路基填方工艺法

江石公路指挥部及师宗第一监理组：

我公司承建的江石一级公路第七合同段（K68+400~K81+000），在路基利用石方填筑开工前，经监理工程师同意，于2004年3月26日~30日在填方段K69+765~K69+920段第一层、二层、三层进行填筑试验。试验段严格按《JTJ033-95公路路基施工技术规范》及公路工程招标文件《技术规范》之规定条款进行试验施工，试验结果如下：

（一）、填料来源：K69+300~K69+785挖石方段片块石，石料最大粒径控制在小于层厚的2/3。用于填筑的石料强度不小于15Mpa，干码边坡石料不小于20 Mpa。

（二）、机械设备及人员

卡特320型挖掘机一台、厦250装载机一台、140推土机、YZ22振动压路机各一台、自卸车12辆。

施工总负责：朱利新（项目总工）

杨彦平（项目试验工程师） 施宇航（道路工程师） 梁云方 李为国（技术员） 朱永华 赵高越 张明兰（试验员）

普工：40人

（三）、用重型压路机压实时，石料有可能碾压成石屑、碎料，这类石料应按土质路堤施工规定检验基CBR值，符合要求时才准使用，以保证路堤填筑压实的浸水整体强度和稳定性。分层填筑、压实、分层松铺厚度不

宜大于50㎝，插杆挂线。 （四）、填前处理

该段原设计为软基处理片石垫层，经监理检查符合规范要求，同意进行下一层施工。 （五）、施工方法

逐层填长时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，每层松铺厚度控制在45㎝以下，先低后高、先两侧后中央卸料，用140推土机摊平，个别不平处应配合人工用较小石块、石屑，片石大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑填缝最后压实，应控制压路机速度，开始用慢速，最快速度不超过4千米每小时，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段中内侧向外侧，纵向进退式进行，接头处振头处振动压路机一般重叠0.4-0.5米；先静压2遍，再进行振压，碾压时应适当洒水。

（六）、检测方法及评定

布测点每隔10米设一段面，在一个横断面上设3个测点，用水准仪测出摊铺完后各点的高程。从第4遍开始，每碾压2遍，检测各点高程之差即为本层的厚度，测出各测点的高程填入表格中，计算出相应碾压遍数的沉降量。

层次 第一层 碾压遍数 4 6 8 10 第二层 4 6 8 10 第三层 4 6 8 10

经填石工艺试验得出:八遍和十遍之间沉降量三层平均为2.5㎜,一般在5㎜之内变化时密实度已满足要求，结合该层的横坡、纵坡及外观、质量全部符合要求时，方可自检验收，技术人员观测填表后，工序报验单附上观测记录，报监理工程师进行抽检观测，经监理工程师观测合格后，方可进

压缩量（㎜）第 25.7 41.9 50.9 52.7 27.5 43.2 53.6 56.7 31.5 46.4 56.3 59.0 行下层的填筑工作。在碾压过程中应注意保持测点，尽量减小误差。 （七）、试验结果总结

通过三层试验结果分析确定，松铺厚度45㎝时，用YZ22T振动压路机碾压8遍，压实度符合设计要求，外观平整、嵌缝密实、无轮迹。 以上报告，能否指导导路基填石路堤施工，请指示。

鞍山市市政工程公司江石一级公路七

合同段项目部

二00四年四月一日