墩柱施工技术交底
一、施工前准备工作
1、施工方案编制已完成并经审核批准,工期要求已明确。 2、模板、钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。
3、承台已验收合格,墩柱施工放样已完成,且经过检验,精度满足规范要求。
4、钢筋加工班组、模板安装班组及砼浇筑班组已到位,技术和安全均已进行交底。
5、砼施工配合比已调配完成,并浇筑试验墩进行对比,对试验墩进行了分析研讨,并选出最佳配合比,砼拌和站调试完毕,可随时供应砼。
6、施工便道修整顺畅,能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。
7、严格遵守监理工作程序,各项检验、检测指标符合设计及规范要求,并经监理同意后方可开始施工。 二、 施工技术
(1)、墩身模板采用定型钢模,要求表面平整,接缝平顺,断面尺寸符合要求。严格控制墩柱的竖向垂直度,柱顶高程。为确保墩柱的表观质量,模板采用新制作的整体钢模板,并在外侧加焊井式支撑以增加其刚度,保证模板在使用中不变形。拼装后对
1
国道210树林召至东胜段改建工程 桥梁墩柱施工技术交底
模板接缝作密封处理,内壁用砂轮打光、磨平。模板间采用螺栓连接,整体用缆风绳及支撑方木、拉杆加以固定,保证在浇筑过程中的稳固性。脱模剂采用优质脱模剂,保证表面没有色差。钢模安装前,先将承台砼结合面凿毛、清理后,测量放线,绑扎墩身钢筋,再整体吊装钢模板,调整固定,钢模与承台或灌注桩顶间缝隙用水泥砂浆堵塞,防止漏浆。 钢模板安装的质量标准如下表: 允许偏差 项目 (mm) (1)小于、等模板轴线位置的偏差 5 全高竖向偏差 模板上表面标高 (1)基础 横 截 (2)柱、墩台 面 (3)梁 内 ≤长度廓 (4)墙 ±3 拼装模板对角线偏差 /1000 ±4 两块模板之间的拚装缝 <1 拼装模板表面平整度±5 (用2m直尺检查) ≤5 ±5 ±10 (2)大于5m 相邻模板间的高低差 8 2 6 于5m 允许偏差 项目 (mm) 2
国道210树林召至东胜段改建工程 桥梁墩柱施工技术交底
尺 寸
(2)、立柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度,运至工地现场焊接安装,焊接方式采用双面焊,焊缝长度和焊缝质量应符合设计要求,必要时可在现场截取样品,通过试验来验证焊接的质量。当柱内主筋直径大于25mm时,采用“一级”机械连接(需做破坏试验),接头需相互错开,满足施工规范要求,其他钢筋接头应采用焊接,焊接长度不小于5d。凡需焊接的钢筋,应满足各项指标要求。为保证钢筋的保护层厚度,钢筋外应按设计厚度绑扎混凝土垫块。
(3)、为较好的控制墩柱混凝土施工质量,浇注采用厂拌、混凝土运输车运送至工地现场,吊车吊送混凝土入模方式浇注。浇筑前应对立柱钢筋及柱顶部位的预埋件进行仔细检查。花瓶式墩身采取两次灌注施工(圆柱式墩采用一次浇注)第一次浇注为直线段,第二次浇注为变截面段。含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身,再浇筑第一道系梁,然后浇筑第二道系梁下墩身,接着浇筑第二道系梁,最后完成最上部墩身浇筑,浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料,防止砼离析。砼采用分层灌注,由于墩柱内钢筋较密,采用附着式振捣器配合插入式振捣器进行振捣,附着式振捣器设置在钢模周边,沿高度
3
国道210树林召至东胜段改建工程 桥梁墩柱施工技术交底
2m设置一层,每层设置4个,要求振捣密实,保证混凝土外观质量。多次浇注必须严格控制每次浇注的标高及模板接缝,系梁严格按照图纸设置,系梁与墩身交接点模板要求安装精细,外观菱角分明,防止出现错台、挂浆现象。
(4)、本桥梁采用均为GPZⅡ型支座,根据设计要求需对柱顶设置支座预留孔。待浇注至墩顶时,根据项目部技术人员编制“支座预留孔技术交底”中所列预留孔位置参数,采用φ100mm的圆木或PVC管进行预留,预留孔深为40cm,偏差严格控制在10mm以内。
(5)、立柱养护等砼灌注完成后,覆盖浇水保湿养护,强度达到2.5Mpa时,即可拆模,拆模时不得损伤砼和模板。拆模后在墩顶安装洒水桶装置,墩身套封塑料薄膜保湿养护,养护期不少于7d。 三、注意事项:
1、由于本桥梁墩柱外形结构样式多,浇注过程需对各次的浇注标高及位置进行严格控制,确保墩柱的尺寸满足设计要求,多次浇注必须严格控制模板接缝的密实及模板的垂直度。 2、浇注时应严格控制混凝土的浇注质量,超过2米高度必须用串筒;第一斗料采用砂浆封底;严格控制浇注速度、分层要求及振捣质量,确保墩柱浇注后的外美内实。
3、由于部分墩柱较高,且墩柱钢筋较密,施工中应严格遵守
4
国道210树林召至东胜段改建工程 桥梁墩柱施工技术交底
项目部制定的“高空作业安全操作规程”。
4、本项目施工季节天气较热,在混凝土浇注后应严格按规范要求对墩柱进行养护,(覆盖并定时撒水)防止混凝土构件因温度变化引起开裂,从而影响构件的外观质量。
5
因篇幅问题不能全部显示,请点此查看更多更全内容