施工组织设计中如何编制塔吊使用方案

在建筑工程招标投标法制化，建筑市场充满激烈竞争，施工日趋机械化的今天，大型施工设备尤其是塔式起重机（以下简称塔机）的选择及使用越来越普遍，塔吊的技术含量高，在施工组织设计中应充分考虑各种因素，通过准确、周密的编排，特别是正确的选型，达到加速施工任务的完成。漳州后石电厂为6×600MW的大型火力发电机组，其主厂房为全钢结构，总量约2万5千吨，长度近600m，宽度（包括除氧跨）近30 m，高约32 m，最重构件约17吨，通过对该主厂房的吊装，认为以下几点是应该关注的。

1、塔机的选择

① 塔机型号是购买时报价的依据，同时也是起重能力的体现。根据工程大小，选择塔机的最大起重量和它自由高度及起重臂的长度确定，保证覆盖吊装区域。

② 根据三大机构工作性能选择。起升机构要既能保证高效使用，又能保证切换速度时，电网不受太大影响，最终确保主机电流冲击不影响主机发热和接触的受损，使塔机少出故障，提高其使用率，回转机构避免惯性冲出和抗风载能力，小车变幅机构要求能准确就位。

③ 根据塔机的返修率，安全装置及零部件的配备来选择。一般塔机主要是电气系统容易损坏，必须选择高质量的电气元件系统，同时又要利于操作。安全装置的好坏是保证塔机安全使用的前提，必须选择安全装置齐全、灵敏可靠的塔机。塔机应有力矩器、回转限位器、吊钩保险装置、绳筒保险装置及司机室防坠保险装置。

2、塔机的安装选择

① 尽量选择起重臂能覆盖吊装区域，这就要求综合考虑吊装顺序及吊装能力。

② 便于塔机的拆卸。考虑施工完毕，拖车及汽车吊等能进场拆卸。 ③ 避免多台塔机干扰。一个工地往往由几家施工单位，塔机之间应保证不相互干扰。

④ 考虑塔机的附墙。自升式塔机应安装在靠近框架或现浇柱处，以便附墙。同时由于使用时，对附着点产生扭矩，必须对附墙进行加固，以利安全。

⑤ 臂架范围内尽量避免高压线，如不能避免应考虑防护。国家对塔机离高压线的水平、垂直距离都有具体规定，这涉及到人身安全问题，必须在施工组织设计中写清楚。

⑥ 考虑塔机使用时对周围环境的影响。 3、多台塔机的配置

① 避免起重臂的相互干扰，尽可能错开在不同平面。 ② 采用回转限位后，避免平衡臂与起重臂的干涉。 ③ 综合考虑对周围其它施工机械的影响。

综上所述，塔式起重机的编排设计，必须通盘考虑，精心编制，才能编写一份既切合实际又满足要求的施工组织设计，对施工带来裨益，为优质高速奠定基础。

编写：周卫辛 2001年12月

大型轮胎吊机站立桥面抬吊大型构件的措施

随着市政工程建设的发展，城市立交越来越多，立交桥的施工无疑是市政工程中的难点，特别是多层立交的施工难度更大，考虑不影响城市交通，许多立交桥均为钢箱梁结构型式，具有施工速度快，对周围交通影响小（在工厂制造），钢梁的吊装就是工程中的关键。广州新机场高速路三元里立交为横跨广花立交的连续六跨钢箱梁结构，地处交通繁华的24m宽砼桥面的广花立交之上，广花立交日夜车流不息，三元里桥面离地面高约20m，距广花立交9m。钢梁制作单元最长27m、宽4.2m、高约1.8m，重约70吨。考虑到老桥面的承受力。选用2台100吨轮胎吊进行抬吊。100吨吊机自重约60吨，原桥面为T型砼梁结构，跨距30米，为80年代初设计施工。为了保证砼桥的绝对安全，应对桥的承载能力进行验算。

根据城市桥梁设计规范汽-20，挂-100为依据，取挂-100对广花立交进行承受荷载计算，跨距30米，当挂车处在30米跨中时，桥梁所受弯矩最大，如下图所示（图中挂一100的受力点是根据相关规范确定）：

250KN 125KN 125KN 125KN 125KN 250KN

11.8m 1.2m 4m 1.2m 11.8m 30m 100t挂车处在桥梁中间处受力图

此时，桥中最大弯矩M设max=250×15－125×3.2－125×2=3100KN•M 保证吊车站立桥面时，桥梁所受最大弯矩小于M全。

设

max

时原桥即为安

吊机自重60吨，考虑到吊机在最不利位置时及动载系数，起吊构件计算荷载700×0.7×1.5=735KN，支腿处在跨中时，桥梁所受弯距最大，为了保证分散集中荷载，在支腿处加设32#工字钢横梁，底部垫设枕木使各点受力均匀，使单个支腿采力分散到原桥面的四根T型梁上（见附件），此时单根T型梁受力P=（600+735）/4=334KN，考虑到工字钢梁的自重q=0.58×4=2.3Kn/m的均布荷载及集中荷载334KN的数据，可以算得最大支座反力R支max =205KN，此时单根T型梁所受弯矩为最大

Mmax=R支max×L/4=205×30/4=1538 KN.M

很明显Mmax=1538 KN.M＜M设max=3100 KN.M，故桥梁安全。 32#工字钢的选择及所采用的型式均是通过计算确定。

由于采取措施后，吊机支腿支承高度提高到800mm，吊机是无法直接就位，加设400mm高的吊机引道及走道，同时为了保证原桥挠度在控制范围内，在50m外设置2台精密水平仪，从两个方面进行监控。通过采取措施后的实际吊装，30m跨的桥梁挠曲为12mm，挠曲度为万分之四，符合要求。

编写：周卫辛 2001年12月