DF4B型内燃机车常见故障判断及应急处理方法

DF4B型内燃机车常见故障判断及应急处理方法

一、运行中机车柴油机突然停机的检查处理

1.故障现象

柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启机时，柴油机只转不爆发。

2.故障检查

(1)排除极限装置作用的原因。

(2)检查DLS线圈有无明显烧损、底座螺丝是否松动。

(3)再次启动柴油机时，观察DLS芯杆是否动作。

3.故障应急处理

(1)底座螺丝松动时，需拧紧。

(2)DLS故障时，拆除线圈上正、负导线，并进行绝缘包扎；松开DLS上方芯杆的防松螺母，顺时针拧紧芯杆，再拧紧防松螺母，人工闭合DLS。

4.注意事项

人工闭合DLS后，在柴油机启动时或在运行中应密切注意滑油压力(柴油机在基本转速时)，如滑油压力低于100 kPa或操纵台上差示压力红灯亮时，应立即松开DLS停机，或立即按下紧急停车按钮使柴油机停机。

二、运行中辅助发电机不发电的检查处理

1.故障现象

运行中辅助发电机不发电，无电流、电压。

2.故障检查

(1)检查柴油机转速是否正常。

(2)检查1DZ是否跳开。

(3)检查FLC是否吸合。

3.故障应急处理

(1)闭合8K，提主手柄，检查柴油机转速，如不上升，检查1DZ，如1DZ跳开，则重颢闭合；如柴油机转速能上升，则提至900 r／min以上，辅助发电机如能发电，则继续维持运行。

(2)如辅助发电机不发电，断开5K、8K，再闭合5K，检查FLC，若不吸合，则可能为5K虚接，可闭合后室1K、4K、5K维持运行。

三、差示压力红灯亮时的检查处理

1.故障现象

柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮。

2.故障检查

检查差示压力计液面、柴油机防爆阀，断、合4K判断。

3.故障应急处理

(1)差示压力计液面已升高到停机工作线、银针挂有水珠或盐水被吹出、防爆阀打开时，为曲轴箱压力升高。此时，严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查孔盖。

(2)无上述现象时，短接4ZJ常闭触指的438号、439号导线后正常，为该触指虚接。用短接线短接后启动柴油机。

4.注意事项

由于4ZJ常闭触指虚接，而短接4ZJ后在运行中发现差示压力红灯亮时，必须立即断开4K停机。

四、启动柴油机时，QC不能吸合的检查处理

1.故障现象

按下1QA，45～60S后，QC不吸合，柴油机无法启动。

2.故障检查

合下3K，确认QBD工作状态。

3.故障应急处理

(1)如QBD工作正常，换室启机，能启机时维持运行。

(2)当换室启机无效时，可短接2／15与2／16进行启机，或短接1SJ的2号(427号线)和3号(2027号线)接点，按规定泵油后按下1QA，直接启动柴油机。

4.注意事项

启机完毕后立即取下短接线。

五、供油齿条犯卡时的检查处理

1.故障现象

柴油机运行中转速不正常甚至造成停机，启机时柴油机转速突升或启动不了。

2.故障检查

逐缸检查供油齿条，找出犯卡处。

3.故障应急处理

(1)如供油齿条因异物卡滞，应清除。

(2)无法处理时，进行甩缸。方法为：将夹头销从体内拉出旋转900，卡于夹头销体上浅槽内，并将夹头销调整螺母顺时针拧到底，再将齿条拨至停油位置，并予以固定。

4.注意事项

甩缸应在停机后或手柄在“0”位时进行，禁止在高手柄时进行甩缸作业，禁止甩缸出库(包括折返段)。途中禁止盲目随意甩缸。

六、燃油压力不正常时的检查处理

1.故障现象

燃油压力显示偏低或波动，柴油机冒黑烟甚至停机。

2.故障检查

(1)检查燃油泵电机是否正常运转。

(2)打开燃油精滤器排气阀，确认燃路中有无空气。

(3)检查3DZ或4DZ是否跳开。

(4)检查RBC接触器是否正常吸合。

3.故障应急处理

(1)燃路有空气时，对管路进行放气。

(2)燃油泵故障时，进行换泵。换泵后必须关闭故障燃油泵截止阀，并对燃路进行放气。

(3)如无燃油压力时，若3DZ或4DZ跳开，则恢复或闭合4DZ或3DZ换泵运行；如没有跳开，则检查RBC接触器。

(4)RBC接触器不吸合时，人工顶死使其吸合。

(5)如燃油压力低或燃油压力波动大，可打开燃油排气阀排气，将燃油空气排出后再将其关闭，或闭合3DZ、4DZ使用双泵。

(6)检查燃油系统，如泄漏，对泄漏处进行堵漏。

七、油压继电器滑裂漏时的检查处理

1.故障现象

(1)柴油机突然停机，再次启动柴油机时爆发正常，但松开lQA后停机。

(2)机车负载运行时，柴油机转速达。750 r／mim以上时，机车有规律地卸载。

2.故障检查

检查油压继电器有无裂漏。

3.故障应急处理

(1)若滑裂漏，可堵塞其油源方向的管接头或将敲扁。

(2)当某油压继电器堵塞，应将该继电器联锁短接，短接后运行中应密切注意滑油压力显示。

八、提主手柄，卸载红灯不灭时的检查处理

1.故障现象

合下2K，主手柄提“l”位，卸载红灯不灭。

2.故障原因

(1)LLC、1～6C、LC均不吸合，合下2K，主手柄提“l”位，人工闭合LLC后，卸载红灯灭，为LLC故障或1ZJ常闭触指虚接。

(2)卸载红灯不灭，为主手柄5号触指(换向手柄前进位：2号触指，lHKf、2HKf常闭触指；后进位：l号触指，1HKf、2HKf常开触指)，保护电器DJ、TJ、LJ、2～3ZJ常闭触指虚接。

(3)2ZFK、5ZFK闸刀虚合或在断开位，1～6C常开触指某一触指虚接。

(4)LLC吸合，1～6C、LC不吸合，合下2K，主手柄提“1”位，人工闭合LC后，1～6C、LC吸合，为LLC常开触指282号、283号导线触指虚接。

(5)卸载红灯不灭，为2ZFK、5ZFK闸刀虚合或在断开位，1～6C常开触指虚接。

(6)LLC、1～6C吸合，LC不吸合，为1～6C常开触指某一触指虚接、LC线圈及其电路故障。

3.故障应急处理

(1)保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指两端后维持运行。

(2)LLC、LC故障时，人工闭合维持运行。

(3)LLC常开触指虚接，1～6C不吸合，短接LLC常开触指的282号、283号导线后维持运行。

(4)合上2ZFK、5ZFK闸刀，1、2、5号触指，1HKf～2HKf常开(闭)触指，l～6C常开触指某一触指虚接，将该触指两端短接后维持运行。

4.注意事项

(1)短接保护电器常闭触指维持运行时，一旦操纵台上接地、过流、水温高红灯亮，应立即将手柄回“0”位，查明动作原因并作处理后再继续运行；如自停作用时，也应立即将

手柄回“0”位。

(2)人工闭合LC后，当保护装置作用时卸载红灯不会亮，但无电压、电流，此时，应根据操纵台接地、过流、水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。

(3)人工闭合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时，主手柄回“0”位后，立即断开2K。

(4)如线圈烧损，应拆除线圈上正、负导线，并进行绝缘包扎。

九、提主手柄牵日I发电机无电压、电流时的检查处理

1.故障现象

手柄提“1”位，LLC、1～6C、LC均吸合，卸载红灯灭，牵引发电机无电压、电流。

2.故障检查

(1)确认2DZ吸合。

(2)闭合9K，提手柄至“1”位，主发电机有电流、电压，为CF及其电路故障。

3.故障应急处理

(1)如2DZ跳闸，应恢复。

(2)如CF及其电路故障，使用故障励磁维持运行。

4.注意事项

(1)使用故障励磁运行时，QD处于固定发电工况，应注意蓄电池的充电，并人工控制空压机泵风。

(2)使用故障励磁运行时，如遇手柄回“0”位卸载红灯不亮、机车不卸载时，应立即断开5K、2K。

十、运行中主回路接地后的检查处理

1.故障现象

操纵台上接地红灯与卸载红灯亮，机车卸载，接地继电器DJ动作。

2.故障检查

(1)主手柄回“0”位，恢复DJ，提主手柄，若DJ不再动作，则为主电路瞬间接地，可继续维持运行。

(2)若DJ仍动作，主手柄回“0”位，恢复DJ，将接地开关DK置于负端位，提主手柄，若DJ不动作，为主回路负端接地，可将DK置于负端位维持运行。

(3)若DJ还动作，主手柄回“0”位，恢复DJ，DK仍置于负端位，逐一将1～6GK置于故障位，提主手柄，DJ不再动作，为已置于故障位的GK对应的牵引电动机接地。

(4)如仍接地，为1～6C主触头前高电位、lZL或交流侧接地。

3.故障应急处理

确认某台牵引电动机主触头后端接地，将该电机的故障开关GK置于故障位，DK仍置于负端位切除该电机维持运行。

4.注意事项

运行途中只能切除一台电机运行。库内(包括折返段)严禁甩电机出库，并严禁盲目将DK置于中立位运行。

十一、跳机控保险(16DZ)的检查处理

1.故障现象

在操作台进行按键操作，反复跳机控保险。

2.故障检查

检查各相关保险是否正常。

3.故障应急处理

(1)将换向手柄置于“前进”位，按下2K，若跳保险，为牵引工况电控阀短路，则拆除其正线，并保证不自行换向。

(2)如不行，可人工按下LLC，若跳保险，则为1～6C线圈短路，将对应的GK置于故障位。

(3)仍不行，可人工按下DJ，主手柄提“1”位，跳保险，为前进(I室操纵)或后退(Ⅱ室操纵)换向电控阀短路，则拆除其正线，并保证不自行换向。

(4)还不行，则将DJ解锁后，将任一GK置于中立位，主手柄提“1”位，若跳保险，为LLC线圈短路，拆除其正线，人工顶死LLC。

(5)再不行，将GK恢复至运转位，若跳保险，为LC线圈短路，拆除其正线，人工顶死LC。

(6)以上均不行时，将主手柄提“保”位，人工进行I、Ⅱ级磁场削弱，若跳保险，为对应磁场削弱电控阀短路，则拆除其正线，全磁场工况维持运行。

十二、柴油机转速不能上升或不能下降的检查处理

1.故障现象

提手柄或手柄置于“保”位，柴油机转速不能上升或不能下降。

2.故障检查

(1)手柄置于“保”位，若手动不能过渡，检查主控制器插销。

(2)如手动能过渡，检查驱动器控制箱面板三相灯是否亮灯。

(3)检查驱动器插销是否正常。

(4)检查相应保险是否烧损。

3.故障应急处理

(1)主控器插销脱落时，应重新装上。

(2)如手动能过渡，驱动器控制箱面板三相灯不亮，驱动器插销1DZ若脱落，将其复位；若保险烧损，则更换保险或更换驱动器。

(3)仍不行，检查RBC常开联锁，虚接时将其短接。

十三、牵引电机环火(放炮)的检查处理

1.故障现象

操纵台上接地、过流、卸载红灯亮，DJ、LJ动作，机车卸载。

2.故障检查

主手柄回“0”位，恢复DJ、LJ，将DK置于负端位，用1～6GK判明故障电机。

3.故障应急处理

切除故障电机，接地开关置于负端位，并用绝缘物垫开1 HKG或2 HKG上对应的主

触头维持运行。

十四、油、水温度过高时的检查处理

1.故障现象

(1)水温继电器WJ动作后，2ZJ吸合，机车卸载，操纵台上水温高及卸载红灯亮。

(2)滑油温度过高，造成油脂稀释，柴油机卸载或停机。

2.故障检查

手柄回“0”位，检查I、Ⅱ室水温表，水温均超过88℃时，为WJ、2ZJ正常作用，否则为误动作。

3.故障应急处理

(1)水温高于88℃，水箱水位不足时，检查泄漏处，并予以处理，低手柄或惰力运行维持到前方站设法补水(注意电化安全)。

(2)水位均正常时，确认静液压油箱油位，不足时补油，如有泄漏，应予以处理。

(3)检查冷却风扇转速不正常或不转，将对应的温度控制阀T形止动板取下，将故障调节螺钉按顺时针方向进行微调(一般拧紧两圈就能反映出来)，感觉风扇转速和风速流量是否发生变化，有明显变化时，为温控螺钉调整不到位，应进行调整。

(4)两端司机室水温表显示均正常时，为WJ或2ZJ误动作，可短接2ZJ常闭触指的302号、30l号导线维持运行，但应加强水温的检查。

4.注意事项

(1)运行途中将温度控制阀故障调节螺钉人工调节后，如遇柴油机停机，在启动柴油机前，必须把温度控制阀故障调节螺钉逆时针方向拧回，启动完毕后根据需要再调节。

(2)温度控制阀故障调节螺钉人工调节后，回段必须预报。

十五、机控自动开关16DZ跳闸后的检查处理

1.故障现象

提手柄走车时，卸载红灯不灭，机控自动开关16DZ跳闸。

2.故障检查

检查1～2 HKG、1～2 HKf、LLC、LC、1～6C线圈有无烧损。

3.故障应急处理

(1)1～2 HKG线圈烧损短路时，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后维持运行。

(2)1～2HKf线圈烧损短路时，拆除该电控阀上正、负导线，绝缘包扎后维持运行。需要换向时，应停车后进行人工转换1～2HKf。

(3)LLC、LC线圈烧损短路时，拆除该线圈上的正、负端导线，绝缘包扎后人工闭合维持运行。惰力运行时应立即断开2K。

(4)l～6C中某一接触器线圈烧损短路时，拆除该线圈上的正、负端导线，绝缘包扎后将该组故障开关置于故障位维持运行。

十六、方向开关1～2 HKf不良时的检查处理

1.故障现象

在走车或换向走车时，手柄提“1”位，卸载红灯不灭，牵引发电机无电压、电流。

2.故障检查

提手柄，1～2 HKf与换向手柄位置不一致。

3.故障应急处理

手柄回“0”位，手按l～2 HKf电控阀或将两个方向转换开关人工转到与换向手柄一致的方向，确认后，提手柄走车。

4.注意事项

车未停稳(即轮子未停止转动)，严禁转换方向开关。

十七、接触器的人工闭合方法

1.故障现象

当某接触器不能吸合时，其控制的电路不能接通或自动开关跳闸(线圈烧损短路时)。

2.故障检查

由于接触器线圈烧损造成短路，自动开关跳闸时，必须查明短路的接触器线圈。

3.故障应急处理

(1)如QBC、RBC、GFC、GLC、LLC故障，用小型楔木插入衔铁与挡铁之间。

(2)如LC、YC、YRC故障，用较大型楔木插人衔铁与磁轭之间。

4.注意事项

(1)使用人工闭合前，应拆除该线圈上的正、负端导线，并用绝缘胶布包扎好，人工闭合后，相应的保护装置被切除。在运行中要特别注意，一旦发现不正常情况时，应立即释放该接触器。

(2)严禁人工闭合启动发电机励磁接触器FLC；一旦FLC故障，应改用固定发电维持运行。

十八、遇柴油机飞车预兆的检查处理

1.故障现象

回主手柄时，柴油机转速不降反而上升。

2.故障检查

(1)检查各供油齿条弹性夹头销位置是否正确。

(2)逐缸检查齿条是否卡滞(只准向减油方向拉动)。

(3)检查供油拉杆及滚轮是否卡滞。

3.故障应急处理

(1)夹头销位置不正确时，应将位置放正确。

(2)齿条卡滞时(包括柴油机转速不在零位转速时)，可根据供油齿条犯卡时的处理方法进行处理。

(3)供油拉杆及滚轮有异物卡滞时，应及时清除。

(4)未发现故障或情况紧急时，应立即断开燃油泵开关4K。同时，按下紧急停车按钮，关闭两个燃油泵截止阀，迫使柴油机停机。

4.注意事项

(1)一旦遇飞车预兆时，只能增加负载，严禁卸除或减少负载。当断开燃油泵开关4K后，禁止开放燃油精滤器排气阀。

(2)柴油机停机后，必须检查柴油机及辅助传动装置各部状态，发现前、后台车通风机破损或尼龙绳断开时，严禁再次启动柴油机。

十九、柴油机转速失控时的检查处理

1.故障现象

提、回主手柄时，柴油机转速不能正常上升或下降，QD发电正常。

2.故障检查

(1)检查RBC的9907(或1507)号与9915(或1515)号线间常开触指接触是否良好。

(2)在对上述检查无不良状态时，更换WJT插件。

3.故障应急处理

(1)RBC的常开触指虚接时，应短接。

(2)更换WJT插件后仍无效时，断开WJT电源，拔下WJT插件，将主手柄置于“保”位，人工调节步进电机小扭轮，控制柴油机转速(顺时针方向转动，使柴油机转速下降；逆时针方向转动，使柴油机转速上升)。

4.注意事项

人工调节柴油机转速时，将手柄置于“保”位，如需回手柄至“0”位，应先将转速降

至430 r／min后，再回手柄。

二十、熔断器烧损时的检查处理

1.故障现象

某电路中熔断器烧损后，该电路中的电器或电机将停止工作。

2.故障检查

确认熔断器已烧损。

3.故障应急处理

(1)更换相同容量的熔断器(或熔断片)。禁止加大容量或减少容量。

(2)更换熔断器时应断开相应的电源或负载，如更换3RD(100 A)，应断开3K；更换4～5RD(350 A)，应断开5K。

(3)更换1RD(125 A)，应确认QD发电正常，拉下蓄电池闸刀。

(4)更换2RD(160 A)，应确认蓄电池电压正常，断开5K。

二十一、空压机泵风故障的检查处理

1.故障现象

总风缸压力下降至750 kPa，空压机不泵风或总风缸压力上升缓慢。

2.故障检查

(1)按下2QA，空压机泵风正常，为YK故障。

(2)如某一台空压机不工作，为该空压机或电机及其电路故障。

3.故障应急处理

(1)如YK故障，应改用2QA人工控制空压机泵风。

(2)某一空压机不工作，如熔断器烧损，应更换；如仍不工作时，将该电机对应的熔断器拔下，用另一台空压机维持运行。

4.注意事项

装有YRC接触器的机车，如在空压机泵风时，发现YC吸合3s后6XD不灭，应立即断开5K，并检查Ry及周围导线正常方可进行泵风。

二十二、柴油机需进行甩缸时的检查处理

(1)首先将手柄回至零位(严禁在高手柄位甩缸)。

(2)确认故障的气缸后，拔出相应气缸的供油齿条夹头销旋转900，使其落于夹头体的槽内，并将其固定。

(3)然后将相应气缸的供油齿条推向停油位，并将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆上，停止向该气缸供油。

(4)打开故障气缸的示功阀。

二十三、分配阀故障造成机车制动与缓解作用不良时的检查处理

1.故障现象

自阀施行制动、缓解时，制动管压力正常，但制动缸压力上升或下降不正常。

2.故障检查

(1)使用单阀制动、缓解时，制动缸压力能正常上升、下降。

(2)检查分配阀各管系有无泄漏。

(3)如制动缸压力不回零，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门，然后松开分配阀作用风缸侧管接头螺母，排净作用风缸压力，使制动缸压力降为零。

3.故障应急处理

(1)管系接头螺母松动泄漏时，应予以紧固。

(2)分配阀故障时，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行。

4.注意事项

(1)切除分配阀维持运行时，机车的制动或缓解只能由单阀操纵。

(2)牵引列车的机车，在自阀施行制动时，应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。

(3)单机运行或虽挂有车辆但制动管未接通时，禁止使用自阀制动。

二十四、制动缸压力不回零的检查处理(JZ-7型制动机)

(1)检查确认I、Ⅱ室单阀置于运转位。

(2)如不能缓解时，松开第一双向阀中间接头，如能缓解，继续运行(单机运行时使用大闸制动)。

(3)仍不能缓解时，为大闸或分配阀故障。先紧第一双向阀接头，再松开第二双向阀通分配阀端接头后，如缓解正常，可继续运行。

(4)以上处理无效时，将作用阀的总风缸截断塞门关闭，松开作用阀制动缸接头，排除制动缸风压(欲使机车制动，必须先打开总风塞门)。