目 录
1.工程概况 ............................................... 1 1.1工程简介 ............................................ 1 1.2试验目的 ............................................ 1 2.资源配置 ............................................... 2 3.施工工艺 ............................................... 3 3.1原地面验收 .......................................... 3 3.2分层填筑 ............................................ 3 3.3摊铺整平 ............................................ 4 3.4洒水晾晒 ............................................ 4 3.5碾压 ................................................ 5 3.6检验签证 ............................................ 5 3.7路堤修整 ............................................ 5 3.8 试验段工艺流程 ...................................... 5 4.施工情况 ............................................... 6 5.施工工艺总结 ........................................... 7
太焦铁路TJZQ-8标动车检修所C组土填筑工艺性试验总结
动车检修所C组土填筑工艺性试验总结
1.工程概况
1.1工程简介
新建太焦铁路TJZQ-8标路基工程位于山西省长治市郊区南垂村和山门村之间，线路右侧相邻国道G207，两侧多为耕地和村庄，山前平原地貌，地势略有起伏，交通便利。
根据规范要求，在进行大面积填筑前，均选取不小于100m的地段进行填筑压实工艺性试验，本标段动车检修所C组土填筑工艺性试验段选取部位为：DK212+700-DK212+800, 全长100m。该段原地貌为平原地段，地势较平坦，设计图为路基填方段，区域内无涵渠，填筑施工连续。设计图纸显示此段路堤基底为老黄土，本试验段主要内容为进行基床以下0.8m+基床底层0.9m范围内C组土填筑，C组土总数量为13957m³。
1.2试验目的
⑴通过工艺试验，将设计标准和室内试验数据转化为施工控制参数，在大规模施工之前，按规定进行现场工艺性试验，以确保填筑工艺合理，保证填筑质量。
⑵通过对比试验，确定最合理的松铺厚度、最佳的机械组合、最经济的压实遍数、合理的机械走行速度、合理的分段长度及最合理的施工控制方法，以指导动车检修所基床表层以下填筑施工。
1
中铁四局集团有限公司
太焦铁路TJZQ-8标动车检修所C组土填筑工艺性试验总结
2.资源配置
路基试验段人员及任务分工表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 人员（工班） 人数 副经理 技术负责人 技术员 质量员 试验员 材料员 安全员 资料员 测量员 领工员 工班长 路基填筑工班 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 30 担负主要施工任务 负责试验段路基施工的全面协调工作 负责试验段路基施工的技术工作 协助技术负责人做好试验段路基施工的技术工作 负责试验段路基施工的质量检查和控制工作 负责试验段路基施工试验检测工作 负责物资进场及设备的进场调配工作 负责试验段施工现场的安全工作 负责试验段路基施工过程的资料编制、收集、整理 负责试验段路基施工的测量放线工作及沉降观测工作 组织工班完成架子队下达的施工任务 带领工班全体人员完成架子队下达的施工任务 负责试验段路基填筑工程 注：路基试验段施工人员共46人，其中管理人员16人，作业人员30人。
施工机械设备配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 设备名称 振动压路机 平地机 推土机 自卸车 装载机 挖掘机 洒水车 规格型号 BW2190-4 PY180A T140-1 红岩20T ZL50C CAT320C CA10B 单位 台 台 台 辆 台 台 辆 数量 2 1 1 4 1 1 1 状态 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 2
中铁四局集团有限公司
太焦铁路TJZQ-8标动车检修所C组土填筑工艺性试验总结
3.施工工艺
本试验段按照“三阶段、四区段、八流程”工艺施工。即：三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。
3.1原地面验收
C组土填筑施工前，对原地面进行检查验收，原地面平整、密实，地基系数实测105MPa/m、109MPa/m、110MPa/m、103MPa/m，均满足规定值（≥80MPa/m）。
3.2分层填筑
现场填筑前在地面撒7m*8m网格，每层虚铺35cm厚C组料，每个方格填料20m3。
现场方格网
每10m设一组标高点，画在两侧放样的标高控制杆上，挂线控制每层松铺厚度。路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。
3
中铁四局集团有限公司
太焦铁路TJZQ-8标动车检修所C组土填筑工艺性试验总结
施工中，填筑材料没有生活垃圾、腐植土、树根和其它有害物质，对于含水较大的填料，及时进行了晾晒，然后再进行填筑。
摊铺C组土时，不得中断。当混合料接近最优含水率14.3%时，用压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压过程中，表面始终保持湿润，没有弹簧、松散、起皮等现象产生。
路堤分层填筑
3.3摊铺整平
使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，施工过程严格控制摊铺厚度，保证平铺表面的平整度达到规范要求，无显著的局部凸凹。
3.4洒水晾晒
为保证路堤填料达到最优含水率14.3%，对于含水量过小的填料
可进行洒水湿润，含水量过大的可选用翻晒的办法进行处理， 使路堤填料含水率保持为最佳压实含水率14.3%±2%。
4
中铁四局集团有限公司
太焦铁路TJZQ-8标动车检修所C组土填筑工艺性试验总结
3.5碾压
采用振动压路机进行压实，第1遍静压后用平地机调平，待平整度达到要求后，再进行碾压，然后先慢后快，由弱振（第2遍）至强振（第3、4遍），弱振（第5遍）后用平地机刮平表面，最后采用静压（第6遍）的方法将路面处理平整光滑；共碾压6遍。
碾压时由两边向中间，压路机的碾压行使速度控制在2km／h；各区段交接处，相互重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠40cm，上下两层填筑接头错开3m。
碾压施工
3.6检验签证
路堤分层碾压完成后，试验人员检测压实系数，合格后报请监理工程师批准，进行下层路堤的填筑。
3.7路堤修整
路堤填筑完成后，根据设计断面，修整路基护坡，并用边坡压路机碾压平整。
3.8 试验段工艺流程
路堤填筑施工工艺试验框图见下图。
5
中铁四局集团有限公司
太焦铁路TJZQ-8标动车检修所C组土填筑工艺性试验总结
施工准备 机械设备检查 C组土的运输 测量放线 分层填筑 推土机摊平 平地机精平 碾压 检验签证 整修验收 含水量测定 晾晒或洒水翻制 填料的选择 填料的试验 路堤填筑施工工艺试验框图
4.施工情况
（1）路堤填筑施工情况如下表
里 程 填筑部位 层数 施工日期 DK212+700-DK212+800 基床以下路堤 基床以下路堤 基床以下路堤 第1层 2017.5.8 DK212+700-DK212+800 第2层 2017.5.13 DK212+700-DK212+800 第3层 2017.5.19 （2）试验结果
6
中铁四局集团有限公司
太焦铁路TJZQ-8标动车检修所C组土填筑工艺性试验总结
路基填筑每层压实系数及地基系数统计表
压实系数 点号 第一层 第二层 第三层 1 2 3 4 5 6 0.91 0.92 0.94 0.94 0.94 0.90 0.98 0.96 0.98 0.96 0.98 0.97 0.96 0.95 0.94 0.96 0.94 0.96 第三层 128 125 122 122 地基系数（MPa/m） 本段路堤填筑设计压实系数≥0.89，设计地基系数≥80MPa/m，由上表可知，压实系数及地基系数均满足设计要求。
5.施工工艺总结
通过本次C组土填筑工艺性试验施工成果，可以得出以下结论： （1）根据试验记录结果显示:压实系数,地基系数K30均满足设计要求。
（2）松铺厚度35cm，压实后厚度为29-30cm；最佳机械组合1台CAT320挖掘机进行土方的挖装，由4辆载重20T的自卸汽车运输；BW2190-4型静压1遍+弱振1遍+强振2遍+弱振1遍+静压1遍。行走速度控制在2km/h，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠40cm，上下两层填筑接头错开3.0m；在铺筑填料前先插杆挂线，用浅白灰划出7m*8m网格,用来控制摊铺厚度。
7
中铁四局集团有限公司
太焦铁路TJZQ-8标动车检修所C组土填筑工艺性试验总结
综合所述，该填筑工艺能够满足设计规范要求，可以指导本标段动车检修所基床表层以下C组土填筑大面积施工。
8
中铁四局集团有限公司
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容