大黄山至小堡太阳沟公路建设项目工程
路面工程施工方案
一、编制说明
（1）、大黄山至小堡太阳沟公路项目《施工招标文件》； （2）、大黄山至小堡太阳沟《投标文件》； （3）、大黄山至小堡太阳沟施工图设计；
（4）、新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册《第三册 路面工程》； （6）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （7）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011 ）； （8）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）； （9）、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90—2015)； （10）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005)；
二、工程概况
本项目南起X525线(新疆亚克斯资源公司专用道交叉口），由南向北沿既有供水管线向北延伸，依次穿越风电场，K25+077处上跨G7明哈高速公路，K29+182.445处下穿临哈铁路，于桩号K38+600处与供水管线分离，向西北方向延伸，K41+700处跨越冲沟，从三宫、二宫村西侧通过，K48处穿越垭口后沿X098老路向北延伸，绕观音山后终点接于沁城乡县道086线，路线长度58.171 km，主要工作内容包括路基、路面、排水防
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护、桥梁、涵洞、交通安全设施、以及因施工需要而建设的临时工程、取弃土用地等相关工程。
主要技术标准：
1、公路等级：本工程除上跨 G7 明哈高速段（K24+500～K25+500，1Km 长）采用二级标准外，其余路段均按行车速度 40Km/小时的三级公路标准设计。
2、路基宽度：8.5m。
3、路面类型：沥青混凝土路面。
4、路面标准轴载： BZZ—100，设计年限内一个车道上累计当量轴次：5350952次。
5、桥涵荷载标准：公路—Ⅰ级； 6、桥涵宽度：桥梁、涵洞与路基同宽。
7、路基填方750306.7m³，路基挖方217713.7m³，天然砂砾垫层，级配砂砾底基层477.684（1000㎡），5%水泥稳定砂砾基层440.943（1000㎡），AC-16沥青混凝土面层412.240（1000㎡）。
三、施工进度计划
开工日期：2017年7月20日 完工日期：2019年5月20日 施工计划横道图见附表1
四、人员、机械配置
本段路面施工有一个施工队完成，具体人员如下：
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序人员种类 号 数量 备注 1 2 3 4 5 6 管理人员 测量人员 实验人员 机械司机 普工 合计 2 4 2 30 40 78
主 要 施 工 机 械 设 备 表
序号 机械名称 规格 履带式,自动找平,摊铺宽度≥1 水稳摊铺机 9.5m,具备同时开展多个工作面的施工能力 履带式,自动沥青混合料摊2 铺机 找平,摊铺宽度≥9m,具备同时开展多个工作面的施工能力 台 1 台 2 单位 数量 备注 3 中建新疆建工（集团）有限公司
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3 4 5 6 7 8 9 10 11 同步封层设备 智能沥青洒布车 振动压路机 胶轮压路机 双钢轮压路机 自卸车 平地机 装载机 洒水车 容量≥8000L(电脑控制) PY180 50型 20m3 台 台 台 台 台 台 台 台 台 1 1 2 2 1 20 1 2 4 五、水稳和沥青拌和站
根据本合同段线路较长，工作面广的特点，将水稳站和沥青站设在主线K25+500处。各拌和站具体设置情况如下表所示：
拌和站设置一览表
名称 设置地点 供应起点 供应终点 设备配置 水稳拌合站 K25+500 沥青拌合站 K25+500 K0+000 K0+000 K58+171 K58+171 50型 4000型 六、施工方案及施工方法
1、天然砂砾底基层
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（1）工艺流程
准备下承层→施工放样→运输和摊铺基料→整平→洒水碾压→检查验收
（2）施工方法及施工要点 a.准备下承层
路床验收合格并经监理工程师同意后，开始施工，在底基层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，对于存放时间较长为进行底基层施工的段落应进行洒水复压。
b.施工放样
每个断面采用5个点控制厚度、高程，采用人工打灰台的方式。确保砾石土厚度及高程符合设计要求。
c.运输和摊铺集料
首先根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距，纵向根据厚度和方量进行调整。
摊铺集料过程中，人工配合机械将超粒径集料拣出，集中堆放至路基范围外一侧，运至弃土场整平处理。
同一料场供料的路段内，由远到近将料卸于网格内。
集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料与铺集料工序应紧凑衔接。装载机在铺集料过程中，避免破坏灰台。
用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整。
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d.整平
用平地机粗平，按照灰台进行平整，平整过程中人工恢复灰台。压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。缺料严重的位置，利用装载机进行补料。对于超厚的部分集料，可以用装载机就近运至缺料处。
压路机初压一遍后，检查横断面高程，恢复灰台，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。整平中及时恢复灰台，反复整平2-3遍。
在整形过程中，严禁任何车辆通行。 e.洒水碾压
整平完成后，用四台洒水车两台轮流逐排、均匀在底基层上洒水2-3遍。
洒水后，用18t以上振动压路机静压1遍，然后进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定，达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。一般振压3～4遍（往返一次为一遍）。达到设计要求压实度97%。
碾压时，由两侧路肩开始向路中心碾压。压路机采用18T双驱动振动压路机2台，初始碾压行驶速度一般不超过4km/h，后期可增大速度。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。轮迹重叠宽度不应小于1/3单轮宽度，前后相邻两区段应纵向重叠20m以上，达到无漏压、无死角，轮迹布满一个作业面为一遍。
依次连续均匀碾压成型。桥涵接头处，机械横压，压不到处人工夯
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实或电动夯实。
碾压遍数要有专人计数，碾压区域一定要划分清楚，并设置区域标记。初压要按齿形错开碾压，不得在一个断面上，并要保证有效压实宽度。
路面两侧应多压1～2遍，以保证边缘压实度。
严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证底基层表面不受破坏。
注意事项：
① 及时检测原材，严禁将不合格填料用于施工； ② 整平过程中，人工恢复灰台，同时要多次检查高程；
③ 洒水碾压过程中，要适度洒水，确保含水量达到最佳含水量±2%。避免洒水过多，引起翻浆现象；
④ 必须碾压足够的遍数，确保压实度达到97%；
⑤ 底基层施工完毕后，封闭该段路基交通，避免车辆在刚铺筑完成的底基层上行驶，造成底基层损坏。
(3) 质量标准 a.过程控制
底基层在施工过程中应检测含水量、级配、塑性指数、承载比（CBR≥60﹪）等要符合施工规范和设计图纸要求。
b.结果控制
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压实后底基层表面应平整无轮迹、无隆起出现。
底基层在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度和横坡，要符合图纸设计要求及JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》。
基本要求:
选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。 配料必须准确，塑性指数必须符合规定。 混合料拌和均匀，无明显离析现象。
碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。 (4) 实测项目
天然砂砾底基层实测项目
规定值或项检查项目 次 底基层 压1实度△ （﹪） 2 （0.01mm） 要求 代96 表值 极92 值 弯沉值符合设计按附录I检查 3
按附录B检查，每3
200m每车道2处 允许偏差 检查方法和频率 值 权
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平整度3 （mm） 纵断高程4 （mm） 符合设计5 宽度（mm） 要求 厚6△ 度（mm） 7 代-10 表值 合-25 格值 +5，—15 12 3m直尺：每200m2
测2处×10尺 水准仪：每200m1
测4个断面 尺量：每200m测1
4处 按附录H检查，每2
200m每车道1点 水准仪：每200m横陂（﹪） ±0.3 测4个断面 外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散。 2、水泥稳定砂砾基层 （1）施工准备
对施工的路段进行检查验收，底基层表面平整度、压实度，表面高程、宽度、横坡，弯沉等技术指标均符合规范要求，并经现场监理工程师签认验收，人工配合机械进行培路肩工作，底基层恢复中桩，整幅施工，路面两侧挂钢线，控制基层标高及厚度。技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，如搁置时间较长，
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应洒水复压。
每10m设一基准桩，平曲线每10-15m设一桩并在两侧路肩边角处设基桩暂定松铺系数为1.30，按1.30×16cm加20cm挂线高，控制松铺厚度。选用Φ3mm的钢丝作为基准线，基准线两端用紧绳器同时拉紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，用弹簧称拉至80kg力（800N）。钢钎为Φ18光圆钢筋进行加工制作而成，并配有固定架。钢钎打在离铺设宽外30～40cm处，钢钎间距为10米（在曲线段加密钢钎5m一个）。内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-5mm～+2mm间。
施工前测绘人员逐桩复查钢丝绳架设标高，作业期间测绘班安排专人看管，严禁碰动钢丝，发现异常立即恢复。中间采用铝合金导梁（每5米一个断面放样）的方式控制。挂线高需先报测量监理工程师审核，批准后方可使用。
（2）施工工艺
培土模→拌和站拌料→混合料运输→摊铺→压实→横缝处理→养生
（3） 施工 a.混合料拌和
水泥稳定砂砾基层混合料采用厂拌方式集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料摊铺时的含水量应略大于最佳含水量，含水量的增加值视天气情况和运距而定。具体控制措施：
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① 料仓或拌缸前有剔除超粒径石料的筛子。
② 拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。
③ 料斗前配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停止生产。
④ 拌和含水量应较最佳含水量大1%-3%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。炎热、干燥气候根据到场情况及时调整。
⑤ 考虑施工中的离散性的影响，水泥剂量的控制应较设计值增加0.5%，在拌和过程中随时观察混合料拌和后的颜色，嗅其气味，防止水泥堵塞不流动。按规定频率抽检水泥剂量。
（4）运输
采用20T大型自卸车运输，车辆装载均匀及时将混合料运至现场，所有运输车辆加以覆盖以防止水分蒸发。在装料时，汽车要前后移动，避免形成锥体引起集料离析，如果气温较高、路途较远、风力较大，运料车必须覆盖，以避免水分蒸发；发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位。由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过规定范围。运输途中不得卸料或无故停车。在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要
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彻底，以免沿路抛洒，造成浪费和污染。摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。施工期间要加强前后台联系，明确运输路线，及时消除扬尘污染和运输障碍，确保运输线路的畅通。
（5）摊铺
当各种机械准备就绪且现场已有4车以上存料时即开始摊铺作业。运料车先卸1/3左右，然后运料车随着摊铺下料而逐渐起斗，卸下余料，要保证摊铺机料斗中剩余一部分混合料不要露出刮料板，料车离开后及时收斗使剩余混合料和下一车混合料一起摊铺。
采用两台摊铺机进行，分二层施工，每层厚度为16cm，标高控制钢丝高程基准线，两侧架设钢丝控制标高,两个摊铺机之间架一道铝合金梁,确保摊铺作业面横坡符合要求，铝合金梁高程可用人工根据两侧钢丝高程拉线确定（铝合金梁托架可调，托架上下移动处采用丝扣调节）。主摊铺机熨平板下垫木板（木板厚度为松铺厚度），左侧走钢丝，右侧走铝合金梁，先缓慢起步，逐渐达到设定摊铺速度（2.5～3m/min）。另一台摊铺机在主摊铺机驶出5米左右后立即就位，左侧熨平板重叠在前台摊铺机已铺面层右边缘20cm，下垫木板，左侧装上滑靴，右侧走钢丝，即可按正常操作起步，两台摊铺机间距不能超过10米。
摊铺过程中摊铺机合理控制行走速度，匀速摊铺，避免中间停机待料。要调整到最佳摊铺状态，调好螺旋布料器两端的料位传感器，并使
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链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器中心，以保证熨平板挡板前混合料在全宽范围内均匀分布。螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。
摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（测松铺厚度者除外），一般不用人修补，特殊情况下，在现场主管人员指导下，允许用人工找补。
局部地段粗料过于集中时，人工耙松并补以级配良好的混合料整平。桥头10m范围内，通过挂线用人工配合装载机找平。
摊铺时，设专人负责看护放样钢丝及高度传感器，避免扰动钢丝或钢丝与传感器分离。同时要注意随时检查铺面下返数，发现不对及时调整。
摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%-1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
（6）碾压
对于混合料摊铺后立即在全宽范围内碾压，一次碾压长度控制在30～50m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，碾压应遵循经试验路段确定的程序与工艺。
压实采用方案如下：初压先用一台压路机静压一个来回，复压采用3台压路机进行振动碾压3个来回（其中第一和第三个来回采用弱振，第二个来回采用强振）。最后用一台胶轮压路机碾压一个来回，以消除轮
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迹提高密实度。
碾压施工时在直线段遵循由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧逐步移动碾压。碾压轮迹应重叠1/3轮宽，使每层全宽全厚度范围内均匀地压实到要求的压实度，大型机械不能压实的地方，采用小型机械薄层压实到规定的压实度。
压路机应以缓慢匀速进行碾压，压路机启动、停止必须减速缓行。施工时应将驱动轮朝向摊铺机，避免混合料产生推挤、拥包。压路机折返应呈阶梯型，不应在同一断面上。
碾压过程中，表面应始终保持湿润，表面缺水时，及时少量均匀撒水，如出现局部弹簧应及时挖出换料。如出现松散、起皮现象及时翻拌厚5～10cm重新进行整平碾压
碾压过程中压路机不得中途停留、转向或制动。交替来回碾压时前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实线3m以外。
在施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，具体由试验路段确定的合适的延迟时间，碾压过程中，表面始终保持湿润，如表面蒸发得过快，及时补洒少量的水。
（7）接缝处理
摊铺机摊铺混合料时，中间不能随意中断，摊铺机因故中断摊铺超过2小时或当天工作结束时设置横缝，此时摊铺机要驶离摊铺的混合料末端。
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人工将混合料的末端切整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧设置钢钎支撑固定，确保混合料碾压密实。 采用两台摊铺机联合作业，摊铺机间距控制在10-30m，同步向前摊铺混合料，并一起碾压，在不能避免纵向接缝的情况下，纵向接缝须垂直相接，严禁斜接。
摊铺时返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料，施工中利用3m直尺检查横纵向接缝处平整度，将不合格部分垂直切去，人工予以铲除，然后再摊铺新的混合料。
（8）水泥稳定砂砾基层的养生
水泥稳定砂砾基层在7天养生期间保持表面湿润，用养生毡覆盖，使用自喷式的洒水车喷洒养生，防止因暴晒造成干缩，出现表面裂缝；
养生期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭交通时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通过。
（9）注意事项
测量员在现场，不断检测摊铺厚度和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差，确定施工松铺系数。
挖除粗集料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用人工处理、找平。
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用三米直尺逐段丈量平整度，发现不合格马上处理。
快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。确保水稳层压实度达到98%以上。
（10）实测项目
水泥稳定砂砾基层实测项目
规定值或项检查项目 次 基层 代压1实度△ （﹪） 值 平整度2 （mm） 纵断高程3 （mm） 符合设计4 5宽度（mm） 要求 厚代-8 处 按附录H检查，每+5，—10 4个断面 尺量：每200m测48 2处×10尺 水准仪：每200m测3m直尺：每200m测极94 200m每车道2处 表值 98 按附录B检查，每允许偏差 检查方法和频率 值
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△ 度（mm） 表值 合-15 格值 200m每车道1点 水准仪：每200m测6 7△ 横陂（﹪） 强度（MPa） ±0.3 4个断面 符合设计按附录G检查 要求 外观鉴定：
1)、表面平整密实、无坑洼、无明显离析。 2)、施工接茬平整、稳定。
基层外形尺寸、质量控制实测项目、频度及标准
项目 纵断高程（mm） 频度 1断面/20米，3-5点/质量标准 +5，-10 断面 均值 厚度单个（mm） 值 宽度（mm） 横坡度（%） 平整度（mm） 续十尺 17 中建新疆建工（集团）有限公司
-8 6点/1500-2000平方米 1处/40米 3处/100米 2处/200米，每处连8 -10 +0以上 ±0.3
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项目 频度 连续式平整度仪的标质量标准 3.0 准差（mm） 图纸规定范级配 集料压碎值 水泥剂量 少6个样品 含水量 拌合均匀性 观察异常时随时检查 随时观察 离析 每1作业段或不超过压实度 2000 m检查6处以上 每1作业段或每2000 抗压强度 m2 6个或9个试件 3、下封层
3.1下封层
施工前将养生好的基层表面完全彻底清扫干净，配合人工将基层表面粘结的废料、泥块等清理干净，再用森林灭火吹风机将表面浮沉吹净，
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21次/2000平方米 围内 观察异常时随时检查 1次/2000 m2，一次至不大于30% 不小于设计值-1.0% 规定范围内 色泽均匀、无不小于98% 3.0~4.0Mpa
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必要时用水冲洗，保证基层表面干净无浮沉。
清扫完后均匀喷洒与下面层强度等级相同的90#石油沥青，石油沥青温度控制在135～165℃，漏洒部位人工进行补洒，洒多的部位工人用刮铲处理，保证石油沥青洒布均匀。沥青洒布量在1.0～1.2kg/m2。
石油沥青洒布后采用碎石撒布机进行下封层施工，集料粒径为9.5～13.2mm规格的玄武岩。撒布车采用倒退的方式撒布集料，以防止粘轮，为保证集料和沥青的粘结效果，最好采用同步撒布车，在沥青洒布后立即进行集料撒布，撒布量在6～8m3/1000m2，要保证集料撒布均匀和数量准确，并用总量校核施工用量。
集料撒布后，对撒布不均匀处立即用人工及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青的要求，局部缺料要及时找补，集料过多的要把多余集料扫出，两幅搭接处，第一幅撒布沥青要暂留10～15cm宽度不撒布石料，和第二幅一起撒布。
碎石撒布后只要有碾压工作面立即采用轮胎压路机进行碾压或使用6-8t轻型压路机趁热将碎石压入沥青层，使碎石和沥青粘接良好，碾压速度控制在1.5～2km/h，碾压遍数在三到四遍相临碾压带要重叠三分之一到二分之一碾压轮宽度。
施工完成后要封闭交通养生1天后进行下道工序，若发现泛油要在泛油部位补撒相同规格的集料，并把多余集料扫出。
施工后，除路面施工车辆可慢速（行车速度不得超过20 km/h）通行
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外，其余车辆禁止通行。
4、沥青混凝土面层施工 4. 1工艺流程
下封层清扫 → 测量放样 → 混合料拌和→ 汽车运输 → 摊铺 → 碾压→检测
4. 2 施工方法及施工要点 1）下封层的检查、清扫
a.对下封层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷按规定进行修复或补救。
b.对下封层上的松散石屑及浮土清扫干净。
2）测量人员根据设计要求每10米在路面设计宽度外侧设钢钎桩一个，由控制标高加上下反值（一般25cm），作为摊铺机行驶的导向线，通过试验段确定松铺系数，据铺筑设计厚度，计算松铺厚度=设计厚度×松浦系数。并根据边线确定模板位置，采用有侧限碾压。 4.3沥青混凝土的拌制
根据《公路沥青路面施工技术规范》的要求，70号石油沥青混合料的施工温度控制范围见下表：
表1
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沥青加热温度： 155～165℃ 矿料温度： 比沥青加热温度过去高10～30℃ 混合料出厂温度：145～165℃，超过195℃者废弃 混合料运输到现场温度： 不低于145℃ 摊铺温度： 正常施工不低于135℃，低温施工不低于150℃ 初压温度： 正常施工不低于130℃，低温施工不低于145℃ 碾压终了温度：钢轮压路机≥70℃，轮胎压路机≥80℃，振动压路机≥70℃ 开放交通温度：路表温度不高于50℃ 拌和时间及加料次序：加集料→ 加沥青→ 加矿粉→拌和 → 出料 ，拌合时间不宜少于45s秒（其中干拌5～10s）。
拌和站操作人员将试验室提供的生产配合比输入电脑，电脑进行全过程控制。
拌和的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象。
严格掌握橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。 ① 沥青使用前应对其质量进行检查，确定符合要求。 ② 沥青混合料在拌和时，温度需控制在155℃～165℃，。 ③ 拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
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④ 拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌45s。
⑤ 要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。 ⑥ 每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验1～2次残留稳定度。
⑦ 每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
4.4沥青混凝土的运输
为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板和底板涂一薄层油水（1：3）混合液。
采用温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm，每车均测并做记录。
拌和机向运料车放料时，汽车前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。
混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。
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运料车应有完整无损的蓬布覆盖，以确保温防雨或避免污染环境。 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 4.5沥青混凝土的摊铺
摊铺机的拼装组合：摊铺机应根据路面设计宽度进行事先拼装，拼装宽度一般不大于6～7.5米，通常采用两台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间搭接3～6cm并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置错开20cm以上。下面层采用走钢丝法摊铺，测量人员放出中桩和边线位置，每10米一个断面,然后定好钢钎桩位置，钢钎应打设在离铺设宽度以外30～40cm处。摊铺前测量基准钢钎顶标高，由控制标高（设计高加虚铺厚度）加上一个下反值25cm推算固定架高度，然后挂上事先紧好的钢丝绳，当采用两台摊铺机梯队作业时，可参照水泥稳定砂砾基层施工工法；上面层采用走平衡梁法施工。
摊铺机速度一般控制在2～6m/min的范围内（改性沥青及SMA混合料放慢至1～3m/min），另外还应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度等予与调整，按下式计算试铺的速度：
V=100Q/（60D×W×T）×C
式中：
V——摊铺机摊铺速度，m/min D——压实成型后沥青混合料密度 Q——拌和机产量 W——摊铺宽度
T——摊铺层压实成型后的平均厚度
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C——效率系数
摊铺机起步, 摊铺机熨平板下垫与松铺厚度相等的木板，摊铺前应
提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃，再缓慢起步，逐渐达到设定摊铺速度。
摊铺过程中摊铺机要调至最佳状态，调好螺旋布料器两端的料位传感器，并使链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器中心（2/3左右），以保证熨平板挡板前混合料在全宽范围内均匀分布。
摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（测松铺系数者除外），一般不用人修补，特殊情况下，在现场主管人员指导下，允许用人工找补式更换混合料，缺陷较严重的应予铲除，并调整摊铺机或改进工艺。
摊铺注意事项,摊铺机熨平板预热到规定温度，随着时间的推移，熨平板逐步达到沥青混和料摊铺温度，熨平板会加大变形，出现“反翘”现象，这时要逐步将预拱进行微调加大，以保持摊铺面横向呈直线。 4.6沥青混凝土的碾压成型
1压实成型施工要点
（1）沥青混合料压实必须在摊铺后紧接着进行，不得等混合料稍冷以后碾压。
（2）压路机要从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压宽度。
(3) 压路机应以均匀的速度碾压。压路机适宜的碾压速度初压、复压、终压及压路机的类型而别，可参照下表。
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碾压速度表 (km/h) 压路机类型 钢筒式压路机 轮胎压路机 振动压路机 初压 2～3 2～3 2～3（静压或振动） 复压 3～5 3～5 3～4.5（振动） 终压 3～6 4～6 3～6（静压） （4）采用振动压路机碾压时，应采用紧跟、慢压、高频、低幅操作，终压时不得开振。
（5）沥青混合料摊铺后应抓紧碾压，碾压段长度控制在60～80m。压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上。
（6）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物等落在沥青层面上。 （7）压实完全冷却后，方能允许施工车辆通行。 2压路机组合方式： 一般碾压方式
初压：振动压路机静压1遍；
复压：振动压路机振压2遍，胶轮压路机揉搓碾压4遍；
终压：静压2遍。
为了防止压路机碾压过程中有沥青混和料粘轮现象时，向碾压轮喷洒少时雾状水，控制喷水量，不允许水滴在路面，基本不粘轮即可。
4.7施工接缝的处理
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开200mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。
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相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
纵向接缝部位的施工应符合下列要求:
（1）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下l00～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。
（2）当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分。 （3）沥青路面各层，应采用垂直平接缝，接缝处理方法按照规范或业主监理要求进行。 接缝形式如下图所示：
垂直平接缝
（4）相临两幅及上下两层的横向接缝均应错开1m以上。 （5）平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切
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已压实路面 新铺部分
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割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
4.8 实测项目
沥青混凝土面层实测项目
项检查项目 次 1△ 压实度规定值或允许偏差 底基层 实验室标准密度的检查方法和频率 按附录B检查，值 权96% 最大理论密度的（﹪） 92% 试验段密度的98% σ1.2 （mm） 平整2 度 IRI(m/km) 弯沉值3 （0.01mm） SMA路面渗水实验仪：4 渗水系数 200mL/min; 其他沥青每200m测1处 混凝土路面300mL/min 符合设计要求 按附录I检查 2 平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IHI或σ 每200m每车道2处 3 2 2 2 27 中建新疆建工（集团）有限公司
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摆式仪：每200m测1处； 摩横向力系数测定擦系数 5 抗滑 符合设计要求 车：全线连续，按附录K评定 构造深度 厚6度△ （mm） 7 偏位（mm） 纵断高程8 （mm） 宽度9 （mm） 1有±20 侧石 无不小于设计 侧石 ±0.3 水准仪：每1 横陂（﹪） 尺量：每200m1 测4断面 ±15 200m测4断面 代表值 合格值 中线平面20 200m测4点 水准仪：每1 总厚度：-5% H 按附录H检查，上面层：-10%h 双车道每200m测1总厚度：-10% H 处 上面层：-20%h 经纬仪：每1 3 铺砂法：每200m测1处 2 28 中建新疆建工（集团）有限公司
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0 外观鉴定：
200m测4处 1）表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。
2）搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。
3）面层与其他结构物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。
七、质量保证措施
1、质量目标 （1）、质量检查组织机构
项目经理是质量第一责任者，总工程师对工程质量负有技术责任，工程部作为工程质量的管理和监督部门，施工现场由项目经理对工程质量负全责的质量管理体系。同时，项目总工、各职能部门和施工队、试验室及专职质量检查员。各施工队设兼职质量检查员，负责各自作业班组的质量检查和质量监控工作。
2、质量保证体系
为确保该段路基工程质量满足规范和设计要求，使各项质量活动规范化、标准化和程序化。针对本工程的特点，我们建立项目经理部、路面施工队二级质量管理体系，做到责任到人，按照设计和规范要求制定各工艺、各工序质量标准，使整个施工过程处于受控状态。施工中严格执行三检制度，严格按检查程序进行，见工序检查程序图。
不合格
工 序 检 查 程 序 29 中建新疆建工（集团）有限公司 施工班组自 下一工 记录、质 质检工程师
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各专业施工队根据项目部下达的质量管理目标，加强以专业施工队技术队长为主、专职质检员和施工班组长参加的质量保证体系，保证各专业施工队的质量管理工作有序进行，切实落实质量管理措施，保证专检和自检的频率达到规范要求，保证措施：
A、建立三级质量保证体系，即施工人员自检、项目部质检员检验和监理工程师抽检。施工过程中及时校对路面中线、边线和各层填筑标高，及时检测压实度等各项指标，对各实测项目严格控制，确保质量。
B、施工前，项目部做好对相关施工技术人员技术交底工作，要求现场施工人员熟悉图纸及规范，并在施工中贯彻执行。
C、加强对管理和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一、用户至上”的思想，严格施工质量管理，按施工规范正规化、标准化作业，精心组织、精心施工。
3、质量责任制
各施工作业班组，根据各自承担的工作内容，严格按照施工技术规范及规定的工艺流程施工，并配合各分项技术负责人、质检员进行工作，施工中每道工序的过程控制都在工程技术人员的检查监督下进行，并通
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过管理制度的有效运行把质量责任分解落实到班组和个人。
对于质量管理内容和一些容易出现质量通病的工序，我们着重两个环节的控制：第一是施工前的准备工作，准备工作包括技术准备与现场准备，尤其以技术准备最为重要,技术准备的内容有：熟悉图纸、通用规范、本项目规范，总工程师对路面队长进行一级技术交底，路面队长对操作人员进行二级技术交底；第二个环节是过程控制，在过程控制中我们的宗旨是只要工序在进行，就有人进行监督、检查，充分发挥全员质量意识，严格执行质量过程控制和工序交接单制度，确实要做到质量责任到人。
八、安全施工保证措施
1、安全方针
预防为主、防治合一、安全第一。 2、安全目标
防止在施工中发生工伤事故，保护职工以及周边群众的人身安全、财务安全，确保工程顺利进行。要做到“三防一确保”，即防交通事故，防触电事故，防火灾，确保全体工作人员施工过程无一人受伤害。
3、安全教育
党政工团齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识；本单位职工每周应有一次安全活动，学习各项工作的安全操作规范等常识；民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。
4、安全作业
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（1）、各重点工序要落实安全防护措施，并在开工前向职工宣讲安全施工特点及注意事项，做好安全技术交底。
（2）、加强用电管理，所用电闸箱及机械均安装漏电保护器。 （3）、做好劳动保护工作，坚持凭证上岗。 （4）、重视交通安全，严禁非司机驾车。 5、安全制度
（1）、建立健全安全制度，实行安全风险抵金押制度；工地常设一名副经理负责安全工作。
（2）、各工段、班组设兼职安全员；定期进行安全检查，对安全隐患进行清查和处理。
（3）、积极开展安全竞赛活动，奖罚分明。
九、环保、水保措施
为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境，在施工过程中实行以下具体施工措施：
1、路面施工现场内无不合格材料，及时清理现场内废料、垃圾等各类杂物。
3、路面料运输时要覆盖，以免尘土飞扬，污染周围环境。对出入县乡及以上级公路的运送混合料运输车辆进行清洗，以保证道路清洁。并加盖帆布，防止撒落，如有发生及时派人清扫干净。
4、对废油、废水、废渣按制定点排放，以避免污染空气和水源。 不任意损坏农田和水利建设及交通设施，重视人民群众利益，与当地政府搞好关系。
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5、各种施工机械车辆按制定的停车场地停放整齐。施工便道经常洒水养护，防止尘土飞扬、污染环境。道路竣工后，切实做到完工、料净、场地清。按设计要求做好工程竣工后的绿化、美化道路环境工作。
十、文明施工措施
1） 项目经理部及工地现场的一切工作皆按照一整套既有工作制度,合理工作,有序施工。严禁违章作业、野蛮施工。在项目经理部设置工作牌，标明工程概况、项目名称、技术等级、质量标准、安全重点和负责人。
2） 施工人员要佩带胸卡上岗，职工对待工作热情、投入，对人尊重、礼貌；精神面貌好。
3） 场地规划整齐，集料按规格隔离堆放，料场标示明确，保持施工场地清洁卫生。
4） 加强现场安全管理，在施工现场设置“六牌一图”，即单位名称牌、工程概况牌、警卫制度牌、安全措施牌、安全记录牌、安全质量宣传牌和现场总平面图。施工用电、生产用电管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理。
5） 加强与当地群众联谊，做到互相理解、互相尊重，对群众提出的合理要求要尽快整改。
6） 加强与业主和当地政府部门的联系和交流，共同搞好两个文明建设。
7） 健全管理制度，制订随机检查制度，并采取相应的奖罚制度，
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严格管理，以达到文明施工的要求。
十一、交通安全措施
（一）布设齐全的预告标牌、警示标牌，标牌制作标准、醒目。 （二）施工现场安排专职人员指挥车辆、行人的通道，维护交通秩序。
（三）经常维修道路，保持良好路况，保证不因路况原因发生行车事故。
（四）施工场地设置明确的标牌、标识。在施工范围前、后方一定距离处设限速行驶标志，专人防护，引导过往车辆。
（五）夜间在施工现场周围设齐全的警示灯。
（六）现场设专人24小时值班，并配备通讯工具，万一有安全事故发生，及时与交通管理部门、医院等取得联系，组织实施救援。
十二、特殊条件下施工管理
本标段位于沁城乡周边，冬季寒冷、夏季酷热及大风沙尘暴等天气会给施工带来较大影响，应针对不同情况制定相应的制度及对策。
12.1 冬季施工
气候条件显示，本地1月、2月、11月、12月气温较低，此期间施工如不采取保护措施，会对质量产生不良影响。因此应提前制定切实可行的冬季施工方案，提前配置冬季施工所需设备，过程中落实方案、责任，对路基填筑、水稳施工等分项工程的施工进行严格把关，确保工程
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质量。
当昼夜平均气温连续10天在-3℃以下时，或者昼夜平均气温虽然升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，路面施工采取冬季施工方法。
密切关注天气变化，把握好施工时间，大风，雨，雪天气不得进行热拌沥青混合料路面的施工。
沥青混合料的施工须放在白天天气较高的时候施工，严禁夜间进行施工。沥青混合料到现场时要求快卸料，快摊铺，快碾压。
12.2 夏季施工 1、施工质量控制
夏季施工，受影响最大的就是路面水稳和沥青施工，水稳和沥青拌制、运输、摊铺、养护流程都会受到高温天气的影响，应采取如下措施保证夏季施工的质量：
1）、水泥稳定砂砾基层在7天养生期间保持表面湿润，用养生毡覆盖，使用自喷式的洒水车喷洒养生，防止因暴晒造成干缩，出现表面裂缝；
2）、指派专人负责做好的养护工作，采用浇水蓄水养护，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构。基层养生期不应少于7d。
2、施工人员防暑
⑴、根据施工季节气温高的特点，在现场开展防暑降温保健、中暑急救等卫生知识的宣传工作；
⑵、高温季节调整作息时间，应减少连续加班加点，保证工人们的身心健康；
⑶、高温季节现场医务应加强对工人身体状况的检查工作，搞好医疗保健。
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⑷、采用多种形式，对施工人员进行防暑降温知识的宣传教育，使施工人员知道中暑症状，学会对中暑病人采取应急措施；
⑸、合理调整作息时间，避开中午高温时间工作，严格控制工人加班加点，高处作业工人的工作时间适当缩短，保证工人有充足的休息和睡眠时间；
⑹、对高温、高处作业的工人，经常进行健康检查，发现作业禁忌者，及时调整高温和高处作业岗位；
⑺、经常组织医护人员深入施工现场进行巡回医疗和预防工作。 ⑻、现场设置茶水站，供作业人员随时饮水，补充身体所必须水分。 ⑼、夏季开展“热天绿豆汤，防暑保健康”活动，安排食堂经常性地熬制绿豆汤，供给工人饮用防暑。
5.3大风沙尘暴天气
本地沙尘暴天气较多，对路面分项工程施工影响很大，并对工程人员安全构成威胁。
施工时对易受损的车辆部件进行加固，防止风吹落，经常进行检查。 拌和站、预制场等大件设施的房屋、防护棚应防风的专业施工，保证牢固、安全。
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