公路路基高边坡防护措施

公路路基高边坡防护措施

作者：韩鹏飞 黄晓东

来源：《环球市场》2019年第36期

摘要：公路路基高边坡的修建是我国公路建设的一大难点，在其修建过程中，保证高边坡的安全性是高边坡建设的首要前提，在施工的过程中要对高边坡周围的地理位置以及地质情况进行勘察与研究，并依据其勘测出的数据，做出相应的实施方案。对公路路基高边坡做出调查与分析，避免事故的发生，防止在施工过程中遇到边坡塌方等危险的现象，保证高质量的施工以及施工能够快速，高效地进行，保证车辆行驶畅通，本文针对建设公路路基高边坡的影响因素以及對路基高边坡的防护措施做出论述。

关键词：公路路基;高边坡;影响因素;技术防护

我国的地理条件相对复杂，每一个地区的地质、地形等情况繁杂多样，使得公路路基高边坡病害也存在复杂性、多样性，如果不能做好病害处理，就可能带来交通安全隐患，所以，加强公路路基的高边坡防护与治理就显得格外重要。为了确保公路路基的安全性和稳定性，应该采取相应的措施增大路基边坡的实际防护力度，通过合理设计确保公路交通的畅通性

一、公路路基高边坡防治的重要性

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公路作为重要的交通运输通道，对于运输行业的发展至关重要。随着电子商务的快速发展，公路在带动运输事业蓬勃发展的同时对运输事业的发展也起到不可替代的作用。所以，在我国经济社会发展中，公路建设显得至关重要。我国在中西部公路建设中分别建造了多条公路，但黄土地区公路建设的发展难免会出现一些问题，如公路路基高边坡问题，一部分是由于当地的地理环境、土质结构、气候环境等。例如黄土高原的黄土构造、新疆的极端沙尘暴等影响，一旦处理不到位，就可能导致公路边坡灾害事故的发生，从而造成不必要的经济损失。所以，针对公路路基的边坡稳定性需要做好细致的分析与研究，并且针对之前的技术做好对应的调整与改进，这样才能够利用公路路基高边坡更好地服务于公路事业的整体化建设[1]。

二、公路路基高边坡稳定性的基本要求

（一）防止出现滑动性坍塌

在路基施工阶段，不可避免地要进行土方开挖，而这会破坏周边岩层的受力平衡，岩层一旦受到外力作用，就会变得不稳定，影响公路安全。路基施工也会影响岩层受力，容易发生坍塌现象，尤其是基岩上存有大量松散岩屑的情况，此时软石会顺着岩层节理面不断下滑，进而导致路基边坡出现坍塌事故。因此，为了避免出现滑动性坍塌，必须考虑当地的自然环境，并注意便民工程建设。比如，在路基排水施工时，应考虑为周边自然土壤系统提供水源，增设一定数量的涵管，以实现对雨水的引导，满足周边农田灌溉需求，使公路周边土地得到加固，有效避免滑动性坍塌的发生。

（二）防止流动型坍塌

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页岩风化土、砂、岩屑等松散的沉积土，会因为大雨的冲刷，造成路基的流动型坍塌，坡面冲刷一般是降水造成的，并与坡面径流有着直接的关系。当水流顺着破面向下移动时，会携带坡面的泥沙、岩屑以及杂物，其不仅会破坏公路路基的边坡，还会引起路面下沉，给公路的使用埋下安全隐患。要防止流动型坍塌，施工人员首先就要从路基排水设计入手，通过完善公路两侧排水沟的设计，保证路面积水能够及时排除，以此维持公路路基的可靠性;其次，还应使边沟设计的走向要与施工区域地段公路的走向相吻合，这是提高边沟建设技术应用效果的有效措施;最后，施工人员在保证公路路面整体弧度的基础上，还要加强分散雨水的设计，从而防止流动型坍塌对路基高边坡稳定性造成的不利影响。

（三）降低地质条件的影响

地质条件对路基边坡的稳定性有着重要影响，直接关系到路基边坡是否需要加固处理。在公路路基建设过程中，经常会遇到软土地基问题。软土地基存在孔隙较大、含水量丰富的特征，对路基边坡稳定性影响较大，也不利于公路的维护与管理。为了降低地质条件对路基边坡的影响，可对路面补强层进行加固，必要时可加入适量的钢材以增强加固效果，将地质条件的不利影响降至可控范围。

三、影响公路路基高边坡稳定的相关因素

（一）坡长

坡长指的是边坡长度，在实际的公路施工过程中，边坡长度会影响到实际的公路

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路基的稳定度，在实际的公路路基边坡设置中，所受到降水因素会影响到实际的边坡稳定，一般来说，边坡的长度越长，所产生的径流量也会越大，在公路路基高边坡长度较长的情况下，上坡侵蚀的泥沙量会明显增多，所产生的能量消耗也比较大，就会导致实际的水流流速大大降低，这种情况下，水流对坡面的正压力也会有所增加，导致水流的渗入量会明显增加，进而相应的径流量会有所减少，所以说不同长度的坡长都会影响到实际的边坡稳定度。

（二）坡度

坡度指的是地面的坡度，一般来说，径流的冲刷能力与地面破度有紧密联系，边坡的稳固程度与径流的冲刷能力也有紧密联系，结合实际的径流冲刷能力，如果受到降水的影响，所产生的径流就会对边坡造成一定的破坏，影响到边坡的稳定度。所以说，当边坡坡度较大，所产生的径流冲刷能力就会越大，径流对公路路基高边坡的侵蚀量也会有所增加，进而对边坡的稳定度造成影响[3]。

（三）土质硬度

土质硬度指的是土壤物理性状的反映情况，其中就包括有土壤颗粒度和土壤孔隙度以及土壤结构和土壤含水量等多种因素，不同的土质硬度，会对实际的公路路基高边坡的稳定程度造成一定影响，所以说，应该要做好对土质硬度的综合分析，采取一定措施来提高土质硬度，保护好公路路基。

四、公路路基高边坡防护措施

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（一）对实际环境和地质状况进行勘察

在高速公路路基边坡防护施工之前需要对实际的具体环境和气候特征进行实地考察，对现场的地质状况也要进行勘察，了解岩层的构成状况，管理方要安排日常养护单位能定期对隐患病害进行跟踪、记录，由此来判断出高速公路路基边坡在未来的各项不稳定因素中出现的失稳等问题并做出应对方案。

（二）干砌片石防护

在进行实际的边坡防护工作中，借助干砌片石防护措施可以提高公路高边坡的防护效果，能够有效减少地面径流和降水对边坡的侵蚀，同时可以保护好边坡减少路堤水流对边坡的侵蚀，在实际的防护工作中，干砌片石防护措施有一定的条件限制，一般来说，如果公路路基长时期受到主动土压力和地理气候潮湿以及受到冻害影响的公路路基高边坡破段往往不适应于这种防护措施，应该结合实际的公路所处的地理环境来做好防护选择。

（三）利用喷射混凝土的技术对其进行防护

对于易产生滑坡地段或者是大部分碎石土与岩石土等地质结构山体，可以利用锚喷技术预防早期的滑坡。用锚杆约束山体的滑动，利用锚杆将滑动体固定在山体上，加挂钢筋网在滑动体表面的锚头之上，并喷射混凝土，这便是锚喷技术的工作原理。只要滑动层不是特别厚，滑动区域的面积不是特别大，都可以利用锚喷技术。通过这种锚喷技术可以在滑动体的表面，形成类似于钢筋混凝土的一种板体结构，并可以将一些松散的岩石，固定成为一个整体，彻底根治其滑坡。喷射混凝土技术主要包括锚喷技术与素喷技术，对

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于某些风化岩面，由于其表层比较松散，因此可以利用素喷技术，稳固坡面上比较松散的颗粒，以此来保障行人与行车的安全

（四）利用工程防护措施

在很多岩石表面，植被不易生长，因此植物防护作用低微，更多地采用工程防护措施，有抹面、捶面、护坡框格等防护措施。具体方法即选用混凝土剂浆砌片石等施工材料在路基边坡上制作骨架，能有效地改善坡面的粗糙系數从而降低水流速度，达到边坡防护。抹面适用于易风化的软质岩层，厚度为3～7厘米，防护时间为6～8年;捶面防护适用于冲刷较大的土质边坡，坡度较为陡峭，厚度约为10～15厘米，可以抵挡雨水的强烈冲洗，防护时间为8～10年;混凝土和喷砂浆则适合多种破碎结构的岩石坡面，有效防止风化影响，而且施工简单，但成本高，细节控制不易;护面墙则是针对易风化或已经严重风化的软质岩，可以提高挖方边坡的稳定性，降低边坡的高度。

（五）利用植被进行边坡防护

此类防护在笔者所在的云南建个（元）高速公路较为普遍，植被防护的边坡更能体现生态、环保、景观。当边坡较陡时可以采用三维网客土喷播植草进行操作，将边坡的表面平整湿润后增设约10cm左右的土层，通过锚杆施工编织起镀锌铁丝网，随后将草籽喷射到铁丝网中覆盖上塑料薄膜并及时补充土壤的水分，经过一段时间后含有草籽（本地适宜）的土壤就会生长出许多绿色植被，通过植物的根系稳固了高速公路路基的边坡，与其他边坡防护方式相比具有更好地生态效益和成本的节约。生态效益表现为对周围生态环境的美化作用，当施工完成后的时间越长植被的防护效果越好，当存活时间较久的植物具

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有盘根错节、错综复杂的根系锚固到岩层上使其与表层紧密粘合，在一定程度上控制了边坡的水土流失。

（六）工程防护与植物防护综合

将工程防护和植物防护有效结合，可以充分利用各种防护措施的优点，以工程防护搭好骨架，植物防护起主体作用，共同做好高速公路路基边坡的防护。在综合防护中，较为成熟的方法有三种：浆砌片石和混凝土骨架植草防护、多边形混凝土空心块植被防护及三维植被网防护。浆砌片石和混凝土骨架植草防护适用于全风化岩石边坡及坡度较低的土质边坡，常与多边形混凝土空心块植被防护结合使用。针一对降雨量较大的地区，则采用截水沟型的骨架形式，根据降雨量决定断面尺寸。三维植被网防护则在南方降雨量较多的地区或路堤边坡使用，有效降低水蚀的作用。

五、结束语

路基边坡工程是高速公路施工中的一项重要内容，在具体施工中，需要对施工过程中涉及到的各项内容进行深入探讨，同时要明确施工过程中的具体目标，以及相应的要点，确保施工能够严格的依据相应的规范进行，同时要加强监管力度，从而确保高速公路路基施工的顺利进行。

参考文献：

[1]余茂贵.高速公路路基边坡稳定性的影响因素及防治措施[J].建材与装饰，2016（45）：283-284.

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[2]连玉超.深孔预裂爆破施工技术在高速公路路基边坡中的应用[J].华东公路，2016（2）：40-41.

[3]廖晓阳.试论高速公路施工质量管理与路基施工技术[J].建材与装饰，2015（51）：247-248.

[4]卢伟.基于路线布设与路基设计的工程设计要点分析[J].四川建材，2017，43（10）：103-104.

[5]要启亮.黄土路基高边坡稳定性分析及生态防护技术研究[J].山西交通科技，2018（3）：24-26，56.

[6]王晖明.湖南6207国道双牌尚仁里至道县县城段路基工程高边坡施工要点分析及坍塌处理[J].黑龙江交通科技，2017，40（11）：14-15.