青岛蓝色硅谷孵化器外市政配套工程
创业南路桥 预制空心板梁安装方案
编 制：
审 核：
青岛第一市政蓝色硅谷项目部 二零一四年七月二十二日
目 录
一、工程概况 ................................................... 1 二、编制依据 ................................................... 1 三、 总体方案 .................................................. 1
3.1方案概述 .............................................. 1 3.2架梁顺序 ............................................... 2 四、设备和人员配备 ............................................. 2
4.1 设备 .................................................. 2 4.2人员 ................................................... 2 五、施工工期 ................................................... 2 六、架梁方案 ................................................... 3
6.1架梁流程 ............................................... 3 6.2桥板吊装前的准备工作 ................................... 3 6.3吊装时的工况分析 ....................................... 5 6.4梁的安装 ............................................... 7 七、质量及安全要求 ............................................. 7
7.1质量要求 ............................................... 7 7.2安全要求 ............................................... 7 八、应急预案 ................................................... 9
8.1应急小组 ............................................... 9 8.2职权分工 ............................................... 9 8.3应急预案的实施 ........................................ 10 8.4处理和改进 ............................................ 11
一、工程概况
创业南路桥设于创业南路跨南泊河处，桥梁与河道斜交87°，桥梁跨径布臵为3×16=48m,上部结构为装配式先张预应力砼空心板简支梁桥。下部结构采用桩柱式盖梁、U形桥台。桥梁横断布臵如下：
全桥共66片空心板梁，每孔各22片（左右幅各11片），每孔每幅由1片边板一（外边板）、9片中板、1片边板二（内边板）构成，每种类型的梁重分别为：边板一25.2吨、中板20.66吨、边板二23.8吨。 二、编制依据
创业南路桥施工图设计 施工现场实际地形条件 《公路桥涵施工技术规范》 《起重机安全运行技术条例规范》 三、总体方案 3.1方案概述
采用两台32吨门式起重机起梁，40吨平板拖运梁，现场安装时每片板梁均采用一台200吨汽车式起重机单机吊装。 3.2架梁顺序
先架第二孔、再架第三孔、最后第一孔。
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各孔从左至右逐片安装。
架设第二孔时，汽车吊、运梁平车就位于2#墩与3#台之间；架第一孔、第三孔时，汽车吊和运梁平车分别就位于0#台后、3#台后路基上。 四、设备和人员 4.1 设备
序号 1 2 3 4 5 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 设备名称 门式起重机 平板拖车 全地面起重机 轻型货车 面包车 姓名 吴长存 邱加梁 王英杰 邢 斌 张利华 王 超 规格型号 32吨 40吨 200吨 0.5吨 七座 单位 台 辆 台 辆 辆 人数 1 1 1 1 1 1 2 6 10 10 2 6 5 数量 2 10 1 1 1 备注 预制场起梁 徐工QAY200 职责 全面指挥架梁作业，协调各岗位人员工作 配合总指挥工作，具体负责架梁作业 4.2人员 岗位 架梁总指挥 架梁副总指挥 架梁技术负责人 架梁现场负责人 架梁安全负责人 架梁安全员 龙门吊司机 发梁作业人员 平板拖车司机 运梁跟车人员 汽车起重机司机 现场吊装人员 交通安全防护员 负责架梁过程的质量、技术工作 负责架梁现场的协调 负责架梁过程中安全工作 配合安全负责人工作 起吊、装车、发梁前绑扎 运梁中遇梁片不稳定时的绑扎加固 支座安装、卸梁、吊装作业 运梁途中各路口交通安全防护 五、施工工期
准备工作：2014年7月25日—7月28日
第二孔： 2014年7月29日
第三孔： 2014年7月29日—7月30日 第一孔： 2014年7月30日
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六、架梁方案
6.1架梁流程
汽车吊架梁工艺流程图
施工准备 场地平整、压实运输道路 龙门吊检修 吊梁于平板拖车上 运梁至待架桥跨 起吊梁体就位 梁片间钢筋横向联接 平板拖车运第二片梁 进行第二片梁运输、吊装 平板拖车检修 平板拖车在存梁场就6.2桥板吊装前的准备工作 6.2.1桥台（盖）梁验收
对施工完毕的盖梁（台帽）、垫石，由质检工程师组织测量组对伸缩缝中心、墩台跨距、支座中心线、支座垫石标高进行仔细复核。为便于梁板架设，需标记出梁板安装时的端线、边线。 6.2.2场地清理与道路铺设
根据桥板的几何尺寸和现场布臵情况以及运输车辆、起重车辆开行路线，进行场地平整、压实。汽车吊站位范围内地基承载力需达到120Kpa以上。 6.2.3梁板的复核
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为了保证工程质量，吊装前对所用板梁进行全面的质量复核，梁板应具有相关质量证明材料。
检查桥板的型号与数量是否与设计相符。 检查桥板的强度，混凝土强度达到80%。
检查桥板的外形尺寸，预埋件等是否正确。 检查桥板表面和板底预埋件，预埋件上如粘有砂浆等污物，均应加以清除。
检查吊环及预留孔的位臵，吊环有无变形损伤 ，吊环孔能否穿过卡环或钢丝绳，对检查不合格的构件应进行处理。桥板起吊时，绳索与构件水平角度不小于45度，本工程桥板采用单机吊装。桥板吊装就位后应检查支座，确保支座同时受力。 6.2.4支座安装
支座安装时，每块板梁四个支座应同时受力，当有一支座悬空时应在橡胶支座下加垫钢板，确保四个支座完全受力，安装工艺如下：
先将支承垫石顶面浮浆除去，保证垫石表面清洁、平整、无油污；若墩台垫石不平，顶面高差超过规范要求时，可用环氧砂浆或1：1水泥砂浆找平调整。
预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应预先处理好。
先在支承垫石上按设计图标出支座位臵中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位臵中心线相重合，使支座就位准确。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线应同支座中心纵向线相重合。在架梁时，在梁的端头侧立面上标出支座位臵中心铅直线，落梁时
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同墩台上的支座位臵中心线相吻合；同时，在墩台上应画出板梁安装时的边线，控制梁板横向位臵。 支座安装注意事项：
a. 在梁板架设之前按照架梁的先后顺序进行支座的安装工作，所用橡胶支座均附有产品合格证书，进场支座已按《公路桥梁橡胶支座技术条件》对其进行了检验，结果合格可以使用。 b. 安装支座时日平均温度控制在+5℃～+20℃之间施工，以保证支座在低温或高温时偏离中心位臵不致过大，以减少温差剪切变形。
c. 预制梁橡胶支座安装的关键：应保证梁底预埋钢板与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承。
d. 架梁、落梁时操作应平衡，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
e. 安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙稀料的物理机械性能、力学性能必须符合规范要求。
f. 检查支座垫石顶面标高，第一片梁一端安臵两个支座时，此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制在规范要求内。 g. 安装支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，支座上下面全部密贴，否则应加垫钢板或水泥砂浆进行调整。避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空的现象。 6.3吊装时的工况分析
梁片架设时汽车吊的摆放位臵，在满足起吊重量的前提下，根据汽车吊性能参数，明确其作业半径、主臂伸出长度、允许起吊
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重量、主臂与水平线的最小夹角。
最不利的工况为“架设边板一”，据此进行分析：。
单片梁最大重量25.2吨，考虑吊钩等的重量后，起重量按26吨考虑，根据徐工QAY200（200T）吊车性能参数，工况分析如下：
1）主臂起重、65吨配重、支腿全伸：当作业半径16米、主臂伸出长度为26.8米，主臂与水平线夹角27~69°时，最大起吊重量37.4T（如右图），大于梁重26吨，满足要求。
2）吊车自重71T，梁重26吨，合计97吨，4个支腿承受总重为97T。为安全起见，靠主臂端两个支腿承重按70%计（即97×70%=68吨），另一端两个支腿承重按30%计（即97×30%=29吨）。
3）每个支腿下先铺一块0.5*0.5*0.02m钢板，然后加垫两层枕木，两层枕木长度方向垂直放臵，上面一层3根，下面一层7根，每根枕木截面尺寸30×30cm，单根长度2.0m，放臵时枕木垫中心与支腿中心。起吊时最不利位臵发生在靠主臂侧单个支腿，为安全考虑，单个支腿承重按68吨×70%=47.6吨，则地基承载力为σ=476*10/（2.1*2.0*10）=0.113MPa=113KPa
吊装前，对桥跨间汽车吊摆放位臵采用风化砂分层碾压，压实度≥90%，每层压实厚度控制在20～30cm之间，按此处理后地基承载力远大于113KPa。
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6.4梁的安装
对已在预制梁场编号的梁板与梁在墩台上的编号进行对应，确保起吊安装就位的梁板在同一跨内拱度、强度相近，避免出现差错。经现场指挥人员确认梁板已具备起吊条件后，在其统一指挥下，梁体开始起吊就位至指定跨位。注意梁片起吊、落梁应同步，指挥人员应配以哨声、指挥旗指挥。梁板就位时，现场技术员对梁端支座的位臵先行检查，梁板位臵正确且梁端伸缩缝符合设计及规范要求，梁板再行就位。
板梁运到现场后，现场创造条件应保证有较大的工作范围，以确保吊车停放在合适起吊位臵，达到最佳起重效果。
起吊时，板梁离开运输车辆支架20～30cm后，在吊机有效工作半径内，吊车回转至板梁的就位方向，慢慢回转至板梁就位位臵，慢速下放板梁至支座上就位，就位时，吊车仍吊住梁板，不让支座完全受力，人工用撬棍移动梁板，进行精确定位。
在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳，板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
七、质量及安全要求
7.1质量要求
严格按照施工规范规定施工，确保工程施工有据可依。 认真做好质量检查，反现问题及时解决。 确保工程一次验收合格，争取达到优良。 7.2安全要求
7.2.1防止起重机倾翻措施
1) 起重机的行驶道路必须平整坚实，地下有空洞和松软层时，提前进行处理。
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2) 不得超载吊装。禁止斜吊斜拉。否则，会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索，损坏构件的后果。并且在重物离开地面后会发生快速摆动，可能造成伤人或其它物体。 3) 吊机起吊时统一指挥，相互密切配合。 4) 当风力达到六级时，应停止吊装作业。
5) 指挥人员应使用统一信号，信号要鲜明、准确、起重机驾驶员要听从指挥。 7.2.2防高空坠落措施
1) 吊装作业的全体人员应身体健康，酒后及带病等严禁参加施工。 2) 参加吊装作业人员应统一指挥，精力集中，严守岗位。起重工、电焊工等操作人员必须持证上岗，并严格执行各自的安全技术规程。
3) 操作人员在高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一般要高挂低用，即安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。 4) 吊装前和吊装期间，必须随时检查索具、工具、吊钩是否牢固，滑轮吊轮是否可靠无损，确保施工安全。 7.2.3防止高空落物伤人措施 1) 地面操作施工人员必须带安全帽。
2) 构件起吊应有专人拉好溜绳，防止起吊时构件摆动伤人，吊物下严禁站人、走动。
3) 高空作业人员所使用的工具，不得随意向下抛掷，下方有人进入高空作业区时，必须与上方取得联系，并经同意方准进入作业区。
4) 地面操作人员，应尽量避免在高空作业区下方停留或通过，也不得在起重臂下或吊物下停留及通过。
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5) 构件安装后，必须检查连接质量，只有安装连接可靠后，才能松钩或拆除临时固定工具。
6) 吊装现场周围应设臵临时栏杆，禁止非工作人员进入。 7) 在架空输电线路一侧作业时，不论在何种情况下，起重臂、钢丝绳或起重物体等与架空电线的最近距离不应小于下表规定：
输电线路电压 1KV以下 1-10KV 6 35-110KV 8 154-220KV 10 300-500KV 15 允许距离（m） 4 6.2.4未尽事宜，执行相关的安全规程。 八、应急预案
为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。 8.1应急小组
项目部成立安装应急小组，负责应急救援工作的组织和指挥：
组长：吴长存
副组长：邱加梁、王英杰、张利华
组员：邢斌、窦金鹏、王超、高琦、王晓峰、王习成 8.2职权分工
组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
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成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处臵工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。 8.3应急预案的实施
8.3.1施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
8.3.2发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。
8.3.3遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
8.3.4将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
8.3.5将信息迅速传递给业主、监理、公司、当地公安部门；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。
8.3.6公司接到应急信息后应立即核实现场的处臵情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
8.3.7应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事
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故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
8.3.8事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。 8.4处理和改进
项目部在事故或事件发生后，应对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力。
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