第３６卷第１１期 ・２２４・ ２ ０ １ ０年４月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥ（ ＵＲＥ Ｖｌ０】．３６Ｎｏ．１１ Ａｐｔ．２０１０ 文章编号：１００９．６８２５｛２０１０）１１—０２２４—０３ 桥梁墩柱钢套箍的质量控制分析 付志英 摘要：以顺义区机场东路南环立交新建工程主线桥南环立交桥为例，简述了多面体的钢套箍在特殊使用条件下，在加 工生产、运输安装等环节的质量控制，通过整个过程的严格执行，取得了较好的效果。 关键词：胎架，约束，内应力，质量控制 中图分类号：Ｕ４４３．２２ 文献标识码：Ａ １ 工程概况 顺义区机场东路南环立交新建工程位于北京市顺义区西南 ２．１指标要求 施工控制指标既要符合《公路工程质量检验评定标准》中桥 部，紧邻首都机场，立交主线为机场东路，被交道路为北京市六环 梁墩柱的控制指标：断面尺寸要求、竖直度要求、大面平整度要 焊缝要求、除锈要求、防锈 路。南环立交桥（简称）为该工程的主体部分，桥梁结构为１５ ｉｎ× 求；同时又要符合钢结构的技术要求： ３８．７ ｒｎ预应力混凝土简支Ｔ梁，桥梁长度为５８７．５ ｒｎ，斜交角度 要求以及外观鉴定要求。３４．８。，桥梁宽度为渐变宽，平均宽度约为３２ Ｉｎ。为了美观与安 ２．２质量控制点 本工程施工单位采用了外委专业加工的方式，经过建设业 全，在设计中对处于立交通行交叉处的１号～４号和７号墩柱进 行加固防撞处理，即对混凝土墩柱全高度加装钢板套箍。我有幸 主、监理单位、施工单位的联合考查，确定选择北京建鑫华建筑模 参加了该工程的施工监理工作，特别是对于墩柱钢套箍的施工进 板有限公司进行加工生产。经过专题技术分析、讨论会研究，对 使用过程中的质量控制点分为以下几方面进行全面 行了全程监理、跟踪控制，通过认真分析各种相关影响因素，并与 钢套箍生产、２）胎架和临时约束的形 其他质控人员讨论制定了合理的工作流程，并在整个过程中严格 控制：１）基础钢板材的选择和下料精度；执行，从而取得了较好的效果。 式；３）坡口与焊接；４）抛光与涂装防锈；５）整体的翻转和运输；６） ２钢套箍的质量控制指标 混凝土浇筑之前的指标控制；７）外观整形。 拌合机每盘料的拌合时间不宜少于４５ Ｓ，拌合时间的选择要体现 混合料的离析现象，并在装车时目测沥青混合料的拌和均匀情 以下两点：１）干拌是防止混合热骨料出现离析的现象，使热骨料 况，如有花白料，必须废弃。 拌和均匀。干拌时间的选择，主要取决于每拌料的质量（单位ｔ）。 每车混合料都必须有出场、到场温度测量记录，确保在运输 由于原材料的具体级配、含水率等原因，主要是为了保证热骨料 过程中的保温工作，冬季有条件可用棉被覆盖，没有条件也必须 的温度，必将线性调节原材料进料速度，造成生产量不可能是同 采用两层油布覆盖，其他季节可用油布覆盖。到现场后，在排列 一设定值。根据实际情况，根据生产量会确定一个最适合的每拌 到第二车位置时去掉覆盖物，保证摊铺前的混合料温度要求。 料的生产质量（单位ｔ），根据这个情况适当增加或减少干拌时间。 ３沥青混合成品料的质量检测和数据反馈跟踪 ２）湿拌是杜绝沥青花白料的现象，确保热骨料的外部有沥青均匀 沥青混合成品料的试验应按规范频率进行检测，一般每机 的包裹，并防止细集料及矿粉和沥青粘团现象，避免路面出现大 上、下午各一次马氏稳定度和抽提油石比试验，一个星期做一次 的油斑，如果出现这样的现象，就有必要增加拌合时间，保证成品 残留，具体频率请参考具体规范和文件精神。数据出来后及时反 料的质量。这里说明一下，油斑产生的主要原因还是由于温度因 馈给拌和楼，发现有异常时要立即解决，防止不合格的产品料连 素，在混合料的运输过程和摊铺过程中，由于骨料离析，造成细集 续出场。做好试验数据的积累，通过数据了解拌和楼的性能，为 料和矿粉沥青结团，粘附在一起，或粘附在运输车辆车厢和摊铺 以后的拌和楼质量控制工作进行指导。 机械上，在受到外力作用后和正常混合料一起经过摊铺，在路面 ４结语 碾压后形成油斑。 目标和生产配合比是沥青混合料的质量理论根本，本文不对 其进行阐述，通过上述后场方面的管理工作和拌和楼的拌合工 ２．４成品料的装卸运输 成品料在装车前，可在车厢底板上涂抹色拉油和水１：３混合 序，我们可以有效的控制成品料的质量。 溶液，色拉油由于对沥青无溶解腐蚀作用，现在公路上被经常采 参考文献： 用，缺点是成本略高。装车时，不能在车厢一个位置一次装满，也 ［１］关文平．沥青混凝土路面的质量控制［Ｊ］．山西建筑，２００８， 是采用“众”字装法，可以先装车头，再装车尾，最后装中间，减少 ３４（１２）：２１６—２１７． Ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｆｏｒ ｐｉｔｃｈ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ＱＩＭｉｎ ＣＨＥＮＹａｈ ＬＩＮＬｉ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ｐｉｔｃｈ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｒｏａｄ ｓｕｒｆａｃｅ，ｓｔａｒｔｉｎｇ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｂａｃｋｙａｒｄ ａｎｄ ｍｉｘｉｎｇ ｐｒｏｇｒｅｓｓ，ｉｔ ｅ— ｌａｂｏｒａｔｅｓ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｐｉｔｃｈ ｐｒｏｄｕｃｔｓ，ｓｏ ａｓ ｔｏ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐｉｔｃｈ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ｑｕａｌｉｔｙ ｅｆｆｉｃｉｅｎｔｌｙ ａｎｄ ｅｘｔｅｎｄ ｔｈｅ ｄｕｒａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｍａｄ ｓｕｒｆａｃｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｐｉｔｃｈ ｃｏｎｃｒｅｔｅ，ｂａｃｋｙａｒｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ 收稿日期：２０１０一Ｏ１—０８ 作者简介：付志英（１９７３一），女，工程师，山西省交通建设工程监理总公司，山西太原０３００１２ 第３６卷第１１期 ２ ０ １ ０年４月 付志英：桥梁墩柱钢套箍的质量控制分析 ・２２５・ ３具体的过程指标控制 经过运输、翻转和安装等过程，会出现对已经涂装的材料刮擦磨 损，所以把除锈和涂装都分成两次进行，在工厂进行主要除锈涂 装工作，在现场施工全部结束后再次进行全面的除锈、涂装。这 个过程中的质量控制主要是控制涂装材料是否符合设计要求，此 外涂装顺序、涂装厚度、涂装层次都是监控重点。南环立交的钢套 ３．１ 基础钢板材料的选择和下料精度的控制 工程项目部与钢套箍生产厂家签订了生产合同，在生产合同 中明确提出了基础钢板材料的规格类型、尺寸以及表观要求。对 进场的板材进行外委取样验证，由各方组成的专项质控部门随时 进行抽检控制。由于钢套箍使用时没有约束，处于自然重力状 态，所以要求在加工完成、尺寸合格时，产品内部尽量不存在内应 力的释放，这就对盖板材料的下料精度要求极高。经过多种试验 箍涂装成品半成品都进行了抽检外委试验检查，施工质量良好。 ３．５整体的翻转和运输 钢套箍属于大体积薄壁结构，本身的自重就会使其严重变 所以本工程通过临时约束支撑来减小变形程度，同时采用整 后，确定把基础板材放置于专用平台上固定尺寸，采用冷切割的 形，转动所造成的变形。在生产车间 方式进行下料，下料精度以０．１ ＩＴＩ１ＴＩ为控制单位，下料生产按批量 体胎架翻转尽可能的减小移动、进行，将构件分类，配置流水线分道作业，进行专业化生产，每一 块下料都有专人及时进行检查核定，对检查不合格的半成品材料 不得进入下道生产工艺。要求生产单位做好各种对生产精度有 影响因素的控制预案，完善生产质控程序，特别强调做好预控，严 格监控，及时反馈纠正。 ３．２胎架和 临时约束形式 制作专用翻转胎架，以减少人为误差及影响，实现精密制造 加工，胎架是实现钢套箍生产尺寸准确、生产流水化、整体化的关 键设施。按照本产品的特点，要求板材和板材的连接在完成后尽 量消除内应力、胎架的尺寸精度需要比下料精度提高一个等级， 所以胎架的生产制作是整个质量控制的核心。首先由厂家提出 胎架生产专项技术方案，再由建设业主、监理单位、工程项目部、 生产厂家共同通过会议审核通过，并邀请部分专业人士进行胎架 形式和制作的现场指导。通过各方严谨的工作，胎架制作很快达 到了技术要求。在随后的使用中，证明了前期投入胎架的工作是 必要的，也是高效的。钢套箍的内部临时约束设置也是与常规做 法不同的，必须通过试验方法确定临时约束的连接位置、密度、方 式以及加设时的顺序，提前做好去除约束的技术方案。 ３．３坡口与焊接 本工程主要采用下列三种焊接方法或其组合进行焊接：１）手 工电弧焊：用于定位焊缝，坡口打底焊缝和不适宜用ｃｏ２气体保 护电弧焊焊接的焊缝。２）ＣＯ２气体保护电弧焊：用于坡口打底焊 缝，部分填充焊缝及纵向拼接焊缝等。３）埋弧自动焊：用于填充 焊缝，纵向板材拼接焊缝等。 焊接时，首先将下料板材放在胎架平台上，分出各板的中线， 拉线保证对接后前后端中点在一条直线上，接头处问隙小于２ ＩＴｌｌｎ 进行定位焊，并要求接口处两端定位焊引弧板和熄弧板，焊前焊 缝坡口预热、清除油污和锈蚀，用重物压紧于平台上，用气体保护 焊焊接，焊完一面后，翻面清根再焊接。焊后矫正，铲去引弧板和 熄弧板，进行无损探伤检查，合格后进行自然状态下的几何尺寸 检查，如果出现较大的误差立即进行矫正，如果出现较大的偏差 通过简单的矫正无法达到设计要求，则必须分析、查找出原因后 进行返工处理。通过检查后，在钢套箍的内侧加焊临时支撑钢 （间断焊），以增强其刚度，便于吊装和组装。 ３．４抛光与涂装防锈 和其他钢结构一样，成品和半成品的除锈、防锈是重要的工 序步骤。本工程的除锈采用了抛丸工艺进行，通过空压机 （１７ ｒｎ３ ）喷射高速除锈丸进行除锈，除锈在相对封闭的厂房内 进行，保证了避免出现二次生锈和保障了施工人员的安全。对于 无法采用喷射除锈的部位，结合人工手磨机进行除锈抛光。从多 次检查验收结果可以看出采用以上两种方式能够达到相应的技 术要求。防锈材料采用设计要求的材料，但是考虑产品出厂后要 翻转时，对只是进行了临时固定的盖板构件要在翻转之前进行检 查，必要时加装临时固定部件；在成品出厂时要设计起吊点和起 吊支撑杆件；通过平板运输车辆公路运输时，要选择合理的运输 路线，在车辆上采用正确的固定方式，同时要防止对防锈涂装的 刮擦损伤，并做好车辆交通引导工作。在这过程中生产、运输的 安全管理是控制重点，针对这一过程的特殊性与安全工程师共同 制定安全管理控制环节，并要求施工单位制定专项安全措施和方 案。本工程关键的７号墩柱位于六环中央分隔带上，要在不影响 六环车辆通行的情况下完成构件运输安装，必须及时与六环高速 管理部门取得联系，进行临时车辆通行管制，对特种车辆使用时 对六环交通及各种公用设施的影响做好充分的预控工作，现场的 组织管理须能够满足各方的工作要求。 ３．６混凝土浇筑之前的指标控制 本桥墩柱混凝土浇筑高度为５ ｍ～９ ｍ不等，钢套箍作为模 板功能时模板要承受较大的压强，按照设计及规范要求钢套箍不 能有丝毫的尺寸变形，用１ ＣＩＴＩ厚的板材加工成的八面套筒形显 然无法承受此压力和形变要求，钢套箍又不能设立对拉杆件等， 所以经过各方技术部门讨论通过，在钢套箍外加设固定骨架结 构，既要保证钢套箍不变形，又要保证与钢套箍有一定的接触支 撑功能和问隙。 加工制作固定骨架时，设立合适的支撑点位、支撑骨架的整 体平整度、整体强度刚度以及风缆钢丝的部位都是施工控制的重 点。从完成第一次使用后检查结果看，固定骨架有些部位特别是 底部的刚度不足，支撑点的密度不够，为此重新进行了加工补强， 再次使用后以前存在的问题得到了较好的解决。 桥梁的墩柱对于垂直度的要求是重要的控制指标，为便于准 确控制，采用经纬仪和铅垂线同时控制的办法进行检查核准，通 过风缆钢丝和千斤顶进行调整。混凝土浇筑之前用水对钢套箍 外侧进行喷射，使其温度在整个混凝土浇筑过程中保持较小的变 化，保持钢套箍的尺寸要求。 ３．７外观整形 外观整形包括混凝土浇筑完成拆除固定骨架后的整形和整 个项目工程完工后的整形。混凝土浇筑完成达到拆模强度后，拆 除固定骨架和其他临时部件后，对混凝土浇筑时撒落的砂石、水 泥浆液等其他杂物以及附着在钢套箍外面的污染物进行清理，并 对出现的钢板毛刺、凸起、刮痕等进行打磨抛光，及时进行防锈涂 层补齐；对周围的场地进行整平清理，洒水降尘；对修补完成的钢 套箍包裹防护。在整个项目工程完工后，再次进行整形防护。此 阶段的外观整形主要是按照设计要求和其他部门的要求，进行装 饰整形，达到美观无缺陷的要求，通过外观整形与周围的环境协 调一致，共同构建和谐美观的整体效果。 ４几点体会 第３６卷第１ｌ期 Ｖｌ０Ｉ．３６Ｎｏ．１１ ・２２６・ ２ ０ １ ０年４月 山 西 建 筑 ＳＨＡ ⅨＩ ＡＩＲＣＨＩＴＥＣＴＵ Ａｐｒ． ２０１０ 文章编号：１００９—６８２５（２０１０）１１，０２２６—０２ 房屋施工质量管理与发展浅谈 张承林唐春梅 摘要：从房屋施工质量管理和控制的国内外发展现状出发，对施工阶段的质量控制进行了多视角的分析，得出建筑工 程质量呈现多发易发态势，施工阶段的质量控制工作面临着严峻的问题，特别是一些重点区域、关键部位应该引起高度 关注和重点防治。 关键词：质量，管理，控制 中图分类号：ＴＵ７１２．３ 文献标识码：Ａ １概述 技术、质量保证、建筑施工等方面的验收规范共１０余类９０余种，对 房屋建筑工程与人们的生产生活密切相关，工程质量的好坏 于有关建筑材料、构件、结构部位进行质量监督检查均作了规定。 不仅关系到项目投资能否成功，更为重要的是，建成后的项目直 ２）注意建设过程中的质量控制和监督。质量控制包括企业 接参与到人们的日常生产和生活中，关系到国家和人民的生命、 内部自检和外部独立机构监督检查两个环节。外部监督检查一 财产安全。施工阶段质量控制是工程项目全过程质量控制的关 般分初步检验、常规检验和必要时进行专门检验。初步检验是检 键环节，施工阶段质量管理是否有效，关系到整个工程项目的最 验施工单位是否配备有必要的专业人员、设备与仪器，有无保证 终质量能否达到国家规范和业主的要求，影响到整个工程项目的 产品质量连续生产的条件。常规检验一般包括使用材料、制品质 顺利完成和成本控制。因此，必须重视和加强施工阶段质量管理 量、工程部位检验任何建设项目，每年不少于２次，即不定期抽样 工作，工程质量很大程度上决定于施工阶段质量控制。其中心任 检查。专门检验是指常规检验过程中发现材料、构件或工程部位 务是通过建立健全有效的质量监督工作体系来确保工程质量达 有某种缺陷或疑问时，经政府或建筑局、用户一方提出需要对某 到合同规定的标准和要求。目前我国房屋建筑工程施工质量还 工程部位或构件、材料进行再次检验和专门检查。三项检验的结 存在诸多问题，因此，研究房屋建筑工程施工控制内容及方法有 果均应记人监督检查报告或检查结果证书，并有企业的自检及独 着重要的现实意义。 立监督机构检查负责人双方签字。经独立检验机构证实合格的 ２国外研究现状 工程可使用统一质量监督标记。 ２．１德国的工程质量控制概况 ２．２美国的工程质量控制概况 １）重视立法和标准化工作。德意志标准化协会是德国各种 １）规划阶段的管理。在规划阶段，美国的政府机构要求业主 标准的主管部门，是代表联邦政府管理全国标准化工作的唯一机 就关于项目对自然、经济和社会的影响提出报告，政府管理机构 构。联邦政府设立的建筑技术研究院主要任务是审批各单位土 对该报告进行审批。管理机构根据联邦、州或地方政府的环境政 木建筑方面的创造发明和科研成果，颁发科研成果及产品生产许 策法，对符合法规的项目予以批准和许可。 可证，负责起草建筑法和质量管理规定，实际上是国家管理立法 ２）设计阶段的管理。在设计阶段，管理机构根据法规对工地 和科研成果的把关单位。联邦政府还设立了联邦材料试验局，主 的工作安全、少数民族就业、有害材料的使用和处理、公众安全和 要负责对各单位的建材、配件和构件提供试验、检验说明，进行新 健康等进行审批。当设计方案将影响公众安全和健康，则要求提 工艺、新材料、新结构性能及防火、化学等方面的安全技术研究工 出替代方案，管理机构的有关人员和业主对替代方案进行讨论， 作。德国政府还公布了有关建筑结构、给排水、？肖防工程、安全与 最终确定设计方案。 该桥的第７号墩柱位于六环路的中央分隔带，施工难点是现 会出现局部受热的变形；钢结构特别是钢套箍这种薄壁构造变形 场施工场地狭小，而且现场的湿度、温度、风力等自然条件变化频 控制是难点也是重点；钢结构除锈、防锈是经常性的，而且是从开 繁，所以现场监督管理的工作重心是在现场的运输、安装、安全管 始施工到交付使用全过程进行关注的工作；在露天加工使用时受 理，混凝土在浇筑过程中要及时观测、分析、总结、纠正。 外部环境条件影响巨大，应当提前充分考虑和控制，否则有时会 通过对本桥钢套箍的全过程监督管理，进一步加深了对钢结 造成错误。 构制作施工过程和加工特点的把握：钢结构加工时特别是焊接时 Ｏｎ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅ ｐｉｅｒ ｓｔｅｅｌ ｂｌｏｃｋ ｃｌｉｐ ＦＵ Ｚｈｉ－ｙｉｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇ ｓｏｕｔｈ－ｉｒｎｇ ｏｖｅｒｐａｓｓ ｂｒｉｄｇｅ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｌｉｎｅ ｂｒｉｄｇｅ ｉｎ ｎｅｗｌｙ．．ｂｕｉｌｔ ｐｒｏｊｅｃｔ ｏｆ ｅａｓｔ ｒｏａｄ ｏｆ ａｉｒｐｏｒｔ ｉｎ Ｓｈｕｎｙｉ ｒｅｇｉｏｎ ａｓ ａｌｌ ｅｘａｍ．－ ｐｌｅ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｇｉｖｅｓ ｔｈｅ ｂｒｉｅｆ ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｐｏｌｙｈｅｄｒｏｎ ｓｔｅｅｌ ｂｌｏｃｋ ｃｌｉｐ’Ｓ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｉｎ ｐｒｏｃｅｓｓ，ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ，ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ｉｎ ｓｐｅｃｉａｌ ｕｓｉｎｇ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ａｎｄ ｃｏｎｃｌｕｄｅｓ ｂｅｔｔｅｒ ｒｅｓｕｌｔｓ ｂｙ ｓｔｒｉｃｔ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ｗｈｏｌｅ ｐｒｏｃｅｓｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ａｓｓｅｍｂｌｙ ｊｏｇ，ｒｅｓｔｉｒｃｔｉｏｎ，ｉｎｔｅｒｎａｌ ｓｔｒｅｓｓ，ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ 收稿日期：２００９．１２—２７ 作者简介：张承林（１９７０一），男，工程师，张家口市人才交流服务中心，河北张家口０７５０００ 唐春梅（１９７１一），女，副教授，河北北方学院牧业工程系，河北张家口０７５１３１