北京中铁诚业工程建设监理有限公司张呼铁路工程监理站 系杆拱工程首件评估监理实施细则
新建张呼铁路ZHJL-6标
（DK214+260～DK244+650）
系杆拱桥工程首件评估
监理实施细则
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审批:
北京中铁诚业工程建设监理有限公司
张呼铁路工程监理站 二○一四年六月二十六日
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目 录
第一章 专业工程特点及其技术、质量标准 ............................................ 1 1.1 工程概况 ..................................................................................... 1 1.2 编制依据 ..................................................................................... 1 1.3 专业工程特点 .............................................................................. 2 1.4 技术标准 ..................................................................................... 3 1.5 质量标准 ..................................................................................... 4 第二章 监理工作范围及重点 .................................................................. 5 2.1 监理的工作范围 .......................................................................... 5 2.2 监理的工作重点 .......................................................................... 5 第三章 监理工作流程 ............................................................................ 9 3.1 一般性监理工作流程 ................................................................... 9 3.2 首件评估监理工作流程 ................................................................ 9 第四章 监理工作控制要点、目标及手段 .............................................. 10 4.1 监理工作控制要点 ..................................................................... 10 4.2 监控目标 ................................................................................... 14 4.3 监控手段 ................................................................................... 14 第五章 监理工作方法与措施 ................................................................ 17 5.1 监理工作方法 ............................................................................ 17 5.2 质量控制的监理措施 ................................................................. 18 第六章 旁站具体部位和工序 ................................................................ 20
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第一章 专业工程特点及其技术、质量标准
1.1工程概况
1、卧佛山跨京藏高速公路特大桥孔跨布置为：3-32m简支梁+1-80m系杆拱+1-（48+80+48）m连续梁+12-32m简支梁，中心里程
DK217+803.095，桥全长766.59m。连续梁采用悬臂灌注法，系杆拱采用支架施工。本桥桥台采用双线矩形空心桥台，台顶斜置，1-19号墩台采用钻孔灌注桩。
2、钢管混凝土拱（1-80m）具体位置
该桥3#、4#墩位于G110国道两侧，G110国道与线位DK217+555处相交，与国道斜交51°，G110国道桩号为K426+600处。既有路面12m，需扩建至26.5m。拟采用1-80m系杆拱跨越G110国道，梁长83m。3#、4#桥墩均为实体墩，墩高分别为分别为13.5m、8.5m；桩基础均为钻孔灌注桩基础。往卓资方向线路交点梁底标高1474.708，路面标高1462.557，梁底至路面净高12.151米。 1.2编制依据
1、《呼张铁路客运专线有限责任公司首件工程评估实施细则》（呼张铁客安质[2014]45号）；
2、《张呼铁路首件评估工程》（呼张铁客安质[2014]78号）； 3、《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)；
4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； 5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241） 6、《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009 J962-2009）； 7、本工程施工图及相关参考图
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8、本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》等有关合同文件。
1.3专业工程特点
1、主拱计算跨度80.0m，矢高16m，为钢箱平行拱，主梁为预应力混凝土梁，梁长83.0m，标准截面顶宽15.5m，拱脚附近由于封端混凝土加宽至16.9 m，跨中梁高2.4m，支座附近加高至2.6，设双线铁路，两侧设维修便道。主拱为等高钢箱平行拱，计算跨度80m,矢跨比为1／5，拱肋平面内矢高16m。吊索在拱肋与主梁施工完成后分两次张拉到位。采用先梁后拱法施工。
2、支架及模板的设计要取最大受力阶段的参数作为设计的标准。抗倾覆系数不小于1.6，支架及模板要有足够的强度、刚度及稳定性，在其现浇前，按垂直荷载的1.3倍预压，以消除塑性变形找出弹性变形规律设置合理的预拱度消除不安全因素。支架及模板拆除应按工艺细则进行。
3、支架及模板预压完成后，开始进行系梁钢筋绑扎和模板安装。模板铺设：先铺底模，按设计值预设拱度值，确保模板接缝处平整、严密。模板之间的接缝用胶带纸封堵，保证不漏浆。先绑扎底纵横梁钢筋，安装并定位好预应力管道，保证预应力管道的坐标位置、线性确保接头严密不漏浆。内模安装完毕后再绑扎顶板钢筋，在钢筋与模板间设置与梁体混凝土同标号的混凝土保护层垫块。
4、模板安装和钢筋绑扎完成后，浇筑混凝土前施工单位复测模板标高并将数据提供监测组，经监测组进行预设预拱度值与复测标高对比分析符合预设拱度的要求后，经监理验收检查合格后进行系梁混凝土的浇筑。
5、系梁混凝土施工要求一次成型，系梁浇筑采用混凝土在拌合站集中拌制，混凝土车运输、泵送入模，插入式振捣的施工方法。在支架上浇筑混凝土，横向混凝土的分布坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工，以免产生超过允许的偏差和变形。浇筑顺序为纵横梁、顶板，沿梁高方向分层浇注。系梁混凝土浇筑完成后，要采取覆盖保湿的方法进行养护，顶
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面采用土工布覆盖，晒水保湿养生。
6、预应力张拉:当系梁全部浇筑完成后，梁体混凝土强度达到设计的张拉强度，才能进行预应力张拉施工，并严格按照施工规范作业。
张拉分两次进行，当砼强度达设计强度95%、弹模达95%、砼养护达15天后进行第一批张拉，第二批张拉在二期横载上桥前完成。每批张拉索的位置和数量以及张拉顺序严格按照设计图规定执行，两端对称张拉，张拉时应左右对称，最大不平衡束不超过一束。梁体预应力张拉采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，对于锚外应力的控制，将做完摩阻实验后，通过提供的数据并征求设计单位意见同意来决定张拉时锚外应力。
张拉作业操作人员不能站在张拉设备正前方；千斤顶使用前应拆洗干净，并检查各部件是否灵活，有无损伤；液压千斤顶的阀门、活塞、皮碗是否良好，液压是否干净；应严格按照千斤顶的额定起重量使用，每次伸出距离不得超过螺杆丝或活塞总长度的3/4，以免损坏千斤顶，造成伤害；正确选用钢绞线锚夹具，必须具有足够强度，如锚夹具强度不够，易造成物体打击伤害；操作高压油泵及压浆作业人员应戴防护眼镜。
7、孔道压浆采用真空辅助压浆施工工艺。张拉完成后应在两天内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水，压入管道的水泥浆应饱满密实。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
8、钢箱拱制作、加工厂内预拼装、运输、拱肋支架制作安装拆除、拱肋节段吊装、合龙焊接、吊杆吊索安装张拉施工、检查梯制作安装必须按制定及审批的专项施工方案施工。
9、吊车及使用的设备、机具应随时检查，维护保养。千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够安全系数，如不符合规定立即更换。动力、照明电路，按规定架设，并定时检查、维修。 1.4技术标准
1、铁路等级：客运专线； 2、正线数目：双线；
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3、正线线间距：4.6m； 4、速度目标值：250km/h；
5、限制坡度：一般地段20‰。大尖山越岭地段或节省投资明显时可采用不大于25‰的坡度；
6、最小曲线半径：一般地段4000m，个别地段3500m； 7、牵引种类：电力； 8、机车类型：动车组； 9、到发线有效长度：650m； 10、列车运行控制方式：自动控制； 11、调度指挥方式：综合调度集中。 1.5质量标准
1、实体质量合格标准
依据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010 J1148-2011）、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）进行质量验收。
日常监理工作中，做好检验批验收工作，适时组织有关单位完成分项工程、分部工程验收，参加单位工程验收工作。为了进一步做好系杆拱工程质量控制工作，监理项目部不同部门、不同专业的监理人员，应当按照岗位职责和人员分工规定，结合《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010 J1148-2011）、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）、《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009 J962-2009）和本工程施工图及相关参考图做好见证、平行检验工作，全面履行各自的职能。
2、首件工程评估合格标准
根据《呼张铁路客运专线有限责任公司首件工程评估实施细则》（呼张铁客安质[2014]45号）及首件工程在评估中参考《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》（工管技[2011]40号）规定的任何A类项点不合
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格，且B类项点合格率不低于80%，可以评估合格。
第二章 监理工作范围及重点
2.1 监理的工作范围
张家口至呼和浩特铁路跨越G110国道的1-80m系杆拱（有砟轨道双线简支组合拱）。工作的范围：预应力混凝土系梁（支架及模板、钢筋、混凝土、预应力、支座、防水层等分部工程）和钢箱平行拱（支架、钢箱平行拱的制造、运输及现场安装等）均是首件工程评估监理范围。 2.2 监理的工作重点
本桥技术要求标准高、施工难度大、工期紧，目前已是整个标段的控制性工程，也是我们监理控制的重点及难点。跨越G110国道的1-80m系杆拱（有砟轨道双线简支组合拱）首件工程评估监理工作的重点是全标段施工而且具有代表性的一座先梁后拱法施工作为首件工程。从两个方面进行评估：
1、对首件工程的标准化管理进行检查评估
监理站指定有经验的专业监理工程师编制监理实施细则，审核施工单位报审的专项方案、作业指导书。检查施工单位标准化管理落实情况，包括：安全、质量、技术、设备、物资和标准化管理等制度；施工设计图纸、规范、验收标准、技术条件等技术文件；专项实施性施组；专项作业指导书；技术和作业交底；架子队建设；专业技术管理人员；作业人员培训；新工艺、新设备、新软件、新技术和新材料；现场管理文明施工、环保水
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保管理。
2、对首件工程的质量记录、资源配置、实体质量进行检查并评估。 质量记录包括：检验批资料、施工记录、监理日志、试验检测报告、沉降变形观测记录。
资源配置包括：技术管理人员、作业人员、钢筋钢绞线加工和预应力张拉设备、混凝土运输灌注和压浆设备、沉降和线形观测仪器设备、安全防护设施。
实体质量检查包括：水泥、粉煤灰、砂、碎石、减水剂、混凝土试件强度、钢筋、钢板、钢绞线力学指标及弹性模量，锚具尺寸，吊索及组装件等。
3、预应力混凝土系梁施工监理工作重点
（1）预应力混凝土系梁支架基础处理及支架施工、预压的检查和验收。重点检查预应力混凝土系梁支架基础的地基承载力是否满足设计要求，检查施工方案中地基承载力计算书及施工过程地基的处理情况是否按照方案实施。所用设备、材料的刚度、强度是否满足安全性要求，以及支架拆除的程序和安全措施是否满足设计和验标要求。
支架及模板安装完毕后，审核预压方案，检查预压实施过程是否按照方案和预压工作流程进行，对预压的结果进行验收检查，并确认预压成果报告。支架及模板预压荷载不小于最大施工荷载的1.2倍，预压加载位置和顺序和梁体施工时的加载情况相一致，均匀对称分级进行。 （2）支座安装
重点检查支座安装前支承垫石和锚栓孔的清理是否干净，支承垫石凿
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毛是否满足验标要求（凿毛面积不小于75%）；支座安装的位置和方向是否符合设计及验标要求；支座灌浆是否密实、饱满。 （3）模板安装
检查模板的刚度、强度是否满足设计要求，安装的结构尺寸、顶（底）面标高、底模预拱度的调整、模板加固及支撑体系稳定牢固程度、相邻模板的高差和模板平整度是否满足设计及规范要求。特别是对内模板的材质要求及其安装、加固的监控。 （4）拱脚段拱肋安装
拱脚段拱肋安装重点对定位精度进行监控，现场需提前进行测量放线，拱脚段拱肋定位支架需安装牢固准确，检查安装过程的安全防护措施到位情况。
（5）钢筋绑扎
重点检查钢筋原材、钢筋焊接（含接地钢筋）、钢筋安装（弯钩、间距等）、保护层厚度等；预埋钢筋及各类预埋件位置是否满足设计要求。 （6）混凝土工程
检查混凝土原材料（砂、石料、胶凝材料）的质量，混凝土耐久性控制（混凝土配合比选定时相关指标核查，浇筑混凝土时含气量、坍落度、温度检测等），出仓和入模温度，混凝土运输及浇筑过程，把好混凝土拌合、运输、振捣、养生（温度控制）各工序关，达到内实外美要求；混凝土施工时要保证预埋件、钢筋、预应力管道，位置的准确性；对夏雨季、冬季施工的应急准备和采取的措施及落实情况。 （7）预应力及管道压浆、封端
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重点检查预应力筋（钢筋）、锚具、波纹管、压浆配合比、钢筋等材料的质量、预应力管道定位与安装、预应力筋制作和穿束、预应力钢束张拉、孔道压浆、预应力筋封端施工质量及采取的安全防护措施。 4、钢箱拱肋施工监理工作重点 （1）厂内制造、组拼及试拼装
重点检查厂内拱肋制造所需的原材质量，厂内的制造、组拼、涂装、试拼装质量，并在出厂前进行组织验收。 （2）拱肋支架的安装及拆除
检查支架安装及拆除编制的专项施工方案及作业指导书，安装过程所用的材料是否按照方案实施，安装过程的安全质量控制措施是否到位，并对支架拼装后的安全质量性能进行验收。
钢箱拱合拢焊接完成后，先拆除支架顶的千斤顶、垫梁等，使支架与钢箱拱分离，不承受钢箱拱的载荷，再拆除支架。拆除过程重点检查安全防护措施的落实情况。
拆除时检查是否按照批准的方案中明确的拆除顺序进行。 （3）拱肋安装
重点检查钢箱拱的吊装工艺流程及作业指导书；安全质量技术交底情况，现场准备工作情况；检查钢箱拱安装过程的连接，包括临时连接、永久性焊接和拱顶合拢段焊接，并对焊接质量进行检测、确认；对拱顶合拢段的焊接时间选择在气温15～20℃之间时进行。 （4）吊索安装及张拉
首先对吊索的质量进行检查验收。检查吊索采用的型号，吊索采用外
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挤双色PE的成品拉索，由121φ7低应力防腐新型索体组成，钢丝标准强度fpk＝1670Mpa）。吊索间距6.0m，全桥22根，锚具为冷铸锚。吊索上端锚固与拱肋顶面，下端锚固与主梁底部。吊索采用新型低应力防腐拉索，出厂前要进行超张拉和标定，吊索内设磁通量传感器，磁通量传感器有吊杆生产厂家在吊杆制作过程中安装，并注意传感器引线的走线布置。吊索在拱肋与主梁施工完成后分两次张拉到位。梁部脱架前进行第一次吊杆张拉，在桥面二期恒载施工完成后，根据索力及主梁位移实测情况，考虑对全桥索力进行第二次调整。
第三章 监理工作流程
3.1 一般性监理工作流程
1-80m系杆拱的支架及模板、钢筋、混凝土、预应力、支座、防水层、钢箱平行拱支架、钢箱平行拱的制造、运输及现场安装等分部工程的监理工作流程，详见有关监理实施细则。
3.2 首件评估监理工作流程
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监理督促施工单位进行单位工程、分部工程、分项工程划分 督促施工单位进行施工图现场核对 监理审核首件施工方案、首件作业指导书，报建设单位批准 对首件工程的实施进行全方位监理，收集管理记录和质量记录 施工方填报首件施工总结，提出评估申请报告 不合格 施工单位整改 监理单位初步评估 合格 建设单位进行评估 不合格 首件工程施工作业指导书予以推广建设单位视情况上报工管中心进行评估
第四章 监理工作控制要点、目标及手段
4.1监理工作控制要点
1、按照呼张铁路客运专线有限责任公司的要求，规范监理自身的管理行为，督促施工单位遵照合同约定和标准化管理的要求完善各项管理制度，配备足够的管理人员，做好施工现场管理各个环节的自控工作；
2、严格监理流程做好事前、事中、事后控制；加强与设计单位的沟通，
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做好图纸会审和技术交底工作；认真审查、审批施工单位编制的施工组织设计、方案和作业指导书。督促施工单位严格执行国家和铁道部颁发的工程建设标准，工程质量检验评定标准、工程承发包合同及有关技术标准；督促施工单位认真履行施工总承包合同约定的责任和义务；充分运用先进的科学仪器和试验手段，保证测量和试验数据准确可靠。加强对施工单位工地试验室的检查，指导工作，试验室有合格资质并达标，设备要定期经过有合格资质的计量单位检定校准，从而有效控制工程质量。
3、检查施工单位的工程质量，按规定填写各种质量检查表，对各种自查记录、施工测量、放样等资料进行随机抽查，发现问题及时做出监理记录，并通知施工单位及时纠正；监督施工过程中的工程质量，对重点难点工程和关键工序进行旁站监理；严格执行隐蔽工程签证制度，上道工序不合格，严格禁止进行下道工序的施工；监理工程师在进行监督检查施工过程中，发现质量或安全环保问题时，立即书面通知施工单位改正或返工处理，并记入监理日志中。如不及时改进，发出质量问题通知书或在征得建设单位同意后，由总监签发停工令；对隐蔽工程中出现的各种问题，及时监督施工单位认真处理，必要时邀请建设单位和设计单位共同参加处理。 4、检查确认工程材料、成品、半成品和设备的质量，如果有疑问，监理将采取必要措施，如：通过监理监测体系、监理的试验室，对疑问部分进行抽检或复查，主要检查以下内容：查验试验资料、出厂合格证是否齐全、合格；查验施工单位工地试验室的各种检测设备状况是否良好；监督重要工程材料的现场复验或取样送检。 5、系梁施工质量控制
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（1）系梁施工时，首先按照有关设计规范对地基基础及支架的结构进行认真复核，并取用合适的安全系数，确保地基基础的承载力满足梁体、支架荷载的要求，支架的强度、刚度和稳定性，使之满足施工的各项要求。支架及模板拼装完成后，为全面彻底地检验地基基础、支架及模板的可靠性，在施工前要求承包人对支架及模板进行加载预压，以消除地基基础、支架及模板的非弹性形变，同时准确测量弹性变形值的大小，为确定支架模板的标高提供真实依据。
（2）对系梁混凝土水泥、砂石料、外加剂、活性掺和料、拌和用水等进行检查，要求水泥采用低碱水泥，督促承包人确定出合理、科学的配合比，并按耐久性要求做抗冻融、抗氯离子、抗渗透、耐腐蚀性检验。在浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和水灰比等，并按规范要求制作混凝土试件，严格控制混凝土的质量。
（3）在梁体钢筋绑扎及管道安装过程中，认真熟悉设计图纸，并检查施工人员是否进行详细明了的技术交底，确保钢筋及管道的位置、尺寸、坐标等符合设计及规范要求。
（4）为确保系梁梁体顶面标高和平整度符合要求，整体设计线形，测量工程师在确定支架及模板标高过程中，对系梁模板的标高和中线进行认真的测量和符合，并用全站仪、高精度水准仪等对系梁的支架及模板施工进行全程监测和控制，将测量数据提供给第三方监控组，由监控组计算反馈系梁的预拱度及模板控制标高值，严格控制系梁的中线和高程。 （5）在系梁混凝土浇筑完毕，收面过程中要求施工人员精心操作，采用纵横向铝合金靠尺控制好梁面平整度，同时将混凝土表面高程控制在误
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差允许范围之内，并注意混凝土的覆盖保湿养护。
（6）在预应力张拉阶段，对张拉用的千斤顶和压力表等按要求进行检验和配套校正，确保在正常状态下工作。要求张拉操作人员进行施工培训，严格按照操作规程进行作业。技术人员现场旁站跟班作业，对伸长量进行及时的计算并与理论数值进行对比，查找和分析出现异常的原因。 6、钢箱拱施工质量
（1）重点检查厂内拱肋制造所需的原材质量，厂内的制造、组拼、涂装、试拼装质量，并在出厂前进行组织验收。 （2）拱肋支架的安装及拆除
检查支架安装及拆除编制的专项施工方案及作业指导书，安装过程所用的材料是否按照方案实施，安装过程的安全质量控制措施是否到位，并对支架拼装后的安全质量性能进行验收。拆除时检查是否按照批准的方案中明确的拆除顺序进行。在钢箱拱合拢焊接完成后，先拆除支架顶的千斤顶、垫梁等，使支架与钢箱拱分离，不承受钢箱拱的载荷，再拆除支架。拆除过程重点检查安全防护措施的落实情况。 （3）拱肋安装
重点检查钢箱拱的吊装工艺流程及作业指导书；安全质量技术交底情况，现场准备工作情况；检查钢箱拱安装过程的连接，包括临时连接、永久性焊接和拱顶合拢段焊接，并对焊接质量进行检测、确认；对拱顶合拢段的焊接时间选择在气温15～20℃之间时进行。 （4）吊索安装及张拉
首先对吊索的质量进行检查验收。检查吊索采用的规格、型号、质量
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合格证明书及实验报告。吊索吊索采用新型低应力防腐拉索，出厂前要进行超张拉和标定，吊索在拱肋与主梁施工完成后分两次张拉到位。梁部脱架前进行第一次吊杆张拉，在桥面二期恒载施工完成后，根据索力及主梁位移实测情况，考虑对全桥索力进行第二次调整。 4.2监控目标
1、监理站制度健全、监理人员素质过硬、岗位分工职责明确，规范化、程序化开展各项监理业务；
2、全面督促施工单位按照标准化管理的要求，健全质量保证体系和安全保证体系，做好质量、安全管理的事前提醒、事中纠偏、事后总结活动。首件工程监理过程中，杜绝本细则附表中A类不合格项点，确保B类项点合格率不低于90%。
3、首件工程的实体质量满足验标要求，质量记录齐全、操作依据充分，施工总结完整真实，作业指导书具体且具备操作性。 4.3监控手段
质量控制的监理工作手段以试验检测、旁站为主、辅之以其它手段。 1、方案审查与开工批准
（1）施工组织设计（施工方案）的编制应按照呼张铁路客运专线有限责任公司专项管理制度规定进行，监理方参照该标准和审批权限进行审批。 （2）开工报告的审批。开工报告的审批应按呼张铁路客运专线有限责任公司有关文件及监理规范的要求进行。开工后应对分部工程、分项工程经常性地进行检查。
（3）对现场和资料进行核查，施工单位进场人员、机械设备、进场材
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料能否达到和满足隧道施工的要求。
（4）对未经施工图现场核对、没有可靠环保、水保措施的项目不予批准开工。
2、试验检测。
试验检测是监理工程师采用实测数据正确判断和确认各种材料、构配件和设备质量的主要方法，检验和试验应按《铁路建设工程监理规范》和《高速铁路路基工程施工质量验收标准》的要求执行，同时还应对现场施工过程的混凝土结构工程进行抽样检验和实验。为此，监理项目部成立监理中心试验室，为该项目配备各种较先进的检测设备和实验、试验仪器，保证数量和质量满足本工程监理工作的需要。 3、旁站
旁站监督同样是主要的监理工作手段，施工过程中在现场观察、监督与检查，注意并及时发现质量事故苗头和影响质量因素的不利发展变化以及潜在的质量隐患等，以便及时提醒承包单位予以纠正，确保工程质量。 （1）旁站监理人员的职责
①检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；检查施工单位技术交底、安全交底情况是否满足施工需要；
②检查进场材料、构配件、设备和混凝土的有关质量证明文件，并在现场监督施工单位进行检验或者委托具有资质的第三方进行复检，对需见证取样试验的按规定进行见证，对需平行检验的进行平行检验。
③在现场跟班监督重要部位、关键工序的施工，隐蔽工程的隐蔽过程，
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监督执行施工方案以及工程建设强制性标准情况：是否按照技术标准规范，规程、批准的设计文件（含变更设计）、施工组织设计或施工方案施工；是否使用合格的材料、构配件和设备；施工单位有关现场管理人员、质检人员是否在岗；施工操作人员的技术水平、操作条件是否满足施工工艺要求，特殊操作人员是否持证上岗；使用的施工机具设备是否满足工程施工需要；施工环境是否对工程质量产生不利影响；是否按规定做了检验、检测及检查试件；施工过程是否存在质量和安全隐患。 （2）旁站监理范围、内容
①关注施工单位的施工技术管理是否符合技术标准、规范、规程、设计文件及施工组织设计；
②监理现场操作人员的行为、技术水平、操作条件是否满足施工工艺要求，特殊操作人员是否持证上岗；
③进场的原材料质量是否符合要求、购配件、机械配备的配套情况是否符合设计要求；
④主体结构的关键部位、关键工序的施工过程；
⑤施工环境是否对质量产生不利影响，是否存在质量安全隐患。 （3）旁站监理的程序和方法
①监理组应根据监理规划编制旁站监理工作方案，明确旁站监理人员的职责、工作内容和程序、工程部位或工序，并通知施工单位。
②监理组应建立和完善旁站监理制度，督促旁站监理人员到位、定期检查旁站监理记录和旁站监理工作质量;
③对需要旁站监理的部位和工序，施工单位应在施工前24小时书面通
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知监理组，监理组应根据旁站监理工作方案安排旁站监理人员在预定时间内到达施工现场; 4、其它手段
质量控制的其它手段主要有给承包单位发工作指令、召开现场会、计量支付、建议信誉评价扣分等。指令文件是表达监理工程师对施工承包单位提出指示和要求的书面文件，它是监理工程师运用权力对工程质量等进行控制的手段之一，监理工程师通过书面指令指出施工中存在的问题，提醒承包单位注意，以及指示承包单位做什么或不做什么等，当时间紧迫时，也可先发口头指令，但事后必须予以书面确认；对于具有共性的问题和典型性问题，监理工程师可采用召开现场会的形式，用以肯定或否定某一项工程的施工工艺或工程产品，以起到示范或引以为戒的作用。监理项目部的作法是以正面宣传教育为主，多树立样板工程，计量支付也是进行质量控制的手段之一，未经验收合格的工程一律不得进行计量支付，确保计量支付的工程是合格工程。
第五章 监理工作方法与措施
5.1监理工作方法
质量控制方法以工序控制为中心，重视事前控制，严格事中控制，严把事后控制关。 （1）事前质量控制
审查承包单位的技术资质、人员配备情况；协助承包单位建立健全质
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量保证体系；对工程所需材料、半成品进行质量检查与控制；永久性生产设备的采购、进场验收均应通过监理工程师检查、认可；审查承包单位提交的实施性施工组织设计、施工方案、施工计划，经认可后作为其依据，如有修改，向承包单位提出建议，经监理工程师认可后才能实施，并向建设单位提出书面报告；检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性；参加设计交底和图纸会审，当发现工程设计不符合国家颁布的建设工程质量标准或设计合同约定的质量标准时，以书面报告建设单位。 （2）事中质量控制
对施工材料进行抽检，质量符合设计图纸和施工技术规范要求的材料才允许用于施工；严格工序间的交接检查。对主要工序及隐蔽作业，监理人员按规定时间检查、验收后方可进行下道工序；重要部位或专业工程，或检查有疑问时，监理工程师还需进行试验或测试复核。 （3）事后质量控制
分项、分部和单位工程的质量评定和验收；审核承包单位提交的质量检验报告及有关的技术性文件；审核承包单位提交的竣工资料、竣工图；督促承包单位对验收中提出的问题及时进行整改。 5.2质量控制的监理措施 （1）管理措施
建立监理机构的质量保证体系，确定项目监理机构人员分工和岗位职责；建立健全监理组织，完善职责分工及有关制度，做到职责明确，全面落实质量控制的岗位责任。完善和加强监理组织内部监管机制，加强监理
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队伍的自身建设，在监理过程中，通过组织功能，不断提高监理水平，使监理组织处于良性、高效运转之中。
按照监理组织的职责分工，将目标按分部、分项、检验批进行分解，使目标具体化，责任落实到每个监理人员身上。总监要积极做好目标控制的监督检查工作，发现问题及时采取补救措施；建立健全监理例会制度、巡视制度、旁站制度及监理工程师业务交流制度；制定对监理工程师的考评及奖励办法，并严格执行；加强与建设单位、设计、承包单位及监督单位的联系，确保工程施工的顺利进行。 （2）技术措施
加强质量的事前控制措施，严格质量的事中、事后控制；加强与设计单位的沟通，做好图纸会审和技术交底工作；认真审查、审批承包单位编制的施工组织设计、方案和作业指导书。督促承包单位严格执行国家和铁道部颁发的工程建设标准，工程质量检验评定标准、工程承发包合同及有关技术标准；督促承包单位认真履行施工总承包合同约定的责任和义务；充分运用先进的科学仪器和试验手段，保证测量和试验数据准确可靠。加强对承包单位工地试验室的检查，指导工作，试验室有合格资质并达标，设备要定期经过有合格资质的计量单位检定校准，从而有效控制工程质量。 检查施工单位的工程质量，按规定填写各种质量检查表，对各种自查记录、施工测量、放样等资料进行随机抽查，发现问题及时做出监理记录，并通知施工单位及时纠正；监督施工过程中的工程质量，对重点难点工程和关键工序进行旁站监理；严格执行隐蔽工程签证制度，上道工序不合格，严格禁止进行下道工序的施工；监理工程师在进行监督检查施工过程中，发
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现质量或安全环保问题时，立即书面通知施工单位改正或返工处理，并记入监理日志中。如不及时改进，发出质量问题通知书或在征得建设单位同意后，由总监签发停工令；对隐蔽工程中出现的各种问题，及时监督承包单位认真处理，必要时邀请建设单位和设计单位共同参加处理。
检查确认工程材料、成品、半成品和设备的质量，如果有疑问，监理将采取必要措施，如：通过监理监测体系、监理的试验室，对疑问部分进行抽检或复查，主要检查以下内容：查验试验资料、出厂合格证是否齐全、合格；查验承包单位工地试验室的各种检测设备状况是否良好；监督重要工程材料的现场复验或取样送检。 （3）制度措施
按照监理组织的职责分工，将目标按分部、分项、检验批进行分解，使目标具体化，责任落实到每个监理人员身上。总监要积极做好目标控制的监督检查工作，发现问题及时采取补救措施；建立健全监理例会制度、巡视制度、旁站制度及监理工程师业务交流制度；制定对监理工程师的考评及奖励办法，并严格执行；加强与建设单位、设计、承包单位及监督单位的联系，确保工程施工的顺利进行。
第六章 旁站具体部位和工序
需要旁站的具体部位和工序，根据施工单位申报的首件工程类别，参照《铁路建设工程监理规范》要求执行，包括：系梁混凝土浇筑过程、预应力张拉压浆、支座安装及灌浆、吊杆张拉等。
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附：首件工程评估有关记录表
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