钢板桩知识(二)

功能 、外观、实用价值是当今人们选择建筑材料的时候所采用的标准。钢板桩正符合上述三点：其制造组件的要素提供了简单而又实用的结构，满足结构上安全和环境保护方面的所有要求，并且应用钢板桩完成的建筑物具有很大的吸引力。

钢板桩的应用贯穿并延伸到整个建筑工业，从传统的水利工程和民用工艺的使用以及通过铁路和电车轨道的应用一直到环境污染的控制方面的应用之中。

钢板桩的实用价值在很多新产品的革新制作中得到了体现，例如：一些特殊的焊接而成的建筑物；通过液压振动打桩机而做成的金属板；密封结合的水闸以及工厂涂料的处理。

很多因素确保了钢板桩保持了一个最有用的制造组件要素，即：它不仅有利于钢的质量的卓越性，而且还有利于对钢板桩市场的调查研究及其发展；有利于产品特性的优化设计以更好的满足用户的需求。

专门的封固加印工艺的发展就是这方面的一个很好的例子。比如HOESCH专利系统，它的出现开创了钢板桩在控制污染方面重要的新的领域。

自从1986年的HOESCH 钢板桩被用作垂直密封的挡土墙以保护被污染的土地以来，发现钢板桩符合所有防止漏水与污染的要求。钢板桩用作挡土墙的优势也逐渐被广泛地应用于其它领域之中

钢板桩的特点：高强度、轻型、隔水性能好；耐久性强，使用寿命达到20-50年，可重复使用，一般可使用5-10次以上；环保效果显著，在施工中可大大减少取土量和混凝土的使用量，有效保护土地资源；具有较强的救灾抢险功能，尤其是在防洪、塌方、流沙的抢险救灾中；施工简单，工期缩短，建设费用有很大的节省。

钢板桩的应用：船厂码头建造；过江隧道的开挖；下沉的铁路、地下水的保留；河、江、海堤的护坡和加固；水上建筑的防冲刷；桥梁工程建筑：桥基，涵洞，地基的开挖保护，挡土墙

年之前，中国进口钢板桩还不到5万吨，而2009年一年间就激增至20万吨，但这一消费量还不到日本的一半。 近几年来，国内一些重大工程项目中已经开始大量使用钢板桩和相应的工法，比如浦东国际机场二期工程、上海长兴岛造船基地、唐山曹妃甸码头一次性用量均在上万吨以上。这也刺激了国内一些钢厂开始投资参与钢板桩产品的研制。

早在2000年，马钢就曾试制成功HP400系列的钢板桩，并一度出口到国外，但如今，钢板桩产品已经在马钢的产品目录中消失，公司并没有延续批量生产。

“与一般H型钢产品相比，钢板桩产品的轧制要求很高、生产难度大、成材率很低，因此轧制成本也就高昂，而当时日本和韩国的企业技术已经成熟，售价也很低，我们新进者很难打入这一市场。”马钢股份销售公司总经理朱荩南称。

如今，这样的情况依然有过之而无不及。尽管武钢等其他钢厂也都陆续试生产过钢板桩产品，但热轧钢板桩依然全部依赖进口，而且90%以上都来自日本新日铁、韩国东国制钢等日韩企业。

北京中铁物总贸易有限公司、广东佛山骏钿钢铁贸易有限公司、南京万汇钢板桩限责任公司

南京万汇钢板桩限责任公司----国内最大的钢板桩生产基地，国内第一家大断面钢板桩生产企业，专业的冷弯钢板桩生产商（联系人：胡浩）。 冷弯钢板桩产品是我公司在消化、吸

收国外成熟产品的基础上的创新产品。生产参照欧洲《冷弯成形非合金钢板桩》标准。产品广泛用于结构工程及土木工程。服务于国民经济的基础设施。

我公司是集生产、研发、销售为一体的法人（集团）公司，公司开发的冷弯钢板桩与热轧钢板桩对比具有材质强度高、长度任意、对不同工程选择余地大、价格低于热轧产品、单位重量轻、同样的工程使用冷弯钢板桩能降低工程造价、缩短工程周期等特点。 我公司现生产的冷弯钢板桩从断面模数上相当于拉森三号桩和拉森四号桩，但材质高于拉森三号桩和拉森四号桩，使用我公司钢板桩比使用热轧钢板桩可降低成本30%以上。 最近新型号规格为575（450-600）*360*10*(拉森三号)，650*0*10*L（拉森四号），现在国内已经正式用于工程施工，如大连长兴岛船坞工程、广深港高速铁路工程、太中银铁路、在建哈大高速铁路、在建京沪高速铁路等国内重大工程都有广泛应用，我公司钢板桩还广销俄罗斯、越南、哈萨克斯坦孟加拉等国，其中沪深高速铁路福厦西溪河大桥国内第一个冷弯钢板桩围堰工程具有里程碑的意义。目前用户反映良好，充分体现出冷弯钢板桩的优越性。

公司占地八万平方米的冷弯钢板桩生产基地初具雏形，为冷弯钢板桩的生产打下了坚实的基础。宝钢集团为我公司独家开发的冷弯钢板桩专用材料MDB350，其多项性能优于Q235、Q345材质，形成了强大的资源后盾。

我公司已经通过了ISO9001标准认证，公司本着质量第一、服务至上的原则先后为从多客户做了贴身服务。热忱欢迎国内外客户携手合作，共创未来。 联系人：胡浩() 传 真： E-maill:

精心搜集整理，只为你的需要