目 录
一、编制说明 .............................................................. 1 二、编制依据 .............................................................. 1 三、工程概况 .............................................................. 2 四、工期安排 .............................................................. 3 五、施工组织机构 .......................................................... 3 六、施工前期准备 .......................................................... 4 七、施工方案 .............................................................. 5 八、桩基常见质量通病及控制措施 ........................................... 11 九、施工质量保证措施 ..................................................... 15 十、安全施工保证措施 ..................................................... 15 十一、环境保护与文明施工措施 ............................................. 17
甬台温高速复线温州瑞安至苍南段工程土建施工第8施工标段 钻孔桩施工技术方案
甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程 土建施工第8施工标段钻孔桩施工技术方案
第8合同段起自龙沙互通起点YK353+640(ZK353+630),向南偏西设置大渔湾特大桥、龙沙大桥、龙沙互通、安峰大桥和路基工程，与第9合同段相接于K356+700。路线全长3.06km。 一、编制说明
1、满足甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程第8合同段按施工合同工期要求编制；
2、满足甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程第8合同段按交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）的工程质量合格要求标准编制；
3、满足甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程第8合同段按《公路施工安全技术规程》（JTJ076－95）安全生产和文明施工要求编制。
4、满足业主的《工程建设标准化管理实施细则》管理办法。 二、编制依据
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （4）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90—2015)； （5）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；
（6）《钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； （7）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)； （8）《公路桥梁抗震设计细则》(JTG ∕T B02-01-2008)；
（9）公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；等国家交通部颁发的有关施工技术规范、验收标准、规程；
（10）湖南省长沙至湘潭公路工程项目施工《合同文件》 （11）现场勘察、调查资料 （12）第8合同段两阶段施工图设计
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三、工程概况
1、工程概况
甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程主线起自瑞安市阁巷东，接甬台温高速公路复线温州灵昆至阁巷段工程终点,与温州绕城高速公路西南线工程相交于阁巷枢纽，起点桩号K318+200，经平阳县，跨越鳌江至苍南县，终于浙闽交界的苍南岱岭的岱岭隧道（温州境为702m），与沙埕湾跨海通道工程相接，终点桩号YK375+031.732（ZK 375+007.453）,路线全长约56.855km。
本合同段起止桩号为YK353+640（ZK353+630）（龙沙互通起点）～K356+700，路线长度3.06km。主要工程内容为：路基、桥梁、互通工程等的施工、完成及缺陷责任期缺陷修复，其中大渔湾特大桥1159m（基础采用桩基础、扩大基础，上部结构为预应力砼T梁，连续箱梁）、龙沙大桥836m（基础采用桩基础、扩大基础，上部结构为预应力砼T梁，连续箱梁）、安峰大桥578m（基础采用桩基础、扩大基础，上部结构为预应力砼T梁），互通式立交1处。
本合同段桩基共844根，其中直径2m的513根、直径1.5m的37根、直径1.3m的164根、直径1.2m的10根、直径0.8m的120根。项目部计划安排两个作业班组，桩基作业一组主要负责大渔湾特大桥、联络桥桩基及龙沙互通匝道桥桩基施工，桩基作业二组主要负责龙沙大桥桩基及安峰大桥桩基施工
本标段最长桩基础长度为45m，设计采用水下C35海工混凝土。 2、水文地质
本项目工程地处亚热带海洋性季风气候区，全年温暖湿润，雨量充沛，四季分明。多年平均气温18℃左右，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-4.1℃，年温差20℃左右，每年3-4月多大雾天气。多年平均降雨量为1850mm，降雨量主要集中在4-6月份的梅雨期和7-9月的台风暴雨期，约占全年降雨量的50-60%。多年平均蒸发量940mm，多年平均无霜期280天，多年平均相对湿度81%，多年平均风速2.0m/s，台风期间台风频繁，风力一般为8-12级，最大可达12级以上。
本项目地属温州市的平阳县和苍南县，地势是西部、南部高而东北部低；北部为飞云江入海口，属河口平原；宋埠镇至墨城一带分布丘陵；鳌江至钱库为沿江平原及潮滩，平原地势平坦，河网交错；中部钱库至赤溪为沿海岸线潮滩与丘陵交替；南部赤溪至终点为丘陵，局部为潮滩。工作区可分为平原区和侵蚀剥蚀
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丘陵区两种地貌单元，其中平原区又可细分为海积平原亚区、潮滩平原亚区、沟谷及山前斜地平原亚区。
3、桩基主要工程数量
本合同段桩基共844根，其中直径2m的513根、直径1.5m的37根、直径1.3m的164根、直径1.2m的10根、直径0.8m的120根。 四、工期安排
根据本标段总体进度计划，本项目桩基工程计划：2016年5月25日开工，至2017年5月25日完工，时间共计12个月。 五、施工组织机构
为保证各项工程顺利施工，本项目部成立以项目部牵头、工程技术负责人挂帅、各职能部门相互配合的施工机构，紧密有条不紊地组织施工。 施工组织机构如下:
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项目经理 宋旭辉 总 工 曹铁锤 生产副经理 程永明 工程部尚能建质检部王小龙测量科陈建阳财务部曹娜试验室邵彬彬安全部姜赛民合同部 高明生
六、施工前期准备
1、人员、机械安排
结合工程实际情况，人员方面计划安排钢筋工50人，砼工25人，机修工3人，操作手15人。本桩基浇筑采用自建拌和站生产，砼运至施工现场，8m3砼罐车6辆，冲击钻机6台,挖掘机一台,装载机一台,钢筋笼运输车两台,钢筋加工设备一套，电焊机15台，200KW备用发电机1台，10吨龙门吊车2台,25吨汽车吊2台，80吨履带吊1台等。
2、材料
本工程采用材料料源均已落实。集料应清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、
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匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。必要时，集料应予清洗和过筛，以除去有害物质。不同来源的集料不得混合或储存在同一料堆，也不得交替使用在同类工程中或混合料中。粗集料最大粒径应不超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；当设置二层或多层钢筋时，不得超过最小净距的1/2。粗集料粒径也不得超过100mm。水泥采用42.5级，初凝时间不早于2.5小时。坍落度应在180～220mm，水灰比为0.4～0.5。钢筋应按相关规范进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及连结性能试验。
3、施工场地布置
桩基施工场地沿主线桥纵向搭设钢栈桥。并搭设支栈桥及钻孔平台。项目部1号钢筋加工厂位于龙沙互通AK0+000-AK0+150附近(占用龙沙互通收费站场区位置)，主要负责大渔湾特大桥、龙沙互通1号桥、2号桥、3号桥、4号桥、5号桥及联络通道桥的钢筋加工制作，总占地面积约3800平方米，设置两台起吊能力为10t的龙门吊。钢筋加工厂场地按标准化管理要求布置施工，桩基钢筋笼集中制作并通过运输车到桩基处进行安装作业。 七、施工方案
根据地质勘察报告显示，大渔湾特大桥两侧桥台处于丘陵坡脚，桥址区基本处于海涂区域，场地浅部为淤泥，含水量很高，厚3-10m，工程性质非常差；其下基本揭露三层卵石，夹两层黏性土。龙沙互通匝道桥地质情况基本较好，设计为嵌岩桩。
结合以上工程地质条件以及各种钻孔设备的特性，为保证桩基成孔质量，大渔湾特大桥及龙沙互通匝道桥桩基采用冲击钻施工。
冲击钻钻孔灌注桩施工工艺 1、钻孔准备
（1）陆地桩，人工平整场地、清除杂物。对场地进行碾压后进行钻机的安放。 （2）对于海域滩涂范围内的桥梁桩基，采用搭设钢栈桥及钻孔平台的方式进行施工。主栈桥为项目施工期间的临时通道，主栈桥均宽7m，其中大渔湾大桥主栈桥长1125m，龙沙互通主栈桥长558m，龙沙大桥主栈桥长738m，安峰大桥主栈桥长468m。支栈桥、钻孔平台为辅助水中灌注桩及墩柱、盖梁施工时的作业平台，支栈桥宽6m；钻孔平台宽6m。
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2、测量放样
根据施工图设计各墩位的坐标，由测量组采用全站仪、水平仪对各个桩位进行定位放线，桩位标志应准确牢固。各桩位自检合格后报监理工程师复检，合格后立即埋设护桩，护桩十字设置，护桩用水泥混凝土固定并在护桩上做好标记，后方可埋设护筒。
3、泥浆制备
（1）泥浆现场检测项目包括稳定性检验、泥皮形成性检验、泥浆流动性检验，泥浆比重检验等。正式施工时结合桥位处具体的地质条件和钻进施工的实际情况以及泥浆各项指标的实测结果，适当调整泥浆的基本配合比 。
各类土层中的冲程和泥浆密度选用表
项次 1 2 3 4 5 项目 在护筒中及护筒脚下3m以内 粘土 砂土 砂卵石 风化岩 塌孔回填重成孔 冲程 （m） 0.9～1.1 1～2 1～2 2～3 1～4 泥浆密度（t/m3） 1.1～1.3 备注 土层不好时宜提高泥浆密度，必要时加入小片石和粘土块 或稀泥浆，经常清理钻头上泥块 1.3～1.5 抛粘土块，勤冲勤掏渣，防坍孔 1.3～1.5 勤掏渣 如岩层表面不平或倾斜，应抛入20～30cm厚块石使之略平，然后低锤快击1.2～1.4 使其成一紧密平台，再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏渣 1.3～1.5 反复冲击，加粘土块及片石 6 1 （2）在开始施工前必须备有足够量的优质黏土或膨润土以供调制泥浆，制作泥浆使用的粘土采用塑性指数在25以上者，造浆能力强，含砂率小的粘土、膨胀土等，从周边地区择优选料。
（3）泥浆制备方法根据地形条件及冲击桩多少，地质变化情况，采用单设泥池造浆设备或孔内造浆等方法。
（4）泥浆采用机械搅拌。搅拌泥浆先在池内放水，在放浸泡好的潮湿粘土进行搅拌，经测定泥浆比重、含砂率、粘度、胶体率均达到上述要求后，放入泥浆池内供冲孔使用。
（5）为节省粘土，利用循环泥浆。冲孔前根据桩的布置情况，设泥浆沟、沉淀池、储浆池及制浆筒，以便孔中溢出的带渣泥浆经沉淀后在返回泥浆池使用，
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泥浆池的纵坡以不小于1.5%为宜，槽宽视估计出浆情况而定，沉淀池的体积，如考虑及时清挖时，不小于一根桩实体的3到4倍。
4、护筒制作与埋设
根据设计单位提供的导线点及施工设计图纸坐标用全站仪测放出准确的桩位，用红漆作好标记，并在桩位直径外的空旷地带设置4个护桩点，便于及时核对桩位。护筒采用10mm厚钢护筒，其内径大于桩径30cm。埋设护筒时，在底部夯填50cm厚的粘土，且护筒中心轴线对正测定的桩位中心，护筒与桩位中心线偏差不得大于2cm，倾斜度不大于1%，高度宜高出地面0.30m或高出地下水位2.00m，埋入深度1米以上。护筒固定在正确位置后用粘土回填夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。
5、成孔施工
冲孔时应随时测定和控制泥浆密度。如遇较好的粘土层，亦可采取自成泥浆护壁，方法在孔内注满清水，通过上下冲击使成泥浆护壁。每冲击1~2m应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。排渣方法为抽渣筒法。抽渣筒法，是用一个下部带活门的钢筒，将其放到孔底，作上下来回活动，提升高度在2m左右，当抽筒向下活动时，活门打开，残渣进人筒内；向上运动时，活门关闭，可将孔内残渣抽出孔外。排渣时，必须及时向孔内补充泥浆，以防亏浆造成孔内坍塌。
在钻进过程中每天要检查二次成孔的垂直度情况。如发现偏斜应立即停止钻进，采取措施进行纠偏。对于变层处和易于发生偏斜的部位，应采用低锤轻击、间断冲击的办法穿过，以保持孔形良好。
在冲击钻进阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口0.5m以上，以免水位升降波动造成对护筒底口处的冲刷，同时孔内水位高度应大于地下水位1m以上。
成孔后，应用测绳下挂0.5kg重铁碗测量检查孔深，核对无误后，用探孔器探孔，检孔器制作外径不小于设计桩径长度为10m，加强筋焊在纵向筋外侧。
6、清孔
（1）清孔采用换浆法，用换浆法清孔不需另加机具，且孔内仍为泥浆护壁，不易塌孔，但容易造成清孔不彻底，应特别注意，一定要保证清孔时间及清孔质量，避免出现缺陷桩。
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（2）不得用加深孔深来代替清孔
（3）二次清孔，灌注水下砼:钢筋笼下放完毕，须进行二次清孔，当泥浆浓度、含砂率及沉渣厚度（不大于5cm）达到设计和规范要求，并经监理同意，方可以进行浇灌水下混凝土。清孔后，从孔底提取的泥浆指标要符合规范要求，即相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pas；含砂率：<2％；胶体率：>98％。在灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度不超过设计图纸的规定值5cm，提前做好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土间隔时间。
7、钢筋笼制作安装与布设导管
（1）钢筋场地采用混凝土整体硬化；钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆存，并设立识别标志，下部垫高50cm以上，并加遮盖。 （2）灌注桩钢筋笼均采用在陆地钢筋棚胎架上分节绑扎成型，主筋采用搭接焊且钢筋中心在一条轴线。用汽车运输至施工现场，25T汽车吊现场拼接下放入孔的方法施工，孔口焊时主筋采用单面焊。
（3）钢筋笼制作前，首先检查钢材的质保资料，包括产品合格证，检查合格后才能按设计及施工要求验收钢筋直径、长度、规格和数量等。经验收合格后的钢筋按不同型号、不同直径、不同长度分别堆放。进行试验自检，合格后方能使用。
（4）钢筋笼的绑扎顺序大致是先将主筋等间距布置好，待固定住架立筋后，在按规定的间距安设箍筋。箍筋与主筋之间的接点可用焊接方法固定。 （5）钢筋笼保护层采用混凝土预制垫块，强度高于桩基混凝土强度，垫块间距竖向不大于2m，横向四周不少于4处，上下错开布置，并在孔口设置4根Φ6cm长度为6m的导向钢管控制钢筋笼位置。
（6）严格控制钢筋笼中单根钢筋的焊接质量；对焊条的选择，焊接尺寸，焊接方法等满足设计和《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）的有关要求。对单面焊，主筋的搭接长度不小于10d+2cm(d为钢筋直径），对双面焊，主筋的搭接长度不小于5d+2cm。为防止钢筋笼变形，加筋箍内焊十字撑，螺旋筋与主筋交叉点1/3以上采用点焊。
（7）钢筋笼的起吊采用三点吊，防止钢筋笼在重力作用下发生变形。吊装钢筋笼入孔时对准孔位，慢放入孔。入孔后徐徐下放，避免碰撞孔壁。若遇阻力要
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停止下放，防止塌孔或钢筋笼变形。
（8）钢筋笼安放前用探孔器探孔后采用25t汽车吊起吊安放入孔。钢筋笼下放过程中注意控制其平面位置和倾斜度，防止钢筋笼划坏孔壁导致垮孔，通过护桩或者再次符点进行钢筋笼定位，并进行锚固。
（9）混凝土灌注导管采用内径Ф300mm型卡口管，在混凝土灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管，导管卡在导管架上。
（10）导管底口至桩孔底端的间距控制在0.4m左右，首批混凝土储料斗设计容积为：满足导管初次埋置深度大于1.5m。
8、浇筑水下混凝土
（1）按1.5倍左右浇筑桩身混凝土体积，提早通知搅拌站准备充足的砂、石、水泥、外加剂等原材料，当灌注桩成孔时间较集中时，应及时做好供料准备。并要求拌和站对搅拌机、罐车等设备进行日常检修。
（2）加强现场管理，定期校验拌和站混凝土搅拌站计量系统，严格控制搅拌时间。混凝土必须有良好和易性，现场坍落度控制在设计要求范围，并及时检测。雨后灌注水下混凝土时，应实测粗细集料含水量，并根据测试结果及时调整混凝土配合比，确保混凝土拌和质量满足要求。
（3）混凝土导管使用前必须进行水密及气密试验，确保其有良好的密封性。灌注混凝土时，导管底端距离孔底0.4m左右。
（4）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，所需混凝土数量可参考公式计算：
πD2πd2 V≥ (H1+H2)+ h1
44 式中：V—灌注首批混凝土所需数量（m3）; D—桩孔直径（m ）；
H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m； H2—导管初次埋置深度（m）； d—导管内径（m）；
h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管
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外压力所需的高度（m），即h1=Hwγw/γc;
Hw—井孔内水或泥浆的深度（m）； γw—井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）; γc—混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）。
配备2m³漏斗一个，并用8m³罐车作储料罐，完全能够满足首批砼的数量要求。
（5）严格控制拔管和埋管深度（2-6m），设专人测量混凝土面深度，做到先测后拔，密切观察灌注情况。
（6）当混凝土面升至钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：
① 尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时，混凝土的流动性小，建议使用缓凝剂、粉煤灰等增加混凝土的流动性；
② 当混凝土面接近或初进钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土，以减少混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；
③ 当孔内混凝土面进入钢筋骨架4-5米时以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。
（7）灌注到桩顶时，完好的混凝土面应高出设计桩顶不小于1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前凿除，残余桩头无松散层。 （8）做好每根桩水下混凝土灌注记录和混凝土施工值班记录
（9）在灌注过程中，将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，做到不随意排放，以免污染环境及河流。
9、凿桩头
灌注的桩顶标高应预加一定的高度，以保证桩头的质量，预加高度应比图纸高出不少于1.0m，预加高度可在基坑开挖后凿除，凿除时须防止损毁桩身。
10、桩基养护与检测
桩基灌注结束后，保持桩头蓄水30cm以上进行养护。桩基浇筑过程中及浇筑结束后，均应分外注意声测管管口的保护，采用专用橡胶套套住，严禁异物掉入。养护期达14天后，采用超声波无损检测法对桩基成桩质量进行检测。
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整个施工过程中，从钻孔至最后灌筑完砼力保连续作业。在机械、人员、材料等方面统筹安排的情况下，以最短的时间完成每一道工序，以防坍孔、堵管等问题的出现。
八、桩基常见质量通病及控制措施 （1）坍孔。控制措施：
①护筒适当埋深，四周即底部用粘土夯实。
②在松散亚粘土钻进时，要低速钻进、控制进尺，及时向孔内补充泥浆，保证必要的水头高度。
③吊放钢筋笼时，应正对钻孔中心竖直插入，防止碰撞井壁。 ④成孔后，待灌时间不宜太长，各工序紧密配合，缩短非工作时间。 （2）孔斜。控制措施:
①钻机底座安装水平，钻机底填土要夯实。护筒安放竖直。
②安装钻机时，要使转盘底座牢固，起重滑轮缘、冲钻锥中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。
③钻越层位不稳定地层时，应控制进尺，低速钻进。 （3）孔径不足。控制措施：
①选用合适的钻头直径，钻头磨耗严重时要及时补焊。 ②孔深根据钢丝绳的长度控制，并随时用测绳检查。 （4）孔底沉渣过厚。控制措施：
选用合适的清孔方法，保证清孔后泥浆指标符合要求。 （5）钢筋笼位置、尺寸、形状不符合要求。控制措施： ①钢筋笼过长应分段制作吊装。
②钢筋笼骨架运输、起吊时，要注意保护，不得使其变形。 ③设置足够的环形砼或砂浆垫块以保护层厚度。
④通常我们的做法就是通过吊筋来控制，在钢筋笼的顶部（与护筒口相平的位置）加设一道加强筋作为定位筋，然后把它准确控制在偏位范围内，然后用吊筋固定；注 意就是吊筋一定要略短一些就是说吊筋一定要把钢筋笼底端吊的离开桩底端10cm左右，这样使钢筋笼因为重力使吊筋受力这样一来可以保证钢筋笼的垂直度（重力产生铅锤），二来钢筋笼也不会轻易摆动造成偏位。
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（6）砼灌注过程中钢筋笼上浮。控制措施：
①在砼刚开始灌注时，要放慢速度。在接近钢筋笼骨架时，宜使导管保持较大的埋深，其底高于骨架底部2ｍ以上即可恢复正常灌注速度。
②钢筋笼在孔口固定牢固。 （7）导管进水。控制措施：
①首批砼储量要充足，导管底口距孔底的间距不宜过大。 ②导管接头要严密，灌注前要进行水密性、承压、抗拉试验。 ③导管提升平稳，测深准确。 （8）卡管。控制措施：
①隔水球胆直径小于导管直径，灌注前要做隔水球通过试验。
②砼坍落度过小、流动性差、夹有大粒径集料、粗集料集中的砼不允许灌注。 ③埋管不宜过深，加快灌注速度，已避免砼在管内初凝。 （9） 断桩、夹泥。控制措施： ①严格控制砼的坍落度和和易性。
②应连续灌注，灌注时间不能过长，防止续灌的砼冲破顶层。
③导管埋入砼不得小于2ｍ，导管内不得漏水，导管第一节长度应大于4ｍ。 ④灌注时，经常精确测定已灌注砼面标高，防止误判导致导管埋深过小。 （10） 钻孔桩质量控制
①护筒埋设后，检查平面位置，控制平面偏差小于5cm，倾斜偏差小于1%。 ②钻机支垫牢固，钻架垂直。 ③成孔后用探孔器检查孔径。
④灌筑砼前，再次检查沉淀厚度，若超标时，用泥浆泵和导管相连，循环清孔。
⑤导管在使用前进行闭水性试验。
⑥提升导管时保持位置居孔中，且不能过猛。 ⑦采取措施防止钢筋笼上浮.
⑧选择合理的砼水灰比（0.45～0.55）和骨料粒径与级配，砼粗骨料最大粒径宜控制在40mm，细骨料采用中粗砂，避免粗骨料粒径太大或细骨料粒径太小造成堵管。
⑨施工中专人检查导管埋置深度及砼拌和质量。
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钻孔灌注桩的质量检验标准
项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 1 混凝土强度(MPa) 群桩 2 桩位(mm) 排架桩 极值 3 4 5 孔深(m) 孔径(mm) 100 不小于设计 不小于设计 测绳量：每桩测量 探孔器：每桩测量 3 3 1 允许 在合格标准内 100 50 全站仪或经纬仪：每桩检查 2 检查方法和频率 按附录D检查 权值 3 用测壁(斜)仪或钻杆钻孔倾斜度(mm) 1%桩长，且不大于500 垂线法：每桩检查 沉淀厚度(mm) 支承桩 不大于设计规定 ±50 水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算 钢筋骨架底面高程(mm) 摩擦桩 设计规定，设计未规定时按施工规范要求 沉淀盒或标准测锤：每桩检查 6 2 7 1 13
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钻孔灌注桩施工工艺框图 测量砼面高度 灌注水下砼 砼检验 砼输送 设置隔水栓 设立导管 试拼装检验导管 钢筋骨架吊装 设立钢筋骨架 钢筋骨架制作 钻头检查 清 孔 检测调整泥浆指标及孔深 泥浆备料 检修钻头 钻 进 泥浆沉淀池 泥 浆 钻头准备 钻机就位 向孔中注 清水或泥浆 供水 制作护筒 埋设护筒 桩位放样 平整场地，搭设平台 拔除护筒 做砼试件 结 束
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九、施工质量保证措施
1、质量控制与管理
我们的质量目标是确保省优质样板工程，我们将做好施工放样、挖埋钢护筒、护桩、成孔、钢筋笼下放、砼浇筑每道工序的质量控制工作，使工程质量符合设计要求和规范要求。具体做法是：派具有丰富现场经验管理人员进行专项管理，严格标准和计量，保证各工序质量，控制好各施工阶段质量，提高工程质量。制定质量控制点，确定控制点应达到的质量目标，在施工中检测控制点的现状与制定的质量目标对比，如不能满足验收要求，分析产生原因，采取技术措施和管理措施，消除质量影响因素，不断提高工程质量，达到质量目标为准。
2、原材料质量保证措施
凡进入工地的所有材料，必须有出厂合格证或质量证明书，由项目试验员按规定进行见证取样送检。合格后方可使用。对于检验不合格的产品，一律退场。进库保管：凡进库的材料要分门别类按日期编号，按要求存放保管，易锈、怕晒的材料应置于干燥库房。
3、严格按设计和规范要求施工
做好施工前的技术交底工作，技术交底工作由总工主持对项目现场技术人员和施工作业人员进行技术交底，以便提高执行规范的自觉性，参照设计图纸和公司制定的标准实行自检和定期检查制度，不符合要求的坚决进行整改。
4、质量保证措施
（1）灌注桩的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定。 （2）混凝土实际浇灌量不得小于设计值。
（3）浇灌混凝土后的桩顶标高及浮浆的处理，应符合设计要求和施工规范的规定。
（4）须保证泥浆、内壁压力等参数满足规范要求。在施工过程中加强泥浆指标的控制，使泥浆指标始终在容许范围内，并控制钻进速度，使孔壁泥皮得以牢靠形成，防止塌孔。 十、安全施工保证措施
“安全第一，预防为主”是工程施工得以顺利进行的保证，本工程系野外全天候无遮蔽及防护作业，为此对安全生产具体有特殊要求。
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(一) 安全生产目标：
本工程的安全生产目标为“五无一杜绝一创建”。 （二）安全生产组织机构：
安全生产教育系统党政团齐抓共管的安全生产思想开工前安全教育安全技术教育安全生产重大意义教育安全生产方针政策教育遵章守纪法制教育安全生产典型宣传民工安全教育各专业工种安全教育安全先进典型经验总结事故案例教育开工前安全技术交底班组早点名安全讲 话
安全生产领导小组：
工程安全生产领导小组专职安全员施工队队长安全教育系统安全生产措施计划系统安全大检查系统安全督查系统事故调查处理报告统计系统 16
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（三）安全生产的具体措施
1、经常性地进行安全生产的思想教育，使“安全第一，预防为主”的思想深入人心，使安全防护知识落实到人，提高安全生产意识和自我安全保护的自觉性。
2、项目经理是安全生产第一责任人，管生产必须管安全，发现问题立即采取果断措施解决，不能有不议不决的行为。同时项目部的领导都要支持安全员的工作，对他们提出的问题应及时解决。
3、积极开展“安全生产竞赛”、“安全知识竞赛”、“安全生产周”和“百日无事故”等活动。
4、完善奖罚措施，对于违反施工现场安全管理规定的人员照章处罚。 5、现场安全管理规定：
（1）遵守《公路工程安全技术规程》（JTJ058-94）及劳动保护与卫生管理等有关法规，建立安全保证体系，成立以项目经理为安全生产领导小组长，质安员、各施工队队长为成员的安全领导小组，负责全工地的安全工作。
（2）与当地政府、派出所及职能部门搞好关系，教育职工严格遵守当地政府的有关规章制度及民俗。
（3）施工机具、材料进行统一管理，按指定地点停放，不准乱停乱放。 （4）各类车辆司机严格按操作规程进行操作，各自订出安全生产责任制，不得酒后及穿拖鞋上机作业或带病作业。
（5）各种机械、特殊工种工作人员必须持证上岗。 十一、环境保护与文明施工措施
1、重视环境工作
为确保文明施工，促进施工顺利进行，我部将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计，把环境工作作为施工组织设计要求组成部分，并认真执行施工全过程。
2、加强环保教育
组织职工学习环保识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
3、贯彻环保法规
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认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准文件组织实施。
4、强化环保管理
定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
5、美化施工现场
场地废料、土石方废方处理，应按设计要求、按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中尽量减少对周围环境的影响和破坏。
6、消除施工污染
施工中各种污水，弃土，及雨季排水要综合考虑，采用过滤或沉淀池处理等方法，使生态环境受损减到最低程度。
浙江省宏途交通建设有限公司
甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程
土建施工第8施工标段项目经理部
二零一六年五月
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