目程技术 高速公路隧道塌方段的 施工相关问题分析 郭强 中铁十二局集团第二工程有限公司 ｍ：对洞高２／３以下的坍渣进行喷射混凝土加固， ２／３至拱顶沿坍渣面砌一层２米厚的沙袋带（喷 射混凝土与沙袋，既能防止坍渣下滑，同时又 有止浆墙的作用），沙袋高于净空形成土膜并 用喷射混凝土进行封闭。预留三根２ｍ高泵送混 凝士管，分次泵送Ｃ２０混凝土，保证拱顶以上１ ．５米厚形成护拱。但实际泵送混凝土约５０１１／３ ＿ ｝Ｉ曝：本文结合实例，针对高速公路隧道 ￣Ｊｊ％ｊ７０ｋＮ），＠１ｏｏ×１ＯＯｃｍ，Ｏ）８ｍｍＳＮ￣ 时又发生塌方，堵住管口，无法形成护拱。故 塌方段的施工相关问题进行分析。在分析引起塌 网，＠２０×２０ｃｍ：Ｈｌ５Ｏ格栅钢拱架，纵向间距 改为暗洞法施工，在ＹＫ１９９＋３９６位置打入２０ｍ 方的地址原因和施工原因的基础上，重点对于坍 １ＯＯｃｍ；喷Ｃ２５早强混凝土２０ｃｍ。以下几个方 长由１０８×６ｍｍ管棚，环向间ｔ￣３０ｃｍ，共设３３ 方处理方法与措施进行讨论，有利于深化提高高 速公路隧道塌方处理水平。 面不规范的施工，也是造成坍方的主要原冈： 根，注水泥浆进行固结，注浆压力不小于２． 《Ｉ｝泻：薯高速公路，隧道，塌方，原因， （１）对塌方段前后的围岩性状认识不足，开挖进 ＯＭＰａ，同时增加套拱作为管棚支撑。而对坍腔 处理措施 尺过大；【２）施工中为了追求效益，未按照设计 内坍体的固结则改为小导管注水泥浆法。 的巾所要求的超前小导管进行注浆，而且施作 沿起拱线以上、衬砌轮廓外３０ｃｍ打入小 １、弓Ｉ言 的间距不均匀、没有进行搭接，这无疑对围岩 导管，其型号为巾４２Ｘ４ｍｍ，长Ｌ ６米，１．０ｍ 某高速公路隧道塌方段出现在 线 的加固不利；（３）施工单位未根据现场情况及时 １．Ｏｉｎ梅花形布置，小导管前端加工成楔形并在 ＹＫ１９９＋３９７～ＹＫ１９９｝４０２段，该段围岩设叶为 调整掘进方式，改为留核心土开挖或分断面开 上面钻注浆孔，孔径ｌＯｍｍ，间距１５ｃｍ，注浆 ＩＩＩ级衬砌支护。施工单位、建设方和监理及设 挖。 压力不小于２．０ＭＰａ。值得一・提的是小导管的打 计代表及时将隧道围岩衬砌巾原来的ＩＩＩ级变为 ３、坍方处理方法与措施 入方向是不确定的，即向各个方向打入导管， Ⅳ级加强，本文结合实例，对于高速公路隧道 为防止塌方舰模的进一步扩火，减少工程 ｆＩ包围从ＹＫ１９９＋３９２～ＹＫ１９９ｑ ３９６。其作用在于 塌方段的施工进行分析。 损失，破迫进行抢险处冶。具体方案为： 将支护体系上的塌方体固结以生成护拱。 ２ 引起塌方的原因分析 ３．１塌方影响带处理方案 注浆材料采用水泥砂浆，具体技术参数 ２．１地质原因 为防止发生回塌，即防止己做好初次支护 为。水泥：砂＝】：１～１：０．５；注浆压力：不 绪论中提到隧道经过三个断层带， 的断而发生塌方，苗’先对受塌方影响出现幸ＪＪ支 小干１．５Ｍｐａ；速凝剂掺量：２．５％～３％；注 第二个断层带右线设计里程桩号为： 开裂ｆｌ＇，ＪＹＫ１９９ ｔ ３９４～ＹＫＩ９９＋３９６段进￣ＴＤｉｉ同、 浆顺序从下至上， 隙注浆，即先注１、３、５、 ＹＫｌ９９＋２９０～ＹＫ１９９｛３ ８０，但住实际施Ｉ： 处理，以确保后方、保证质量。具体措施乃 ７奇号孔，再注２、４、６、８号偶数 Ｌ。 中，该段未见明显断层性状出现。ＹＫ１９９＋３８０ ［１］：（１）对出现初喷开裂的四榀格栅钢拱架进行 （３）开挖 断面开始进入设计的ｌＩＩ级围岩后，从开挖面 临时支顶，采用中２［）（】×ｌＯｍｍｆＮ管；（２）待掉渣 当小导管注浆达到一一定强度之后（全部注 看：围岩节理较为发育，整体性好，自断面 基本结束时，对此段进行混凝土复喷，根据混 完后３火），即开始开挖。开挖采用上下断面法 ＹＫ１９９＋３９２时掌了面岩石发生突变，表现为 凝土的开裂情况确定初喷稳定．『牛，用以评价支 进行，掘进方式采用人持风镐进行，预留核心 产状紊乱、强风化，且掌子面出现大量渗漏水 顶效果和选择加固时饥；（３）采用Ｈ １７５型钢钢拱 士，沿周边开挖出钢拱架的位置，待安放第一 现象，岩石遇水即化，基本不具各自稳能力， 架对此段进行加固，钢拱架纵向间距５Ｏｃｍ，并 榀钢拱架并与小导管外露部分焊接牢固，形成 技术设计地质勘察资料与实际出入较大；从洞 用中２０螺纹钢筋作连接筋，环向间距Ｏ．５ｍ将 支护体系之后再往里挖，并且每隔０．５米设置 一榀Ｈ１７５型钢拱架，两榀钢拱架之间用２５内的坍体表面看，约８０％的坍体为强风化粉砂 每两儡 拱架联接起求，采用锁唧小导管进行 根巾 岩，其粒经小于３ｃｍ，其余孤石，最大粒经为 加崮，每榀钢拱架每侧锁脚导管不得少于３根， ２２ｒａｍ螺纹钢筋纵向连接，起拱线附近采用４根 ０．４ｍ。考虑ｆ１］ＹＫ１９９＋３９０以前断面掌子面地质 长度为甲．根５ｍ。施【 前对上半断面钢支撑底部 巾２５ｒａｍ的，Ｉ１牢注浆锚杆进行锁脚加固，并喷射 状况（岩石微风化，凡基本上无地下水渗出），而 涧渣进行 浆力ＩＩ固，拱架 好之后喷射Ｃ２５混凝 混凝ｉ 。上部开挖后，根据现场监控量测情况 决定何时进行下部开挖，开挖进尺以一 榀钢拱 现场掌门面岩石节理紊乱，渗水量交大，现场 Ｊ：２０ｃｍ。加崮过程采用每立一榀钢拱架撤一组 架间距为易，史护方式同上部开挖。 专家一致认定是Ｆｗ２断层带较设计桩号前移， 支顶钢管的方法，四榀钢拱架立后，立口『】进行 地表水从断层处渗入地下。 此，经现场监理 喷射混凝土土寸ｌ嗣。 及业主专家现场分析认为，引起本次塌方的丰 ３．２塌方段的处理 要原因是设计地质勘察资料与实际出入较大， 首先对ＹＫ１９９｛３８３～ＹＫＩ９９＋３９８段ｌ５米范 参考文献 断层带较设计资料岳移。 围之内进行洞渣回填行进行反压形成半断面操 ［１】黄际能．赣定高速公路高边坡塌方成因分析 ２．２施工原因 作 台，然后分别对坍崆、坍体进行处理。 及防治措施ｆＪ１．西部探矿工程，２ｏｏ６，ｌ８（１０）． ［２］王喜．梅河高速公路ｌ６合同段Ｋ１０３处右侧边 此段设计为Ⅲ级围岩，因地质状况变化， （１）处理坍腔，对坍腔周边围岩从Ｌ列卜分 坡塌方原因及处理措施闭．铁道建筑，２ＯＯ７，（５）． 变为Ⅲ类加强衬砌施工，采用全断面开挖， 多次唢２０ｃｍ厚ｃ２５ｉ￣凝土。 ２）处理坍体，由十坍体基本为砂粘土和粒 作者简介 喷锚临时支护及整体式衬砌。具体支护参数 （姓名：郭强，性别：男学历：大学本科，出生 为：ｑ￣４２Ｘ４ｍｍ超前注浆小导管，ＩＪ＝５．０米， 经较小的碎石，门稳能力瓜，成孔效率极差， 年月：１９８３年１０月生， 环向间距４０ｃｍ，ａ＝１０。～１５。，搭接长度１． 为了有效防止坍体ｌ－ｒＥ，坍方规模扩大，采取 籍贯：重庆合川， 职称：助理工程师 ８米；０２５ｍｍ中空注浆锚杆，Ｌ ３．５ｍ（设计抗 了沙袋＋喷射混凝上封闭坍塌体的方法ｆ２１，即 研究方向：桥梁隧道施工