柴油机气门间隙调整位置鉴别新方式

柴油机气门间隙调整位置鉴别新方式文/沈哲明众所周知，柴油机气门间隙是气门热膨胀而预留的补偿间隙，其定义是气门关闭时，摇臂长臂端（撞头）与气门杆身尾端（顶头）之间的间隙，实际上为气门组与气门传动组之间的间隙。其功用是保证汽缸密封、配气正时、换气效率。柴油机气门间隙调整的基本条件为：停机冷车、气门关闭；柴油机气门关闭状态就是气门间隙可调位置，简称气门位置。从宏观工艺过程来看，气门间隙调整分成两大方式方法，如表1所示。表1分类（1）（2）备注1.气门位置鉴别方式判断发火上止点鉴别气门间隙可调位置重点基础、逻辑推理、分层多样2.气门间隙调整方法气门间隙测量、检验气门间隙调整、操作上止点；一般位置：进气过程调排气门，排气过程调进气门；不调位置：扫气上止点（气门重叠）。２．位置表示多缸机一般将基准点选择在上止点，各缸发火上止点。六缸机在发火上止点的气门位置如表3所示。表3汽缸顺序气门排列发火顺序一五三六1进OOOΔΔOOOO一2排O3进OΔΔOOOOOOΔΔO二4排5进 三6排OOO7进 OOΔΔOOOOOOΔΔOOOO四8排9进五10排OO11进Δ六12排ΔOOO工艺难点、准确高效、技术性强二四目前行业内最大的问题是专业不专长，并不重视气门间隙调整工艺，方式单一、方法不多、过程复杂、精度偏低、效果较差，使用单位、维修厂家、专业4S店均是如此。为了充分引起大家重视原理、关注技能、讲究实战，笔者将以六缸柴油机型为准，采用表格形式，对柴油机气门间隙调整中气门位置鉴别方式进行机理推导、重新分类，并通过实例来加以验证。说明：O O发火上止点，Δ：扫气上止点；O：可调气门，Δ和空格：不可调；表中气门排列是前进后排，属于多数柴油机，如果气门排列变为前排后进，则气门位置表示对调，也有这类机型，例如南昌X6105G、湖动HD6105Q等。二、气门位置鉴别的分类方式１．气门位置鉴别的常用方式（表４）表4概念逐缸法（专称）气门数字法发火顺序法（专称）一、气门间隙调整的位置表示１．基本原理柴油机气门位置有关的工作原理如表2所示。表2概念(1)进气：α+180º+β配气相位(2)排气：γ+180º+δ进气提前角α迟后角β；排气提前角γ迟后角δ四冲程(1)进气、压缩、做功、排气(2)换气=排气+进气（扫气上止点）(1)四缸机：1–3–4–2(2)六缸机：1-5-3-6-2-4 β、γ、δ=17º、玉柴YC6105QC：α、43º、61º、18º；β、γ、δ=10º、康明斯6BT：α、30º、58º、10º原理备注重叠角：α+δ（扫气上止点）分类发火顺序、逐缸法气门顺序、两次法发火顺序、两次法规律发火止点、进排气门正：1-5-3-6-2-4首尾二缸、二行数字①1-2-3-6-7-10⑥4-5-8-9-11-12首尾二缸、双排不进①1-5-3-6-2-4双排排不进进⑥6-2-4-1-5-3双排排不进进盘车二次、正向二次步骤反：1-4-2-6-3-5发火上止点扫气上止点曲柄图：14、3216、25、34应用特点注：由扫气上止点求注：气门前后排列不得对应缸发火上止点盘车六次、正反120º同，数字顺序应调换盘车二次、正向记数发火顺序常用常用常用实例提示：逐缸法专指发火顺序，是最基本的方式；两次法有气门数字法、发火顺序法，都是简便实用的方式。需推论：单缸机的气门间隙可调位置。最佳位置：发火OCCUPATION138

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Copyright©博看网 www.bookan.com.cn. All Rights Reserved.要注意的是：在气门数字法中，当气门前后排列不同时，数字顺序应上下调换。２．气门位置鉴别的新颖方式（表５）表5概念分类规律汽缸顺序法（专称）汽缸顺序、两次法首尾二缸、双进排不①1-2-3-4-5-6步骤双进排进排不1-2-3-4-5-6汽缸多数法汽缸顺序、口诀法发火循环法发火顺序、口诀法四、气门间隙调整的实例论证气门间隙调整的完整过程是气门位置鉴别方式和气门间隙调整方法的结合，综合应用在维护（二保）、修理（大修）、排故（检查）三大方面。下面，笔者具体选取两种机型实例加以论证。１．玉柴ＹＣ６１０５ＱＣ万公里保养（表８）表8工况条件玉柴YC6105QC万公里保养检查、调整任意二缸、双进排不任意二缸、双排不进例②1-2-3-4-5-6排双进排不进⑤1-2-3-4-5-6例②2-4-1-5-3-6双排排不进进⑤5-3-6-2-4-1双排排不进进间隙标准进气门：0.40、排气门：0.45螺距M10x1⑥不排进排进双（反向）进不排进双排（反）特点应用盘车二次、正反进排常用盘车二次、正反双向盘车二次、正向循环常用常用计算角度进气门：96°、排气门：108°摇臂比32/48机型特点气门前进后排；皮带盘有0#标记说明：口诀法实际上是一种随机法，可以看成逐缸法和两次法的结合拓展，技术含量高、适用范围广，其如发火循环法等于发火顺序法。汽缸多数法用于两次法就是汽缸顺序法，二者均为常用，汽缸多数法综合效果更好。调整操作角度计算法、六角分度法取整100°、110°盘车方式起动爪（摇手柄）50mm套筒位置鉴别气门数字法两次法三、气门位置鉴别方式的配套选用复查验证汽缸顺序法（两次法）配套塞尺法（手感法）１．鉴别方式的综合分类（表６）表6表9六缸机气门顺序汽缸顺序发火顺序２．康明斯６ＢＴＡ大修（表９）工况条件康明斯6BTA大修全部调整逐缸法（单缸法）两次法（二头法）口诀法123456789-10-11-12逐气门法（不用）1236710/45891112气门数字法1236710/1245891-2-3-4-5-6逐缸数法（少用）1-5-3-6-2-4逐缸法间隙标准进气门：0.25、排气门：0.50螺距M9x1口诀：双进排进排不口诀：双排排不进进汽缸顺序法发火顺序法计算角度进气门：54°、排气门：120°摇臂：进26/44、排32/48机型特点口诀：双进排进排不口诀：双排排不进进汽缸多数法发火循环法盘车方式（随机法）移位对数法（不用）气门前进后排；齿轮室正时销皮带盘无标记皮带（发电机螺栓）24#扳手提示：传统的气门位置鉴别方式是上止点分类法，即：逐缸法、两次法、口诀法；而新颖的鉴别方式则为顺序分类：气门顺序、汽缸顺序、发火顺序，其中汽缸顺序（多数）法是最新创立的实用方式。虽然个别师傅已在使用，说明书也有记载，但无系统分析。２．鉴别方式的实战选用（表７）：表7分类维护（二保）修理（大修）排故（检验）位置鉴别逐缸法（发火顺序法）1-5-3-6-2-4调整操作角度计算法、六角分度法取整60°、120°复查验证汽缸多数法（口诀法）配套手感法（塞尺法）说明：柴油机位置鉴别方式在实战中除了分类，还有分层问题，例如柴油机大修要求精确调整全部的气门间隙，第一次初调采用逐缸法；第二次精调选用口诀法；第三次检验使用工况法，康明斯大修就是最佳例证。逐缸法逐缸法（常用）逐缸法（常用）逐缸法（常用）五、结束语气门数字法（常用）两次法汽缸顺序法（常用）汽缸顺序法（常用）汽缸顺序法（常用）气门数字法（常用）气门数字法（一般）柴油机气门间隙调整工艺，除了气门位置鉴别方式，还有检查调整的具体方法，常用塞尺法、百分表法、角度法（六角分度法）、手感法、工况法等，也广汽缸多数法（常用）汽缸多数法（一般）汽缸多数法（常用）口诀法发火循环法（常用）发火循环法（一般）发火循环法（常用）泛应用于柴油机的检测、维护、修理、排故等。本文所论述的气门间隙调整的方式方法，虽然以六缸机二气门为准，但是也适合四缸机、四气门（T型式）结构，包括增压柴油机、增压中冷柴油机、电控柴油机等。（工作单位：浙江公路技师学院）OCCUPATION注解：位置鉴别方式在实战中精度最高（要求最低）的是逐缸法，速度最快的是两次法，技术性最强的归结于口诀法。2011 12

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