目录
1、编制依据 ............................................................................................................................................ 2 2、工程概况 ............................................................................................................................................ 2 3、预压的目的 ........................................................................................................................................ 2 4、预压荷载分析 .................................................................................................................................... 2 5、预压程序 ............................................................................................................................................ 3 6、预压过程中应注意事项 .................................................................................................................... 5 7、预压施工的技术工作 ........................................................................................................................ 6
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满堂支架预压方案
1、编制依据
1）珠江三角洲城际轨道交通网无砟轨道后张法预应力混凝土连续梁（跨度：40+60+40m；双线；悬臂现浇），图号：专桥（2010）9901-III；
2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；
3）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[201]241号； 4）中铁十局莞惠城际GZH-9标整体工期安排。
2、工程概况
谢岗4#特大桥跨黎村大道（40+60+40）m连续梁。0#号块长10m，节段体积161.5m³，重418.99t，顶板厚35㎝，腹板后80㎝，底腹板77~90㎝；其中3.1m悬臂部分混凝土45.7立方米，其中底板12.7立方米，单侧腹板5.8立方米，顶板21.4立方米。
满堂红支架采用碗扣式脚手架搭设，横杆步距0.9m，翼缘板下立杆间距0.9m，腹板下立杆间距0.3x0.3m，底板下立杆间距0.6x0.9m。
3、预压的目的
检验支架在荷载作用下稳定性、非弹性变形、支架弹性变形、底模在120%荷载情况下的变形情况。
4、预压荷载分析
底板：
(底板+侧模)*永久荷载分项系数+施工荷载*活动荷载分项系数：（12.7*2.6+7）*1.2+5*1.4=55.024t
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3.1m悬臂段：
（3.1m段+侧模）*永久荷载分项系数+施工荷载*活动荷载分项系数：（45.7*2.6+7）*1.2+5*1.4=157.98t
注意： （1）安全系数
永久荷载分项系数为1.2，活动荷载分项系数为1.4。参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第5.1.2项。 （2）动荷载取值
参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第4.3.1项，取值5t。
5、预压程序
根据现场施工情况，配重材料采用沙袋与钢筋配合使用来完成。加载分0→30%→70%→100%→120%四级荷载进行加载（加载方式见附图：满堂红支架配重分布图。加载前和每级加载完成后必须完成相关观测数据。卸载由120%→0，卸载过程和完毕后完成相应观测数据。
配重材料规格及重量：
沙袋（数据均由现场试验提供） 沙袋尺寸 1.1m×1.1m×1m（白沙砂袋） 1.1m×1.1m×1.2m（黄色砂袋） 装石粉沙袋重量 1.35t 1.5t
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钢筋（捆）
钢筋规格 32螺纹钢 25螺纹钢 22螺纹钢 20螺纹钢 16螺纹钢 14螺纹钢 12螺纹钢 20圆钢 16圆钢 重量（t） 2.84 2.772 2.682 2.668 3.034 2.723 2.398 2.668 2.844 1）、准备工作
预压前对满堂红支架进行一次全面检查，所有杆件连接必须紧密、无松动现象。技术人员验收合格后，报质检工程师复查，并上报监理工程师验收合格后方可进行预压。
现场技术人员完成无加载情况下对模板进行测量，测点位置见附图：满堂红支架测点位置布置图。
2）、0→30%加载
加载前先用小编织袋装石粉对底模找平，荷载不参与计算。 0→30%荷载为39.6t，配重由12个黄色沙袋与8t钢筋共同作用完成堆放时应注意横桥向与模板基本平齐，层间加绳索并与两侧沙袋有
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效连接，以增加沙袋整体稳定性，防止沙袋滑落造成危险。
3）、30%→70%
30%→70%荷载为52.8t，配重由4个黄色沙袋与46.8t钢筋共同作用完成。沙袋水平放置与腹板位置。钢筋配重根据工地情况进行配置，质量误差控制在1t范围内。
钢筋在桥梁纵向中心横向对称布置。加载完成后，用钢丝绳对已加载钢架在腹板内侧位置进行捆绑，防止因钢筋滚落造成安全事故。
4）、70%→100%
70%→100%荷载为39.6t，用质量差不超过1t钢筋进行加载，加载完毕后用钢丝绳与原有钢筋配重进行捆绑。
5）、100%→120%
100%→120%荷载为26.4t，用质量差不超过1t钢筋进行加载，加载完毕后用钢丝绳与原有钢筋配重进行捆绑。
6、预压过程中应注意事项
1）、预压全过程安排专人对支架，支撑系统进行观察，若发线明
显变形，应立即停止加载，并采取相应加固措施；不能采取加固措施时，应立即组织人员撤离。
2）、加载、卸载过程，大小里程两侧悬臂段配重质量差不超过8t。
3）、技术人员做好现场测量数据并保存原始记录，为立模高程计算做好基础准备，为其他墩位0#块悬臂施工提供经验。
4）、预压工作开始前，应通知监理工程至施工现场，对预压全过
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程进行监督。
5）、卸载完成后，应对满堂红支架支撑系统及杆件进行检查，若发线有变形情况要更换构件，对于不能更换的构件要采取加固措施。
7、预压施工的技术工作
1）、预压过程中，工程技术人员全程观测支架沉降及杆件和支撑系统变形。
2）、每级加载加载完成后每隔4小时进行高程测量，24小时内沉降量不大于2mm，认为支架已趋于稳定，方可进行下一部加载。 3）、加载完毕后每隔4个小时进行高程测量，连续24小时内沉降量不大于2mm，认为支架趋于稳定。
4）、卸载完毕后，每隔4个小时观测一次，连续24小时支架上升量不大于2mm，认为支架已趋于稳定。 5）、测量数据分析及计算
0→30%沉降量主要为立杆搭接过程中产生的缝隙和小部分支架弹塑性变形；
30%→70%沉降量主要为支架弹塑性变形； 70%→100%沉降量主要为支架弹塑性变形；
100%→120%沉降量主要为支架弹塑性变形，达到最终1.2倍设计荷载最大沉降量。
卸载过程中120%→0变形值为支架弹性变形值，作为0#块底模预抬值。
6）、上报预压成果
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预压数据经整理后以书面形式上报监理部，由专业监理工程师审核完毕后，方可进行下一步施工。
7)、预压结束后，0#块悬臂段底模标高应重新调整，立模标高=设计值+预抬值。
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