮助我们正确地选择和使用泵。 10. 泵的特性曲线是根据什么绘制的？是否对各种特性的流体都适用？
答：离心泵的特性是根据以水为介质做试验的结果而绘制的，当离心泵的效率达到最高时，相应的Q、H、N、η分别称为额定流量、额定扬程、额定功率、额定效率。
泵的特性曲线必须经过校正后才对其它特性的流体都适用。 11. 离心泵的特性曲线图能够反映离心泵的哪些特性？
答：①从流量一扬程曲线可以看出，流量和扬程的关系是：泵的扬程随着流量的增加而逐渐降低。当流量为零时，泵的扬程最大；
②从流量一轴功率曲线可以看出，流量和轴功率的关系是：轴功率随流量的增加而增大，当流量为零时(泵出口阀全关)，则轴功率最小，故离心泵启动时，应关闭泵出口阀。
③从流量一效率曲线可以看出，流量和效率的关系是：当流量从零逐渐增大时，泵的效率随之提高，当泵的效率达到最高点最后，如果流量继续增加，泵的效率又会逐渐下降。因此，只有当流量达到额定点时泵的效率才达到最高。 12. 改变离心泵特性的方法有哪几种？
答：①改变泵的转速。泵的流量和扬程均随转速改变而改变，这种方法比较经济，但只有在原动机可以改变转速的情况下，如蒸汽驱动时，才能采用。 ②改变叶轮直径。方法是更换直径较小的叶轮或切割叶轮外径。 ③改变叶轮级数。方法是在多级泵中取出一个或几个叶轮。 13. 当离心泵的结构参数改变时，对泵的性能有何影响？
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答：在生产过程中常常可能遇到这样的情况：有时是因为泵选型不合理，有时是因为生产条件发生改变，造成泵的性能无法满足生产要求。此时可以采用改变离心泵的结构参数的办法来改变泵的性能。 ①改变泵的转速；
Q1=（n1/n0）Q0 H1=（n1/n0）2H0 N1=（n1/n0）3N0 ②改变叶轮直径。
Q1=（D1/D0）Q0 H1=（D1/D0）2H0 N1=（D1/D0）3N0 式中n0、Q0、H0、N0、D0表示泵结构参数改变前的转速、流量、扬程、轴功率、叶轮直径；n1、Q1、H1、N1、D1表示泵结构参数改变后的转速、流量、扬程、轴功率、叶轮直径。
14. 什么叫汽蚀现象？
答：液体在叶轮流道内流动时，一旦压力等于或低于液体在该操作温度下的饱和蒸汽压时，液体就汽化，形成汽泡。当汽泡流动到泵内的高压区域时，它们便急速破裂，而凝聚成液体，于是大量的液体便以极大的速度向凝结中心冲击，发生响声和剧烈振动，在冲击点上会产生几百甚至上千个大气压，使得该区域叶轮表面受到相当大的、反复不断的负荷，使叶轮遭到破坏。这钟现象称为汽蚀现象。 15. 汽蚀现象有什么破坏作用?
答：汽蚀的破坏作用是很大的，轻者引起泵内有响声，造成泵的流量和扬程下降，振动加大；重者引起液流间断，泵的零部件损坏。 16. 引发汽蚀现象的原因有哪些?
答：①吸入罐液面下降或灌注高度不够； ②大气压力降低； ③吸入罐内压力降低；
④介质温度升高，饱和蒸汽压变大，介质易于汽化。 ⑤吸入管路阻力过大； ⑥吸入管路漏进空气。
17. 工业泵如何分类？
答：①按泵的工作原理分：可分为容积式泵、叶片式泵、喷射式泵。容积式泵是依靠工作室容积的改变来输送液体的，例如往复泵、转子泵、齿轮泵；叶片式泵是依靠叶轮的旋转来输送液体的泵，例如：离心泵、轴流泵等；喷射式泵是依靠工作液体的能量来输送另一种液体，例如：喷射泵、扬水器等。
②按泵原动机分：可分为蒸汽运平、蒸汽往复泵，电动离心泵、电动往复
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泵。
③按泵输送介质分：可分为水泵、油泵、酸泵、碱泵。 ④按泵安装型式分：可分为立式泵、卧式泵。
⑤按泵输送介质的温度分：可分为冷介质泵、热介质泵。 ⑥按泵叶轮级数分：可分为单级泵、双级泵、多级泵。 ⑦按泵叶轮进料方式分。可分为单吸式、双吸式。
⑧按泵泵壳接缝形式分：可分为水平中开式、垂直分段式。
18. 什么叫离心泵?简述离心泵的工作原理。
答：利用叶轮旋转时所产生的离心力的作用来输送液体的泵，叫做离心泵。 它的工作原理是：电动机带动叶轮高速旋转，使液体产生离心力，由于离心力的作用，液体被甩入侧流道排出泵外，或进入下一级叶轮，从而使叶轮的入口处压力降低，与吸入液体的压力形成压力差，压差作用使液体吸入泵内，由于离心泵的不停旋转，液体就被源源不断的吸入和排出。 19. 冷油泵和热油泵有什么区别？
答：①介质温度200℃以下为冷油泵，200℃以上为热油泵； ②一般的热油泵密封机构都注封油，而冷油泵不注； ③热油泵泵体采用垂直分段式，而冷油泵的泵体采用水平中开式，有的热油泵有防止泵体中心线移动的结构；
④热油泵口环的间隙较大，冷油泵较小；
⑤热油泵的用材多用铸钢、合金钢，而冷油泵则可采用铸铁； ⑥热油泵启动前需要预热，而冷油泵则不必要；
⑦热油泵的支座、轴承箱、盘很箱、机械密封都需用水冷却，而冷油泵不用； 20. 冷油泵为什么不能打热油？
答：冷油泵不能打热油的原因有以下几点： ①冷油泵与热油泵零部件材质不一样，如冷油泵叶轮一般使用铸铁，而热油泵的叶轮一般使用铸钢或合金钢。而铸铁零件不能在高温下工作。
②冷油泵口环间隙小，热油泵由于膨胀的缘故，口环间隙较大，若用冷油泵打热油，在高温下口环间隙变小，叶轮和泵壳便易产生磨损。
③热油泵的轴承箱、盘根箱、机械密封和支座都有冷却机构，可防止这些部件过热，改善零件工作条件，同时保证支座没有过大的位移和变形，泵和电机不会出现不同心运行，而冷油泵没有这些机构，因此不能输送热油。 21. 离心泵的性能和结构有哪些特点？
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答：①流量均匀，压力稳定。
②扬程和流量的大小，决定于叶轮外径和转速。 ③扬程和轴功率与流量存在对应的关系，扬程随流量增大而降低，轴功率随流量增大而增加。
④自吸能力差，易产生汽蚀现象。
⑤在低流量下效率较低，但在设计点，效率较高。 ⑥转速高。
⑦通常采用开关出口阀的方法调节流量，必要时可车削叶轮外径或改变原动机转速，但不宜在低流量下操作；
⑧结构简单、紧凑，易于安装和检修，占地面积小，易损件少，可与电机直接连接；
⑨适用于要求流量大，扬程低，粘度较小的液体输送。
22. 离心泵由哪些主要部件组成？
答：主要部件有泵壳、轴、叶轮、轴承、轴承箱、轴套、密封装置、轴向推力平衡装置、对轮（也叫连轴器或靠背轮）。 23. 离心泵泵壳里的中间隔板有什么作用？
答：中间隔板一般在多级泵上采用，其功用是将两个叶轮分开，使泵壳形成两个涡壳室，实际等于两台泵串联，中间隔板可从泵壳中拆卸下来。 24. 轴、轴承、轴套各起什么作用？
答：轴：轴是传递功率的主要零件，它的作用是传递功率，承受负荷。
轴承：轴承是离心泵支承转子的部件，承受径向和轴向载荷，一般可分为滚动轴承和滑动轴承两种。
轴套：轴套的作用主要是保护轴不受磨损，轴上安装轴套后，更换轴套就比更换轴方便、经济。 25. 离心泵的密封部位有哪些？
答：①叶轮与泵壳之间的密封。为了防止叶轮和泵壳之间产生过大的漏损而影响泵的效率，在泵壳和叶轮之间装有耐磨环(也叫口环)，它起着防止泄漏，保护叶轮和壳体，提高泵的效率的作用； ②泵壳和轴之间的密封。为了防止外界空气漏入或泵内液体漏出，在泵壳和泵轴之间装有一整套密封装置，目前这种密封装置一般采用软填料密封(也叫盘根密封)或机械密封。 26. 为什么对离心泵的口环间隙要求比较严？
答：当叶轮在泵体内转动时，它们之间的间隙既不能过大，又不能过小，而必
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须在要求的间隙范围内。因为如果叶轮和口环之间的间隙过大，则增压后的流体会通过间隙漏进泵的吸入口（即泵的内部漏损增加），使泵的流量和扬程降低；如果间隙过小，泵体口环和叶轮相互磨损，电机也会产生过载。在叶轮入口和泵体相应处以及两级叶轮之间装上密封环（也叫耐磨环），不仅可以解决泵的效率低和磨损大的矛盾，而且在检修时只需更换一下密封环即可，既方便，又经济，但两口环之间也必须保持一定的间隙，一般热油泵为0.5毫米左右，冷油泵为0.3毫米左右。
27. 对轮有什么作用？
答：叶轮又叫联轴器，它的作用是将电机轴和泵轴连接起来，把电机的机械能传送给泵轴，使泵获得能量。同时，对轮拆卸方便，利于检修。 28. 离心泵的轴向推动力是如何产生的?
答：轴向推动力的产生是因为泵在正常工作中，其出口压力的作用在叶轮的前后盖板上，由于单吸式叶轮缺乏对称性，前盖板面积小于后盖板的面积，所以承受的力也就小于后盖板所承受的力，这样就产生了一个方向指向入口的力，这个力就叫做轴向推力。 29. 轴向推力有什么危害?
答：轴向推力不仅使转子产生轴向窜动和位移，轻则造成泵运行不稳定，转子松动，重则引起转子和定子相互磨损。轴向推力还会使轴承承受额外的负荷，引发其它故障。 30. 备用泵为什么要定期盘车？
答：①泵轴上装有叶轮等配件，在重力的长期作用下会变形弯曲，经常盘车，不断改变轴的受力方向，轴的弯曲变形可以达到最小；
②经常盘车，可以检查运动部件的松紧程度，避免长期静止而锈死，使泵随时处于备用状态；
③盘车可以把润滑油带到轴承各部，防止轴承生锈。 31. 启动离心泵前应做哪些准备工作?
答：①检查泵体及出入口管线、阀门、法兰是否巳把紧，地脚螺丝有无松动，联轴节(对轮)是否接好，压力表、温度计是否完好；
②盘车2—3圈，检查转子转动是否灵活，有无不正常声音； ③检查润滑油质和油量是否符合要求；
④打开入口阀，关闭出口阀，打开压力表阀、冷却水阀和冲洗油阀； ⑤对热油泵，启动前应预热； ⑥联系电工给送电。
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32. 如何开停离心泵？
答：①当准备工作做好后，可启动电机。启动时应注意泵的传动方向是否正确，检查各部润滑情况、轴承温度、声音及轴端密封泄漏等，待出口压力稳定后，缓慢打开泵出口阅，调整流量。
②停泵时，应先关闭泵的出口阀，然后停泵。冬季停泵后，还应做好防冻工作。 33. 如何切换离心泵?
答：首先应做好备用泵启动前的准备工作，然后根据泵的流量、压力、电流等相关参数进行切换。原则是先启动备用泵，正常后慢慢打开其出口阀，同时慢慢关闭被切换泵的出口阀，直到被切换泵出口阀完全关闭为止，尽量减少因切换引起的流量等参数的波动。 34. 离心泵在正常运转中应做哪些维护工作？
答：正常维护的内容有：
①检查泵的出口压力、流量、电流等操作参数；
②检查电机轴承、电机机身、泵的轴承、泵体是否有杂音； ③检查各部温度是否正常； ④检查轴承润滑情况；
⑤检查各部位冷却水及冲洗油是否畅通； ⑥检查密封装置的泄漏情况。
35. 电动往复泵的工作原理是什么?
答：电动往复泵的工作原理简单说来，就是依靠工作容积的改变来输送液体。当活塞在气缸内向一端运行时，泵缸体积减小，压力升高，入口瓦鲁被关闭，出口瓦鲁被顶开，液体从缸内排出；当活塞向另一端运行时，泵缸内体积增大，压力降低，出口瓦鲁被关阂，入口瓦鲁被顶开，液体进入气缸，由于活塞在缸内不断往复运动，液体便被不断的吸入和排出。 36. 往复泵的性能有哪些特点?
答：①瞬时流量不均匀，连续流量和扬程无关，基本不变； ②扬程随出口背压而变化； ③效率较离心泵高；
④吸入高度大，不易产生抽空现象； ⑤结构复杂，易损件多；
⑥适宜于流量较小、扬程较高、粘度较大的液体输送。 37. 往复泵流量调节有哪几种方法？
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答：①旁路调节； ②改变活塞行程； ③改变电机转速。
38. 怎样开、停往复泵?
答：启动时应先打开出口阀或旁路阀再启动电机；停泵时应先停电机然后关出口阀。 39. 为什么离心泵要关闭出口阀启动而往复泵却要打开旁路或出口阀启动？
答：从离心泵的特性曲线上我们可以得知：离心泵只有在其流量为零时，轴功率最小。而一般空载电机启动时的电流是正常运转时的5—7倍。如果不关闭离心泵出口阀启动电机，启动电流更大，可能导致电机跳闸等事故发生。为了使电机在最低负荷下启动，所以要关闭出口阀。
而往复泵是容积泵，如果关闭出口阀和旁路阀启动，泵缸内的压力可能蹩得很高，导致密封泄漏或电机跳闸。为了保证泵的安全启动，往复泵开车前一定要打开出口阀或旁路阀。 40. 备用泵盘不动车时为什么不能启动?
答：当备用泵盘不动车时，说明泵轴或电机轴已被卡住。可能是泵轴和电机轴不同心，或者泵轴严重弯曲；也可能是轴承发生了故障，或者叶轮被异物卡住。此时一定要联系钳工仔细检查，分清原因。否则，一经启动，就会损坏泵的内件，甚至引起抱轴事故；同时电机也会跳闸或烧毁。 41. 热油泵启动前为什么要予热?
答：热油泵在启动前，如果不予热，紧急启动时，热油迅速进入泵体，就会造成泵内零部件受热不均匀，引起主轴弯曲，并使泵体内的静止口环与转子上的叶轮口环卡住，造成磨损、抱轴、断轴等事故，还会造成泄漏，如端面密封装置和其它静密封部位泄漏，引发火灾事故；此外，对粘度较大的油泵如果不予热，油品凝固在泵壳内，启动后会引起电机跳闸。 42. 热油泵予热时应注意哪些问题?
答：备用泵予热时应注意以下几点： ①予热流程为：泵出口管线—→予热阀—→泵体—→泵入口阀。不要将予热阀开得过大以防泵反转；
②予热升温速度应该控制：一般不大于50℃／时； ③予热升温过程中要盘车，以避免主轴弯曲变形；
④轴承箱、泵座、端面密封的冷却水要全部打开，以保护轴承和轴封。
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43. 离心泵抽空时有什么现象?
答：离心泵在运行过程中，如果出现抽空，泵体会发出噪声，转子振动加大，泵的扬程、流量、效率也会降低，电机电流减小。严重抽空时，泵出口压力回零，流量回零。 44. 抽空对离心泵有何危害？
答：从操作来讲，泵出口压力回零，流量回零，端面泄漏，无法满足生产要求。从设备来讲，钳工检修泵时，可以发现叶轮的入口处靠近前盖板和叶片入口附近出现―麻点‖，或蜂窝状破坏，有时后盖板处也有这种破坏现象，严重时，甚至会穿透前后盖板，不仅如此，抽空引起的振动，还会导致轴承和密封元件的磨损。 45. 离心泵抽空时，机械密封为什么容易泄漏？
答：离心泵抽空时，静环在外界大气压作用下向密封腔内移动，造成一方面静环防转销脱开防转槽，另一方面，静环在动环端面的带动下，产生角位移。这样，静环回不到原来位置，或者即使回到原来的位置，静环的防转销因角位移而将密封圈剪坏，这两种情况都会导致机械密封泄漏。 46. 机泵轴承箱发热的原因有哪些?怎样处理?
答：故障原因： 处理方法： ①泵轴和电机轴不同心； 找正；
②润滑油(脂)不足或太多； 添加润滑油脂或排掉一些； ③润滑油(脂)含杂或变质； 更换合格的润滑油； ④冷却水不足或中断； 给足冷却水； ⑤轴承故障； 更换轴承；
⑥轴向力变大。 设法平衡轴向力。 47. 挡油环和挡水环有什么作用？它们的松动有什么危害？
答：挡油环和挡水环分别位于轴承箱两端压盖的外缘并用螺钉固定在转轴上，随轴转动，挡油环靠近电机一侧，挡水环靠近泵体一侧。挡油环起着防止轴承箱内润滑油漏出的作用，挡水环除挡油作用外，还起到防止端面密封冷却水进入轴承箱的作用。
当挡油环和挡水环松动时，不能掉以轻心，而应该停泵紧固。因为挡油(水)环一经松动便不能起到密封作用，油箱内的润滑油会沿轴漏出，引发轴承故障；另外，挡油(水)环脱落后会不停的撞击对轮或泵端压盖，引起火灾。所以，当挡油(水)环松动或脱落时，应及时处理。 48. 离心泵的振动时如何造成的？怎样排除？
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答：故障原因： 排除方法： ①转子不平衡； 重新找平衡； ②泵轴和电机轴不同心； 重新找正； ③轴承故障； 更换轴承； ④对轮装配不规范，或螺栓松动； 检查处理； ⑤叶轮背帽松脱； 紧固； ⑥电机或泵地脚螺栓松动； 紧固；
⑧轴向推力过大，引起串轴； 设法平衡轴向推力； ⑨附属管线振动。 设法固定附属管线。 49. 泵为什么不能倒转、空转？
答：机泵反转或空转，都会造成不必要的损坏。反转会使泵的固定螺丝(轴套、背帽等处)松动、脱落，造成事故；泵内无液体空转时，会使机械封等零部件磨损，严重时会引起抱轴或其它事故。 50. 机泵在冬天为什么要防冻？怎样防冻？
答：当气温达到零度以下时，备用泵泵壳或水套内的存水就会结冰，体积膨胀，使泵壳或水套胀裂，所以冬天要做好防冻工作。防冻方法为： ①排净泵壳内的存水或保持泵壳内介质流动； ②排净泵水套内的存水或保持冷却水流动； 51. 泵被冻后应怎样解冻?
答：用冷水在泵体上浇淋。而不能用蒸汽直接吹，以防泵壳受热不匀而破裂。 52. 怎样选用机泵出口压力表?
答：①往复泵： 压力表量程＝(2—3)倍泵出口压力； ②离心泵： 压力表量程＝(1.5—2)倍泵出口压力。
53. 机泵为什么要冷却？
答：冷却的目的主要是降低端面密封、轴承和泵座的温度，防止这些部件因温度升高而变形、老化和损坏。 54. 机械密封为什么要进行冲洗和冷却?
答：机泵运行过程中，机械密封的动环密封面和静环密封面在一定压力作用下相对运动，必定产生磨损。进行冲洗的目的采用较清洁的介质保护机械密封的零件，防止工艺介质含杂而磨损密封面；进行冷却的目的是采用较低温度的介质保护机械密封的零件，防止密封面较快磨损。 55. 机械密封的冲洗油有何作用？
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答：冲洗油的主要有冲洗、冷却、润滑、密封四个作用。
56. 机械密封泄漏的―四点一面‖是什么？
答：―四点‖是指动环与动环密封圈之间密封点、静环与静环密封圈之间密封点、轴与轴套之间密封点、静环与压盖之间密封点。―一面‖是指动环与静环之间接触面。 57. 润滑油(脂)有哪些作用？
答：润滑油(脂)有五大作用：
①润滑作用——润滑油(脂)在零件的摩擦表面形成油膜，消除或减少干摩擦；
②冷却作用----机泵运转时，零件的摩擦表面温度上升，润滑油（脂）可传导或带走部分热量；
③冲洗作用----机泵运转时，零件的摩擦表面会产生金属碎屑，而金碎屑停留在摩擦面上会破坏油膜，形成干摩擦，造成进一步磨损。润滑油可起到冲洗作用；
④保护作用----防锈、防尘以保护设备；
⑤减振作用----润滑油（脂）在摩擦表面形成油膜，对设备的振动起一定的缓冲作用。 58. 润滑油为什么要进行―三级过滤‖？―三级过滤‖指哪三级？
答：为了使润滑油中不含杂质，保证润滑效果，使用时必须进行―三级过滤‖。―三级过滤‖是指：润滑油原装桶→固定油桶→油壶→加油点。 59. 什么叫润滑油―五定‖制度？
答：为了确保设备安全运转，要定点、定时、定质、定量、定期对各润滑部位进行清洗换油，这就是润滑油―五定‖制度。 60. 启动电机前应注意些什么？
答：①停机时间较长的电机或较重要的电机，启动前应联系电工检查绝缘和接地情况；
②检查电机润滑情况；
③盘车，防止定子与转子之间有卡住现象；
④电机处于热状态时只允许启动一次，冷状态下允许最多连续启动三次。 ⑤尽量低负荷启动电机；
⑥若电机自动时跳闸，必须查清原因，排除故障，然后再启动。 61. 电机为什么要装接地线？
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答：当电机内绕组绝缘不合格漏电时，机壳就会带电。安装接地线是为了将机壳的漏电引入大地，以保证人身安全。所以，发现电机接地线损坏或脱落时，应及时处理。
62. 电机尾部为什么要有风扇？
答：电机在运转时，线圈与铁芯都会发热，温度会逐渐升高，若超过电机铭脾上的―允许温升‖，绕组的绝缘就会遭到破坏，造成短路事故。所以，在电机尾部装有风扇，进行强制通风，把热量带走，保持电机温升在允许的范围内。 63. 高速泵在结构上有何特点？
答：①结构上水平安装、垂直剖分、后部拉出。这个特点可以在不动出入口管线的情况下对泵进行拆卸检修； ②泵的入口安装有诱导轮，液体通过诱导轮时增加动量，可以消除转子中的气穴现象；
③带有斜齿轮增速箱；
④具有特殊的润滑油系统，设有油位开关，确保泵的安全运行； ⑤主油箱设有电加热器，在寒冷季节可以调节润滑油温度； ⑥设置密封冲洗管线。 64. 高速泵启动时应注意哪些事项？
答：①控制最小流量。高速泵之所以要求达到最小流量，并不是受机械方面的限制，主要是受液体温升和一些重要部件温升的限制。由于泵的转速很高，若泵的流量达不到最小流量，液体通过泵体时温度会迅速上升至汽化，造成汽蚀。液体温升过高还使得泵的零部件温度上升，机械间隙发生变化，造成磨损； ②开泵时，必须用液体将泵灌满，并将气体彻底排净；
③当润滑油温度小于15.5℃时，应启动润滑油加热器，此时关闭冷却器，待油温上升后，再投用冷却器。 65. 简述高速泵的润滑油系统特点？
答：当高速泵处于静止状态时，其高速轴与大齿轮啮合的齿完全浸在润滑油中，这就确保了高速轴部件有可靠的予润滑，处于随时启动状态；当泵启动后，齿轮油泵从主油箱内吸入润滑油，通过油过滤器和油冷却器后对各轴承进行压力润滑，同时一部分油被送入高位油箱，使主油箱内的油位降至正常操作液位；当泵停运后，高位油箱内的油流回到主油箱，使高速轴又浸在润滑油中。这种独特的设计既保证了关键性的高速齿轮的予润滑，又保证了在没有搅动和形成泡沫的情况下连续运转。
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第 五 节 自控
1. 化工自动化是指： 用自动化装置来管理化工、炼油、食品、轻工等化工类型生产过程的办法 。 2. 按照功能不同，自动化系统一般可以分为： 自动检测系统 、 自动信号联锁保护系统 、 自动操纵系统 、 自动调节系统 四大类。 3. 用来测量生产过程中的 压力 、 流量 、 物位 、 温度 等参数的仪表称为化工测量仪表。 4. 测量误差一般分为 绝对误差 和 相对误差 。 5. 仪表的量程是指 仪表的标尺上限值与下限值之差 。
6. 工业仪表按所使用的能源分 气动仪表 、 电动仪表 和 液动仪表 三大类。 7. 工业仪表按信息的获得、传递、反映和处理的过程分 检测仪表 、 显示仪表 、 集中控制装置 、 调节仪表 和 执行器 五大类。 8. 按仪表的组成形式分为 基地式仪表 、 单元组合式仪表 二类。
9. 所谓压力是指 均匀垂直作用在单位面积上的力 。用来测量压力的仪表称为 压力表或压力计 。 10. 国际单位制的压力单位为帕(Pa)。1帕(Pa)= 1 牛顿/米2 (N/m2)，1兆帕(MPa)=
1×1000000 帕(Pa)。 11. 测压仪表依其转换原理的不同，可分为 液柱式压力计 、 弹性式压力计 、 电气式压力计 和 活塞式压力计 四大类。 12. 液柱式压力计的工作原理是以 液体静力学原理 为基础的。按其结构形式的
不同，可分为 U型管压力计、单管压力计和斜管压力计等。 一般采用水银或水作为工作液，常用于测量低压、负压或压力差。 13. 弹性式压力计是以 弹性元件受压后所产生的弹性变形 作为测量基础的。 14. 弹簧管压力表按其用途不同，可分为 普通弹簧管压力表 、 耐腐蚀的氨用压力表 、 禁油的氧气压力表 等。 15. 测量蒸汽压力时，加装凝管的目的是防止高温蒸汽直接与 测压元件 接触，
而使弹簧管的弹性因温度升高而发生变化，从而产生误差。常用简单而有效的办法是 在压力表与设备之间装环形管或U形管 。
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16. 一般所讲的流量大小是指 单位时间内流过管道某一截面的流体数量的大小 ，即瞬时流量。而 在某一段时间内流过管道的流体流量的总和 ，即瞬时流量在某一段时间内的累计值，称为总量。 17. 流量和总量可以用 质量流量 和 体积流量 来表示。
18. 测量流体流量的仪表一般叫 流量表 ，测量流体总量的仪表称为 计量表 。 19. 目前工业上所用的流量仪表大致分为 速度式流量仪表 、 容积式流量仪表 、 质量式流量仪表 。 20. 差压计 与 节流装置 配套使用组成差压式流量计。 21. 标准节流装置常用的有： 孔板 、 喷嘴 、 文丘里管 等。 22. 差压变送器分 气动差压变送器 和 电动差压变送器 两种。
23. 测量液位的仪表叫 液位计 ，测量两种比重不同液体介质的分界面的仪表叫
界面计 。 24. 按工作原理的不同， 物位仪表主要有以下类型： ① 直读式物位仪表 ； ②
差压式物位仪表 ；③浮力式物位仪表； ④电磁式物位仪表；⑤核辐射式物位仪表；⑥声波式物位仪表；⑦光学式物位仪表等等。 25. 温度是表征物体 冷热程度 的物理量。
26. 按照测量方式的不同，温度测量仪表可分为 接触式 与 非接触式 两类。 27. 根据执行机构所使用的能源种类，执行器可分为 气动 、 电动 、 液动 三种。 28. 气动执行机构主要有 薄膜式 和 活塞式 两种，其次还有长行程执行机构与
滚筒膜片执行机构等。 29. 根据不同的使用要求，调节阀的结构形式有许多种，常见的有直面单座、直
通双座、 角阀 、 高压阀 、隔膜阀、阀体分离阀、蝶阀、球阀、三通阀 等。 30. 若对高温介质进行调节， 可选用带 翅形散热片 的调节阀。
31. 一台电-气阀门定位器具有 电-气转换器 和 气动阀门定位器 的两个作用。 32. 气动单元组合仪表简称为 QDZ 仪表，电动单元组合仪表简称为 DDZ 仪表。
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33. 自动调节系统是由 调节对象 、 测量元件 、 变送器 、 调节器 和 执行器 组成。 34. 自动调节系统的品质指标有： ① 最大的偏差或超调量 ； ② 衰减比 ； ③
余差 ；④过渡时间；⑤振荡周期或频率。 35. 常见的复杂调节系统有： 串级 、 均匀 、 分程 、 比值 、三冲量 、前
馈、取代等系统。 36. 本装置采用日本恒和公司CS-3000系统，它是由 操作人员接口站 、 控制站 、 通讯网络 、 工程师站 四个部分组成。 37. 在串级控制控制中有 3 个模拟控制器面板和 1 个遥控储存站面板（RCM），
回路串级控制状态改为主单参数控制，应把RCM开关置为 一 级状态。 38. DCS是利用计算机技术、控制技术、通信技术和图形显示技术实现工业生产
的过程控制和过程管理的计算机控制系统。利用它可以对生产过程实现集中操作管理和 分散控制 。 39. 在动态流程画面上，可以通过按 调节阀 或用鼠标点击对应 调节阀 来调出模拟控制器面板。 40. 绝对误差和相对误差均可以为正或负。符号为―+‖时，表示指示值与真实值
的关系是(①)。
① 前者偏高 ② 前者偏低 ③ 无任何意义 41. 某台测温仪表的允许误差为±0.8%，根据国家规定的精度等级划分标准，则
仪表的精度等级为(③)。
① 0.5 ② 0.8 ③ 1.0 ④ 1.5 42. 同样精度等级的仪表，测量范围愈大，仪表的允许绝对误差(②)。
① 愈小 ② 愈大 ③ 无变化 43. 普通压力表弹簧管的材料多采用(①)。
① 铜合金 ② 碳钢 44. 氨用压力表弹簧管的材料多采用(②)。
① 铜合金 ② 碳钢
45. 测量液体压力时，取压点位置在(②)。
① 管道上部 ② 管道下部 ③ 管道中部
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46. 测量气体压力时，取压点位置在(①)。
① 管道上部 ② 管道下部 ③ 管道中部 47. 在加工制造和安装方面，以(①)为最简单，(③)最复杂。
① 孔板 ② 喷嘴 ③ 文丘里
48. 若需测某封闭的压力容器的液位，则其差压计的负压室与(②)相连。
① 大气 ② 容器的气相 ③ 正压室 49. 如果热电偶与补偿导线连接处接反(即热电偶正极接补偿导线负极)，则仪表
指示将会(②)。
① 偏高 ② 偏低 ③ 不变 50. 在测温时，为保证测温元件与流体充分接触，安装时不应该(③)。
① 测温元件迎着被测介质流向插入(斜插)； ② 测温元件与被测介质流向正交； ③ 测温元件与被测介质形成顺流； 51. 若对强酸、强碱、强腐蚀性介质进行调节，可选用(③)。
① 角阀 ② 球阀 ③ 隔膜阀 ④ 直通双座调节阀 52. 加热炉的燃烧气或燃料油应选用(②)，即当信号中断时应切断进炉燃料，以
免炉温过高造成事故。
① 气关阀 ② 气开阀 ③ 两者均可 53. 对同样的干扰变化量，比例度越小，则余差(②)。
① 越大 ② 越小 ③ 不变 54. 仪表控制器侧面上P表示(①)。
① 比例度 ② 积分时间 ③ 微分时间 55. 仪表控制器侧面上I表示(②)。
① 比例度 ② 积分时间 ③ 微分时间 56. 仪表控制器侧面上D表示(③)。
① 比例度 ② 积分时间 ③ 微分时间
57. 某设备压力表指示压力1.25MPa， 则实际压力为(②)。
① 1.25MPa ② 1.35MPa ③ 2.35MPa ④ 1.36MPa 58. 仪表调节器的微分时间越长，则微分作用(①)。
① 越强 ② 越弱 ③ 无变化
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59. 仪表调节器处于正作用时被控变量从0%变到100%， 则仪表调节器的输出
(①)。
① 从0%变到100% ② 从100%变到0% ③ 没太大变化 60. 当调节器输出信号增加时，气开阀的开度增加，其作用方向是(①)。
① ―正‖方向 ② ―反‖方向 61. 仪表调节器侧面板上I的单位为(②)。
① 秒 ② 分钟 ③ 小时 ④ 无单位 62. 装置工位号命名规则中，Pd代表(③)。
① 压力 ② 流量累计 ③ 差压 ④ 分析仪表 63. 控制台显示器显示流程时，指示流量大小的数字颜色是(④)。
① 红色 ② 兰色 ③ 青色 ④ 绿色 64. 控制台显示器标题行不但显示时间日期和报警状态，还能显示(②)。
① 流程名称 ② 画面名称 ③ 共用信息 65. 装置工位号命名规则中，FQ代表(②)。
① 压力 ② 流量累计 ③ 差压 ④ 分析仪表 66. 系统约定的主要报警色为(②)。
① 黄色 ② 红色 ③ 紫色 ④ 绿色 67. 当装置停电而UPS正常工作时，各控制回路调节阀状态应为(③)。
① 全关 ② 全开 ③ 当前开度 68. 分程控制回路一共有(③)个模拟控制器画面。
① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4
69. 操作过程中，若过程值或控制输出值错误，模拟控制面板处于锁定状态， 此
时它的输出值(②)。
① 变为零 ② 保持不变 ③ 变为最大 ④ 不能确定 70. 在装置流程显示画面中，风关阀一般采用(③)颜色。
① 红色 ② 蓝色 ③ 绿色 ④ 白色 71. 仪表读数和被测参数的真实值是完全吻合的。(×)
72. 绝对误差的单位和指示值的单位相同，相对误差没有单位。(√) 73. 仪表精度等级的数值越小，仪表精度等级越高，仪表的准确度越高。(√)
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74. 仪表的灵敏度越低，读数就越不清晰，视差就越大。(√) 75. 仪表的变差不能超出仪表的允许误差。(√)
76. 氧用压力表和普通压力表在结构和材质上完全相同，只是氧用压力表禁油。
(√) 77. 压力表的量程选得越大越好，因为这有利于延长仪表的使用寿命。(×) 78. 在实际生产中选用的仪表的精度越高越好，这样有利于精确地反映被测参数
的大小。(×) 79. 当流过节流装置的流体出现汽液混相时，对流量的测量并无多大的影响。(×) 80. 用来延伸冷端的专用导线称为补偿导线。(√)
81. 热电偶接线盒的出线孔向下方的目的是为了防止水汽、灰尘等进入而影响测量。 (√) 82. 直通单座调节阀有一个阀芯和阀座，适用于阀两端压差较小，对泄漏量要求
很严格的场合。(√) 83. 直通双座调节阀有两个双导向阀芯和阀座，根据阀座与阀芯的相对位置可分
为正作用式和反作用式，它适合于压差较大的场合。(√) 84. 角型调节阀的两个接管呈直角形。(√)
85. 三通调节阀有三个出入口与管道连接，流通方式有分流和合流两种。(√) 86. 如果调节阀处于全开位置时危害性较小，则选用气开式，以保证安全。(×) 87. 通过调节阀的流体方向在阀体上有箭头标明，不能装反。(√)
88. 调节阀前后一般各装一只切断阀，以便拆下调节阀维修，为不影响生产， 应
装旁路阀。(√) 89. 调节阀两端的截止阀没有全开，造成管道阻力增大，会使调节阀的可调范围
减小。 (√) 90. 调节阀的旁路阀关不严，会使调节阀的可调范围大大降低，严重时调节阀将
不起调节作用。(√) 91. 气开阀的作用方向是―反‖方向。(×)
92. 对于分程调节系统，大负荷时，大小阀都开；小负荷时，关闭大阀，以适应
50
大幅度的负荷变化。(×)
93. 对于均匀调节系统，液位和流量的调节曲线都有一定程度的波动，但波动比较缓和。(√) 94. 对于串级调节系统，副回路具有先调、粗调、快调的特点，主回路具有后调、
细调、慢调的特点，并对于副回路没有克服掉的干扰能彻底加以克服。(√) 95. 调节器由手动改自动时，只要给定值与仪表显示值一样，操作根本不会波动。
(×) 96. 调节阀投用时，把前后截止阀打开就可以了。(×)
97. 当某个标签出现报警后，只有在修正了报警条件后，与该标签报警有关的提示才能消除。（√） 98. 在串级回路中，只有当副表处于自动状态时才有可能改串级。（√） 99. 在串级回路中，当副表处于手动状态时主表被强制手动，不能再作手自动切换，改变给定或输出等操作。（√） 100. 在分程控制回路中，只有当两个副表都处于自动状态时，才能进行分程控制。（√） 101. 什么叫绝对误差、相对误差和折合误差?
102. 答：① 绝对误差是仪表的指示值与被测参数的真实值之间的差值。
绝对误差 = 指示值 - 真实值。
校验仪表时，绝对误差=被校表读数-标准表读数。 ② 相对误差是指测量的绝对误差与真实值之比。 相对误差 = (指示值 - 真实值)/真实值 × 100%
③由于仪表的精确度不仅与绝对误差有关，而且与仪表的标尺范围有关，工业仪表将绝对误差折合成仪表标尺范围的百分数来表示，称为折合误差。 折合误差 = 仪表的绝对误差/(仪表测量上限 -仪表测量下限) ×100% 103. 什么叫允许误差、精度级?
答： ①根据仪表使用要求，规定一个正常情况下允许的最大误差，这个允许的最大误差称为允许误差。
仪表的允许误差=仪表的最大绝对误差/(标尺上限值 - 标尺下限值)×100% ②仪表的精度等级表示指示值的准确度，是仪表最重要的质量指标。仪表的准确度不仅与绝对误差有关，而且与仪表的标尺范围有关。仪表的准确
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度是分等级的，而等级是按国家统一规定的允许误差大小来划分的。至于精度级， 则是将仪表的允许误差的―±‖及―%‖号去掉后的数值。
104. 什么是仪表的灵敏度、灵敏限?
答： ①仪表的灵敏度是指仪表指针的线位移或角位移△λ与引起这个位移的被测参数变化量△X的比值。
灵敏度=指针的线位移与角位移△λ/被测参数的变化量△X
②仪表的灵敏限是指能引起仪表指针发生动作的被测参数的最小变化量。灵敏限即为仪表测量的不灵敏区或―死区‖， 它表示测量系统对参数变化敏感的程度。 105. 什么是仪表的变差?
答： 在外界条件不变的情况下，用同一台仪表对相同的被测参数值进行正反行程(即被测参数由小变大和由大变小)测量时，其所得到的仪表指示是不相等的。对同一点所测得的正反行程的两读数之差就称为该仪表在该读数点的指示变差。
变差=(Ｘ正 - Ｘ反)max/(标尺上限值-标尺下限值)×100% 106. 简述测量仪表的构成及各部分的作用。
答： 化工生产中使用的各种测量仪表一般均为测量、传递和显示(包括变送)三部分组成。测量部分一般与被测介质接触，并将被测参数信号能量形式加以转换；传送部分大多仅起信号能量的传送作用；显示部分一般是将被测参数的测量值指示记录下来，也起被测参数信号能量转换及变送作用。 107. 什么是大气压、表压、绝对压力、负压和真空度? 它们间的关系如何?
答： ①大气压就是大气层内空气的重量所产生的静压力，标准大气压是指温度为0℃时海平面上的大气压， 其数值相当于760mmHg； ②表压即用仪表测出的高于大气压的压力；
③绝对压力： 它为表压与大气压之和， 即P绝=P表+P大； ④负压是当绝对压力低于大气压时的表压； ⑤真空度： 低于大气压的压力值， 它是大气压力与绝对压力之差。 即： P真空度 = P大气压力 - P绝对压力 108. 简述弹簧管压表的结构、工作原理及优点。
答： ①弹簧管压力表主要由测量元件和传动放大机构组成；
②工作原理： 弹簧管压力表的感测元件为弹簧管，在被测压力(或真空)的作用下，弹簧管的自由端产生相应的位移，然后通过连杆带动扇形齿轮，将较小的线位移转变为较大的角位移，再经过齿轮的传动放大，转变成与中
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心齿轮相应的0～270°的转角，固定在中心齿轮轴上的指针便在刻度盘上指示出被测压力数值的大小；
③弹簧管压力表具有结构简单、价格便宜、性能可靠、维修方便和测压范围广等优点。
109. 简述压力表的选用原则。
答： ①工艺生产过程对压力测量的要求，如压力测量精度、被测压力的高低等；
②被测介质的性质，如被测介质温度、粘度、腐蚀性、易燃易爆等； ③现场环境条件，如高温、腐蚀、潮湿、振动等。 110. 怎样选择弹簧管压力表的测量范围?
答： ①在测量稳定压力时，最大工作压力不应超过量程的2/3； ②测量脉动压力时，最大工作压力不应超过量程的1/2；
③测量高压压力时，最大工作压力不应超过量程的3/5；为了保证测量值的精确度，一般被测压力的最小值应不低于仪表满量程的1/3为宜。 111. 简述差压式流量计的构造及工作原理。
答： ①差压式流量计一般是由能将流体变换成差压信号的节流装置(孔板、喷嘴等)和用来测量压差值的差压计或差压变送器及显示仪表组成的；
②工作原理：差压式流量计的感受元件是节流装置，节流装置在管道内部，使流体流过的流道面积缩小，发生局部收缩，流体流速增大，使动压头增大。由于流体总压头=动压头+静压头，所以此时流体的静压头便减小，流体流过节流装置后产生压力降，并且对于几何尺寸一定的节流装置，流体流过时产生的压力降的大小和流量成单值对应的关系，流量愈大，差压也愈大；流量为0，差压为0，反之，根据它们的对应关系，用差压计准确地测出节流装置前后的差压，也就可以测出流体节流装置的流量。 112. 简述转子流量计的工作原理、分类及适用场合。
答： 转子流量计是在恒压差条件下，利用节流面积的变化来测量流量的。它与差压式流量计比较，适于测量小流量。根据指示形式与传送信号的不同，分为就地指示式、气远传式、电远传式三种。 113. 简述椭圆齿轮流量计的作用原理及适用场合。
答： 椭圆齿轮流量计是依靠被测介质的压头推动椭圆齿轮旋转而进行计量的。特别适用于粘度较大的介质流量测量，但不适于测量有固体颗粒的流体介质，因为这种介质使椭圆齿轮磨损，严重时将两轮卡死，因此在流量计入口应装有过滤器。
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114. 简述浮力式液位计的工作原理。
答： 浮力式液位计分为恒浮式液位计和变浮式液位计两种。
①恒浮式液位计：指感测元件在液体中可以自由浮动，借助于感测元件随液面的变化而产生的机械位移来测量液面的液位计。它有浮标式、浮球式和自动跟踪式等类型。
②变浮式液位计：指利用感测元件由于浸没在液体中的体积变化而受到不同浮力来达到液位测量目的的液位计。沉筒式液位计就是这种类型。此液位计输出信号不仅与液位高度有关，而且与被测液体的重度有关，因此重度发生变化时必须校正，它可用于测液面，也可以测界面。 115. 简述差压式液位计的工作原理。
答： 它是利用容器内液位改变时，由液柱产生的静压也相应变化的原理而工作。 116. 为什么要用法兰式差压变送器? 它有哪几种形式?
答： 为了解决测量具有腐蚀性或含有结晶颗粒以及粘度大、易凝固等液体液位时引起管线被腐蚀或堵塞的问题，现在生产了法兰式差压变送器。按其结构形式可分为单法兰和双法兰两种，法兰的构造又有平法兰和插入式法兰两种。 117. 简述热电偶的测温原理及其构造。
答： ①测温原理： 两种不同的导体接成一闭合回路，若两接点的温度不同，则在回路中就会产生热电势，出现热电流，这种性质不同的导体的组合就称热电偶。热电偶温度计就是利用热电偶产生的热电势和两个接点温度之间的一定关系来测量温度的。
②热电偶的基本结构由以下几部分构成： a.热电极： 热电偶的两根热偶丝称为热电极；b.绝缘套管： 也称绝缘子， 用于防止两根热电极短路；c.保护套管： 为使热电极免受化学侵蚀和机械损伤， 确保使用寿命和测温的准确性，通常将热电极(包括绝缘子)再以保护套管以保护之；d.接线盒： 供连接热电偶和显示仪表之用。 118. 简述执行器在调节系统中的作用。
答： 执行器是构成自动调节系统不可缺少的重要部分。它在调节系统中的作用是接受调节器的输出信号， 直接控制能量或物料等调节介质的输送量， 达到调节温度、压力、流量、液位等工艺参数的目的。 119. 气动执行器主要由哪几部分组成? 各有什么作用?
答： 气动执行器一般是由气动执行机构和调节阀两部分组成， 根据需要还
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可配上阀门定位器和手轮机构等附件。气动执行机构接受调节器(或转换器)的输出气压信号(0.02～0.1MPa)， 按一定的规律转换成推动力， 去推动调节阀。调节阀为执行器的调节机构部分， 它与被调节介质直接接触， 在气动执行机构的推动下， 使阀门产生一定的位移， 用改变阀芯与阀座间的流通面积， 来调节被调介质的流量。
120. 什么叫气动执行器的气开式与气关式? 其选择原则是什么?
答： ①气动执行器有气开式与气关式两种：有压力信号时阀关， 无信号压力时阀开的称为气关式(我们常称这种调节阀为风关阀)；反之， 为气开式(我们常称这种调节阀为风开阀)。
②选择原则：a.首先考虑工艺设备和操作人员的安全。即当由于事故引起供气气源中断， 调节器故障， 调节阀膜片破裂等情况时， 是否安全。如锅炉给水阀选气关阀， 一旦出现事故，阀门全开， 保证供水而不致引起列管烧坏。b.考虑原料成品动力消耗。如精馏塔进料的控制阀常用气开式，事故时阀门关闭，防止物料继续加入造成浪费。c.考虑产品质量。如精馏塔回流量调节阀采用气关式， 事故时阀门全开回流量增大，防止不合格产品蒸出。d.考虑介质特点。如精馏塔塔釜蒸汽量调节一般为气开式，以保证安全及节省蒸汽，但如釜液为易凝易聚合的液体时， 则应考虑气关式，以防止事故状态下蒸汽停止进入引起釜内液体凝固、结晶、聚合。 121. 简述气动阀门定位器和电-气转换器的作用。
答： ①气动阀门定位器与气动调节阀配套使用， 组成闭环系统， 利用反馈原理来改善调节阀的定位精度和提高灵敏度， 并能以较大功率克服阀杆摩擦力、介质的不平衡力等影响， 从而使调节阀门位置能按调节仪表来的控制信号实现正确定位。
②在电-气复合调节系统中， 电-气转换器可将自动调节器的输出信号(0～10mADC)经转换后用以驱动气动执行器， 或者将来自各种电动变送器的输出信号经转换后送往气动调节器。 122. 简述比例、积分、微分三种调节的规律。
答： ①比例调节： 它依据―偏差的大小‖来进行调节。它的输出变化与输入偏差的大小成比例，调节及时， 但有余差。用比例度d来表示其作用的强弱. d越小， 调节作用越强，比例作用太强时， 会引起振荡甚至不稳定。 ②积分调节： 它依据―偏差是否存在‖来进行调节。它的输出变化与偏差时间的积分成比例， 只有当余差完全消失时， 积分作用才停止，所以积分作用能消除余差， 但积分调节缓慢， 动态偏差大， 调节时间长。用积分时间Ｔi表示其作用的强弱，Ti越小，积分作用越强，积分作用太强，也
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易引起振荡。
③微分调节： 它依据―偏差变化速度‖来进行调节。它的输出变化与输入偏差变化的速度成比例，其实质和效果是阻止被调参数的一切变化， 有超前调节作，对滞后大的对象有很好的效果，使调节过程动态偏差减小， 时间缩短， 余差减小(但不能消除)。用微分时间ＴD表示其作用的强弱，ＴD大， 作用强。ＴD太大， 会引起振荡。
123. 什么是比例度? 如何计算?
答： 所谓比例度是指调节器输入的相对变化量与相应的输出的相对变化量的百分数。
比例度=[e/(Ｘmax-Ｘmin)]/[△P/(Ｐmax-Ｐmin)]×100% 式中：e --调节器的输入变化量(即偏差)
P -- 相应于偏差为e的调节器输出变化量 (Ｘmax-Ｘmin) -- 仪表的量程
(Ｐmax-Ｐmin) -- 调节器输出的工作范围 124. 单元组合仪表中各单元的功能是什么?
答： 单元组合仪表一般分为七大类单元， 它们分别是：
①变送单元(B)： 用来检测各种工艺参数， 如压力、温度、流量、液位等， 并将它们转换成统一标准信号， 传送给其他单元. 亦称为变送器； ②调节单元(T)： 它将变送单元送来的测量信号与给定的信号相比较， 得出偏差信号，根据这个偏差大小与正负， 按一定的调节规律向执行单元发出调节信号. 亦称调节器。
③显示单元(X)： 用来显示或记录被测量或被调节参数的数值， 如各种记录仪、指示仪等；
④计算单元(J)：它可以对各单元输出的统一信号进行各种数学运算，如加、减、乘、除、开方等；
⑤给定单元(G)： 它用来提供调节单元所需的给定值； ⑥转换单元(Z)： 它可以用来实现气信号和电信号的相互转换， 这样可以把气动仪表和电动仪表联系起来使用， 以扩大使用范围；
⑦辅助单元(F)： 它在自动调节系统中起着各种辅助作用， 完成各种辅助的工作， 如切换、遥控等。 125. 简述比例调节器的特点。
答： ①调节器的输出与偏差成比例， 阀门位置与偏差之间有一一对应关系。当负荷变化时， 比例调节器克服干扰能力强， 过渡过程时间短。纯比例调节器在过渡过程终了时存在余差。负荷变化愈大， 余差就愈大。
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②适用于调节通道滞后较小、负荷变化不大、工艺上没有提出无差要求的系统，如中间储罐的液位及不太重要的蒸汽压力等。
126. 简述比例积分调节器的特点。
答： ①积分作用使调节器的输出与偏差的积分成比例， 故过渡过程结束无余差， 这是积分作用的显著特点。但加上积分作用， 会使稳定性降低。虽在加上积分作用的同时可以加大比例度， 使稳定性基本保持不变， 但超调量和振动周期都相应增大， 过渡时间也加长；
②适用于调节通道滞后较小、负荷变化不大、工艺参数不允许有余差的系统，如流量、压力和要求严格的液位调节系统。 127. 简述比例、积分、微分调节器的特点。
答： ①微分作用使调节器的输出与偏差变化速度成比例。它对克服容量滞后有显著的效果。在比例的基础上加上微分作用能提高稳定性， 再加上积分作用可以消除余差；
②适用于容量滞后较大、负荷变化大、调节质量要求较高的系统， 目前应用较多的是温度系。对于滞后很小或噪声严重的系统，应避免引入微分作用，否则会由于参数的快速变化引起调节作用的大幅度变化，严重时会导致调节系统不稳定。 128. 什么是调节器参数的整定?
答： 所谓调节器参数的整定， 就是按照已定的调节方案，求取使调节质量最好时的调节器参数值。具体来说， 就是确定最合适的调节器比例度、积分时间和微分时间。工程上常用的参数整定方法有临界比例度法、衰减曲线法和经验凑试法。 129. 什么是反馈?
答： 凡是系统的输出通过一些环节全部的回到输入端做为系统的输入， 反过来再影响到输出的作用，称为―反馈作用‖或简称为―反馈‖。对于反馈信号和输入信号的作用方向相同，使输出加强的反馈作用称为正反馈。对于反馈信号和输入信号的作用方向相反，使输出减弱的反馈作用称为负反馈。负反馈信号能使原来的信号减弱， 此时输入调节器的偏差信号为e=X-Z， 在自动调节系统中都采用负反馈。 130. 为什么要考虑调节器的作用方向? 如何选择?
答： ①自动调节系统是具有被调参数负反馈的闭环系统，如果被调参数偏高， 则调节作用应使之降低， 反之亦然，这里就有一个作用方向的问题。 ②所谓作用方向， 就是指输入变化后， 输出变化的方向。当输入增加
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以后， 输出也增加，称为―正作用‖方向；反之，当输入增加时， 输出减少的称为―反作用‖方向。
③在自动调节系统中，不仅调节器，而且调节对象、测量变送器、调节阀都有各自的作用方向。如果组合不当，使总的作用方向构成了正反馈，则不但不能起调节作用，反而破坏了生产过程的稳定，所以系统投运前要检查各环节的作用方向。a.对于调节器， 当被调参数增加后， 调节器的输出也增加， 称为―正作用‖；反之，则称为―反作用‖， 调节器的正反作用可通过改变调节器上的正、反作用开关自行选择。b.对于变送器， 其作用方向一般都是正的。c.对于调节阀， 它的作用方向取决于气关阀还是气开阀， 当调节器输出信号增加时，气开阀的开度增加， 是―正‖方向， 而气关阀是―反‖方向。d.至于调节对象，则随具体的对象的不同而各不相同。
④在系统投运前，主要是确定调节器的作用方向，目的是使调节回路中各环节总的作用方向为―反‖方向， 构成负反馈，这样才能真正起到调节作用。
131. 什么叫简单调节系统、复杂调节系统?
答： ①所谓简单调节系统， 通常是指一个测量元件、变送器， 一个调节器、一个调节阀和一个对象所构成的闭环调节系统， 因此也称为单回路调节系统；
②凡是多参数、两个以上的变送器、两个以上的调节器或两个以上的调节阀组成多回路的自动调节系统， 称之为复杂调节系统。 132. 什么叫串级调节系统?
答： 所谓串级调节系统， 是在自动调节系统中， 用两台调节器串接起来， 主调节器的输出作为副调节器的给定值，由副调节器操纵阀门的调节系统。 133. 什么叫均匀调节系统?
答： 均匀调节系统常对液位和流量两个参数同时兼顾，使两个参数均在允许的范围内波动，以保证两个参数都能不致波动太大。 134. 什么叫分程调节系统?
答： 分程调节就是由一只调节器的输出信号控制两只或更多只调节阀， 每只调节阀在调节器输出信号的某段范围内工作。它属于单回路的定值调节系统。 135. 观察趋势画面时，怎样扩大、缩小一段趋势图形和改变一趋势的上下限？
答：改变一般趋势（改变X轴）：a.用← →键移动时间标尺；b.用―200m‖加正、负整位数值改变时间间隔（放大倍率）；c.取最放大（先激活，某一元素，
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按回车键激活放大器，用双键头增加或减少放大倍率）。改变上、下限（Y轴）：a.按对应字母激活元素；b.按―TAB‖选择上、下限操作；c.输入数据并回车，改变上、下限。
136. 分程控制回路怎样进行分程控制和单回路控制切换？
答：将各单阀模拟控制面板置于―手动‖时，即为单阀手动控制。将各单阀模拟控制面板置于―自动‖时，即为正常分程控制。 137. 怎样判断系统是否存在报警？
答：在屏幕右上角显示黄色闪动数字或字母。操作站发出报警音调。报警状态字段颜色变化。ADP盘按键上方灯闪亮。
138. 有一仪表位号为FRCA2101，请写出每个字符的含义。 新位号 F 仪表信 说明 号类型 R 趋势线 标志 C 控制 标志 控制 A 报警 标志 报警 2 1 01 顺序号 联合装置号 分装置号 加氢制氢 流量 趋势 车间装置号 F-2101/A 139. 请写出OIS上除系统画面外所有已组态的画面种类。
答：动态流程图画面；报警画面；趋势画面；平面布置画面；控制面板画面；记录画面；索引画面；细目图。 140. 请列出系统动态流程图的调用方法（至少五种）。
答：用功能键；流程图上切换块；报警键；报警总图上的一字母；平面布置图；DISPLAY+仪表位号。
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141. DCS控制系统和常规PID控制相比，有哪些优越性？
答：DCS系统克服了模拟仪表过于分散、监视及操作不便的缺点，可以使常规仪表难以实现的复杂控制系统，控制策略能得以实施。控制回路可以按控制功能或按区域将微处理器分散配置，进行分散控制，利用彩色图形显示器CRT进行监视和操作，通过通讯手段将各个站连接起来。 142. 使用DCS系统时应注意哪些事项？
答：爱护设备，禁止踢、重敲和移动操作台；保护键盘、监视器，不要用坚硬的物体敲打显示屏和按键；保持键盘、鼠标清洁，不要压住键盘不放或按住鼠标不放；维持系统完整，不得随意改变系统设置；禁止在操作台上放水瓶、茶杯等物体，打扫卫生时保持控制台干燥；保证操作室温度在15℃到40℃，湿度在20%到80%，尽量避免室温急剧变化；控制出现问题，及时联系仪表维护。 143. 怎样判断系统是否存在报警及处理单点报警的步骤主要有哪几步？。
答：存在报警具有以下现象：在屏幕的右上角显示黄色闪动的数字或字母；OIS发出报警音调；报警状态字段颜色发生变化；ADP盘按键上方灯山亮。 处理单点报警的步骤：调用报警点所在的趋势面板画面；按TAB，TAB ＢＡＣＫ键屏幕上报警点位置出现―＋‖光标；按ＡＣＫ ＡＬＡＲＭ键，确认报警。 144. 说明改变某一记录趋势曲线显示上下限的过程。
答：首先用功能键调用趋势曲线索引画面，用鼠标单击或按键盘上对应键，调用要修改的趋势曲线画面，用鼠标或键盘激活要修改曲线，然后用TAB键，使光标移到上限位置，修改该字段数值即可修改量程上限，继续用TAB键使光标移到下限位置，用同样的方法可以修改量程下限。 145. 有两台仪表的测量绝对误差都为±2℃， 而且测量范围为0～400℃和-50～
150℃，哪台仪表比较准确? 解： 它们的折合误差为： ±2/(400-0)×100%=±0.5% ±2/[150-(-50)]×100%=±1% 可以看出： 绝对误差同为±2℃， 测量范围较大的(0～400℃)那台仪表相对准确些. 146. 精度为1.5级， 测量范围为0～600℃的温度测量仪表的允许误差为多少?
解： 允许绝对误差 = 仪表测量范围 × (±1.5%) = (600-0) × (±0.015) = ±90 (℃)
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即用这台仪表测量温度时， 产生的最大误差不超过90℃。
147. 一台比例作用的电动温度调节器， 它的量程为100～200℃， 电动调节器的
输出是0～10mA， 假如当指示值从140℃变化到160℃时， 相应的调节器输出从3mA变化到8mA，求此时该调节器的比例度。 解：比例度=[(160-140)/(200-100)]/[(8-3)/(10-0)]×100%=40%
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第 六 节 压缩机
1. 由于有了余隙容积，使残留其间的气体发生 膨胀 作用，使气体在吸入和排出过程中，吸排气阀有缓冲作用。 2. 活塞杆安装时，气缸和曲柄连好机标中心线没有对准会造成压缩机气缸发生 撞击 。 3. 压缩机主轴轴尾和轴颈磨合不良，压缩机主轴承将发生过热 现象。 4. 压缩机十字头销子松动，将造成十字头震动且有不正常声音。
5. 什么叫增压机和循环机？ 答：所谓增压机和循环机是按压缩机的工艺用途来区分的，增压机一般用于将某一相对低压系统的气体压缩后输入另一相对高压的系统，压缩比较大、流量较小；而循环机一般用于将同一系统的气体升压后建立循环，压缩比相对较小、流量较大。 6. 压力、温度、容积三者有何关系？
答：压力、温度、容积三者之间有如下关系：
①一定量的理想气体，在一定温度下，容积与压力（绝压）成反比，P1V1=P2V2；
②一定量的理想气体，当容积不变时，压力与绝对温度成正比，P1/P2=T1/T2； ③一定量的理想气体，在一定压力下，容积与绝对温度成正比，V1/V2=T1/T2。 7. 什么是活塞行程？
答：活塞在气缸内作往复运动时所跨越的最大距离叫活塞行程。
8. 什么叫气缸工作容积？ 答：活塞在气缸中由一端止点移到另一端止点所让出来的空间，叫做气缸工作容积。 9. 怎样计算气缸工作容积？
答：气缸工作容积可按下列公式计算：设D为气缸直径，米；S为活塞行程，米；d为活塞杆直径，米；则气缸工作容积为： 对单动压缩机： V=лD2S/4 复动压缩机： V=л(2D2-d2)S/4 10. 什么是压缩比？
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答：压缩比是指压缩机排气终了时的终压力P2（绝对压力）与吸气终了时的初压力P1（绝对压力）之比。以ε示，即： ε=P2/P1
11. 什么是气缸的有害空间？
答：气缸有害空间是指当压缩机的活塞在气缸中到达止点位置时，在活塞与气缸盖之间形成空间。这个有害空间又叫做余隙容积。 12. 有害空间过大有什么不利？
答：气缸中有害空间的存在，使活塞不能将缸内气体全部无遗地排出，在排气以后，气缸内还剩下一部分压缩气体在有害空间内；而当活塞反向运行时，有害空间内的气体又开始膨胀，减少气缸的吸气量。这样，由于有害空间的存在，气缸的排气量受损，压缩机的容积效率降低。 13. 为什么要保证一定的有害空间？
答：气缸内留一定的有害空间，主要目的有两个：一是防止气体带入固体杂质或凝缩液；二是防止压缩机运行时零部件间隙改变后活塞与缸盖相撞。 14. 多级压缩机为什么要设置级间冷却器？
答：为了获得较高压力和较低温度的压缩气体，分离压缩后高温气体中所含的水份和油质，提高压缩效率，节省压缩功以及减少或避免压缩机工作时因高温而产生的种种故障，在采用多级压缩时，常用中间冷却器在级间进行强力冷却。 15. 为什么吸气温度不宜过高？
答：根据热胀冷缩的原理，为了提高压缩机的效率，所以吸气温度不宜过高。 16. 多级压缩有什么好处？
答：当压缩比较高时，通常采用多级压缩。多级压缩具有如下优点： ①降低压缩气体的温度。由于级间冷却器的强力冷却作用，降低了压缩气体的温度，故可避免因压缩机的工作温度过高而产生的许多故障。 ②可较单级压缩节省部分压缩功。因为多级压缩机的压缩过程是多变压缩且接近等温压缩。
③提高压缩机的容积效率。
④多级压缩能从级间冷却器中分离出部分润滑油和凝缩油，减小压缩气体流动阻力，提高压缩气体的纯度。 ⑤多级压缩可采用对称平衡型，使压缩机内各运动机件（活塞、活塞杆等）受力均衡，运行平稳。 17. 什么是排气量？
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答：压缩机在单位时间内所压缩排出的气体量叫排气量。简称排量，单位是米3
/分。
18. 怎样提高排气量？
答：提高压缩机的排气量的方法有： ①尽量减小有害空间； ②保持活塞环的严密性； ③降低吸入气体温度。
19. 往复压缩机有哪些主要部件？
答：往复式压缩机的主要部件有：气缸、活塞、活塞环、活塞杆、气阀、填料箱、十字头、连杆、曲轴、轴承、皮带轮（飞轮）、机身等。 20. 气缸的结构和作用怎样？ 答：气缸是一个圆筒形中空体，圆筒侧面有气阀孔，用于安装吸气阀和排气阀；圆筒内放置活塞，两端气缸盖通常与气缸分开铸成，并在其结合处加垫后用螺栓连结，防止泄漏；气缸周围有冷却装置，小型压缩机在气缸外表制成翅状散热片，中型或大型压缩机常在气缸四周铸成环形空间，构成水套，有些气缸与水套是分开铸成的。
气缸的作用是供移动的活塞在气缸内压缩气体。也就是说气缸是活塞压缩气体的场所。 21. 活塞环的结构和作用怎样？
答：活塞环是一个有接口的环形圈，一般采用耐磨的灰铸铁或非金属材料做成。具有一定的机械强度，在自由状态时，其直径较气缸直径大。
活塞环的作用是防止压缩气体从气缸内高压侧漏到低压侧或大气中，而且能够使润滑油沿气缸壁均匀分布。 22. 活塞杆的作用是什么？
答：活塞杆的一端连接十字头，另一端连接活塞。其作用是将十字头的往复运动传递到活塞。 23. 连杆的结构和作用是什么？
答：连杆由杆身、连杆大头和连杆小头组成。连杆大头和连杆小头内置耐磨衬瓦，并设有专用油孔。连杆可做成开式或闭式两种形式。
连杆的作用是将连杆小头活动地联接在十字头上，或直接联接在活塞上（无十字头压缩机）；连杆大头活动地联接在压缩机的曲轴上，将曲轴的旋转运动变为十字头或活塞的往复直线运动。
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24. 飞轮有什么作用？
答：压缩机的飞轮如下几个作用：
①飞轮转动的惯性可使曲轴连杆顺利地通过静点而保持正常旋转； ②飞轮的惯性可以保证机器旋转的均匀性； ③在原动机能量供给不足的瞬间，飞轮的惯性可使机器照常运转，具有储蓄能量的作用。 25. 气阀的结构和作用是什么？
答：气阀由阀座、阀盖、阀片、弹簧和固定螺钉组成，它是往复压缩机的主要易损件之一。阀座和阀盖（又叫升程限制器）常用HT20-40灰口铸铁制成。阀片常用优良的合金结构钢制造，要求具有较高的疲劳强度、耐磨性和抗蚀性。 压缩机气阀的作用是保证气体介质单向流通。 26. 压缩机上有哪些测量仪表？
答：①压力表---用来测定压缩机的气压、水压和油压；
②温度计---用来测定机械摩擦温度、气体温度和水温、油温等； ③电流表、电压---分别测定电机电流、电压； ④水量计---测量冷却水的消耗量； ⑤气量计---测量压缩机的进气量。 27. 润滑有哪些作用？
答：根据润滑原理和功能，机器进行润滑有如下好处： ①减少机械的运动阻力； ②减轻机械的磨损；
③降低摩擦表面的温度； ④减小机件运动时的噪音； ⑤防止机件生锈； ⑥清洗摩擦表面；
28. 往复式压缩机有哪些主要润滑部位？
答：往复式压缩机的主要润滑部位有：气缸、填料箱、十字头、连杆小头和连杆大头瓦、曲轴瓦、主轴瓦、传动齿轮等。 29. 气缸内发出敲击声时何原因？
答：①注油量过大；。 ②活塞背帽松动；
③气缸内落入机械杂物； ④凝缩油析出或气体带液。
30. 往复压缩机不打量是何原因？
答：①入口过滤器堵塞； ②级间冷却器内漏；
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③填料密封严重泄漏； ④活塞环严重磨损；
⑤气阀故障； ⑥旁路阀未关或负荷手柄位置错误。 31. 吸气阀发热是何原因？怎样消除？
答：压缩机吸气阀发热的原因主要有如下几点： ①气阀装配错误； ②阀片破裂或弹簧失效； ③阀垫失效或缺垫； ④异物卡住阀片； ⑤吸气温度过高。 消耗方法分别是：
①重新组装气阀； ②更换易损件； ③更换或补装垫片； ④清除异物； ⑤降低吸气温度。 32. 曲轴箱油位降低的原因有哪些？
答：①油冷器内漏； ②油封泄漏； ③油管泄漏。
33. 润滑油压逐渐降低的原因有哪些？
答：①油温不断升高引起油泵扬程降低； ②油过滤器堵塞；
③油泵入口管线漏气或堵塞； ④油泵转速降低；
⑤齿轮油泵的齿轮磨损； ⑥油液位过低；
⑦油泵出口安全阀泄漏； ⑧输油管破裂； ⑨轴瓦过度磨损； ⑩压力表失灵； 34. 润滑油温度过高是何原因？怎样消除？
答：油温过高可能有下列原因： ①润滑油变质；
②润滑油冷却器效果差； ③各摩擦部位磨损加剧； ④润滑油压力过低。 其消除方法是：
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①更换润滑油；
②清洗润滑油冷却器； ③停机检修； ④设法恢复油压。
35. 为什么气缸润滑油注量不宜过少也不宜过多？
答：如果润滑油量过少，会使气缸摩擦表面得不到良好得润滑，机械磨损加剧，温度升高，造成故障。因此，润滑油量不宜过少；
但是，如果润滑油量过多，不仅会引起气缸液击，还会造成润滑油接焦。因此，润滑油量也不宜过多。 36. 冷却水管内冒泡是何原因？
答：①水套与气缸盖连接处垫子泄漏；
②气缸壁有砂眼或裂纹，致使压缩气体进入水套； ③级间冷却器内漏； 37. 往复压缩机的排量如何调节？
答：①调节压缩机的转数； ②旁路调节； ③负荷手柄调节； ④改变余隙容积。
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第 七 节 分馏单元
1. T-201的进料口在第 层塔盘。 答：8 2. V-201安全阀定压值为 。 答：0.53MPa
3. 测定汽油馏程的意义，HK和10%点说明汽油在发动机中的 。 答：启动性能 4. 测定汽油馏程的意义，50%点说明汽油在发动机中的 。 答：加速性能 5. 测定汽油馏程的意义，90%和KK说明汽油在发动机中的 。 答：蒸发完全程度 6. T-201顶回流属于 。 答：冷回流
7. 回流比是回流量和 之比。 答：塔顶产品量
8. 回流量大，分馏效果好，但装置 增加，设备负荷增加。 答：能耗 9. 回流量小，传热机会少，分馏效果 。 答：变差 10. T-201采用 汽提方式。
答：塔底重沸炉 11. 柴油的十六烷值代表柴油的 。
答：抗爆性能 12. 汽油的辛烷值代表汽油的 。
答：抗爆性能
13. 分馏塔内 的作用是使汽、液两相充分接触，进行物、热交换。
答：塔板 14. T-201顶压力高，易造成精制航煤的 不合格。
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答：闪点、腐蚀
15. 精制航煤的闪点主要是由调节T-201 来控制的。
答：塔底温度 16. 蒸馏从形式上可以分为三种，即闪蒸、简单蒸馏和 。
答：精馏 17. 重沸器的作用是提供一定量的 。
答：上升的蒸汽流
18. 塔顶冷凝器的作用是获得液相产品及保证有适宜的 。
答：液相回流 19. 对完整的精馏塔，原料液进入的那层塔板称为 。
答：进料板 20. 对完整的精馏塔，进料板以上的塔板称为 。
答：精馏段
21. 对完整的精馏塔 进料段以下的塔板(包括进料板)称为 。
答：提馏段 22. T-201的塔盘类型为 。
答：浮阀塔盘
23. 在分馏塔的塔盘上，汽液两相接触之前处于 。
答：不平衡状态 24. 若轻重组分出现馏程重叠，说明分馏塔分离效果 。
答：差
25. 分馏塔任一塔板处的汽液相负荷可以通过分馏塔 来确定。
答：局部热平衡 26. 石脑油干点超标，可 T-201塔顶温度。
答：降低 27. 化验分析中柴油馏程的HK表示柴油的 。
答：初馏点
28. 分馏岗位常见生产过程参数中滞后现象最严重的变量是 。
答：温度
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29. 仪表校一次表时，相应控制回路应改 操作。
答：手动 30. 仪表检修调节阀时，相应控制回路应改 操作。
答：副线 31. 物料衡算遵循 定律。
答：质量守恒 32. 能量衡算遵循 定律。
答：能量守恒
33. 燃烧的三要素为： 、助燃物、着火源。
答：可燃物
34. 燃料不完全燃烧时，产生的CO在对流室又重新燃烧的现象称之
为 。 答：二次燃烧
35. 自动调节系统是由调节对象、测量元件、变送器、调节器和 组成。
答：控制阀 36. 浮阀塔盘由溢流堰挡板、塔板、浮阀、 组成。
答：降液管
37. 所有分离过程的基础是 ，它为选择适宜的分离方法与确定正确操作条件提供了科学依据。 答：相平衡 38. 管式加热炉按用途可分为纯加热炉和 。
答：加热－反应炉 39. E-201管程所走介质是 。
①精制航煤 ②低分油 ③循环水 ④蒸汽 答：① 40. 泵抽空时会出现 。
①出口压力上升，电流下降 ②出口压力下降，电流上升 ③出口压力下降，电流下降 答：③ 41. 分馏塔的回流比由 来决定。
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①塔的热平衡 ②塔的物料平衡 ③塔的热平衡和物料平衡 答：③
42. 分馏塔顶的温度是塔顶产品的 。
①泡点 ②露点 ③干点 ④沸点 答：② 43. 分馏塔底的温度是塔底产品的 。
①泡点 ②露点 ③干点 ④沸点 答：① 44. T-201缓蚀剂应注在 。
①进料处 ②塔顶挥发线上 ③塔顶回流线上 ④塔底 答：② 45. 对于换热器的使用，下列叙述中 不正确。
①投用时先入冷流 ②停用时先停热流 ③检修后要试压 ④允许单向受热 答：④
46. E-203管程所走介质是 。
①瓦斯 ②循环水 ③汽油 ④液态烃 答：② 47. F-201的有 个燃烧器。
①6 ②5 ③3 ④4 答：③ 48. 一定质量的气体在温度一定时体积增加，则其压力 。
①下降 ②不变 ③上升 答：① 49. 某设备压力表指示压力1.25MPa，则实际压力为 。
①1.25MPa ②1.35MPa ③2.35MPa ④1.36MPa 答：② 50. 在实际生产中，加强炉子操作的最终目的是 。
①控制氧含量 ②防止损坏炉管 ③提高炉子的热效率 ④降低排烟温度 答：③
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51. 柴油馏出口分析中溴价的单位是 。
①gBr/100ml ②gBr/l ③g/ml ④ 100 gBr/l 答：① 52. 空冷A-202的风量是不能调节的。(√)
53. 空冷管束上的翅片主要是用来阻挡异物落入空冷。(×) 54. T-201顶没有连大气的放空线。(×)
55. 正常情况下V-102的含硫污水送至硫磺装置。(√) 56. 正常情况下火炬线压力过高对T-201的产品无影响。(√) 57. V-201的含硫污水即使带入T-201中也不会影响产品质量。(×) 58. 对于纯物质，在一定压力下，它的露点与泡点是相等的。(√) 59. 防爆门并不能完全避免在炉内发生爆炸后使炉体不受损坏。(√) 60. 回流液逐板下降和蒸汽逐板上升是实现精馏的必要条件。(√) 61. F-201燃料气控制阀采用风关阀。(×)
62. 同一种液体组分的蒸汽压随温度的升高而增大。(√) 63. T-201回流带水会导致塔顶温度下降，压力上升。(√) 64. 液体沸点随外界压力升高而下降。(×) 65. 混合液的泡点温度要低于露点温度。(√) 66. 精馏塔实现的是复杂的传热传质过程。(√) 67. V-201接有新鲜水线。(√)
68. 精制航煤的快腐分析主要是反映油品中有机硫的腐蚀情况。（×） 69. P-101连锁停机对分馏操作无影响。（×）
70. 精制航煤腐蚀不合格可能造成成品大罐质量事故。(√) 71. 分馏单元停工检修前要进行水洗和蒸气吹扫。(√)
72. 什么叫精馏?
答：精馏是根据进料中各组分的挥发度不同，进行多次的部分汽化和多次的部分冷凝，从而使各组分达到分离的过程。
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73. 何为液体的挥发度?何为相对挥发度?
答：对纯液体，挥发度是指该液体在一定温度下的饱和蒸汽压；对溶液，挥发度是指各组分在蒸汽中的分压和与之平衡的液相中的摩尔分率之比。溶液中易挥发组分的挥发度与难挥发组分的挥发度之比称之为相对挥发度。 74. 影响T-201顶温度的因素有哪些?
答： ①进料量变化； ②进塔油温度或F-201出口温度变化； ③进料油带水或组成发生变化； ④冷后温度变化或回流带水； ⑤塔顶压力变化； ⑥塔顶冷回流量变化。 75. 塔底液面能否高于重沸炉返塔入口?为什么?
答：不能。当液面高于返塔入口时，由重沸炉返回的油气通过液层时，会使液体发泡而造成雾沫夹带，导致淹塔及涌浪作用，严重时甚至将塔盘抬起，造成塔板损坏。 76. F-201炉管破裂后应如何处理?
答： ①立即熄火，关闭燃料阀； ②向炉膛通入灭火蒸汽； ③开大烟道挡板，关闭风门； ④停循环泵，装置停工处理。 77. 停仪表风有何现象?分馏单元如何处理?
答： 现象： ①风开阀全关，风关阀全开，引起工艺参数指示变化； ②DCS发出报警。
处理： 按停工处理，尽量保持各塔、容器的液面正常，做到安全停工。 78. 航煤铜片腐蚀的含义是什么?
答： 铜片腐蚀实验是测定油品在一定温度下对金属的腐蚀作用，规定在50℃，经过3小时的条件下测定对铜片的腐蚀程度，它反映了油品中的活性硫对金属的腐蚀情况，是衡量汽油、柴油质量的一项重要指标。 79. 缓蚀剂的作用机理是什么?
答：缓蚀剂是一种有机化合物，它的结构特点是一端有较大链的烃基，另一端有极性因子，注入后缓蚀剂的分子吸附在金属表面上形成一层保护膜，金属表面的缓蚀剂在足够量时，处于吸附和解吸附的动态平衡中。 80. 注缓蚀剂时要注意什么?
答： 注缓蚀剂时要注意用量适宜，若用量不足则形成的保护膜不完整，起不到应有的作用；同时因为缓蚀剂是表面活性物质，加注量太大容易产生油水乳化，所以要有合适的注入量。
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81. 什么是一次汽化?
答：液体油品被加热，产生的蒸汽与液体在加热过程中一直密切接触，待加热到一定温度时汽液两相一次分离，这种过程称为一次汽化过程。 82. 只有轻重两组分的体系在发生一次汽化后，轻重两组分的浓度是怎样变的?
答：液相中轻组分的浓度降低，重组分浓度升高；汽相中重组分浓度降低， 轻组分的浓度升高。 83. 简述精馏的必要条件?
答： ①汽液两相必须充分接触；②汽液两相接触时，上升的油气中轻组分的浓度要低于下降的液相中轻组分的浓度，而上升的油气温度要高于下降的液相，即汽液两相接触前要存在温度差和浓度差。 84. 为什么在精馏塔上回流是必不可少的?
答：精馏过程是在塔盘上汽液两相多次逆向接触传质传热的过程，必须有汽液两相同时参加，因此在塔顶要提供液相回流，而在塔底提供汽相回流，否则进入分馏塔汽液混合物在进料段分离后，汽相在塔顶冒出，而液相从塔底流出，不会有任何分馏作用。
85. 简述塔顶回流的作用?
答：①提供塔内的液相回流，使得汽液两相在塔盘上充分接触，达到传质传热的目的；②取走进入塔内多余的热量，维持全塔热平衡，以利于控制产品质量。 86. 简述分馏塔内的分馏过程。
答：不平衡的汽液两相在塔盘上逆向接触，发生部分冷凝和部分汽化，汽相中轻组分浓度不断升高，同时液相中重组分浓度也不断升高，在多块塔盘上进行多次部分冷凝和部分汽化的过程，就可以达到使轻重组分分离的目的，这样的过程就是分馏过程。 87. 分馏塔中吹入水蒸汽为什么会降低油气分压?
答：由于水的分子量只有18，远比油气的分子量低，因此在汽相中水蒸汽的摩尔浓度相对较高，由道尔顿分压定理，油气的分压就相应降低。 88. 什么是沸点、露点和泡点?
答：任何液体被加热时，当达到某一温度时，其饱和蒸汽压等于外界大气压时，这时就会出现沸腾现象，此时的温度称为该液体的沸点；在一定的压力下，将油品加热至刚刚开始汽化，也就是刚刚出现第一个气泡时保持的平衡温度，称为油品的泡点温度(即泡点)；在一定压力下，汽态油品冷却至刚刚出现第一滴
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液珠时所保持的平衡温度，称为露点温度(简称露点)。
89. 什么是过热气体和过冷液体?
答：气体温度如果高于其露点，称为过热气体;液体温度如果低于其泡点，称为过冷液体。 90. 分馏塔T-201回流带水有何现象？应如何处？
答：现象：
①因水汽化需大量吸热同时体积急剧膨胀，将导致T-201顶温降低，压力增高；②水进入塔底引起热油泵抽空。 处理：
①联系仪表校好V-201界位指示，加强回流罐脱水，若因回流带水影响到产品质量则及时将产品改不合格油线回罐； ②若是E-202内漏则装置停工处理。 91. 重沸炉泵P-203A、B同时启运不起来或不打量应如何处理？
答：①F-201降温； ②将分馏单元各产品改走不合格油线回罐； ③联系钳工修泵。 92. 某班的加工进料量为280吨，生产石脑油9吨，精制航煤265吨，计算该班的
收率?
解： 收率为 （9+265）/280×100% = 97.9% 93. 某管线规格为φ57×3.5mm，管内介质为水，若水的流速最多不准超过5米/秒，问此时最大流量是多少? 解： 管线的截面积为 〔（57-2 × 3.5）/ 2000〕2 × 3.14 = 0.00196 m2最大通水能力为 0.00196 × 5 × 3600 = 35.3 m3/h.
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第 八 节 航煤技术问答
1. 航煤装置设计处理量30万吨，其原料油为直馏煤油。
2. F-101炉管的材质是 TP-321，共设有 1 个火嘴，设有 1 个快开风门。 3. R-101的内构件主要有泡罩分配盘，冷氢盘和 支撑盘 ，还设有再分配盘。 4. R-101有 1 个催化剂床层。
5. RSS-2催化剂金属活性组分为 Ni和MO ，其中MOO3的比例为≮13.5％，NiO的比例为≮3.3％，比表面积 ≮160m2/g ，孔体积 ≮0.30mL/g ，强度≮20N/mm，形状为 蝶形。 6. 加氢催化剂硫化时所用硫化剂是 DMDS 硫化剂罐号V-303。
7. 加氢系统注水的主要目的是 防止铵盐结晶 ，共有2个注水点，分别在E-101C管程入口、A-101入口。
8. R-101装入RGO-1保护剂其目的是脱金属、饱和部分烯烃、 防止床层结焦，共装有1.21吨，预计使用寿命≮3年。
9. R-101的主催化剂的型号是RSS-2，共装入12.25t，预计使用寿命为≮6年。 10. R-101是 热壁 反应器，为防止硫化氢腐蚀内壁焊接有耐蚀层和过渡层。 11. R-101设计操作压力为4.6 MPa，设计操作温度为 340℃. 12. P-101A/B额定流量为 46.2Nm3/h，设计泵入口温度为50℃。 13. 氢气进装置的设计条件为温度40℃，压力为1.9-2.1MPa。
14. 加热炉烘炉的目的是在较缓和的条件下脱去炉墙中的水分， 提高加热炉的寿命。 15. 本装置加氢催化剂硫化时采用 湿法硫化 方案。
16. 加氢精制的主要目的是脱除油品中的硫、氮、氧杂原子及金属杂质，烯烃及二烯烃饱和，以提高油品的 安定性 。 17. 角阀可以起到 减压 作用。
18. 本装置采用炉前混氢方案，可提高换热效率，同时可以减轻原料在换热器和反应加热炉炉管结焦。
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19. 航煤加氢装置消耗的氢气来源于2#加氢装置增压机C-102A/B出口。 20. 本加氢装置催化剂预硫化时注硫点有 1 个。 21. 高压分离器V-102顶分出的气体是 循环氢 。 22. V-101为 原料油缓冲罐 ，其压力控制采用分程控制。 23. H2S的爆炸范围是 4.3～45% 。 24. H2的爆炸范围为 4.1～75% 。
25. V-101安全阀定压值为 0.88 MPa，共设有2个安全阀。 26. V-101安全阀后介质排向 火炬。
27. F-201共有3个火嘴，设有 3 个快开风门。 28. 加氢催化剂使用前需进行 干燥 和 预硫化、钝化 。 29. R-101入口温度采用的是 温度 和 瓦斯压力 的串级控制。 30. 加氢催化剂失活的主要原因是 积炭 。
31. 加氢装置反应入口氢油比控制指标为大于 100v/v 。 32. 加氢高分V-102进口温度≯ 50 ℃。 33. V-201安全阀定压值为0.53MPa。
34. T-201采用塔底重沸炉汽提方式，在其液位出口上设有电动引出阀1个，一路出口去P-202，还有一路去P-203。 35. T-201顶压力高，易造成航煤产品的闪点和快腐不合格。
36. T-201基础设计塔底温度为294℃，在其塔顶挥发线上设有2个安全阀，其后路派往火炬系统。 37. T-201的塔盘类型为浮阀塔盘，共设有30层塔盘。 38. T-201顶回流属于冷回流。
39. 石脑油干点超标，可降低T-201塔顶温度。 40. T-201顶温度过高会使塔顶产品的干点不合格。
41. 本装置采用液相预硫化方法，以低硫直馏煤油为硫化油，二甲基二硫化物
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（DMDS）为硫化剂。
42. 硫化过程中硫化油通过V-102后的退油线退出装置。 43. 循环氢中H2S对加氢脱氮有促进作用。
44. 装置原料油洗过滤器位号是SR-101，过滤直径大于25微米的固体颗粒，防止
杂物在反应器床层上部堆积，造成压降上升。 45. 本装置催化剂采用器内液相湿法硫化、器外再生流程。 46. T-201注缓蚀剂作用是防止设备和管线腐蚀。
47. E-202管程所走介质是循环水，其壳程介质为分馏塔顶挥发气。 48. P-101进料流量计采用的是孔板流量计。 49. RSS-2催化剂的外形是蝶形。 50. 航煤装置设计注水量约为 1 t/h。
51. 加氢催化剂干燥过程中所用的介质最好是N2。
52. 精制航煤银片腐蚀的化学反应方程式为：2H2S+O2→2S+2H2O， Ag+S→AgS， 2Ag+ H2S→ Ag2S + H2 53. 取银片腐蚀 0 级的合格航煤为基础油料，往其中分别添加一定量的硫化氢、元素硫和已知种类的硫醇、二硫化物等，实验结果证明：只有加入 硫化氢 和 元素硫 的航煤才会出现银片腐蚀不合格的现象。 54. 航煤产品中H2S含量≥0.1ppm，可以导致银片腐蚀不合格。
55. H2S与S具有 协同 效应，更低的含量可以导致航煤产品银片腐蚀不合格。 56. 航煤产品在储运过程中腐蚀的原因也是元素硫存在。
57. 引起航煤颜色问题的本质原因是 硫 、 氮 、 芳烃 及胶质等极性物质存在。 58. 碱性氮化物 是引起航煤颜色及其安定性的直接原因。
59. 碱性氮和酚氧可以 协同 作用，快速引起颜色安定性的下降，一般认为航煤中
的碱性氮含量超过 1ppm ，酚氧含量大于 30ppm ，就会使油品的颜色安定性变差。 60. 临氢条件下，氧化物易脱除，在一般情况下航煤中碱性氮含量 3ppm 可以保
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证油品颜色的安定性。
61. 低压条件下，开工初期，过高的反应温度会导致 芳烃 部分饱和，航煤产品的
颜色安定性变差。 62. 航煤产品热安定性问题是由 金属离子 所导致，同加工工艺无关。
63. 航煤烃类组成在高温条件下生成沉淀的倾向为：烯基双环芳烃＞烯基单环芳烃＞烯烃＞双环芳烃＞芳烃＞异构烷烃＞直链烷烃＞环烷烃，正常情况下不会生成沉淀。 64. 水分离指数主要用于测定航煤中表面活性剂物质污染程度。
65. 航煤新标准GB6537-2006对于民用航空燃料，从炼厂输送到客户过程中，颜
色变化要求：初始赛波特颜色大于+25，变化不大于 8 ；初始赛波特特颜色≤25和≥15之间，变化不大于 5 ；初始赛波特颜色＜15，变化不大于 3 。 66. 什么是航煤加氢精制工艺及其特点？
答：航煤加氢精制（即喷气燃料临氢脱硫醇工艺）是借助催化剂的作用，在适当的工艺条件下氢气与喷气燃料中的非烃化合物反应，生成H2O、H2S、NH3而脱除；同时，部分不饱和烃、少量芳烃、萘系烃有不同程度的加氢饱和。特点：催化剂成本低、操作条件缓和，设备投资及操作费用较低，操作弹性好，运转周期长，对环境友好，产品质量稳定。并具有较强的原料适应性，较高的脱硫醇性能，还具有一定的脱酸、脱色、脱硫及适当提高烟点的功能，同时改善了喷气燃料馏分的腐蚀性能，生产出符合燃料质量标准的产品。
67. 我装置30万吨/年航煤加氢装置有何特点 答：（1）河分公司原料油的氮含量较高，该装置反应器入口压力按4.0MPa设置；
（2）反应部分采用冷分流程；
（3）采用炉前混氢流程，提高换热效率和减缓结焦程度；
（4）采用热壁加氢反应器，反应器内构件采用LPEC新型内构件； （5）反应器入口温度通过调节原料加热炉燃料来控制；
（6）为尽量减少换热器结垢和防止反应器顶部催化剂床层结焦，以及提高换热器传热效率和延长运转周期，装置内设置脱除精度为25um的原料油过滤器，同时原料油缓冲罐采用气体覆盖措施，以防止原料油与空气接触；
（7）分馏部分采用单塔流程，重沸炉作塔底热源，塔顶蒸出溶解在生成油中的H2、H2S和小分子烃，以保证航煤的银片腐蚀和闪电合格；
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（8）分馏塔顶设注缓蚀剂设施，以减轻塔顶流出物中硫化氢对分馏塔顶系统的腐蚀；
（9）循环氢压缩机选用电动往复式，一开一备，不设新氢压缩机； （10）催化剂再生按器外再生考虑； （11）催化剂预硫化采用液相硫化方法 68. 写出航煤加氢基本化学反应？ 答： R-COOH + H2 →R’+ H2O R-SH + H2 → RH + H2S C4H4S +4H2 →C4C10 +H2S R-NH2 + H2 → RH + NH3
R1CH = CHR2 + H2 → R1CH2CH2R2
69. 解决航煤产品颜色安定性的措施是什么？
答：（1）稳定加工原料油，适当控制原料油的碱氮含量； （2）优化工艺条件（先升压、降低空速，最后提高温度），将产物碱氮含量
降低至3ppm以下；
（3）净化系统；
（4）采用新的催化剂，提高原料油适应性。 70. 影响航煤水分离指数的因素有哪些？
答：（1）添加剂的影响：航煤添加剂的质量不稳定； （2）常压塔注入油溶性缓蚀剂；
（3）油罐和聚结分离器受到微生物的污染； （4）原油大量使用破乳剂、助采剂等影响； （5）系统受到杂质（颗粒污染物）污染；
（6）目前仪器本身质量的不稳定也导致测定数据的波动。
71. 分析航煤产品水分离指数变化的原因及解决措施 答：（1）原料油及产物水分离指数均低
原因：缓蚀剂、破乳剂、助采剂等影响；
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措施：加强原料管理，提高加氢苛刻度，将活性物质转化。 （2）原料油、馏出口水分离指数高而产品水分离指数低 原因：系统污染、添加剂及分析设备的问题；
措施：更换不同批次管件重复分析，检查或更换过滤系统，检查吸附
剂，检查添加剂。 72. 温度对航煤加氢有什么影响？
答：航煤加氢是个放热反应，提高温度对反应不利，但加氢又是一个催化过程，
当催化剂活性下降时，必须提高反应温度来满足衰退的活性。因此，在实际生产过程中根据活性的高低来决定反应温度，满足产品质量合格，选择合适的温度。
73. 压力对航煤加氢精制有什么影响？
答：选择航煤加氢的压力主要是考虑催化剂寿命和产品质量。因为加氢是个体积缩小的过程，提高压力对反应有利，但设备耐压要求就要提高，投资增大，对一定的原料来说，压力越高催化剂寿命也越长。 74. 空速对航煤加氢有什么影响？
答：航煤加氢的空速大小取决于反应的类型和深度，即原料组成状况和产品的质量要求。加大空速往往会导致反应深度下降，降低空速虽然可取得较好的产品质量，但却降低了装置的处理能力。
75. 航煤加氢中物质循环氢有什么作用？ 答：（1）提高反应器内氢分压； （2） 促使原料油雾化；
（3）改善反应温度分布，降低反应器床层温差。 76. 航煤加氢装置采用哪些工艺联锁？ 答：（1）循环氢压缩机紧急停车系统； （2）新氢压缩机停机联锁；
（3）加氢精制高压进料泵停泵联锁； （4）加氢精制反应进料加热炉熄炉联锁；
（5）高压分离器液位低低保护联锁； 77. 航煤加氢装置主要工艺指标？
运转周期 81
初期 末期
1 2 3 4 5 6 7 8 9
保护剂RGO-1体积空速，h-1 催化剂RSS-2体积空速，h-1 反应器入口压力，MPa 反应器入口温度，℃ 反应器出口温度，℃ 反应器温升，℃ 平均反应温度，℃ 反应器入口氢油比，m3／m3 化学氢耗（纯氢），w% 压缩机 循环氢压缩机 入口温度 ℃ 入口压力 MPa(G) 出口压力 MPa(G) 设计负荷 Nm3／h 低压分离器 压力 MPa(G) 温度 ℃ 产品分馏塔 塔顶压力 MPa(G) 塔底温度 ℃ 塔顶回流罐 压力 MPa(G) 温度 ℃ 反应进料加热炉 入口／出口温度，℃ 82
30 3.0 4.0 280 288 8 284 ≥100 0.14 50 3.5 4.7 4800 3.5 50 0.25 259 0.2 40 263／280 297／310 0.15 310 320 10 315
10
入口压力，MPa 设计负荷，kw 分馏塔底重沸炉 入口／出口温度，℃ 入口压力，MPa 设计负荷，kw 4.3 1700 259／261 0.58 2300 78. 催化剂对航煤加氢反应有什么影响？
答：催化剂对航煤加氢反应有着决定性的作用。采用合适的催化剂可使反应向着工艺所需要的方向进行，同时可以增加反应速度。 79. 航煤加氢装置压缩机有何特点？
答：C-101A/B是航煤加氢精制循环压缩机，为一级二列对称平衡型往复活塞式式压缩机组，属大型压缩机组。该压缩机由沈阳远大压缩机股份有限公司制造，电机由南阳防爆防爆集团有限公司制造，轴功率68KW。型号：2D3.5-2.75/35-47采用的是对称平衡型往复式，两列一级压缩。所有进、排气口均按上进下出布置。进气压力3.5MPa，进气温度40℃，出口压力为4.7MPa，按吸入状态2.75m3/min。采用气动操作的卸荷器和出口打回流作气量调节。卸荷器在所有进气阀上安装，气量调节分五档：0%～25%～50%～75%～100%。气缸和填料按无油润滑设计，但要求配备注油系统，能少油润滑操作。压缩机中体两侧隔离均应连续地通入和排出氮气，置换从气缸漏出并滞留在隔离室内的易爆气，填料盒内充氮以阻止氢气外漏。 80. 影响精制航煤闪点的原因及处理方法？ 答：原因
（1）塔底温度偏低，循环量过小 （2）塔顶压力过高
（3）回流带水或回流量过大 （4）化验采样分析有误
（5）塔底液位指示失灵，发生淹塔现象
处理方法：
（1）适当提高F-201出口温度，控制塔底循环量在正常指标范围内
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（2）控制塔顶压力在指标范围内
（3）加强V-201脱水，根据塔顶温度调节回流量 （4）联系化验加样分析
（5）检查校对塔底液位指示，降低塔底液位高度 81. 影响精制航煤腐蚀不合格的原因及处理方法？ 答： 原因：
（1）T-201进料及回流带水
（2）塔底温度过低，循环量过小 （3）T-201回流量过大 （4）V-201压力过高 （5）化验采样分析有误
（6）塔底液面指示失灵，发生淹塔现象
（7）进料量过大或进料温度过低 处理方法：
（1）加强V-102及V-201脱水
（2）提高F-201出口温度及塔底循环量 （3）适当降低T-201顶回流量
（4）降低塔顶压力在工艺卡片指标范围内 （5）联系化验加样分析
（6）检查校对塔底液位指示，降低塔底液位高度
（7）适当降低进料量或提高进料温度
82. 影响精制航煤比色的原因及处理方法？ 答：原因
（1）加氢精制深度不够 （2）原料油性质差
（3）进料量或混氢量波动较大，将系统中的杂质、脏物带出，影响化验分析
（4）化验采样分析有误 处理方法：
（1）适当提高航煤加氢反应温度 （2）联系调度，尽量不安排目前已知的几种不适合低压加氢的直馏煤油料 （3）加强平稳操作，控制各参数稳定 （4）联系化验加样分析 83. 精制航煤博士试验不通过的原因及处理方法？
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答：原因：
（1）原料变化，杂质含量变高，反应条件未及时改变 （2）催化剂活性下降 （3）T-201顶温偏低 （4）T-201压力偏高 （5）T-201回流带水 处理方法：
（1）及时调整反应温度等条件 （2）提高反应操作苛刻度 （3）降低塔顶回流量 （4）降低T-201顶压力 （5）加强V-204的脱水
84. 发生瞬间停电事故时现象及如何处理？ 答：现象：（1）照明灯闪烁
（2）没有自保系统的机泵、空冷、空气预热器风机停运，流量指示回零 处理：
（1）立即将有关仪表改手动，降低加热炉出口温度，打开烟道挡板和快开门 （2）紧急启动各停运的泵、压缩机、空冷和风机 （3）产品改走不合格线或改循环
（4）及时调节各塔、容器的液位和压力，应特别注意高分各参数的调控 （5）调整各部操作，联系化验采样分析，产品合格后，联系调度及时改进罐 85. 发生长时间停电现象及事故处理？ 答：现象：
（1）各机泵、空冷、空气预热器风机停运，流量指示回零 （2）操作室照明熄灭 处理：
（1）操作作室内操作人员立即将控制仪表改手动，酌情开关各控制阀 （2）加热炉立即熄火，去现场关闭炉子瓦斯火嘴(长明灯视炉膛温度高低及停电时间长短决定是否停熄)，打开快开门，适当开大烟道挡板，若长明灯熄灭，则炉膛给蒸汽
（3）立即去现场关闭各泵出口阀门，关闭压缩机出入口阀门，打开放空， 机体泄压
（4）密切注意反应器床层温度。若床层温度上升较快时，保持催化剂床层有气体流动，严防超温
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（5)联系调度，了解停电原因及恢复供电时间，并进一步采取相应措施 (6)恢复供电后，各部按开工步骤逐步恢复正常生产
86. 停循环水如何处理？
(1)适当降低装置处理量，以减轻冷却负荷
(2)关闭各冷却器上水阀门，全开空冷器，控制好后冷温度
(3)联系调度，问清停水原因及时间长短，若新鲜水也停则按停工处理 (4)恢复供水后，关掉与新鲜水连通阀，打开循环水上水阀门，调整操作，
逐步恢复正常生产 87. 停新鲜水如何处理？
答： (1)联系调度问清停水原因及时间长短，加强巡回检查，特别注意各机泵端面冷却情况
(2)恢复供水后，关掉循环水与新鲜水连通阀，打开新鲜水总阀门，调
整操作，恢复正常生产 88. 发生停仪表风事故有何现象如何处理？ 答：现象：
（1）当仪表风压力降至0.25MPa时，发出声光报警
（2）当仪表风压力小于0.14MPa时，仪表控制阀失灵，风开阀全关，风关阀全开 处理：
（1）当仪表风压力发出低报警时，应及时联系调度，问清原因，要求尽快恢复正常供风，必要时可将工业风窜入仪表风系统，维持正常生产 （2）若仪表风过滤器堵塞引起风压下降，则应切换另一台过滤器
（3）若是由于仪表风线破裂而引起风压下降，则应尽量将破损处切出，该供风区域按停工处理，其它部位尽量维持正常生产
（4）若由于供风系统问题，风压继续下降，则将仪表从自动改为手动控制，保持原给定值，维持生产
（5）当无法用仪表控制操作时，液面、压力、流量指示失灵，则应向车间、调度等有关部门请示，要求按停工处理
（6）到现场对装置各塔、容器的液位、压力进行全面检查，严防窜油、窜压 89. 外来氢中断事故有何现象如何处理？ 答：现象：
（1）C-101出口流量下降 （2）F-101出口温度上升
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（3）系统压力下降，航煤加氢进料量上升 （4）自动控制时V-102压控阀全关 处理：
（1）联系调度问清停氢原因，并要求迅速供氢 （2）停止V-102尾气外排
（3）降低F-101出口温度和航煤加氢进料量 （4）精制航煤改系统循环，停止向V-101进料 （5）若外来氢长时间不能恢复，则按停工处理
90. C-101停机事故有何现象如何处理？ 答：现象
（1）C-101口流量指示回零 （2）F-101出口温度上升 （3）P-101出口流量指示上升 处理：
（1）降温降量，立即启动备用机，维持正常生产
（2）若备用机也不能正常启运，则加热炉熄火，系统切断进料，同时停空气预热器，炉膛给蒸汽 （3）根据反应器床层温度决定放压还是保压，若床层温度有明显上升趋势时，则就采取放压措施，严防超温
（4）注意V-102及T-201压力和液面，严防高压串低压 （5）精制航煤改排污油线
（6）若压缩机长时间开不起来，则按停工处理 91. 航煤加氢泵抽空事故有何现象如何处理？
答：现象：
（1）航煤加氢进料流量指示回零 （2）F-101出口温度上升 （3）V-101液面上升 处理：
（1）立即切换备用泵，维持正常生产
（2）若备用泵也不能正常运行，则加热炉适当降温，C-101保持正常运行 （3）若由于泵自身问题，则联系钳工马上抢修
（4）若由于V-101液位指示失灵，实际液位过低引起的，则开大V-101进料量或同时精制航煤改循环，待液面上升后，再开P-101恢复正常生产 （5）联系仪表及时校修
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92. 高压窜低压事故有何原因如何处理？ 答：原因：
（1）液位控制过低 （2）调节阀失灵 处理：
（1）立即关闭V-102液控阀，切断减油，当V-102液位上来后逐步调节液位至正常指标范围内
（2）立即将T-201压力降至正常操作压力
（3）联系仪表检查液面指示及调节阀是否失灵，并修复。 93. 原油中硫以什么形态存在？ 答：硫在原油馏份中的分布一般是随着馏份沸程的升高而增加，大部 分均集中在重馏份和渣油中，硫在原油中的存在形态已经确定的有：元素硫（S），硫化氢（H2S）、硫醇（RSH）、硫醚（RSR）、环硫醚、二氧化物（RSSR'）、噻吩及其同系物。 94. 航煤加氢装置采用热高分流程有什么优缺点? 答：采用热高分流程优点
（1）可节约能量，可利用反应热直接去分馏作热进料，这样可不必冷却后再加热而节省冷却小和热量。
（2）可节省高压空冷器，降低设备投资费。 缺点：
（1）氢耗高，氢气的溶解度在油中随温度增高而增大，所以热高公中 溶解氢多了后，就从热低分中逸出，而不作循环氢使用。
（2）氢纯度低，采用热高分后，烃类因温度高而容易挥发，所以循环 氢纯度下降。
（3）临氢系统设备压力等级提高，采用热高分后氢纯度下降后，为保 证一定的氢分压，需提高反应器的反应压力，这样，高压设备的压力等级需提高。 95. 在加氢反应过程中，除去各类不同的杂质有不同的难度，有何规律？ 答：根据科学工作者多年研究结果， 各类加氢反应由易到难的程度顺序如下：
（1）C-O、C-S及CN键的断裂远比C-C健断裂容易。 （2）脱硫>脱氧>脱氮 （3）环烯>烯>芳烃 （4）多环>双环>单环
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96. 在催化剂表面上进行的加氢反应，要经历哪七个步骤?
答：一个在催化剂表面进行的多相催化反应包括下列步骤： （1）反应物从主流扩散到催化剂外表面。
（2）反应由催化剂外表面向催化剂的孔内扩散。 （3）反应物在催化剂表面活性中心上吸附。
（4）吸附在催化剂表面上的反应物转化为产物(表面反应)。 （5）反应产物从催化剂表面脱附。
（6）脱附的产物从催化剂孔内扩散到外表面。 （7）产物由催化剂外表面扩散到主流体中。
以上七个步骤可归纳为两类过程。（1）（2）（6）（7）属于扩散过程，其中有外扩散[（1）和（7）]与内扩散[（2）和（6）]之分。（3）（5）（9）涉及化学健的变化，属于化学过程的范畴，称为表面过程式化学动力学过程。 97. 本装置采用什么形式的热管式空气预热器?其工作原理如何?
答：本装置采用热虹吸式热管空气预热器，热管式空气预热器是一种高效的回收烟气余热的设施，它由一组密封管段组成，先将密封管段内的 空气抽尽，充入一定数量的液体(通常称为工质，石油化工加热炉常用的 热管式空气预热器通常以水为工质，并采用钢管制造而成，工质水的温度 一般可使用到300℃)，工作时，当管外热介质( 烟气)流过时，烟气的热 量就传递给管内的水，此时水被加热蒸发，并流向管段的另一端(冷端)， 在冷端，水蒸汽热量被冷空气吸收而冷凝，冷凝水依热管本身的倾斜度( 倾角通常为10-15℃)借重力又返回蒸发段，这种现象不断循环，以达到冷一热两种介质换热的目的。 98. 提高加氢深度有哪些措施？哪个为主？ 答：（1）提高反应器入口温度。 （2）提高反应压力。 （3）提高循环氢纯度。 （4）降低空速。 （5）提高氢油比。
其中以反应温度为主要手段来调节产品的质量。
99. 氢气在加氢精制反应中的作用是什么？ 答：（1）在加氢反应中，氢气作为反应原料参加反应。
（2）大量氢气通过反应器能带走反应热，防止催化剂结焦，起到保护催化剂的作用。
（3）大量氢气存在，能使系统保持一定的流速，使原料油，氢气和催化剂
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更完全地进行反应。
100. 氢纯度高低对航煤加氢耗氢有何影响？
答：对不同原料油和不同的加工过程，耗氢量是不一样的。循环氢纯度高，耗氢量就低一些。因为循环氢纯度低，其中必含有较多氮、甲烷等组份，这些组份不能溶于生成油中，而是有相当在部分积存在循环气中，降低了氢气纯度，影响了产品质量，为了维持循环氢纯度，需要释放一部分循环氢，并同时补充一部分新氢，在生产中希望循环氢纯度越高越好，可以提高油品反应深度。 101. 航煤加氢精制氢气消耗在哪几个方面？
答：（1）化学反应耗氢。
（2）为提高循环氢浓度的氢气排放耗氢。 （3）溶解于加氢生成油中耗氢。 （4）机械漏损耗氢。 102. 试述加氢岗位的开工步骤？
答：（1）开工前的准备工作 （2）氮气置换。 （3）氮气气密。 （4）催化剂干燥。 （5）催化剂硫化。
（6）进原料油，调整操作。
103. 原料性质对温升有什么影响？
答：（1）含太硫、氮和干点高的油，产生的温升大，要求精制条件苛刻。 （2）馏分轻的油，温升在催化剂床层的上部，馏分重的油，温升在催化剂床层的下部。对于馏分重的油反应器入口温度要高些。 （3）原料油中有直馏汽油或惰性油温升变小。 （4）溴价高，温升在，但容易精制，烯烃饱和。 104. 催化剂在反应时有哪些特征?
答：（1）催化剂与反应物作用，生成中间化合物，从而改变反应的途径。 （2）催化剂的作用是缩短达到平衡的时间，而不能改变平衡状态。 （3）催化剂具有选择性。 105. 为什么要进行催化剂干燥?
答：航煤加氢精制催化剂是以氧化铝或含硅氧化铝为担体， 这种多孔物质吸水性很强，一般可达3-5％。催化剂含水的危害性至少有两点：首先，当潮湿
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的催化剂与热的油气接触升温时，促使水分快速汽化，这时反应器下部的床层还是冷的，下行的水蒸汽被催化剂冷凝吸附要放出大量的。这些都会导致催化剂的机械磨损，从而造成装置压力降的增加，甚至威胁正常运转。其次是这种水分反复汽化-冷凝过程，还可能降低催化剂的活性及影响预硫化的效果。因此降低催化剂的活性及影响预硫化的效果。因此在进行催化剂开工量，首先要对催化剂进行干燥，这是非常必要的。
106. 在催化剂干燥过程中为什么要用氮气介质，而不使用氢气介质?
答：在催化剂干燥过程中，如果使用了氢气介的干燥，且干燥温度超过了200℃，那么催化剂上的活性氧化物将会被氢气还原而成为低价的金属氧化物或金属，这样在下一步预硫化步骤中将会遇到困难，因为被还原后的金属很难被硫化，从而降低了催化剂的活性。 107. 催化剂预硫化时为什么要先预湿?
答：催化的预湿，通过试验研究和工业实践，已成为加氢精制催化剂开工必须的步骤，特别是滴流床加氢反应中，必须使用催化剂的预湿技术 技术，其主要作用有两点：一是使催化剂颗粒均处于润湿状态，防止催化剂床层中―干区‖的存在，而―干区‖的存在将降低催化剂的总活性；另一作用是使含硫油中的硫化物吸附在催化剂上，防止活性金属氧化物被氢气还原硫化带来困难，有利于提高硫化催化剂的活必。另外，预湿还可避免水对催化剂质量的影响。 108. 在催化剂预硫化时，怎样选择硫化油?
答：在湿式硫化的方法中，选择硫化油一般遵循以下原则： 第一，硫化油的馏份范围应接近或略轻于被加氢原料油。
第二，硫化油中不应含有大量的烯烃，以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂的活性。因此，一般选用直馏和加氢生成油作为硫化油是比较合适的。
第三，硫化油，一般不希望含有大量的氮化物，因为氮化物生焦的倾向较大。 109. 催化剂失活的原因是什么?
答：催化剂的失活，可以归纳为两种情况。一种是暂时性失活，它可以通过再生的方法恢复其活性；另一种是永久性失活，就无法恢复其活性。加氢精制催化剂在运转过程中产生的积炭，又称结焦，是催化剂暂时失活的重要原因。在加氢精制过程中，由于反应温度较高，也伴随着某些聚合、缩合算副反应，随着运转时间和延长，由于副反应而形成的积炭，逐渐沉积在催化剂上，覆盖了催化剂的活性中心，从而促使催化剂的活性不断的衰退。一般讲，催化剂上
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积炭达到10-15％时，就需要再生。金属元素沉积在催化剂上，是促成催化剂永久失活的原因。常见的金 属有镍、钒、砷、钠、铁、铜、锌等，由于金属的沉积，堵塞了催化剂的微孔，使催化剂活性丧失。
110. 在催化剂再生过程中，过高的再生温度对催化剂有哪些危害?
答：（1）在高温和小蒸汽作用下，分散的活性金属组分就要熔结甚至烧结成块。氮气一氧气再生也不能完全避免熔结，因为积炭中的氢也要与氧反应同样生成一部分的水。
（2）催化剂金属组分与担体作用而形成化合物，而使加氢精制催化剂活性降低或丧失。
（3）对于含钼化合物催化剂，当再生温度大于550℃以上，就会出现钼化合物升华流失的现象。
（4）高温作用下，催化剂担体的晶相发生变化，晶粒增大，表面积缩小。 111. 航煤加氢过程中氢耗量如何估算?
答：加氢精制的氢耗量为原料溴价每降低一个单位， 每立方米原料油耗氢1.07-1.42米3。硫含量每下降1％，耗氢8.9-17.8米3。氧含量每下降1％，耗氢44.6米3，氮含量每下降1％，耗氢53.7米3。 112. 装置停工吹扫后，要清理塔内杂质时， 塔体人孔应以上往下，还是以下往上?
为什么?
答：应从上往下开始拆。因为吹扫后有可能还有部分易燃易爆气体在塔内积聚，而又往往积聚在塔内底部，如果先拆开下面人孔，空气进入后，可燃气体与空气混合成爆炸性气体。遇火星即会爆炸。相反，从上往下拆，每拆一个，就引成一个空气对流段，塔内的易燃易爆气体随空气对流到塔外，难以达到爆炸浓度极限，故从上往下拆比较安全。 113. 某装置设计加氢进料量为150吨/时，比重为0.87，加氢反应器装催化剂160
吨，催化剂堆积比重为1.15， 试计算该装置体积空速和重量空速各是多少?
原料油进料量M3 /时 答：体积空速(时)-1 ＝ ─────────── 催化剂装入量M3 150/0.87
＝ ────── ＝1.24(时)-1 160/1.15
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原料油进量（吨/时） 150
重量空速(时)-1 ＝ ────────── ＝ ── ＝0.94(时)-1 催化剂装入量（吨） 160
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