大沃山隧道出口临时便道下穿铁路涵洞施工方案

一、 工程概况

该便道位于腊口镇垟岙村，处于既有金温铁路的右侧，便道路面宽度为6m，全长0.6km，有190m沿既有金温铁路线布置，且在既有金温铁路线K126+890里程处通过编号为“涵—449”涵洞，路面纵坡、平曲线按公路工程四级道路标准设计。 二、 施工进度计划

涵洞加固开工日期为2010年12月15日，拟定2010年12月30日完工。 三、 施工原则

1、尽量少征土地，坚持不破坏就是最大环保的原则； 2、施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突 3、施工便道坚持“安全使用、经济合理、便于维护”的原则； 4、便道施工前，应经过向既有线相关单位申请批复，并与铁路既有线有关单位签订安全施工协议，协议中明确确保铁路电务和安全信息传输系统线路安全，在协议没有签订前，不得进行施工。

5、施工前应按照铁路既有线相关单位要求设置警示标牌，并严格遵守铁路既有线施工安全相关规定。 四、施工机械及人员配置

装载机1台，混凝土罐车2台，施工班组1组（15人）。该便道

施工负责人吴雨山，技术负责杨依伟，安全员石伟、武超。 五、施工措施

1、施工前依据测量放线，确保便道方向和涵洞方向一致顺接，先清除涵洞内的表土至涵底干砌片石顶面，做10CM厚C15砼找平垫层。本方案利用双孔涵大桩号侧涵洞通行，小桩号侧涵洞过水。

2、考虑排水需要，从双孔涵洞的中隔壁开始设置防洪挡墙至沟岸，位置详见附图；挡墙尺寸为长24m，宽0.5m，高1.5m，采用浆砌块石结构，砂浆强度为M7.5。挡墙基础采用C20素砼，埋深0.5m，宽度0.6m，基础顶每隔0.5m设置插筋，插筋采用Φ16螺纹钢，单根长0.5m，插入基础0.2m。

3、根据原涵洞设计图涵底原状土承载力为35KPa，基地为碎石土，基底承载力较好。所以计划采用25CM厚C25钢筋砼硬化，底面铺设φ6间距纵横向间距20CM的钢筋网，底面保护层5CM。洞外各顺接10米，与便道衔接。硬化后涵洞净空4.65M。沿通行涵墙身两侧砌筑30CM厚50CM高M7.5浆砌片石防刮擦墙，防止通行车辆碰撞涵洞墙身。

4、施工便道修建时按照土石方配比条件、工程量大小，分段采用人力配合机械进行施工。土石方集中地段采用挖掘机开挖，自卸车运土。零星土方地段采用推土机推土，边坡部位由人力配合清刷。石方地段采用冲击锤，装载机装碴，自卸汽车运碴。填方地段视场地条件采用机械或人力摊铺，小型打夯机夯实，外侧根据需要设置1M厚M7.5浆砌片石挡土墙。

5、在涵洞两侧各10米处位置净宽4.4米净高4.4米的限高架，限高架制作标准符合上海铁路局要求，角度和涵洞方向顺接。 六、安全防护措施

1、在限高架前设置防撞墙、防撞沟和防护栅栏，防撞墩采用C25素砼浇筑，共设4个，尺寸为长宽各1m，高0.8m。

2、便道两侧每隔10m要设置反光带，每隔20m设置警示标牌； 3、涵洞两侧设置限高限宽架，限高架漆成黑黄两色，并在限高架上设置明显的警示标牌；

4、便桥靠铁路侧设置安全防护栅栏；

5、下穿铁路涵洞处设置2名专职安全员负责疏导交通，协调本部工程车辆运输安全和施工安全。 七、环保措施

施工进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定做好施工现场的环境保护工作。

1、成立环保小组，建立环保措施，项目经理部分级管理，负责检查监督环保工作的落实情况；

2、加强环保知识教育，自觉遵守各环保规章制度；

3、控制扬尘及噪音，根据实际情况采用洒水车控制扬尘，在居民区地带，除非监理工程师批准，否则夜间不安排噪音很大的机械施工；

4、施工及生活污水必须经过沉淀后方可排出。 八、文明施工

1、健全管理制度，实行岗位责任制，按专业、岗位、工区等分片包干。

2、持证上岗制度，进入现场作业的所有管理人员、技术员、司机、电工、爆破工等施工人员都必须持证上岗。

3、会议制度，施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，以调节文明施工问题。