民蕾科技 ２０１０年第１期 市政与路桥 市政道路工程路基施工质量控制要点 李松岩 （黑龙江省齐齐哈尔市建华区城市设置管理处，黑龙江齐齐哈尔１６１０００） 摘要：结合工作实践，就市政道路工程路基施工质量控制应关注的几个问题进行探讨。 关键词：市政道路；路基质量；控制 随着城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求， 地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料 而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而 或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形 成水稳性好的厚约２０～３０ｅｒａ的稳定层。 稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。 ｌ路基施工的质量要求 １．１结构稳定性 ３．２．２松铺厚度的控制 松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据 ８ｅｒａｏ 为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发 实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于 生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整 体结构的稳定性。 １．２强度 基具有足够的强度。 １－３水温稳定性 ３．２－３严格控制路堤几何尺寸和坡度 路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出３０ｅａ，压实宽度不得小于设 ｒ３．２．４掌握压实方法 压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的 为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路 计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。 路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是 土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前。先整 季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用， 平，由路中线向路堤两边整成２％－－４－％的横坡。在弯道部分碾压时，应 形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况 由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后 下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。 ２路基施工的质量控制 ２．１施工方法合理选择 两次轮迹需重叠１２～２０ｅｍ。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均 匀沉陷。 ３．２．５机械作业的合理安排 目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械， 应根据工程地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，合 主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法， 理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。 能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率， 土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大，配翻晒机械翻晒并 降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施 用压路机碾压。合理的组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要 因素，也是实现效益最大化的关键。 工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。 ２．２严格施工程序 ４施工易出现的问题及处理方法 必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准 ４。１严格控制不合格的土填人路基 备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步 路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的 进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度 土填人路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现 和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的 路基沉陷等质量问题。 指令，精心地开展工作，路基土石方施工程序：路堤基底处理一选择 ４．２保证达到压实标准 填料一确定路堤填（挖）方式一路基压实。 ３质量控制的关键程序 ３．１施工测量 由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生 病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击 实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来 其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。操作的要点：一是 指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证 要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间 每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达 饮用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高； 到压实标准。 三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保 ４．３软土区域注意路基的稳定性 证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足 造成损失。 ３．２路基土方施工 原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷， 设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中 产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、 抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。 结束语 ３．２．１填方路基的施工质量控制要点 一市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流 是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前 量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的 必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费； 环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理， 二是于密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定于密度，不可 强化质最意识，就一定会提高路基路面的耐久性。 以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。三是分段施工，纵向搭 参考文献 接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按ｌ：１坡分层留台 【１】黄嘉卫．公路路基施工的压实控制探讨【Ｊ１．山西建筑，２００８．１． 阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于 【２】欧秀英．公路工程路基施工质量控制技术探讨［Ｊ１．中国水运（理论 ２ｍ，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到 版）。２００７，１２．
