箱涵模板专项施工方案

万州经开区高峰生态工业园次干道及管网工程（一期）—

7号路（经峰路）一期（西经大道至灵凤大道）

箱涵模板专项方案

编制单位：重庆博云建工集团有限公司 编 制 人： 审 批 人：

编制时间：2016年7月

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目 录

第一章 编制依据………………………………………………………………3 第二章 工程概况………………………………………………………………3 第三章 主要施工方法及工艺要求……………………………………………5 第四章 机械设备配置一览表…………………………………………………41 第五章 人员一览表……………………………………………………………42 第六章 施工进度计划表………………………………………………………42 第七章 雨季施工措施…………………………………………………………43 第八章 质量控制的措施………………………………………………………45 第九章 安全及环保、文明施工措施……………………………………………46

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第一章 编制依据

1、编制依据：工程招标文件、答疑资料、投标文件、合同、清单、现场的实际情况、工程应用的主要法规、工程参照的现行相关规范、规程。

2、编制范围：

万州经开区高峰生态工业园次干道及管网工程（一期）—7号路（经峰路）一期（西经大道至灵凤大道）工程施工图纸内的道路工程。

3、编制内容：

本施工方案主要包括（施工安排、施工进度计划、施工准备资源配置计划、施工方法及工艺要求、雨季施工措施、质量保证措施、安全保证措施、文明施工及环境保护）等。

4、参照标准规范如下：

（1）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； （3）《公路工程质量检验评定标准》土建部分（JTG F80/1-2004）； （4）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）；

（5）《民用建筑工程节能质量监督管理办法》（建质[2006]192号）； （6）《重庆市建设工程十项施工质量通病防治要点》（渝建发[2010]44号）；

（7）已经批准的施工组织设计。

第二章 工程概况

工程名称：万州经开区高峰生态工业园次干道及管网工程（一期）—7号路（经峰路）一期（西经大道至灵凤大道）

建设规模：道路全长1120米，沥青混凝土路面，本标段起止桩号为K0+000～K1+120.00；K0+000～K0+822.907（西经大道与经山路之间）红线宽度为22米，K0+822.907～K1+120.00红线宽度为24米；道路设计等级为城市道路次干路，设计时速为30km/h。合同价23855092.93元。

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主要技术指标表： 名 称 道路等级 计算行车速度 K0+000-K0+822.907段路幅K0+822.907-K1+788.458段路车道数 最大纵坡 最小纵坡 纵坡坡段最小长度 竖曲线最小半径（凹型） 竖曲线最小半径（凸型） 平曲线最小半径 路拱横坡 荷载等级 路面设计荷载 路面类型 道路交通量饱和状态设计年路面结构设计年限 抗震设防 地震动峰值加速度 主要工程量：

1、土石方（设计图JFL-DL-13）：路基挖方46989.25m3、填方97726.554m3、清除耕植土10985.1 m3；

2、挖填交界处（设计图JFL-DL-20-01）：盲沟112m, 土工格栅3064m2，碎石垫层448m2。

3、特殊路基（设计图JFL-DL-20~23）：石渣换填12818 m3、工格栅82953.284m2，碎石垫层7226m3、强夯处治46888.2 m3。

4、抗滑桩8根，拱形骨架格构护坡（设计图JFL-DL-24~25）：6998.01m2，

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单 位 km/m m 条 % % m m m m % 主要技术指标 城市次干路 30 22=3.5+7.5+7.5+3.5 24=4.5+7.5+7.5+4.5 4（双向) 6.788 0.301 68.458 500 1500 500 1.5 汽车：城-A；人群：BZZ-100KN 沥青混凝土 20 15 Ⅵ度设防 0.05g 重庆博云建工集团有限公司

植草护坡：14021.7m2。

第三章 主要施工方法及工艺要求

程序：测量放样→开挖线→挖除表层植被和覆盖层→挖土方→机械破碎石方→抗滑桩→箱涵施工→填方施工（含强夯、土工格栅）→排水施工→管线预埋 →清理边坡→路基整形调平→路基交验。

道路设计要求：

由于本道路位于高峰生态工业园核心位置，将于周边市政设施建设项目同步实施，周边用地场平设计高程均与本道路路面高程一致，带近期道路两侧场地平整后，路基边坡将不存在，故本道路路基边坡均采用临时边坡，并放缓了边坡坡比。

1、压实度及填料 1）路床压实标准与压实度

路床压实采用重型击实标准，压实度、填料最小强度及最大粒径应满足表4-4-1要求：

表4-4-1 填料压实度、最小强度及最大粒径

项目分类 填方路基 零填及挖方路基 路槽以下深（m） 压实度（%） 0～0.3 0.3～0.8 0～0.3 0.3～0.8 ≥95 ≥95 ≥95 ≥95 填料最小强度（CBR）（%） 6 4 6 4 填料最大粒径 （mm） 100 100 100 100 2）路堤压实标准与压实度

路堤压实采用重型击实标准，压实度、填料最小强度及最大粒径应满足表4-4-2要求：

表4-4-2 路堤填料压实度、最小强度及最大粒径

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项目分类 路槽以下深度（m） 压实度（%） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径（mm） 上路堤 下路堤 0.8～1.5 1.5以下 ≥94 ≥92 3 3 150 150 3）人行道路基填料要求同表4-4-1、表4-4-2，压实度不得低于90%。 4）路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0如下表4-4-3所示： 表4-4-3

分类 土质路基 石质路基 回弹模量E0 ≥40MPa ≥50Mpa 弯沉值（0.01mm） 一般中湿、潮湿 ≤245 ≤205 一般干燥 ≤225 2、填方路基 填方路堤应保持基底的强度与干燥，应清除修筑范围内的腐殖土、耕种土、松土以及地面杂草、树根并压实，原地面坑洞应进行回填并压实，要求基底压实度（重型）不小于85％。填方地段地面自然横坡度大于1：5时，应在斜坡上挖台阶处理，台阶宽度不小于2.0m，并向内倾斜2～4％的坡度，当基岩面上覆盖层较薄时，应先清除覆盖层在挖台阶，台阶部位应先采用小型机具夯实后再进行分层回填碾压。

对于长期积水地段路堤，填筑前均需放（抽）水晒干，清除淤泥并回填透水性材料。在地表水不易疏干、地表排水不畅或地下水丰富地段，还需设置排水盲沟；在地下水出露集中且水量较大时，需设置渗沟，将地下水引出路基影响范围。此类沟渠均为临时沟渠。

边坡高度≤5 m时，坡率1：1.5；边坡高度＞5m时，坡顶设宽2m平台，坡率1：1.75。由于周边场平与道路路基同时施工，因此边坡均为临时边坡。如果场平滞后施工，边坡表面应作适当措施保持稳定，并设置临时排水沟。

3、高填方路基

道路K0+000-K0+320段道路左侧为永久填方边坡，填方高度＞8m，此段为高填方路基。根据《万州经开区高峰生态工业园次干道及管网工程(一期)—经峰路(一期)高边坡专项方案设计报告》所确定的方案，设计采用坡率法放坡进行处理，第一级边坡高5m，放坡坡率1:1.5，第二级边坡坡率1:1.75，路基填方按水平和竖向1m间距铺设土工格栅，马道和坡脚设置排水沟，坡面采用拱形骨架护坡并植草，回填料为碎石土。建议该段采用压实填土或粉质粘土作为路基持力层，路基整平时须清除表层淤质软土，压实填土应分层分段碾压，压实系数不小于0.96，其压实度及地基承载力应满足设计及相关规范要求。

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土工格栅的型号和性能要求参见《高填方路基处理图》。土工格栅的材料强度必须达到设计要求水平，至少选用GSZ80-80双向钢塑土工格栅。

K0+020-K0+080段进行填方加载后存在沿基岩面滑动的可能，剩余下滑力为631.31KN/m，因此需采用抗滑桩进行支挡。抗滑桩设计详见4.5章节。

（1）高填方路基基底处理

高填方路堤应保持基底的强度与干燥，应清除修筑范围内的腐殖土、耕种土、松土、粉质粘土以及地面杂草、树根，开挖至基岩，原地面坑洞应进行回填并压实，要求基底压实度（重型）不小于93%。填方地段地面自然横坡度大于1:5时，应在斜坡上挖台阶处理，台阶宽度不小于2.0m，高度不大于1.0m，并向外倾斜2～4%的坡度以便于排水，由于本次设计的高填方段基岩面上覆盖层较厚，台阶部位应先采用小型机具夯实后再进行分层回填碾压。

对于长期积水地段路堤，填筑前均需放（抽）水晒干，清除淤泥并回填透水性材料。在地表水不易疏干、地表排水不畅或地下水丰富地段，还需设置排水盲沟；在地下水出露集中且水量较大时，需设置渗沟，将地下水引出路基影响范围。

（2）边坡施工顺序

①、施工前首先要建立和完善施工监测网，为制定防灾预警方案和工程施工过程中进行反馈设计积累监测数据资料，进行信息化施工；

②、结合道路规划，配套做好场区排水系统的完善及地面防渗处理(水泥地坪)等工程建设；

③、施工顺序应符合分层碾压分层铺设土工格栅的施工原则，同时要结合场内其他工程的施工顺序和布置，避免相互干扰，同时合理分配施工工期。主要单项工程具体施工顺序见下：

基底处理→基底排水→按规范分层填筑碾压→分层铺设土工格栅→坡顶、坡脚截排水→现场清理→检测路基压实度→观测路基沉降稳定性

（3）边坡施工方法、工艺 ①、施工准备阶段

在进行高填方路基施工之前，应该根据实际情况，选择符合施工要求的试验路段，进行相应的填方试验。通过填方试验确实高填方的压实方法、压实设备、辗压工序以及辗压工艺等。在对试验路段试验结束之后，还要进行仔细的勘察填方段的现场状况，对填方段的地质状况进行精确的了解与掌握。而对于一般的地段，要首先对地段表面的杂草等进行清理，并把地表进行排水处理。地面有坡度的话，要处理成1m以上的台阶，此后用压路机进行平整夯实直至达到标准要求。

②、对填方路基进行上料

填方施工是在填方试验合格之后进行的，填方所使用的材料必须要满足实验检验的要求。利用运输设备将填方材料运输到相应的位置，填方材料在卸车期间，必须通过专门的指导人员指挥整个卸车过程，每一层的松铺厚度

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可控制在30cm左右，并逐层不断向前推进。每一层的填方材料卸完以后要进行摊铺与平整处理，然后再进行下一层的卸料。

③、填方路基的排水处理

如果地基属于黏土层，由于黏土层含有较多的有机物质，因此需要利用水平砂垫和竖形排水结构组成排水机构，进行排水固结处理。使用排水固结处理，可以大大的降低地基中孔隙水的排放距离，改善排水边界，加快地基的固结。在进行排水固结处理时，砂垫层要比路基两侧宽，所使用的材料要中砂以及粗砂为主，其厚度要高于50cm。竖向排水结构的关键部分是袋装砂井，或者是塑料排水板。竖向排水结构可以很快捷的将地基水排放，并且能够对地基进行挤密，并且，此阶段需要的设备也很简单。

④、摊平和平整填方路段

为了顺利完成平整工作，给平地机创造良好的基础，首先要进行压实工作。要进行填方路段的摊平处理时，首先要利用运输设备将每一层的填方材料运载至相应的地点，进行摊平处理时要用大型的履带推土机处理，并反复的进行辗压填料，使填料更加夯实。为了给排水方便，需要在初步摊平工作完成以后，用平地机进行平整处理，形成有助于排水的具有坡度的路拱。

⑤、夯实和平整填方地段

对路基进行辗压夯实和平整处理时，需要大型的振动式压路机工作。根据试验路段的实际情况确定压路机的辗压速度。在直线段进行辗压时，可以采取从两边向中间辗压的策略，在小半径曲线段辗压时，可以采取由内侧向外侧辗压的策略。

⑥、检测路基压实度

对于路基的压实度可以利用灌砂法或者利用核子密度仪进行检测。为了确定填料的最佳含水量以及最大干密度，在路堤填筑之前，严谨性取样试验，以确保每层的填料的压实度满足路堤填筑的要求。若不符合要求，需要反复辗压，直到符合要求为止。

⑦、观测路基沉降稳定性

利用水准仪和全站仪确定基线方位和基点标高，观测路基的沉降稳定性的观测点，要设置在路基的沉降区范围处的稳定区内。一般的，两个观测点之间的距离大约在200m以内。利用钢筋混凝土桩可以制成符合设计要求的观测点。观测点的具体位置可以通过基线的方位和基点的标高来确定，并记录下观测点的具体位置。在路基的填筑过程中，需要时刻记录观测点的位置，当观测点的位置发生偏离时，说明地基沉降处于不稳定状态，此时必须立刻停止填筑，采取一定的措施使路基沉降处于稳定状态后，再继续填筑。

（4）安全监测

为确保高填方边坡防护范围内公路和居民生命财产安全，了解高填方路堤在工程施工期和运行期位移量、位移变形速度，及时发现异常现象并进行分析处理，有必要布置适量的监测设施。建议每处高填方段布置一条监测断

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面，在每个监测断面的各级平台设置一个变形监测墩，监测主要采用变形监测及人工巡视的监测方式。监测方式遵照《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）》执行。

（5）截排水措施

填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。排水沟布置在坡脚线2m处。

在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡顶外3m设临时截水沟，并顺地势接入道路排水系统或排出路基范围。

（6）坡顶、坡底安全防护措施

边坡施工过程中应设置警示带，进入施工区域的人员需佩戴安全帽，闲杂人员不得随便进入施工区域；施工完后坡顶、坡脚需设置安全防护栏。 4、挖方路基

根据地质勘察资料，挖方边坡采用分级放坡，边坡每级均高为8m，两级边坡之间设宽2m马道，坡比均为1：1.25。由于周边场平与道路路基同时施工，因此边坡均为临时边坡。如果场平滞后施工，边坡表面应作适当措施保持稳定，并设置临时排水沟和截水沟。

5、特殊路基处理

高填方及软基处理：道路K0+000-K0+320段沿线水田较多，水系丰富，且道路经过该区域时均位于高填方段上，为了减少路基不均与沉降和保证路基稳定，减少水田、池塘等软弱土对道路的影响，在本设计中对软土层采用换填+加铺土工格栅处理，处理区域及方式见设计图。

路基填挖交界处理：本设计中挖填交界处理有横断半挖半填段，纵断挖填结合段。

6、沿线原有光缆、天然气管道、通讯线路、照明线路的保护。

本工程穿越已建成的经开大道、鹿山大道，沿线有大量管线。对此类管线似采用门字型混凝土包封保护，具体如下图所示。

C30钢筋砼C30砼C30砼似保护管线管线混凝土保护断面图(以管线直径200为例）- 9 -

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为保证管线保护施工时，不破坏原有管线，管线保护施工采用人工开挖

（两侧工作面15cm），开挖到管线底下100mm，如遇软弱土层，需继续开挖至基岩或硬质原状土，超挖部分回填砂卵石，保证地基承载力。开挖后先作用100厚C30商砼基础，再作300厚C30商砼门墙，最后作200厚C30钢筋混凝土盖板，盖板为双层双向钢筋：受力钢筋为ф16@15的HRB400钢筋，分布筋为ф12@15 HRB400钢筋，中间马凳支撑。最后人工回填良土。管线有大有小，门字型内净空至少300*300。软大管的保护，按需保护管的外径两侧和顶部各加大100作为内净空施工。

7、经开大道路牌在经峰路主路部分的处理

经我方测量，经开大道路的路灯、路牌在经峰路主路上，施工时应协同相关单位对其进行适当移位（从主路搬迁至人行道），搬迁主要工程是新建灯座、路牌基础，基余设施就是搬迁，相应损耗件重新购置。

8、鹿山大道与经峰路的衔接处理

由于经峰路横穿鹿山大道，经峰路建成后，从经开大道去鹿山的车辆必先过经峰路再入鹿山大道，而经峰路与鹿山大道交界处高差5~6m，需对此段进行有效衔接车辆方可通行。衔接长度根据实际高差和公路工程建设标准进行计算，得出衔接长度，衔接处理方法为：对衔接路段分层回填良土，保证填筑路基顶宽7m，填长边坡1：1.5。如放坡坡脚宽度不足（一侧路边为河道）应作C20商品混凝土护脚墙。路面为100厚碎石调平层和200厚C30商品混凝土面层（宽度6m）。

9、因经峰路阻断的原排水沟的处理

因经峰路穿越鹿山大道，势必阻断原鹿山大道的排水沟，为输导山水，需在经峰路路堤坡脚外2m处挖与原鹿山大道排水规格一样的排水沟，以接通原有排水沟，避免山水漫流。

10、原人行道检查井的加固与保护

经峰路穿越经开大道，而经开大道人行道上有部分雨、污水或其他检查井，位置与经峰路主路重叠，检查井盖与检查井结构无法承载主路荷载，一是需人工将经开大道上的检查井上部拆除，降低高度使其与经峰路主路适应，再对检查井按经峰路设计图JFL-PS-13检查井加固图进行加固，井盖由轻型复合井盖更换为具有防盗功能的球墨铸铁井盖及井座，并设防坠网（参照JFL-PS-16中检查井盖施工）。

12、施工区域内原混凝土路面的挖除

施工区域内有鹿山大道混凝土路面、纳米医院进出口混凝土路面、机动车科目二高峰考场门前混土路面，由于原混凝土与现道路高差不一，不挖除易出现不均匀沉降，需对原200厚C30混凝土路面进行挖除，并外运至业主指定弃土点，重新回填良土。为不影响纳米医药、机动车考试中心的正常工作，挖除混凝土路面和回填在夜间进行，施工前作好告示，并作好防护，避免突然改变道路出现安全事故。施工时作好临时用电安排，照明灯具有专人

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负责，汽车运渣有人在路口专门指挥交通，确保施工安全。

13、与纳米学院围墙的衔接

由于经峰路紧邻纳米医药院已建成围墙，该围墙根据原有地形顺势修建，必将与新建的经峰路人行道形成高差，开挖后会形成两种情况，一种是人行道开挖露出了围墙基脚，使其悬空。一种为人工道高过围墙基础，回填土必须将从其铁栏杆滑入其院内。为此采用措施为，人行道低于围墙基础的，对围墙基础进行混凝土挡墙保护，人行道高于围墙基础的，在路边石下作混凝土挡墙防护。

14、人工素填土处理

根据地勘报告，本道路K0+340-K1+760段已完成场地平整作业，回填成分主要由砂质泥岩、砂岩碎块及少量粉质粘土组成，多成散块状，硬质物含量10%以内，粒径约1～15cm；为该场地道路场平堆填形成，堆填时间不足一年，为机械堆填。钻探揭露厚度0.70m（ZY50）～16.10m（ZY64），该层在场地主要分布不均，空间分布无规律，厚度变化大，为新近无序堆填。

因人工素填土为平整场地时抛填而成，局部厚度较大，变异性大，均匀性差，局部含有一定量的较大块石，结构松散，未完成自重固结沉降过程，不能直接做为路基持力层。受施工工期限制，需对相应路段人工素填土部分进行强夯处理。强夯处治需满足压实度和承载力要求，方可进行路堤以上结构层施工。

由于该段系人工堆土，强夯过程中，如发现有淤泥和强夯不能处理的地方，首先应进行强夯，通过强夯将下部土体回固处理，上部分淤泥和强夯不能处理的地方，进行清淤换填片石处理。

15、强夯施工工艺

(1)强夯前基面处理

按照合同文件及规范要求进行清表，经自检、监理工程师抽检合格后方可进行冲击压段施工。

(2)强夯技术参数及工艺要求

①强夯施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，主夯采用锤重20t，落距18m，夯击能量为2500kN.m；副夯采用锤重18t，落距11.2m，夯击能量为2000 kN.m；满夯采用锤重18t，落距5.6 m，夯击能量为1000 kN.m。夯锤底面积4m2，并设通气孔。夯击作用深度为5-6m。

②恢复路基中线并用灰线撒出强夯范围，然后标出夯点的准确位置，并

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测量地面高程，夯点布设为等边三角形布置，间距为4 m，满夯时彼此搭接1/4。

③起重机就位，使夯锤对准夯点位置。

④将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶定点位置的高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平。

⑤重复步骤，按规定的夯实次数及控制标准，完成一个夯点夯实。单点夯击次数一般按最后两击沉降量差不大于5cm控制，一般采用3-5击。

⑥主夯完成后，静置72h以上，用推土机将夯坑整平，测量夯后的地面高程。

⑦重新放线定位，按主夯的施工步骤进行副夯的夯击施工，副夯能量为2000kN.m。

⑧副夯完成后，静置72 h以上，用推土机将夯坑填平，进行最后一遍满夯，满夯能量为1000kN.m，夯后测量场地标高。

⑨强夯过程中，当发生严重弹簧现象时立即停止施工，报监理工程师处理。

(3)强夯外观鉴定

强夯后的表面应达到密实平坦，局部过大沉降应有专门记录，并夯击密实至规范规定强度。

(4)强夯施工检查

①强夯前在原地表处理到大致平整后处，按土质分段取样做标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验及标高测量。

②强夯完后，除进行瑞雷波法、灌砂法、野外CBR检测外，还应用平地

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机将路基整平，横纵坡与夯前相同，振动压路机碾压至设计压实度（≥96%），测量路基的总沉降量。

③检查强夯施工过程中的各项测试数据和施工记录，不符合设计要求时应及时补夯或采取其它有效措施。

④强夯结束后应间隔一定时间方能对地基质量进行检验，一般取1-4周。

16、土工格栅

路基在路基持力层存在软弱土层且路基填方高度大于8m区域，为了避免不均匀沉降，在局部路基地面设置了土工格栅，详见《高填方路堤加筋设计图》和《软基处理图》。

土工格栅施工应按如下方式进行：

（1）沿场地横向铺设格栅。铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用铁丝绑扎，或用U型钉连接使格栅间连成整体，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠均不利于其发挥作用，故铺设时应用力拉直，使其平顺均匀，铺好的格栅每隔1.5-2米用钩头钉固定于压实土面上。

（2）填土：在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按\"先两边，后中间\"的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的格栅上行走，且只允许沿路堤轴线方向行驶。

（3）反卷格栅，在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2米绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1米，保护格栅，防止人为破坏。

（4）按上述工序即完成一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其他各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。场地回填时应当分层碾压，分层厚度控制在30cm以内，回填料压实度大于0.95。

（5）土工格栅材料为聚乙烯、聚丙烯或钢塑高强格栅，其技术要求为：双

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向抗拉强度≥50KN/m,断裂延伸率≤3％，格栅结点强度不得小于抗拉强度的80％。

（一）、测量放样 1、建立施工首级测控点

测量是施工的先锋，所有手续完成后，业主提供必要的测量控制点，经现场同建设单位、监理单位一起交接桩位，成果经复测合格后，作为施工首级测控的起始依据。

经开大道控制点成果表

桩号 1 2 3 4 5 X 399837.281 399348.081 398284.555 398045.221 399429.904 Y 高程 495513.327 391.32 495059.418 377.4 495065.462 383.42 495113.644 386.72 495098.817 379.178 2、施工平面控制：

本工程全长约1230.21米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

（1）、平面测量遵循由整体到局部原则，在施工区外相互通视固定物上作平面和高程控制网。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内，记录好平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，钉设

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钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内，平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

（2）、根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点也可以方便进行施工高程测量。

（3）、对照施工图进行复测（如有误差，及时修正或提出整改意见），平面控制标高数据必须准确，道路设置护桩，并加以保护，10m作一横断面，交叉口加密 。

（4）、执行《工程测量规范GB50026-2007》。

鉴于工程特点及现场条件，首级测控点，拟组成为附合导线或有节点的导线网。

根据《工程测量规范》第5.2.6条对“汽车专用公路平面控制”的要求以及《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）表2.0.5中对施工测量允许偏差的规定（导线测量方位角闭合差±40″n，n为测站数，相对闭合差1/3000），综合考虑，首级测控点导线（网）的等级为《工程测量规范》表2.1.5中的二级。其主要技术要求摘录于下：

导线测量的主要技术要求

导线 平均 测角 等级 长度边长km 中误差 km 二级 2.4 0.25 8″ 测距 中误差mm 15 测距 相对中误差 ≤1/1.4万 测回数 方位角 闭合差 16″1（J2） 相对 闭合差 ≤1/1万 n 24″三级 1.2 0.1 12″ 15 ≤1/7千 - 15 -

1（J2） n ≤1/5千 重庆博云建工集团有限公司

注：n为测站数

导线（网）布设选点时，应尽量满足直伸、等边，避开障碍物及高压线强电磁场的干扰，导线边长80-100m，点位埋石，施工期间，确保不会破坏。

导线（网）测角使用全站仪，方向观测法一测回。2C值变动不大于18″，边长使用全站仪测距，单程观测正、倒镜各一测回，一测回读数较差≤5mm。正、倒镜两测回较差≤7mm。考虑气象参数变化对短边的改正值变化值影响小，可不计。故在全站仪的气象参数的输入，一般以作业当天开始测定的参数为准，中间可不变动。

3、施工高程控制

为避免因测量精度影响了该工程的使用功能，故首级高程控制布设为四等水准路线。设点使用S3水准仪及双面水准尺逐点往返进行观测：每站观测时，采用中系系法，顺序为：后视黑面标尺，前视黑面标尺，前视红面标尺，后视红面标尺。为提高读数精度，前后视距长度小于40m。主要限差如下：前后视距差不大于5m，累积差不大于10mm。同一尺黑面读数之差与该尺常数差的较差3mm，黑面、红面所测高差之差5mm。路线闭合差不大于±20mm（L为路线长度，以公里计）。

内业计算：检查外业观测成果符合规范要求后，首级导线（网）进行简易平差。四等水准路线采用条件平差，其成果列图、表提交监理审核，作为施工放样或加密控制点的依据。

4、保证测量精度的措施

全站仪、水准仪按“工程测量”规定的必检项目送检，并加强日常的管理及维护，保证仪器处于良好的技术状态。

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复检：除在放样过程中，采用多余观测条件，防止出错外，重要工序中的放线必须换人复测，每道工序开工前必须要求监理对前工序及放线进行检验复核，确保测量放线万无一失。

熟悉设计施工图及有关施工规范的施工允许偏差要求，熟悉施工工序，避免尺寸放错及测设精度达不到规范的要求。

成立测量专业组：其中工程师1人，助理工程师1人，技工2人。 （二）、路基开挖施工方法、工艺

由于污水雨水管属合同内容，在做土石方时污水、雨水可同步开挖。 a、开挖前，按要求做好场地清理。对适用于种植草皮的表土，应存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。

b、对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。

c、应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。

d、对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度3～4米。

e、开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。本开工段挖方石方以砂岩为主泥岩次之，对易风化、强度较低的，可直接采用机械开挖；对于强度高，不易风化的采用机械破碎施工，严禁采用大型爆破和洞室爆破施工。

f、石方机械破碎开挖的路段，如空中有缆线或施工电线经过，应查明其平面位置和高度，同时还应调查开挖边界外的民房结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后采取防护措施并指定具体合理的机械施工方案确保空中缆

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线、施工电线、界外建筑的安全。

g、路堑开挖至基面时，基面应平顺、路肩棱角整齐，路拱坡面符合设计标准。

h、路基成型后边坡平顺，无危石、悬石，符合设计坡率，并及时进行边坡防护施工，保证边坡稳定 。

i、石方路堑机械破碎施工时，应超挖20cm，并运出，再用级配砂砾石进行回填，以确保路床的平整度。

1、清淤及回填

（1）、对设计指明需清淤处（K0+000~K0+240、K0+260~K0+338）或设计图纸未明示但监理工程师要求的需清淤处，请监理工程师到现场界定需清淤处理范围，测量清淤前高程。

（2）、对有地表水的地方先进行围堰、抽水后再清淤，无地表水处直接清淤。

（3）、用挖掘机挖装淤泥、自卸车运淤泥至甲方指定的弃土场临时用地堆放。

（4）、清淤工作完成后，请监理工程师至现场检验，并对实际清淤范围和清淤深度进行测量。如监理工程师认为清淤的范围和深度不够彻底时，继续按指示清淤。

（5）、清淤工作完成并对基底整平压实至规范规定要求后，换填挖方中碎石土或开挖石渣料，分层填筑压实至清淤前高程。然后作60cm碎石层，上部作土工格棚并分层填筑。

（6）、在挖方段或取土场取土按路基填筑施工方法将清淤范围自清淤前

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高程分层填筑压实至与周围路基用地标高相同，然后按大块工作面进行路基填筑。

2、机械破碎

本工程机械破碎主要为K0+000~K0+160右侧，其余在堆填土中较在石块的破碎，以及开挖沟槽部分破碎。

具体施工工艺如下：

施工区的管线调查→施工区放样→用机械或人工清除施工区覆盖层和强风化岩面→机械破碎 →装、运石方与整修边坡 →循环至设计高程。

(1)、施工准备工作

a 施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题时根据有关程序提出修改意见，报请变更设计。

b 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期的要求、施工难易程度进行人员、设备、材料的准备。

c 向施工作业影响范围所涉及的部门通报施工概况，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。

d 详细调查与复查各土石方施工段空中，地面构筑物类型、结构及其距开挖破碎界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的施工参数。

(2)、液压破碎机采用挖掘机改装，改装需注意的事项如下：

a 由于一般挖掘机在出厂时只配备备用阀，必须从先导操纵系统的供油管路中(在安全锁定阀之后)加三通接头引出压力油，再通过电磁阀控制备用阀。

b 如果挖掘机在出厂时未配备用阀，则需在SK230-6与VI1200系统之

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间加装减压阀。

c 回油压力过高会降低液压锤的冲击力，为了尽量降低液压锤的加油背压，使其回油管路经滤清器直接回液压油箱(不再经备用阀)。

d 为了方便更换铲斗，在接近液压锤的管路中应装有截止阀。安装管路时应注意防止杂物进入液压系统，钢钎和接头要清洁，软管不得扭转。

e 挖掘机安装液压锤时要自配管路和附件。 (3)、液压破碎机使用的注意事项

a 液压锤钎杆始终与被碎物体表面垂直，钎紧压着被破碎的物体。破碎后立即停止液压锤工作，防止空打。

b 当破碎特别坚硬的物体时，应先从边缘开始敲打，不要在同一点连续锤打超过一分钟，以防钎杆烧毁或液压油过热。

c 挖掘机回转时不要让钎杆碰到其他物体，更不要用液压锤吊装其它重物。

d 水中作业时只能让钎杆浸入水中。如果确实需要液压锤全部浸入水中作业，需使用专用的水下作业液压锤。作用完毕后要及时清理、保洁。

(4)、装运作业

液压破碎开挖后，采用机械挖运，本段机械开挖路堑石方，小部分用为路基填方，运距较小，大部分弃掉。因此，土石方装、运可充分利用机械施工，并提高机械化施工程度。开挖后适合做填料的石方，采用挖掘机装料，自卸汽车运输至填筑段，不适合料运输到指定弃土场存放。

3、土石方清除与边坡处理施工

边坡土石方清除施工主要采用机械施工，人工配合。局部危岩、孤石等

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采用机械破碎的施工方式进行清除。

卸载、挖方、边坡处理测量地形地貌、定开挖部分，放线确定位置。由业主、监理复检后正确确定其标高、位置，清除所有表面腐植土、草皮、树根、垃圾、杂物以及其它应清除碍物清除深度为0.5m。

机械开挖、卸载、挖除应挖土方，运至甲方指定地点弃置。土方开挖、应满足设计对纵坡、高程和坐标的要求，且土方开挖应从上到下分层分段依次进行，运至压外指定点堆置。开挖达到设计要求时，由业主、监理、设计复核检查、签字确定，进入下一工序施工。

坡面整修，按设计要求施工，误差不得超过20cm，范围延伸到开挖最大边界（周边截水沟外侧2m的水平距离），自上而下的方式进行。清除垃圾、杂物等其它有碍物时，能采取人工、机械撬挖部位、尽量采用人工和挖机作业，其余均采用液压破碎机进行破碎挖出，在施工过程中控制机械作业的力度，并不断优化施工技术，减少对坡体、铁塔和建筑造成的不良影响。施工中遇地质缺陷，如断层、夹层、破碎带、地下水露头或涌水等，及时报请临理、设计人员，并按其指示处理，其排水孔适当加密。

（三）、路基填筑施工工艺、方法

路堤填筑地段施工的先后顺序，以考虑为紧后工序施工创造便利条件为原则。路堤填筑前，应按规范要求进行场地清理及基底处理，清表深度0.3m，表土不能用于回填，必须弃至渣场，并进行集中堆放。基底检测合格并经监理工程师检查同意后方可进行路基的填筑。路堤填筑严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；

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四分区：填筑区、平整区、碾压区、检验区；

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱形成、边坡修整。

1、路堤填料要求

由于本工程填方大于挖方中的合格填料，经业主指定在经开大道医药院旁边小山头开挖土石方作业填料，经我方现场查看，该山头主要为硬质泥岩，需液压炮凿打后方可装车，运至填筑地段，分层填筑。由于开挖机械较多，施工时注意施工机械之间保持安全距离，装运时应机械之间相互配合，听从现场人员指挥，避免出现安全事故。为避免污染环境，运料车应双层覆盖，进经开大道前应清洗干净，经检查后方可始入，反回亦同样处理。经开大道与运渣车出入口前后150m设置警示牌，提醒过往车辆注意安全，减速慢行。并派专人清扫道路。借土回填填料最大粒径应小于150mm（路床填料最大料径应小于100mm），且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。

路床土质应均匀、密实、强度高。

当填方路段的地面自然横坡陡于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2~4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实。

2、基底处理

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①路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于90％。

②在积水地带进行填方工程时，先开沟排水、疏干积水，达不到填前压实的，应进行土基换填进行处理。

③强夯施工 1、施工准备 1.1 技术准备

1.1.1 设计交底和图纸会审

本工程K0+340~K1+120全段为强夯施工。为正确领会设计意图，进一步熟悉设计内容，应在开工前由设计单位进行设计交底，并组织工程的主要施工技术人员进行图纸会审，发现疑问及时和设计方取得联系。 1.1.2 编制施工组织设计

遵守国家法律、法规，对工程的施工进行总体策划，明确工程的质量目标及施工要点，施工质量受控措施，做好劳动力、材料、机械设备合理调度计划，根据当地气候条件和工程特点及进度要求，制定针对性强，并切实可行的施工组织设计，包括质量通病的预防措施。 1.1.3 测量准备

根据业主或工程总承包单位提供的并经监理工程师复核合格的基准点与技术资料，以及国家测绘标准和施工验收规范规定的精度要求，测设施工测量控制网并报监理工程师验收，测量控制网应能够满足在施工过程中所要进行的平面和高程控制测量要求。

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1.1.4 强夯试验

a) 强夯处理地基大面积施工前，宜先进行强夯试验（试夯），通过试夯确定强夯机具、夯锤（重量及锤底静压力）及夯锤落距单点总夯击能（或夯击数）、夯点间距及每遍夯击间歇时间、夯击遍数、有效加固深度、夯后地基土的承载力特征值fak值、压缩模量Es值或变形模量Eo值等参数，同时提供参考的工程经济指标。

b) 试夯区应选择在地质条件具有代表性的地段，并应考虑上部建筑荷载与建筑特征，不同工程地质情况应不少于一处，一般试夯区面积不应小于20m×20m 。

c) 试夯宜采用单点试夯与群点试夯相结合的方法，当地质条件简单或有强夯地基处理经验的地区，可只进行单点试夯。 d) 试夯前应编制试夯方案（或试夯大纲）。 1.1.5 强夯夯能确定

a) 根据地基土的类别、上部建筑类型、荷载大小及处理深度要求等因素，选择单位面积夯击能。

b) 根据单位面积夯击能及布点确定单击夯击能。

c) 做单点夯击能试验，确定单点最佳夯击数或夯沉量控制标准。 d) 平夯能量根据单击夯击能确定。 1.1.6 夯点布置

a) 夯点布置可采用正方形、等边三角形或等腰三角形等形式。 b) 夯点间距根据单夯点的侧向影响范围以及相邻夯点侧向影响确定。

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1.1.7 地基土总夯沉量

试夯前与试夯结束（碾压）后，均应测量试夯区地基土的高程，以获得试夯区地基土的总夯沉量。 1.1.8 试夯中的测试工作

a) 地基土中孔隙水压力的消散情况以便确定每遍夯击时间间隔。 b) 为确定最佳夯击能以及夯击数（或夯沉量控制标准）应观测夯坑体积及夯坑周围地面变形情况。

c)强夯振动对试验结果并无影响，但施工产生的振动对相邻的建筑物、构筑物、地下管线等将产生不同程度的影响，故测试强夯的振动对预防振害有实际意义。

d) 测试试夯前后地基土的各项物理力学指标。

e) 检测地基土的承载力、地基加固影响深度、地基土的压缩模量、变形模量等。

f) 其他需要观测的项目。

1.1.9 试夯结束后，应对试夯前选定的技术参数进行校正。 1.2 物资准备

1.2.1 测量放线用木桩、线绳、铁丝、钢钎、石灰等。 1.2.2 场区表面硬化处理：片石、杂土或建筑垃圾。 1.2.3 雨季施工时应准备：塑料布或其他防雨材料。 1.3 施工设施准备 1.3.1 施工机械

主要施工机械：起重机、推土机、夯锤等。

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1.3.2 工具用具

主要工具用具：卡环、自动脱钩器、钢丝绳、水泵等。 1.3.3 监测装置

全站仪、经纬仪、水准仪、塔尺、钢卷尺等。 1.4 作业条件准备

1.4.1 施工前完成拟强夯场地平整工作。 1.4.2 强夯前应清除场地上空和地下障碍物。

a）清除地下管线、树根等障碍物，埋深大于2/3处理厚度的地下坑穴应事先处理，埋深较浅的地下坑穴及局部松软地基，应在地面作出明显标记，施工时应注意加强夯击。

b) 强夯点距离地面建筑物的水平距离：

单击能量 距离（不小于） <2000kN·m 30m 2000 kN·m～4000kN·m 30m～50m >4000kN·m 宜进行相应的测试确定 注：对于土坯建筑、特种要求建筑另当别论。 c）当单击夯击能再增大时，距离还要适当增加或进行相应的震动影响测试。

1.4.3 对振动、噪音以及粉尘有特殊要求时应采取相应措施。 1.4.4 雨季施工时现场应设置排水沟或集水井。 2． 施工工艺 2.1 施工工艺流程 强夯施工工艺流程图。

场地平整、测量 开挖防震沟 安全防护 夯前标高测量 满夯施工 第二遍强夯场地平整 - 26 - 场地碾压 第一遍强夯施工 场地平整 标高测量 场地整平 重庆博云建工集团有限公司

2.2 操作要求 2.2.1 清理平整场地

a) 推土机平整夯击场地表面。 b) 用压路机或推土机自身行走压实现场表面。 2.2.2 测量放线

a) 强夯施工前，应将施工测量控制点引至不受施工影响的稳固地。 b) 建立现场坐标控制点及高程控制点。 c）施放强夯区域线或单体夯区边线。

d）夯区角点放线偏差不大于20mm，夯点定位允许偏差应为±50mm。 e) 测放第一遍夯点位置，标出中心点及圆圈线并测量夯前场地高程。 f) 第一遍夯完整平后施放第二遍夯点位置，重复c)项工作，其他遍数依次类推。 2.2.3工艺设计及试夯

a) 强夯法的有效加固深度应根据现场试夯或当地经验确定。在缺少试验资料或经验时可按表1-1预估。 b) 平均夯击能

强夯加固场地施加的平均夯击能，应取决于地基土的特性、加固深度、建（构）筑物的荷载与上部结构对变形的要求等因素，可按表1-2选取。

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c) 夯点位置与间距

1) 夯点位置可根据基底平面形状，采用等边三角形、等腰三角形或正方形布置。第一遍夯击点间距可取夯锤直径的2.5～3.5倍,第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间。以后各遍夯击点间距可适当减少。对出现深度较深或单击夯击能较大的工程，第一遍夯击点间距宜适当增加。 2）夯点间距可按表1-3选取。

表1-1 强夯法的有效加固深度（m）

粉土、黏性土、湿陷性黄土等细单击夯击能（kN·m） 碎石土、砂土等粗颗粒土 颗粒土 1000 5.0～6.0 4.0～5.0 2000 6.0～7.0 5.0～6.0 3000 7.0～8.0 6.0～7.0 4000 8.0～9.0 7.0～8.0 5000 9.0～9.5 8.0～8.5 6000 9.5～10.0 8.5～9.0 8000 10.0～10.5 9.0～9.5 注：强夯法的有效加固深度应从最初起夯面算起。 表1-2 平均夯击能

土的名称 一般黏性土、粉土 砂土、碎石土（不包人工填土、块石、湿陷括块石） 性黄土等 800～1500 2000～3000 平均夯击能E1500～2500 （kN·m/m2） 注：场地平均夯击能不包括满夯能量。 表1-3 夯击点间距（m）

土的名称 中、粗砾砂 粉土、细砂、粉砂、湿陷性黄土 一般黏性土、碎石土等 800～1000 3.0～3.5 3.0～3.5 3.5～4.0 单击夯击能（kN·m） 2000 4000 3.5～4.0 4.0～4.5 3.0～4.0 4.0～4.5 3.5～4.0 4.5～5.0 6000 4.5～5.0 4.0～4.5 4.5～5.0 d) 夯击遍数

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夯击遍数应根据地基土的性质确定，可采用点夯2～3遍，对于渗透性较差的细颗粒土，必要时夯击遍数可适当增加。最后再以低能量满夯2遍，满夯可采用轻锤或低落距锤多次夯击，锤印搭接。 e) 夯击间歇时间

两遍夯击之间应有一定的时间间隔，间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。当缺少实测资料时，可根据地基土的渗透性确定，对于渗透性较差的黏性土地基，间隔时间不应小于3～4周，对于渗透性好的地基可连续夯击。

f) 强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理深度的 1/2 至 2/3，并不宜小于3m。 g) 试夯

依据初步确定的强夯参数，提出强夯试验方案，进行现场试夯。 2.2.4 确定强夯参数

待试夯结束一至数周后，对试夯场地进行检测，并与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，确定工程采用的各项强夯参数。 2.2.5 第一遍点夯

a) 强夯机就位，夯锤置于夯点位置：起重机吊起夯锤回转移动应保持起重机的稳定，夯锤对准夯点位置，同时应检查夯锤重心是否处于形心，若偏心时应采取在锤边焊钢板或增减混凝土块等办法使其平衡，防止夯坑倾斜，强夯水平偏差应小于200mm。

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b) 测量夯前锤顶高程：夯前应测量锤顶高程，填写强夯施工记录，计算每一击的夯沉量。用水准仪测量时，水准仪应距夯点有一定距离，以防止夯击震动对水准仪的影响。

c) 将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落进行夯击。吊车吊起夯锤自由落下，为一次夯击。 d) 测量锤顶高程

测量每次夯击后锤顶标高时，塔尺放置的位置应与夯前测量时一致。 e) 重复夯击达到规定的单点夯击次数及控制标准后，完成一个夯点的夯击。吊车和夯锤移位到下一个夯点，重复步骤a)至d)，完成第一遍全部夯点的夯击,随即用推土机将场地推平。 2.2.6 第二遍点夯

a）在规定的间隔时间后，按8.5.2.5步骤完成第二遍点夯。 b) 在每一遍夯击前应对夯点放线进行复核。夯击时，夯击点中心位移偏差应小于150mm。当夯坑底倾斜大于30°时，应将坑底部填平后再继续进行夯击。 2.2.7 平夯

用推土机将场地推平，然后进行低能量满夯夯击，将场地表层松土夯实。

2.2.8 推平碾压

用装载机或推土机碾压平整场地。 2.2.9 测量场地标高

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测量场地标高时应同夯前测量时的方法和位置一致，以便计算强夯之后地面下沉的平均值，评价强夯加固的效果。

3、填筑

路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30CM，土石路堤不大于40CM，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8CM。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30CM，方能上压路机辗压。

涵洞、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。

若机动车车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。

下表：桥涵、管道沟槽、检查井、雨水井等构筑物的回填要求

部 位 填料距路床顶＜80CM ＞80CM 管项距路床顶＜80CM 管顶上30CM以内 管顶30CM以上 填料 砂、砂砾 素土 砂、砂砾 砂、砂砾 砂 砂 最低压实度(％) 重型击实标准 93 90 88 95 95 93 胸腔 管顶以上至路床顶 检查井及雨水口周围 路床顶以下0~80CM 80CM以下 采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。

（1）、一般路堤填筑

本路段路堤采用土质或土石混和填料，按土质路堤或土石路堤的填筑要

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求执行。路堤分层填筑、采用机械分层压实。土质路堤最大松铺厚度不超过30cm；土石路堤最大松铺厚度不超过40cm，当石料含量超过70%时，按填石路堤的填筑要求执行。应先铺筑大块石料，且大面朝下，再铺筑小块石料、石渣找平，然后碾压；石质路堤最大松铺厚度不超过50cm。

（2）、土石混填路堤施工

土石路堤采用分层填筑，分层压实。当石料含量为50～70%时，每层填筑应不大于400mm；石料含量大于75%或小于50%时，其压实作业应遵守技术规范中关于填石路堤或填土路堤的要求，石料最大粒径不得超过压实层的2/3；路床面100cm厚度内不应采用土石混合料填筑路堤。施工中应注意：

a、压实后渗水性差的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路基两侧。

b、土石混合料一般来自不同路段，如果均为硬石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如果均为软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。但如果来自不同路段的土石混合料渗水性比相差较大，则应分层或分段填筑。如分层或分段填筑有困难，则应将硬片石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石料混合料，然后整平碾压。

c、在土石路堤的路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的填料并分层压实。

d、加强地表及地下排水，填方范围内不能有坑凼积水，盲沟进出口不得堵塞。

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（3）、填石路基施工 填石路基的施工流程如下： 填石划分为4个大台阶，4区段，8流程分层填石法施工。4个大台阶为：平基槽底面以下0.3米为第一级台阶、0.3—0.8米为第二级台阶、0.8—1.5米为第三级台阶、1.5米以上为第四级台阶；四区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程是：施工准备、填料准备，基底处理、分层填石整平，振动碾压、检验签认、基底成型、边坡修整。填方和挖方作业面形成施工台阶状。施工中，尽量利用土填筑第一级台阶，Ⅳ类石填筑第二级台阶，Ⅴ、Ⅵ类石填筑第三、四级台阶，台阶的间距视具体情况而定：一般情况为100米左右。大台阶内按四区段、八流程分层填筑。将土层覆盖较厚的地段暂作预留，用以填筑一、二级台阶。具体施工工艺如下：

a、修筑路堤前，要先放出中桩、边桩并洒出白线，并根据填筑高度，留出边线余量50cm，以保证边坡压实度及机械设备施工安全。

b、地面横坡陡于1：5时，基底应挖成台阶后填筑，台阶宽2m，设2%向内倾斜的横坡，并用小型夯实机加以夯实；原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

c、填石路堤的施工，利用路基开挖石方或借方开挖石方进行填筑，石料

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边坡码砌 运 料 堆 料 大粒径料 破 碎 人工局部 找 平 碾 压 质 量 检 查 对不合格路 段进行整改 下一层 施 工 重庆博云建工集团有限公司

强度不小于15Mpa的石料，将石料逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石料最大块径不超过松铺厚度的2/3，所有缝隙填以小石块或石屑。填石路基边坡坡面采用大于30cm的硬质石料（强度＞25Mpa）进行台阶式码砌，码砌厚度为1～2m。为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，路床50cm范围填碎石土（粒径＜10cm）。

d、根据铺筑厚度及作业面积，计算上料数量。用自卸汽车将填料按梅花形均匀堆放在路基上，用大型推土机进行摊铺，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

e、用12～15吨以上的凸块式振动压路机和光轮压路机分层碾压6遍，压实时继续用小石块基石屑填料，直至压实顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。

f、严格控制填料粒径，填料应在借料场或开挖石方时采用机械或人工方式使粒径符合填石路堤粒径要求。填料粒径25cm以上石料时，应大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑填塞，最后压实。

g、填石路堤在大规模施工前，应修筑实验路段，通过实验路段，确定填石路堤合适的填筑层厚，压实工艺以及碾压控制标准。 （4）、土工格栅施工方法及要点

1． 清除表土：将填方、挖方路段表层不小于30㎝种植土、草皮土、树根和含有腐圬物质的土清出，集中堆放于弃土场。

2． 测量放样：按批复的导线点、水准点恢复线路中线，钉出中、边桩，并将边桩外引至用地红线桩处加以固定，用水准仪测量并计算放出纵、横向下

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路堤顶、上路堤顶填挖交界线（下层，上层土工格栅中心线），钉桩撒线标记，边线外设桩固定。 3．土工格栅铺设

土工格栅铺设：路基填前处理后，开挖填挖交界挖方段台阶时，开挖宽度不小于7m,台阶面碾压压实度不小于93%，交界面碾压成型后，人工对土工格栅铺设面进行清理干净，土工格栅以钉桩标记的交界线为轴线，纵、横向全断面铺设，铺设土工格栅应均匀、平整，不使其出现扭曲、折皱、重叠，并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。

4． 土工格栅铺设质量控制要点

① 路基纵向填挖交界处的土工格栅沿路基横向铺设，铺设长度为沿路基横断面方向铺至填方边坡外30㎝处，待边坡修整时将露出部分剪去。路基横向填挖交界处的土工格栅沿路基纵向铺设，铺设长度为超出半填半挖路基断面30㎝处。

② 土工格栅，其性能参数均符合国标的相应要求。

③ 两幅土工格栅之间的搭接宽度为30cm，搭接部分采用聚乙烯绳呈“之”字形穿绑。并采用U型钉将土工格栅固在土中并张紧，间距为1.5m*1.5m。 ④ 在铺设完成的土工格栅上继续填筑路基时，将拌合好的填料推摊时，应先提铲高推将土工格栅全部覆盖后再按松铺厚度推摊，辅以人工检清硬质块料，以防土工格栅扭曲、移位。 5．土工格栅施工工艺

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土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。

土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm。

铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。

杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。

6．土工格栅铺设完成后首先进行自检，其质量要求见下表：

序号 项目 施工质量要求 检查方法和频率 1 下承层平整度 15mm 每200m检查4处 2 纵向搭接宽度 15cm 抽查2% 3 横向搭接宽度 ≥30m 抽查2% 4 搭接缝错开距离 ≥50㎝ 抽查2%

7．回填：

土工格栅材料摊铺到位后应及时填筑填料，以免其受到阳光过长时间的直接曝晒，一般情况下，间隔时间不超过48H。

填料要求:在距土工格栅层8㎝以内的路堤填石路堤料其最大料径不得大于6㎝，土工格栅第一层填土摊铺应采用轻型推土机或前置式装载机，沿路堤的轴线方向行驶进行压实，填筑压实厚度大于60㎝。

(5)、路基验收标准

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路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用ZY-20t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。

路基填料最小强度和压实度要求

填挖类别 上路床 填下路床 路面底面以下深度(厘米) 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 30～80 最小强度（CBR）(%) 6 4 3 2 6 4 ≥95％ ≥95％ ≥94％ ≥92％ ≥95％ ≥95％ 压实度(%) 方 上路堤 下路堤 零填及挖方 填方高度小于80CM，原地面以下0～80CM范围内土的压实度不应低于列表“零填及零挖方路基”一栏的要求。

路床平整度：≦15MM 中线高程：±10,-15mm 中线偏位：≦50mm 横坡：±20mm且±0.3%

路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0

挖填分类 潮湿、中湿路基 干燥、石质路基 回弹模量E0 ≥30MPa ≥40MPa 弯沉值（0.01mm） ≤310.5 ≤232.9 （四）、路基排水转换

路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和

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新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。

路基施工中必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。

（五）、骨架护坡施工

本工程道路右侧及左侧K0+260~终点均为骨架护坡区域。设计图详图为JFL-DL-24、25。

工艺流程：施工准备→测量放线→坡面修整→基槽开挖→浆砌片石→标准砖→抹面养护→回填→植草。

（1）施工放样

以线路中线控制，依据设计图纸段落内护坡道标高与路床顶面高差按照边坡坡率推算坡脚位置，段落内坡脚位置点进行加桩设置，放样出边坡尺寸。

（2）坡面修整

边坡放样后，依据设计坡率采用挂线对设计坡面线超刷20cm，残缺部位挖台阶分层填筑；施工前对坡体进行整平、夯实，达到路堤压实标准。

①刷坡开挖之前通知监理工程师，并对边坡平面位置和现有的地面标高进行测量。为便于开挖后的检查校核，刷坡的控制桩应延长至路堤顶部以内和护坡基础外加以固定。

②采用机械刷坡，人工配合清理开挖基础，当刷坡厚度还剩20cm位置时，采用人工进行刷坡，防止破坏坡面。刷坡开挖过程按照设计要求放好边坡度。

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③护坡刷坡开挖时应始终保持良好地排水，施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。坡面刷坡开挖达到设计高程后不宜长时间放置，应及时进行砌筑。

(3)基槽开挖

挖槽按“自上至下”顺序分层进行，每级边坡开挖后应对地质情况进行核实，并及时施工坡面防护和排水设施，再挖下一级边坡；按照设计骨架防护形式挂线成型，进行沟槽开挖，按照骨架各侧部深度开挖成型，开挖时要做到型式、尺寸准确，基底土质密实。

（4）基础及墙角砌体砌筑

砌体应自下而上逐层砌筑。片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面铺设，砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体各砌块的砌缝应彼此交错搭接（错缝一般为7～8cm ）不得松动，严禁浮塞。竖缝砂浆要先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实，砌体表面应平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。

片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，不得贯通。砌缝宽度一般不大于4cm，可以用厚度不大于缝宽的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。砌块要错缝、坐浆要挤紧、嵌缝料和砂浆要饱满，无空洞、无宽缝、无大堆砂浆填隙和假缝。

砌筑上层块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，在已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。

护坡外露部分选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石，修凿出规则的棱角线，确保沉降缝上下垂直贯通，长短相

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间的与里层砌块咬接。

护坡每隔10m设置一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝要求上下垂直贯通，砌筑时要求沉降缝相对的2个面按照外露面要求进行砌筑，确保沉降缝宽度，拐角石必须选择表面平整及尺寸较大的块石砌筑，拐角处采用人工进行修凿，保证拐角石有规则的棱角线；缝内填塞沥青麻筋，沿墙身内、外、顶三侧填塞，填塞深度不小于15cm。

外露面应用M10水泥砂浆进行勾缝，勾缝采用凹缝。勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，在砌体砌筑时留出2厘米深的空缝。砂浆凝固后，砌体表面全部刷干净，使外貌整洁美观，进行洒水养生。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。同时施工过程中要及时进行覆盖洒水养生。

砌体完工后及时清除积土，疏通排水设施，整理现场。

砌体砌筑完毕应及时用土工布覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7天。

镶边、基础的伸缩缝应和混凝土预制块拼装骨架留置的一致。 （5）骨架砌筑

砌筑采用挤浆法砌筑，砌筑时砂浆饱满，不留有空洞，石块应坡此镶紧，接缝错开，缝间用小石块真满塞紧。

砌石将分层进行，两相邻工作段的砌筑高度差小于1.2米，且要挂线施工，所立的样板和线架要稳固。

基础砌筑应选用较大的石块，如基础与排水沟相连，基基础设在沟底下，。 石块交错排布，坐实挤紧，尖锐突出部分要敲除，片石的大面向下，每层都选取形状尺寸较为近似、吻合的石块。

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当挖方边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔。

护面墙砌筑拦水坝采用标准砖砌筑，施工时，应单独挂线施工，确保其顺直、美观。

拱形骨架护坡及人字形骨架护坡每100米设置一梯步，且每段边坡不少于一处。挖方拱形骨架护坡内采用25cm厚浆砌片石封闭。

每10～15米设沉降缝（伸缩缝）一道，用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞，深入10～20cm。

（7）勾缝及抹面

墙体勾缝采用凹缝，用M10号水泥砂浆勾缝，在砌筑时外露面预留深为20mm的空缝备作勾缝之用，隐蔽面砌缝随砌随刮平，不另勾缝。墙体勾缝待砌施工完后统一勾缝，缝宽20mm，深度20mm,缝槽深度不足时凿够深度后再勾缝，勾缝后用黑油漆涂缝。拦水坝采用抹面处理，其平整度应符合规范要求。

（8）养护

砌筑完成后12～18h之间及时洒水养护，用麻袋片覆盖养生，使砌体保持湿润，并避免碰撞和振动。洒水养护时间不少于7天。

(9)植草

根据设计要求，在骨架护坡内种植草仔。

第四章 机械设备配置一览表

施工机械表1：

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设备名称 装载机 压路机 挖掘机 液压破碎机 自卸车 规格型号 柳工50 柳工18T 现代240 SK230 东风18T 进场数量 1 1 2 1 6 进场日期 2016.3月 2016.3月 2016.3月 2016.3月 2016．3月 备注 表2：路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值 填挖分类 中湿路基 干燥、石质路基 回弹模量E0 ≥30MPa ≥40MPa 弯沉值（0.01mm） ≤310.5 ≤232.9 表3：拟投入本工程的试验和检测仪器设备情况表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 仪器设备名称 塔尺 水准仪 全站仪 标准砂筛 标准石筛 视比重测定仪 土料取样盒 电子天平 电 炉 烘 箱 东风汽车 照相机 规格型号 5m DSZ2 NTS342R 18T 三星 数量 4把 2台 1台 4套 2套 1台 20个 2套 1个 1个 1辆 1部 国别 制造年份 用途 产地 郑州 2015 测量 江苏 2015 测量 2014 测量 郑州 2016 砂石料 郑州 2016 砂石料 北京 2016 砂石料 重庆 2016 土工 武汉 2016 土工 重庆 2016 土工 武汉 2016 土工 2010 试验 2016 资料 备注 第五章 人员一览表

1、项目管理人员计划表 序号 1 2 3 4 人员分工 项目经理 技术负责人 施工员 质检员 姓名 韩遵富 邓诺飞 冯浩 骆建东 - 42 -

人数 1 1 1 1 备注 项目管理人员 重庆博云建工集团有限公司

5 6 7 8 预算员 资料员 安全员 材料负责人 孙小蓉 陈万权 谢宗华 何娟 1 1 1 1 2、现场施工人员计划表

人数 砼工 日期 4月 5月 6月 7月 8月 6 10 10 10 6 泥工 钢筋工 木工 4 8 8 8 4 2 4 4 4 2 2 4 4 4 2 石工 4 8 8 8 4 杂工 4 8 8 8 6 自卸汽车司机械操作机 工 4 8 8 8 4 8 8 8 4 4 第六章 施工进度计划表

拟定施工进度计划表附后。

第七章 雨季施工措施

为了工程的顺利开展，根据当地气象水文资料，有预见性的调整有关项目工作的顺序。

雨季尽量安排一些受雨水影响较小的工程施工，若遇大雨刮风天气时不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢复施工。

雨季施工主要采取以下几方面的措施：

1、做好气象调查，施工过程中应随时掌握主要施工期内天气的变化情况，将雨季防范纳于生产管理的重要工作，根据雨季施工措施要求，备齐所需的防水物质、机具，以利提前作好防范措施。

2、制定现场防汛的应急计划，计划好紧急预防措施；低洼地段和高填地

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段的土质路基尽可能避开雨季施工；如有桥墩台基础在雨季来临前结束，以降低工程成本。

3、作好现场施工排水管沟，开挖排水沟和截水沟，将排水沟和截水沟地表积水引入施工现场外的雨水井中。低洼地段和高填地段的土质路基尽可能避开雨季施工；如有桥墩台基础在雨季来临前结束，以降低工程成本。若挖沟土方弃于场地内则筑成连续土坝，雨季土坝内积水采用抽水机排水。以确保作业面无积水，有利于挖运工序的正常进行。

4、路基土方施工期间，始终保持场地的良好排水状态，对雨季施工，应先完成市政排水沟或涵洞并修建好临时排水沟，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工时采取随挖、随运、随铺、及时碾压和整平，当天填筑的土层当天完成碾压密实封闭，每一层压实面按设计要求施作横坡以利于排水，尽量控制在雨前将铺筑的松土碾压密实，不致于积水；雨后禁止机动车辆在未晒干的路基上行驶；加强现场人工排水，必要时用水泵强排，确保路基不被水浸泡。

5、已成型的路基边坡上修筑临时泄水槽，路堤边缘设置临时挡水路缘，用砂浆进行必要的防护；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出泻水口，以便通泄水槽排水，保证路基不受冲刷破坏。

6、管沟基础施工时，在基坑外周围设截排水沟，避免地表水流入基坑内，基坑内四周设汇水沟，雨后及时将基坑内积水用人工或机械排出，以免基坑浸泡，影响地基承载力。

7、已开挖的水沟、集水井等，采取有效的防护措施，防止堵塞并及时疏通。

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8、施工通道的路面硬化。施工便道采用单向坡，并加强养护工作，保持道路排水设施通畅，确保雨天通道不滑、路基不陷、路面无深积水。确保现场通行畅通。

9、提高施工临设的结构等级，增强抵御暴风雨天的能力。

10、对施工临时供电线路的接地、避雷装置要定期检查，特别要在暴雨前预先进行检查整改，作好事前防范。

11、露天堆放钢材、用彩条布遮盖，并架空堆放，机具及电气控制柜均要作好防雨措施。

12、维护好施工区域车辆行驶通道的路况，确保雨天运输的畅通，并加强对出现场车辆轮胎的清洗，确保运输车辆不带泥污染市区道路。

第八章 质量控制的措施

我项目部将严格按照公路工程质量标准及ISO2001质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态。

1、质量方针：实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创优良工程；信守合同，让顾客满意；不断改进，争行业先进。”

2、质量目标：工程质量合格率达100%，单位工程合格率达100%。 3、管理保证措施：

⑴ 明确采购的材料、设备、仪器的规格型号，卖方信誉及检测、试验的资料，并在驻地监理工程师的监督下实施，杜绝不合格产品进入本项目。

⑵ 施工过程的管理控制，主要通过质量体系的正常运行，对照设计、施工有关技术规范要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行连续

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检测与评价，运行中采用全面质量管理各种手段进行统计、分析、预测和对原材料、工程实体进行连续试验、检测以及提高参建人员素质和技术水平来实现，从而对整个施工过程实施有效控制，并做好原始记录和签证。为了达到有效控制，必须做到：质量、成本、工期三位一体，各职能部门明确控制任务，进行密切协作，建立关键工序的管理和控制点，做好检测仪器设备的检查和保养，做好对设计变更、工艺更新和所有施工文件控制和不合格的控制。

第九章 安全及环保、文明施工措施

坚持安全第一，预防为主的原则。在向职工进行施工技术交底的同时进行安全交底，讲解施工工艺安全技术操作规程，办理进场手续，配备必要的安全生产用具及设备，参加施工的所有人员进入现场必须戴安全帽。在必要的地方设置安全标志，在关键的地方设专人指挥，确保安全。在施工现场，各种车辆、机械一定要按照线路、分道限速行驶。严格执行机械安全操作规程，定期保养维修。

文明施工是涉及到人民的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，树立良好的企业形象，把自身的效益与社会公益结合，留一片美声，占一席市场，交一方朋友。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。

由于经峰路土石方挖方少，填方多，需外借土石方6万余方，根据业主要求，在经峰路右侧高峰园经峰路借土场场平工程进行借土回填。借土开挖

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处设置喷雾装置，减少扬尘。由于运渣车必须通过经开大道到达经峰路，运土时，在经开大道进出口两端分别设置运渣检查站，装渣车出场必须双层覆盖，并冲洗，经检查后方可驶入经开大道。反空时亦要冲洗后才能进入经开大道。同时，在经过的经开大道路上，派6人专门清扫，保证经开大道的洁净。在经开大道与借土回填出入口前后150m处设置警示牌，提醒过往车辆减速慢行，注意侧方来车。

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