新建沪昆客专贵州段Ⅻ标段（路基工程）
D1K943+490～D1K943+670.13段路基岩溶分
期整治一期工程施工情况报告
编制：
复核：
审定：
中铁二十二局集团有限公司 沪昆客专贵州段工程指挥部
二〇一三年十二月
沪昆客专贵州段D1K943+490～D1K943+670.13段路基岩溶分期整治
一期工程施工情况报告
一、工程概况
（一）施工图设计概况
根据施工图资料，沪昆铁路D1K943+490～D1K943+670.13段路基主要以填方通过。地面高程1634.401～1638.084m。本段覆盖土层为第四系全新统坡洪积（Q4
dl+el
）层；坡残积（Q4
dl+el
）层.下三伏基岩
3
为叠系下统谷脚组一段（T1g）、安顺组（Tla）、大冶组第三段（T1d）地层，主要岩性为灰岩、白云岩、岩溶发育，局部充填粘性土（Q4）：这些地层言行均为碳酸盐岩类；断层附近为断层破碎带，强烈发育。
该路基段落属极易塌陷区，存在岩溶地面塌陷的条件,需进行岩溶地面塌陷防治处理。按\"探灌结合\"原则进行分序动态整治，钻孔注浆整治深度应进入基岩不小于5m，对物探剖面揭示有不稳定溶洞发育时，整治设计深度至溶洞底板以下2m。
（二）施工依据与技术规范
1、D1K943+490～D1K943+670.13路基岩溶整治设计图【图号:
ca
1
长昆施咨路(贵)Ⅻ-1-YA01。
2、《长昆铁路岩溶路基注浆施工实施细则（试行）》
3、相关施工规范、规程，包括：《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（铁建设[2010]240号）；《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106－2010）；《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（TL/T 5148-2001）。
4、施工方案及审批意见。
见路基岩溶整治试验段施工方案（D1K943+490～
D1K943+670.13）
（三）施工进展及完成工程量
按照D1K943+490～D1K943+670.13段路基岩溶整治设计图【图号:长昆施路（贵）Ⅻ-1-YA01，D1K943+490～D1K943+670.13段岩溶路基加固工程于2013年9月30日进点开工，于2013年12月20日完成一期工程钻孔、注浆施工。
D1K943+490～D1K943+675段钻孔注浆施工工程数量表
单位工程名称 孔数 钻孔 钻孔 延米 一期工程设计 一期工程施工 粘性土(Ⅱ) 卵石土(Ⅴ) 基 岩(Ⅳ) 跟管钻进 长度/水泥(42.5) 封孔 冲孔 注浆管(PVC φ25) 孔口管(PVCφ110) 孔数/耗水量 主材 辅材 水泥(42.5) 粉煤灰 注浆 磷酸氢二钠 水玻璃 充填料 其他 砂 碎石 早强剂 单位 孔 孔 m m m m m/t m m 孔/L t m3 kg m3 m3 m2 Kg 数量 123 123 1498.3 659.5 1498.3 492/14.7 2084 1584.4 123/147673 631.08 -- -- -- 6.69 -- 备注 -- -- -- 中密碎石土 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
二、施工工艺及质量控制措施 （一）施工准备
1、施工放样。根据设计图要求编制D1K943+490～
D1K943+670.13段注浆钻孔的详细平面布置图，在平面布置图内将
先导孔T按设计图要求分布于该段岩溶路基加固边界的范围内，并一次性现场测量确定先导孔T的钻孔位置，然后放桩、定位。
2、材料、设备及施工人员培训准备。 （二）施工工艺 根据施工图设计和《长昆铁路岩溶路基注浆施工实施细则》（试行）技术要
覆盖层钻进 施工准备 钻孔冲洗 机台平整 检查合格 封孔与护孔 求。编制施工工艺流程图见
注浆 图1。当采用动态堵塞法时，封孔注浆以孔口管+止浆塞动态代替常规的一次性封孔注浆。
（三）技术措施
岩层钻进 终注条件 设计深度 屏浆与封孔 注浆施工工艺流程 图1 先导孔T、Ⅰ序孔钻孔注浆施工中要求边钻边探、边注浆边观察，及时发现异常，及时调整工艺。遇大溶洞注浆量大时，及时与监理工程师进行联系，采取了相应措施。具体操作要求如下：
1.钻孔
（1）开孔：注浆孔分先导探灌孔和分序注浆孔两种类型，所有先导孔均按勘探钻孔技术要求施钻，进行岩芯鉴定和编录，按取芯、取样要求直接钻至设计深度或地层特征深度（溶洞底板以下2m等）。
（2）土层钻进：采用回旋钻进，开孔直径130mm，终孔直径91mm，如果出现坍塌的孔采用跟管钻进。
（3）基岩钻进：注浆前须进行钻孔冲洗。对冲洗时返水的钻孔，以返水变清为钻孔冲洗结束条件。对冲洗时不返水的钻孔，以流量不小于50L/min，冲洗时间不小于10min为钻孔冲洗结束条件。钻至溶洞充填物改用干钻并取样鉴定，钻进时注意岩溶空洞会出现掉钻具的危险，并量测空洞的深度、大小，描述充填物的情况。
（4）终孔：①根据设计原则要求确定孔深；②洗孔；③自检；④请监理工程师验孔后，封孔，准备注浆。
（5）先导孔钻孔严格按照《铁路工程地质钻探规程》执行，按要求进行详细的岩芯鉴定分析，编制钻孔柱状图；对破碎带达不到采取率要求的在钻孔记录中对破碎程度进行了描述。取芯技术遵循以下标准及要求：
①确保钻孔取芯质量：黏性土大于80%；碎石类土大于50%，岩溶、构造破碎带大于50%，完整基岩大于80%，孔底残留岩芯不超过20cm。
②作好钻探原始记录，资料完整、准确、干净。
③准确分层。岩芯排放整齐，贴上分层标签，妥善保管并存留代表性先导孔的岩芯照片。
④准确描述岩溶发育情况，标明溶孔、溶隙、溶洞位置及尺寸，描述了其发育程度及孔内充填物等特征。 ⑤对岩芯采取率在钻孔记录中进行描述。
2.注浆
（1）按设计要求，备足42.5级水泥、填充砂石以及注浆管材等，并做好小样配比试验。
（2）注浆前准备：根据设计图及注浆孔岩溶发育程度，做好浆液配比用料。检查搅拌机、注浆泵等设备运转情况；对管路进行试压、检查管路、接头的连接、密封质量，搅拌浆液不少于3min，且制成浆液（未加早强剂）停留时间不超过4h。
（3）注浆：先稀后浓，依吸浆情况逐步加浓浆液，配比控制在0.6：1～1：1；注浆压力0.2～0.4Mpa，终注压力0.3～0.5Mpa。
a 开灌水灰比为1:1，如关注时间已达到30min或注浆压力无变化或变化不显著时，改为浓一级的水灰比。对溶蚀裂隙发育、连通性好、漏液严重，采用0.6：1水灰比注入量大时。
b 对土洞、空溶洞或半充填溶洞，封孔前采用高压充填砂、碎石后在进行注浆处理，砂采用合格机制砂，碎石采用5~10mm碎石。开灌水灰比0.8:1。
c 注浆过程中采用先先导孔T后I序孔的分序施工。
（4）注浆结束：在终注压力下连续注浆10min的注入率不大于5L/min时，终止注浆。
（5）注浆结束后，经质量检查工程师检查，通知监理工程师检查确认终孔条件。将注浆孔填实封闭，留下标记备查。最后清理场地，去除污染。
三、探灌验证结果
通过先导探灌施工，详细查明了本工点的可溶岩分布、岩溶发育程度及岩溶特征参数等一系列地质参数，并通过注浆试验，获取了详细的注浆施工参数，可供后续工程设计、施工参考。
（一）覆盖层条件验证结果
该段施工图设计地质剖面标示覆盖层厚较浅，先导孔验证为12.1m.土质为红褐色黏土，局部呈硬塑状，土质类型与设计相符。
（二）岩溶发育程度验证结果
本段要求共需施工完成钻孔123孔，先导孔62孔，1091.6，I序孔61孔，1066.2，实际施工完成注浆123孔／2157.8m。其中，钻孔见溶洞钻孔数为7孔，钻孔见洞率5.6%。
（三）注水、注浆试验结果
本段压水试验3个孔，平均透水率为294.93Lu，平均进浆量6.43m3/孔，最大进浆量15.71m3、最小进浆量3.90m3。
四、附图、表
1、路基岩溶动态整治代表性验证剖面图（先导孔和I序施工孔） 2、岩溶路基整治钻孔记录（先导孔和I序施工孔） 3、先导探灌孔钻孔柱状图及岩芯照片（先导探灌孔） 4、岩溶路基整治压水试验记录表（先导孔和I序施工孔） 5、岩溶路基整治注浆记录表（先导孔和I序施工孔）
6、岩溶路基整治钻孔、注浆成果一览表（先导孔和I序施工孔）
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