1.即凡要调整或变更配载图，均需征得大副同意，任何人都无权擅自调整或变更配载图。
2.理货长必须参与配载图的调整和变更事宜，协助船方大副做好此项工作。 3. 船方为办理货物交付或收受手续，在理货单证上签字，主要是在货物残损单、货物溢短单、大副收据和理货证明书上签字，称为签证。
4. 我国港口规定，签证工作一般不超过船舶装卸货物结束后2小时内完成。 5.按加批注的对象不同，批注可分为船方批注和理货批注。按批注的内容不同，批注可分为理货数字方面的批注和货物残损方面的批注。 6.船方批注可分为可加批注和不可加批注；理货批注又称反批注
7.Vessel not responsible for any container damages,damages not witnessed by officer-on-duty.
船方对残损不负责任，值班副没有见证残损。不可加批注。批注否认船方责任的内容。
8.Undersigned,without acknowledgement of any legal obligation,solely to prove knowledye without prejudice regarding aforementioned case or legalsituation.
已签过字的，不接受任何法律上的责任，至于上述提到的情况或合法的情况，仅仅无偏见证明。
9.Signed without prejudice and liabilities， ship is not responsible. 保留相关权利和责任的情况下签字，船方不负责任。
10.Signed for receipt only without any admission of liability and without prejudice.
仅签收，不承担任何责任，保留相关权利。 11.For charterers account. 租船人付费。可加批注。
青岛外轮理货有限公司
12. Deck cargo at shipper’s risk. 甲板货由发货人负责。
13.积载图上每个货位图内要填写哪些内容？
答：标明目的港、装单号、货名、包装、件数和重量等内容，它们通常用英文印刷体大写和阿拉伯数字正楷书写。 14.积载图的绘制原则和要求是什么？ 答：积载图的绘制原则：
（1）积载图反映的船舶方向为船舶的首尾方向，船首为右，船尾为左。 （2）积载图反映的船舶底舱为侧面图。
（3）积载图反映的船舶二层舱及二层舱以上舱位为平面图。 （4）积载图反映的货位大小是按货物的容积大小比例绘制而成。
（5）积载图的船型图用实线表示；同一卸货港的货物之间用虚线（点线）表示；不同卸货港的货物之间用销线（点划线）表示。 15.批注的目的和作用是什么？
答：一是为了说明货物的数字和状态，二是为了说明货物的责任关系。 16.可加批注和不可加批注分别表示什么含义？
答：可加批注——凡船方批注内容属于提出正当理由和合理要求，说明实际情况，不影响理货机构代船方办理货物交接手续的，皆可以加批注。
不可加批注——凡船方批注内容属于提出不正当理由和不合理要求，不符合实际情况，影响理货机构代船方办理货物交接手续的，皆不可以加批注。
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