贝雷梁便桥设计检算书

贝雷梁便桥设计检算书

一、工程概况

xx河道湍急，项目桥梁工程多为跨江桥。故设在xx1#、2#和3#、4#桥之间分别设置一座施工便桥，桥长均为21m 、净宽均为3.75m、 限载50t 。 二、检算书 (一)基本数据及说明 1、便桥允许通行能力及载重

在同一时间只允许一辆车位于便桥上，车辆自重加装载重量总计不超过50t ，限速5 km/ h ，严禁在便桥范围内急刹车，取Q 1  500kN。 2、便桥基本数据 (1)自重： 贝雷片纵梁：

p 1  4.73kN /m 21m 99.33kN

横向连接及钢板桥面：

p2(14.71 cm 2 12 187.5 cm2 )×21 m 46.48 cm2 ×5.20 m×15

×7.85106.13kN 

桥台及及基础：

p3 12.4 m3 C25混凝土 26.5m浆砌片石86kN

(2)跨度：便桥采用贝雷片纵梁四排下加强的组拼形式，两桥台支点中 心距20.6m，纵梁总长21m，采用7节贝雷架拼装成 4 排加强型，其容许弯矩

W4729.0kN.m ，容许剪力Q980.8kN ，自重荷载集度q14.73kN /m。

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(3)桥面系荷载集度：

qp1p210.63kN /m

18(二)便桥检算

1、横向连接强度检算

最不利状况：当满载车行于跨中时 荷载 P max  kQ11.2×500kN 600kN式中 k 动载系数，取1.2

Q1满荷载总重

计算图式(按最不利情况并结合现场实际情况组合)及结果如下： q=10.625kN

P=600kN（弯矩最大） R=96KN(剪力） R=396KN(弯矩） P=600kN（剪力最大） R=396KN(弯矩） R=696KN(剪力）

注：图中红色表示活载移到端部剪力最大组合情况。

Q max p max 

qL60010.63×21/2711.56kN Q4×24.52×0.9882.7kN 2LqL2M max p· 3735.7kN m M4×1687.5×0.9 5323kN ·m

28满足要求!

2、横向连接挠度检算

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f f 1f2 f3

式中： f1 自重W 引起的挠度；

5qL45X10.625X214f1 5.5493mm -3384EI384X2.1X577200X10X4f2外荷P引起的挠度:

316qL316X600X216.80mm f2 -3384nEI384X7X2.1X577200X10X4f3销孔间隙引起的挠度；

节数n 7，销孔间隙△L 0.159cm ，桁高h 150cm

tg2nL270.1590.01484 h1500.7288

RhLnL150210060.159141445.1482cm 2nL270.1590.7288f3Rh1cos141445.14281501cos28.6mm

22则f f1+ f2+f3

满足要求! 3、基础承载力检算

最不利状况：当满载车行于桥头时

Qmaxp1p22Q1p3kPaAA

99.13106.1326008656kPa90kPa2.55.6满足地基承载力要求。