谈公路工程施工质量控制的3个阶段

来源：帮我找美食网

　2001年6月　　　　　　　　　中　南　公　路　工　程

第26卷第2期

谈公路工程施工质量控制的3个阶段

周生连

(湖南省怀化公路桥梁建设总公司,怀化市,418000)

　　【摘　要】　根据多年的施工管理实践,介绍了在公路工程施工中的3个主要阶段(准备阶段、施工过程、竣工移交和缺陷责任期)及各阶段的各个环节如何控制质量的具体措施。【关键词】　公路工程　施工质量控制　3个阶段1　概述随着我国交通现代化建设的迅猛发展,公

路建设取得了举世瞩目的成就,当然,随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度,从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施,但是,目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。我国进入WTO为期不远,工程建设项目即将进入国际市场,我们必须更加提高公路工程的质量意识,使公路建设水平越来越高。笔者根据多年的施工管理实践,下面就如何搞好质量控制谈谈体会。

要实现施工质量的目标,必须抓好施工现场的前期准备、施工阶段的中间控制和工程竣工及缺陷责任期间修复这3个主要阶段的工作,把好质量关。

影响施工质量的因素很多,除了要有严密的施工组织设计,好的施工方案,严格的施工作业计划,详细的科学管理办法和内部质量保证体系外,关键是在于如何落实,如何在具体措施上下功夫,并且大力推广新材料、新工艺,以高科技含量的新的施工方法提高工程质量。2　抓施工准备阶段

计,搞好技术交底,使全体施工人员进一步熟悉工程情况、设计意图和要求、质量标准和施工方法,并进行扎扎实实的现场勘察、测量放样,具体落实临时设施,以上工作一点不能马虎,这是施工准备阶段质量的重要内容。2.1　制定施工方案和施工组织设计

施工方案和施工组织设计是工程项目在开工前,根据设计文件、业主和监理工程师的要求和工地的主、客观条件对工程项目施工的全过程进行一系列的筹划和安排。合理的施工方案和施工组织设计是保证工程质量的前提,是指导施工阶段抓质量的主要依据。承包人应根据设计要求、施工现场的条件和实际情况,因地制宜地确定施工方案和科学合理地安排施工程序,并且施工方案和施工组织设计应满足规范的要求。要对施工各个环节认真详细地加以考虑和分析,如各类层次的人员配备,管理网络模式,设备的配套,各种材料的来源、规格、型号、品种和数量,以及实验、检测和鉴定所达到的质量标准和程度等。

2.2　检查落实施工现场的设点和临时设施的

布置情况

公路工程施工现场的设点,是开工前准备工作的重要内容,是编制实施施工组织设计和施工计划,明确岗位职责和分工,组织大型机械设备、人员、材料进场的重要工作。落实施工组织计划和施工方案,搞好施工现场的布置和设点,对于保证施工的按期开工和工期的顺利实现起着重要的作用。

施工准备阶段的关键在于该阶段的施工组织工作质量,而且这阶段的工作直接关系和影响到最终的工程质量。因此,此阶段承包人必须认真编制好施工方案、施工计划、施工组织设

Ξ收稿日期:2000211201

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2.3　认真做好施工技术交底

施工方案、组织设计和技术措施应满足设计和施工技术规范的要求,必须在施工准备阶段对各类人员(如测量、实验、材料、施工、质检、计量、机械、预算、财务等人员)进行详细的交底,熟悉工程情况、设计意图和业主的要求,熟悉质量标准和施工方法,建立完成整个施工任务的构想,并对整个工程施工计划、方案和打算,施工进度质量和安全以及各种资源做出科学的安排,使整个工程能有序、优质、高速地完成总体质量目标。

3　施工过程的质量控制阶段

各工序间的预防,可采取主动控制与被动控制

相结合的方法,必须系统地、经常地掌握各施工处、施工点在一定时间和工序范围内工程质量的状况,开展必要的质量状况的统计分析,达到有效控制的目的。

施工过程中的质量优劣的另一方面,是体现施工管理队伍内部的素质和水平,特别是对于每一道工序要进行把关验收,既是整体验收的一部分,又杜绝了质量缺陷的扩大,特别是对本道工序达不到标准和规范要求的,按照被动控制的要求,责令停工整顿、分析原因进行处理,其主要目的是为下次施工的主动控制提供了机会、条件,确保了工程质量。

要采取数理统计分析的方法,通过分析查出发生质量问题的原因,如施工方法不当,违反施工工艺和操作规程,图纸有错或不按图施工,材料不合格,业务不熟悉,技术指导失误。在这些问题同时起作用的情况下,要严加分析,分清主与次,以采取果断的措施进行纠正和必要的防范对策。

3.3　施工中及时处理质量事故

公路工程施工过程中的质量控制,其目的就是要把单纯的事后检验的质量管理方式,转变为既检验又预防的质量管理方式,并且转变为控制与提高的全面质量管理方式,也就是对工程项目所有的施工环节所进行的事前防范,施工过程中的质量职能就是根据设计和技术文件规定,对各项影响施工质量的因素具体实施控制的活动,保证做出符合设计和规范要求的工程项目。

由于工程项目具有一次性的特点,对于特殊复杂的工序、工艺及关键环节的作业点(面),应实施项目施工的动态管理,落实各施工环节的质量责任制度,以预防为主,加强因素控制,并辅之以相应措施。

3.1　抓质量目标责任制,增强各管理层次的力

度

根据施工组织设计要求,首先对于重要部位、薄弱环节,以及影响施工工期、质量、安全、成本及原材料消耗因素的要作为管理的重点加以控制或设置相应的质量管理机构。抓质量目标责任制,其关键是落实各质量管理机构的管理办法,推行全面质量管理,纠正施工过程中的违规行为,对于施工工序达不到标准的要分析原因,采取措施,必要时采取停工整顿,进行整改。

3.2　严格工序、增强动态管理

施工质量的结果好坏,关键在施工过程中

对施工中发生的工程缺陷或质量事故要主动进行调查处理,达到设计和规范要求后,才准许继续施工。在施工阶段,项目主要负责人,应从施工的全过程中“严格控制、加强防范、经常检查”,从这些重点增加力度,及早地发现和杜绝可能影响工程最终质量的不良因素和事故苗头,对已发生和已出现的质量缺陷,要及时责令纠正,使质量问题消灭在萌芽状态。4　工程交工及缺陷责任期处理阶段

为使工程项目最终质量目标的实现和顺利交工验收,按照《公路工程竣工验收办法》和有关规定,对工程的各区段,或永久性工程的一部分或者整个工程的竣工移交程序和工程缺陷责任期有比较详细和严格的要求,而且在这一时期内也是一个极为重要的阶段,绝对不能忽视。

a1要避免质量缺陷的发生,出现质量事故的原因是各种各样的,主、客观的因素都有,只

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　2期　　　　　　　　　　　刘利群:长沙国道绕城公路的设计与施工　　　　　　　　　　23　格栅碎石垫层处理。通过这些措施,有效地消除了质量隐患,保证了路基的稳定。2.3　注重试验工程的试验和总结

本路是湖南省第一条沥青路面的一级汽车专用公路,路面的质量控制要求严格,对于关键工序或分项工程,坚持先做示范或先做试验段,合格后才开始正式施工。本沥青路面施工采用了目前路面施工中的先进工艺和方法,统一采购材料,集中厂拌,现场摊铺机铺筑,压路机碾压成型,形成全面的流水化作业,针对沥青路面怕污染,采用一切措施防止污染路面。沥青砼中间层和上面层铺装过程中采用了平衡梁装置,保证了面层的平整度。由于湖南地区气候条件的特殊性,造成基础胀缝现象特别严重,为了防止气温影响造成反射裂缝,部分路面基层铺筑前铺设了土工格网,中、上面层铺装前铺设了土工格栅,起到了较理想的防裂效果。同时考虑到湖南地区降雨集中,尽量采用密级配砼,防止渗水造成路面病害。此外在沥青中掺加了3‰～4‰的新型抗剥离剂,改善了材料的粘附性,取得了较好的效果。

2.4　大量材料的采购采用招标制

本项目实施时,对全线的桥梁伸缩缝、沥青、碎石、高杆灯、电缆等进行招标,通过货比三家,利用大批量采购的优势,有效地降低了工程造价,也保证了质量。(上接第20页)

2.5　合理控制投资规模

本项目工可估算5.87亿元(不含月亮岛湘江大桥,下同),设计概算5.亿元,设计预算5.90亿元,项目实施时,增加了通讯监控设施,变更了路面结构,调整概算为6.10亿元,平均每公里造价为1850万元,投资规模控制较合理。3　结语a1长沙国道绕城公路西北段是湖南省第

一条沥青砼路面的高速公路,也是湖南省第一条交通工程按部颁标准和规范一次性建设到位的高速公路。它的建成为湖南省推广高速公路沥青路面积累了设计、施工经验和试验数据。其设施齐全、功能配套的交通通讯设施为湖南省高速公路网络化的统一管理提供了条件和经验。

b1要特别重视项目的前期规划工作,由于月亮岛湘江大桥是伴随着石长铁路的建设而上马的,因而其桥宽、线形均不符合高速公路的技术要求,影响了绕城公路的服务水平和通行能力,其与铁路桥的狭窄间距为公路的运营留下了安全隐患,而增加许多安全设施。绕城公路作为一个整体工程,西北段和西南段应整体规划,分期实施,以避免因起点处设置平交给二期(西南段)工程带来困难。

整体的关键性的技术指标,以确保工程质量目标的实现。5　结语

有认真地抓,缺陷是完全可以克服的,因此,应从以下几个方面下手:第一,认真制定实施方案,建立审查制度;第二,抓关键部位的工序;第三,加强实验测量和检测等工作,从源头上加以克服。

b1加强检查合同期内规定的时间,对已竣工工程的任何区段、或永久性工程的部分、应在责任期内进行修复的事项,做到有效的控制,这是为缺陷终止期工程质量采取的保障措施。

c1在工程缺陷责任期内,主要侧重在对工程面部,较轻微且不会给整体工程质量带来严重影响外观缺陷进行修补和处理,以及不影响

综上所述,影响公路施工质量的因素很多,在施工中,主要是取决于施工企业的技术装备、施工水平、管理水平、技术素质等。因此,公路工程项目的施工一定要对上述三个阶段的过程加以控制,各个阶段的施工环节对质量影响都很大,因此,就必须充分认识到每个阶段及其每个环节的重要性,要抓重点,重点抓,只有这样公路工程的质量目标才能得到保证。

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