2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟真题A卷 附答案

2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟真题A卷 附答案 考试须知： 1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 C.自左向右 D.自右向左

5、下面关于沉桩施工的施工顺序说法正确的是( )

A.施工准备→桩位放样→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头 B.吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头

C.施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架→布置沉桩机具及起吊设备→桩位放样→桩架对位→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头。

D.施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架→布置沉桩机具及起吊设备→桩架对位→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头。

6、热轧圆盘条.热轧光圆钢筋.热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的质量评定方法中，极限抗拉强度.屈服强度.伸长率.冷弯试验的指标中，当有一个项目不合格时，( )，则该批钢筋应判为不合格。

A.取3倍数量对该项目复检，当仍有2根不合格时 B.取3倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时 C.取2倍数量对该项目复检，当仍有2根不合格时 D.取2倍数量对该项目复检，当仍有l根不合格时 7、影响硬化混凝土强度的主要因素是( ) A.水灰比； B.单方用水量； C.含砂率； D.水泥用量。

8、边坡植物防护的植被成活率应达到( )以上。 A.70％ B.80％ C.90％

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中C3A含量是影响 混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且( ) A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差 B.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好 C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差 D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好 2、在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用( ) A.重力式挡土墙 B.锚杆挡土墙 C.土钉墙 D.桩板式挡土墙 3、混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的( ) A.水泥品种 B.单方用水量 C.搅拌时间 D.含砂率(灰砂比) 4、采用横.竖挡板支撑.钢(木)框架支撑施工方法，在施工完毕拆除支撑时，应( )分段拆除，拆一段回填夯实一段； A.自上而下 第 1 页 共 7 页

D.95％

9、隧道施工中，作业环境必须符合有关规定，氧气含量按体积计，不得低于( ) A.10％ B.20％ C.30％ D.40％

10、现场组织机构是为了完成工程项目而组建的专门管理组织，铁路工程施工中一般称作( )

A.项目指挥部 B.项目经营部 C.工程指挥部 D.项目经理部

11、硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，( )

A.骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越高 B.骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越低 C.骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高 D.骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越低

12、铁路建设工程质量事故，按照《铁路建设工程质量事故处理规定》(铁建设 [2003]48号)分为( )

A.一级重大事故.二级重大事故.三级重大事故.四级重大事故 B.特别重大事故.重大事故.大事故.一般事故 C.重大事故.大事故.显性事故.一般事故

D.一级质量事故.二级质量事故.三级质量事故.四级质量事故

13、长大铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括( )四个基本环节。

A.轨节(轨排)组装.轨节运输.轨节铺设.铺砟整道 B.轨节(轨排)组装.挂线散枕.轨节铺设.铺砟整道 C.轨节(轨排)组装.挂线散枕.排线散枕.铺砟整道

D.轨节(轨排)组装.轨节运输.排线散枕.安装扣配件

14、梁施工测量方法有：控制测量.墩台定位及其轴线测设.桥梁结构细部放样.变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行( )

A.控制测量 B.墩台定位及其轴线测设 C.桥梁结构细部放样 D.变形观测和竣工测量

15、确定施工便道的技术标准时，要考虑施工车辆在满载情况下的爬坡能力，线路最大坡度一般不超过( )

A.11% B.13%

C.17% D.15%

16、Ⅰ级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为( )

A.300 米 B.400 米 C.500 米 D.600 米

17、捶击沉桩施工，桩尖设计位于一般土层时，以桩尖( )

A.坠锤落距控制为主，贯入度为辅 B.坠锤落距控制为辅，贯入度为主 C.设计高程控制为辅，贯入度为主 D.设计高程控制为主，贯入度为辅

18、路基填筑按作业区段分为填土.整平.压实.( )区段。

A.反馈 B.检测

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C.调整 D.验收

19、施工测量实行( )

A.一级检查一级验收制 B.一级检查二级验收制 C.二级检查一级验收制 D.二级检查二级验收制

20、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足( )组时，采用非统计方法评定 混凝土等级。

A.5 B.10 C.15 D.20

3、当要求混凝土强度等级≥C30时，下列粗骨料压碎指标值(％)选用正确的是( ) A.沉积岩碎石≤10 B.深成岩碎石≤13 C.变质岩卵石≤10 D.喷出岩碎石≤13 E.沉积岩卵石≤12

4、铁路工程施工投标中，招标人可以在招标文件中要求投标人提交投标保证金，投标保证金可以是( ) A.银行保函 B.保兑支票 C.银行汇票 D.现金 E.现金支票

5、在国家铁路.合资铁路建设项目中发生的( )事故，不论伤亡人员归属及责任归属，施工单位.建设单位.产权代表单位均应在规定时间内直接或间接报告铁道部劳动安全监察部门。 A.特大 B.险性 C.死亡 D.重大死亡 E.一般

6、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条的检验项目有( ) A.外观质量 B.拉力.反复弯曲试验

C.屈服强度 D.冷弯试验 E.化学成分测定

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种( ) A.CRTSI型双块式无砟轨道 B.长枕埋入式无砟轨道 C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道 D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道 E.板式无砟轨道

2、边坡开挖应该满足的条件有( ) A.标出边桩连接线 B.经常检查边坡开挖标高

C.坡面应该平顺，无明显凹凸，无危面.浮土.砟堆.杂物 D.需设防护的边坡，应按设计及时防护

E.当能紧跟开挖防护时，应预定一定厚度的保护层

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7、属于施工测量重缺陷的有( ) A.记录字体潦草.不规整 B.控制点点位选择不当 C.观测条件掌握不严 D.起算数据采用错误

E.记录中的计算错误，对结果影响较大 8、施工组织与规划的内容包括( ) A.施工顺序的安排 B.重要的实施性工作规划 C.施工阶段的组织 D.施工资源的组织 E.施工人员的组织 9、土压力理论主要有( ) A.古典的朗肯理论 B.菲雅特理论 C.库仑理论 D.摩尔理论 E.米塞斯理论

10、预应力钢丝和钢绞线进场检验相同的项目包括( )

A.外观检查 B.冷弯试验 C.拉力试验 D.反复弯曲试验 E.松弛性能试验

完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。 问题：

(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?

(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?

(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：

1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：

3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?

(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留

(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成，

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2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

3、某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。 问题：

1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容？

2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则？开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈？ 3.对于软土路基处理，有哪些常用的方法？ 4.软土路基施工有哪些要求？

5.路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式？为什么？

4、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。

问题：

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

5、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。 问题

（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。 （2）简要说明质量事故处理一般程序。 （3）并分析质量事故责任。

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参考答案

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、正确答案：C 2、C

3、正确答案：D 4、B

5、正确答案：C 6、D

7、答案：A 8、C 9、B 10、D

11、正确答案：C 12、B

13、正确答案：A 14、正确答案：A 15、D 16、C 17、D 18、B 19、C

20、正确答案：B

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、正确答案：A,C,D 2、正确答案：A,C,D 3、正确答案：A,D 4、正确答案：A,B,C,E 5、ACD 6、A、C、D 7、B、 C、 E

8、正确答案：A,B,C,D 9、AC 10、ACE

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方

面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。 其中：

第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：

发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。

(4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

2、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。 所以有关施工进度确定如下： 制梁3孔/天，架梁3孔/天;

轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是： (1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条; (3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨;

(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运

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输车、铺轨机。

3、1.工程中路基施工主要包括路堑开挖、路堤填筑、桥涵缺口填筑、路基支挡、坡面防护等内容。

2.工程路基施工中路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖等方法之中的一种进行开挖。

路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：

（1）设计边坡、基床的土石种类或岩层结构与实际明显不符时； （2）因自然灾害危及垫底或边坡稳定时；

（3）采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时； （4）需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。

3.地基处理常用方法主要有：(1)换填；（2）抛石挤淤；（3）填筑排水砂垫层；（4）铺设土工合成材料加筋垫层；（5）套管法施工砂井；（6）袋装砂井；（7）塑料排水板；（8）挤密砂桩；（9）碎石桩；（10）粉体喷射搅拌桩；（11）浆体喷射搅拌桩；（12）高压旋喷桩；（13）水泥粉煤灰碎石桩；（14）强夯；（15）重锤夯实；（16）真空预压；（17）堆载预压。 4.路基有下列施工要求：

（1） 地基的承载力和沉降量不满足要求时，必须按照设计将地基处理后才可填筑路堤。 （2） 开工前应按设计要求做好填料选择，合理规划运土路线，按照设计要求的填土加载速率编制填筑施工计划。

（3） 运土道路应采用合格的填料填筑，其基底应适当做排水、加固处理，路面结构应能满足重载行车的需要。

（4） 过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。

（5） 正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验，特别对于软土地基，还要同时进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率。

（6） 整个路堤填筑施工过程中均应进行路基的沉降观测，并依据观测数据控制填土速率。

（7） 路堤各部位的沉降观测点，应按设计要求设置。

（8） 沉降观测的频次应按设计要求办理，若沉降较快还应加密观测频次。

（9） 若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于5mm。路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm，当超过以上控制指标时应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。

（10） 路堤应采用合格的填料填筑，其压实标准与一般路堤相同。 （11） 反压护道应与路堤同时填筑。 （12） 填筑路堤应按规定预留沉降量。

（13） 施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。

5.该工程的路基坡面防护工作应选用边坡植物防护，因为工程施工时期正是春季，适宜植物存活和生长的季节，并且此种坡面防护方式投入较少，经济效益和社会效益较高。 4、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量； (3)桩机就位；

(4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀；

(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。 5、（1）施工负责人做法不正确；

理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。 （2）质量事故处理的一般程序为： ①事故报告

铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。 工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。

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