Ｉ陆桥运输，ＬＵ ＱＩＡＯＹＵＮ ＳＨＵ 简论市政道路工程施工现场管理的注意事项 王超 （乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）建设工程管理中心新疆乌鲁木齐８３００００） 摘要市政道路工程施工是一项看似简单，其实复杂的技术、经济活动。笔者在实践中总结出市政道路工程施工的特点——不仅流 动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大，而且还涉及众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技 术条件的制约。因此，如何在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成 为市政道路工程建设的重心。 关键词 市政道路工程 施工现场 现场管理 注意事项 一、施工前须进行充分的施工准备 （１）要充分了解图纸内容，充分调查施工沿线影响施工 的因素，充分掌握施工可利用的因素，并进行分析、论证，作 为编制施工方案及施工预计成本的依据。 （２）要建立规范、可行的内部管理机制，用制度来约束管 理人员，以达到“事事有人做，人人有活干”。 （３）根据施工图纸的设计内容，澄清图纸中的问题，进行 施工放样，并对所有控制点进行加密、保护、记录。 （４）根据施工合同协议和现场调研，认真编制施工控制 预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计 工程进度的依据。 （５）根据设计内容对相关材料进行分析，并对市场供应 材料能力进行实际测算，为施工预计成本提供有限数据。 （６）对相关人员进行技术交底，使全员对施工工序有进 一步的了解。 （７）绘制关键工序施工工艺流程图，针对设计变更、相关 部门人员联系电话等使图表上墙以便于查阅。 二、科学合理地安排施工资源 在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配 置施工资源时，应力求均衡。同时，要根据进度计划编制人 力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料 储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根 据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整，做到人、 机、料、法、环协调统一。也就是说，合理配置施工资源是保证 施工现场动态投入生产要达到的最佳组合，是完成阶段施工 任务，获取较大经济效益的关键。 三、认真做好施工试验段的管理工作 开工后，施工单位对自然条件、施工工序、质量控制都有 一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量 控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中 的协调情况，因此，试验阶段是施工现场管理的一个重要环节， 见表１。 大陆桥视野，１０４ 表１ 施工试验段管理工作的具体要求 要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试 试验段施工前 验检测内容以及达到的质量标准。 施工试验段的管理工作 发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为 试验段施工中 大面积施工提供理论和实践依据。 四、必须适时调整施工机械组合 机械化施工能有效降低成本、提高质量、保证进度，是当 前市政道路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组 合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用 数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织 机械施工应注意的问题：一是根据进度计划、质量要求和机 械的生产能力，选择主导机械，并留有适当的余量。二是全套 机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因 此应加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高 机械的使用率。三是要组织维护、抢修小组，备有关键配件， 定期维护，随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常 进行。 五、必须重点治理施工质量通病 市政道路工程中的质量通病有桥头涵顶跳车、路基不均 匀沉降、路面平整度差等。加强现阶场质量管理，要以治理质 量通病为突破口，重点抓好以下工作： １．彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉 降会导致路面开裂、路基失稳，继而危及行车安全。主要原因 是路基未充分压实。为此，现场施工要做好地表淤堵和路基分层 填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地 段，要作为质量控制的关键点来加强控制管理。 ２．认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路 基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施 工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土 工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没（下转第１０６页） ＿陆桥运输／ＬＵ ＱＩＡＯ ＹＵＮ ＳＨＵ 算管位深度，每０．５ ｍ测定一次；四是尽量减少测定干扰，尽量选 择在生产间隙、车辆较少的时间进行施工。采取以上措施后，纳 形；二是选择适于管径的刀头，尽量减小空隙；三是采取补救措 施，对确定必须杜绝但有可能发生下沉的管段随管注浆。在这 管工程约１０ ｋｍ的拉管段，标高偏差基本上控制在５０ ｍｍ以内， 满足了排水工艺要求。 坡度的直线段、较小的误差以及不设曲线段，这是与其他管线的 根本不同，也是施工难点所在。为了达到这一要求，主要采取了 样的管段回拖管材时，外侧附带２５ ｍｍ一３０ ｍｍ的塑料注浆 管，在完成拉管后封堵好井端管外缝隙，用注浆机注满水泥 沉问题。 ２．成孔质量的控制。重力流排水管成孔的主要特征是有一定 浆。这一措施对于短距离的管段简单可行，可有效杜绝路面下 五、结束语 非开挖作为一种新型的地下管线建设方法，最近几年在我 以下措施：一是开挖相当的入出土工作井，以设计坡度或较小的 入出土角度控制出入土点；二是在无法做到设计的工作坑时，必 须对出入口附近的少量管段进行二次排管并接顺至检查井，确 国得到迅猛发展，随着我国城市化进程的加快，非开挖铺管技术 越来越受到人们的青睐。目前，在国际上非开挖技术的推进已经 保有效段管线的顺直及一定的坡度。 ３．沉降预防。施工中遇到的另一个问题是防沉降。由于回扩 头的质量、大小不同，加之不良土质的影响，在水管的外边产生 生沉降，主要需要防止、控制的地方是穿越主要道路下的管段。 成为衡量一个国家地下管线施工科技含量高低的重要标志之 一。发达国家非开挖技术的施工量有的已高达４０％。笔者通过在 某工业区环境综合整治项目污水纳管工程中的成功应用，并取 排水管施工中的应用具有较强的借鉴意义。 参考文献 【１】陈志成．水平导向钻进非开挖铺管技术应用卟市政技术， 间隙是必然的。这种间隙在管径较大、埋深较浅的管段容易发 得了良好的经济、社会效益，它对于大规模推广该项技术在重力 在拉管施工中，２ ｍ以下的较小管段基本上没有出现明显的下 降，较浅的局部地方在一至两月以后有轻微下沉。为了杜绝在 穿越道路时有下沉情况的发生，工程中主要采取的措施有：一 是分多次完成扩管，这样可以尽可能消除土体受挠动后的变 ２００５，２３（１）． 一●ｊｒ ●¨－¨● ●… ◆・Ｉ ｌ（上接第１０４页）有严格的质量控制和合理的施工艺保证，仍然 人工、材料、机械控制在规定的范围内。 不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到 位，压实度符合质量标准。 ３．严格控制路线的线型与标高。随着市政道路修建等级 的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。 品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益， 应及时返工，谨防积重难返。 （３）分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行 成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。 （４）单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发 生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控 （５）工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进 七、必须加强初期养护。配合交工验收 作为施工单位，为了保持路容、路貌，保证市政道路各项 纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用 制预算比较，查找成本管理中的问题。 故这些问题要从路基开始层层检查验收，若达不到要求则 行效益分析，总结经验教训。 ４．确保结构物的内在和外观质量。市政道路是暴露在野 外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相 协调，以满足行人的视觉要求，为此，必须达到内在质量和外 能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，一定要加强工 程的初期养护，对工程外观进行整修，必须注意以下问题：首 观质量的统一。若想要满足结构物的内在质量，就必须控制 关键材料、关键工序、关键工艺；若要满足结构物的外观质 量，就必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。 六、必须认真做好施工成本管理 成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施 工现场管理要达到的目的，就是通过对工程进度、质量的控制 先，全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在 问题应及时处理。其次，清理路基、路面上的施工废料；按路 基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂 浆；修补路面及构造物的局部损坏，使公路线形顺适、美观整 齐。最后，写出工作总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为 质量鉴定创造条件。 八、结束语 总之，施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施 来降低工程成本，提高济效益。不计成本、不搞核算的粗放型管 理只能导致工程干得越多亏得越大。为此，要抓好以下工作： （１）完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一 环节在制度约束下进行。 工准备是管理好施工现场的基础，而施工单位只有通过进 行充分的施工准备，才能保障施工过程连续、协调、均衡、经 （２）根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使 济地朝前进展。 大陆桥视野，１０６