成品油物流与商流的信息化协调研究

成品油物流与商流的信息化协调研究　文／关雪姜艳戴锡　一、引言　石油是世界各国的重要战略资源。国家在争取这　一资源的同时，还需保持畅通的物流和商流，形成强　大的综合竞争力。物流本质上是为商流提供物质保　障，表现在一方面由商流所主导，须与商流同步协调　另一方面在成品油总成本中占有很大比例，管理实践　中往往采用与商流相分离的管理模式。　成品油物流包含了图ｌ所示的上中下游一体化物　流过程。其中，成品油从上游炼油厂流向石油企业大　区公司主管的一级油库的物流过程称为一次物流；从　一级油库分流至石油企业省市公司主管的二级油库的　物流配送称为一次配送；从二级油库流向加油站或机　构客户的物流配送称为二次配送，二者构成了成品油　的二次物流。　．Ｔ－游　．中游　．　下游　。　Ｉ　ｔ－一次配送—ｔ＿———一二『欠配送—————１　－－－一次物流——＋＿——————一二次物流——————　图１成品油的物流过程　成品油商流是通过销售活动表现出来的，体现为　油品所有权的转移。一次物流和二次物流的一次配送　均属于石油企业内部的活动，没有发生油品所有权的　转移；而在成品油的二次配送环节中，石油企业或者　以批发形式向政府机构、航空公司、石化企业等机构　客户销售，或者以零售方式通过加油站向中小客户销　售，发生了成品油所有权从石油企业向其他企业或个　人的转移。因此，成品油商流主要发生于二次配送环　节。　我国成为世贸组织成员国之后，成品油零售市场　和批发市场的竞争日益激烈，国内石油企业通过整合　吸纳各地四分五裂的零售市场来扩大销售网络，抢占　市场，并积极着手成品油物流和商流的信息化建设，　以加强和完善自身的竞争优势。在此过程中，物流与　商流的信息化协调问题直接影响到石油企业能否以低　成本的物流运营方式来保障较高的服务水平，以及对　市场变化做出快速反应。本文针对我国石油销售公司　推行信息化建设过程，研究商流和物流的信息化协调　问题。　二、成品油物流和商流的协调问题　在国内石油企业的信息化建设过程中，成品油物　流和商流的协调问题主要体现在石油销售公司、油　库、加油站、以及客户之间实现同步信息共享。其　中，对于石油销售公司与机构客户之间的大部分签售　合同，直接从油库发油；加油站直接面向中小客户售　油，其油品配送供应由销售公司通过对油库的油品资　源和承运公司的运输资源进行集中调度来完成。　在石油销售公司与加油站之间，一方面公司实时　跟踪加油站的油品库存、销售进度以及历史销售记录　等数据信息，实施主动配送；另一方面加油站直接面　向中小客户需求市场，需实时掌握在途或计划中的油　品补给信息，以便准确判断出可能存在的油品供应缺　口，从而积极应对市场的动态变化。我国石油销售公　司按照扩大销售网络的战略意图，对加油站主要采用　连锁经营的管理模式。然而在实际中，参股加油站　“表面连锁经营，内在各自为战”的现象非常突出，　造成销售终端的信息收集渠道不畅通，公司被迫采取　粗放式的管理方式；而加油站由于缺乏与承运车辆的　信息沟通渠道，也很难掌握在途的油品补给信息。　在石油销售公司与油库之间，公司为了主动地选　择油库向机构客户或加油站发油，需实时监视油库的　库存水平，同时还要及时掌握油库的在途或计划中的　油品调拨信息；油库方则要求提前获知公司的发油计　划，以尽早采取措施避免油品供应断档现象的发生，　保证及时按量发油。由于很难准确得知油库的库存水　平，我国石油销售公司通常无法判断批给客户的油品　是否可以及时到位，在销售业务中显得比较被动。特　别是在油品资源紧张的情况下，这将使得石油的配送　效率大大降低甚至出现油荒的局面，对市场变化的响　应速度也更加迟缓。　在油库与加油站之间，油库一般选择在合理经济　半径内向加油站发油，因而需通过对加油站在最近一　４２　维普资讯 http://www.cqvip.com

段时期的销售状况进行预估后，提前向上一级油库请　求调拨油品资源，将库存维持在合理水平；加油站则　需根据油库的当前库存水平，及时调整其销售策略。　对于我同石油销售公司的一些参股加油站，对邻近油　库库存信息通常是毫不知晓，这在石油供应紧张的情　况下，会加人加油站库存的风险。　在一个成品油销售网络中，油库和加油站的地域　分布比较分散，使得集中式管理的难度相当大。传统　的管理是采用层层管理的方式，管理幅度窄，管理层　次多，管理效率低下，管理成本很高，且严重依赖基　层管理人员素质。因此，在日益激烈的竞争市场中，　石油销售公司推行信息化建设是实现其运营战略和保　持竞争优势的重要手段。其中，成品油物流与商流的　信息协调问题，将直接影响到石油销售公司的正常运　营，成为提升销售服务水平的瓶颈。　三、成品油物流和商流的信息化协　调　目前，在我国的成品油销售网络中，各油库、加　油站、承运公司一般都拥有自己的管理信息系统，且　相对独立地用于自身内部的业务管理。石油销售公司　推行信息化建设，重点就是要实现成品油物流与商流　的信息化协调，疏通各业务系统之间的信息渠道，保　证及时准确的数据传递，避免不必要的重复投资或无　效投资，解决信息孤岛问题，使得适应企业自身的运　行机制真正成为企业的利器。　存我国，石油销售公司内部一般采用成品油物流　与商流相分离的管理方式，设立了相应的两个职能部　门，即销售部和物流配送中心。二者对成品油物流与　商流的协调起着主导性作用，共同与油库、加油站及　承运车队建立信息的双向沟通。其信息化协调框架如　图２所示。　±ｉ　塑’．趋　一　临卑　腩＿障舜呷蓑蟪　塑堂墅ｌ　捆；鸯站菅　蕞　苎堡兰　ｉｆ　　远　蒋　采镜　－——・概愤寡户　图２成品；Ｅｌｉ物流与商流的信息化协调框架　图２中，针对成品油销售与配送的两项管理职　能，在石油销售公司内部建立两个管理系统，即销售　４３　ＷＯＰ．Ｌ１）ＯＩＬ＆ＧＡＳ　２（￣ｉ８年ｎ月　管理系统和配送管理系统。其中，前者主要面向大型　机构客户的批发销售业务和面向中小客户的加油站终　端零售业务；后者则主要面向油库、加油站和承运车　队的集中配送调度管理。　在商流方面，销售管理系统通过前端的批发业务　管理子系统与机构客户建：神联系，并根据油库管理系　统提供的储油情况及公司月度销售计划，生成批发销　售订单。其中，机构客户可选择从指定油库自提，也　可委托销售公司统～配送。对于后者，销售管理系统　将订单的配送任务交由配送管理系统来进行处理。在　面向中小客户的加油站零售业务ｔ，销售管理系统通　过加油站管理系统签订预付款销售协议，并通过配送　管理系统提供的实际到货量与加油站进行结算。另　外，销售管理系统还需收集各加油站的历史销售记录　以及机构客户直接从油库自提的出油记录，为签订销　售合同提供决策依据。　在物流方面，配送管理系统通过集成油库管理系　统和运输管理系统提供的油品资源和运输资源信息，　按照销售管理系统提供的订单配送要求，根据路径最　优和空载率最低的原则，编制油品配送计划；然后，　分别以提货单和配送单的形式传递至运输管理系统和　油库管理系统。承运车辆按照提货单显示的配送指令　前往油库提油；而油库在提货单与配送单比对一　致后　执行发油指令，同时向配送管理系统反馈执行结果。　承运车辆将油品载运至加油站；加油站确认接收后在　提货单上签收，同时也向配送管理系统反馈执行结　果。最后，配送管理系统将订单的配送仔务完成情况　同步传递给销售管理系统。在油品运输过程中，运输　管理系统执行车辆的在途监控，并将动态信息实时提　交给配送管理系统。　在主动配送的管理模式卜，配送管理系统分别通　过销售管理系统和加油站管理系统扶取加油站的历史　销售记录和当前库存水平后，预测加油站的补货需求　并自动生成补货配送订单。此时，物流先于商流。　成品油物流与商流的协调问题，还反映布对油品　配送的全程监控及异议处理。在｝ｊ前的技术条件下，　油品计量的误差往往较大，这给人为的油品损耗造成　了条件。譬如运输油品的车辆在每次运输时会产生运　输损耗，这其中就有人为原因，可能会｝｝ｊ现司机与加　油站站长联合舞弊偷油的现象，给石油销售公司造成　损失。当发生油库发油量与加油站接收量的误筹超过　规定的阀值，则通过配送管理系统在物流环节内解　决。当出现计划变更时，如果是由于油库断油或配送　途中出现突发事件造成的，则首先在物流环节内解　维普资讯 http://www.cqvip.com 小议燃气工程竣工资料的编制　文／天津燃气陈寿安　城市燃气系统是一个十分复杂的系统，在建设过　编制整理的，在这种错误的认识下，他们平时就疏与　程中每个环节的瑕疵，都可能会埋下危害人民生命安　对资料的整理，很多现场的重要施工工艺没有原始记　全的隐患，加强工程建设过程中的管理，把事故消灭　录，最后靠大脑回忆来补资料，导致竣工资料严重滞　在萌芽状态是十分必要的。燃气工程的竣工资料就是　后，同时也很难保证其准确性，使资料的时效性、真　在工程建设全过程中形成的应当归档保存的文字、图　实性变得毫无意义。　纸、图表、声像、计算数据等不同形式与载体的各种　２．重工程轻资料　历史记录。记录下工程建设的每个步骤，每次更改，　有些施工单位没有充分认识到竣工资料的质量也　每步进程，是工程竣工验收的一个重要依据，也是目　是这项工程质量的一个重要组成部分，竣工资料的不　后问题处理分析认定的有力证据。　合格影响工程质量的最终评价。认为工程与资料是互　不相干的两种工作来，所以导致他们把竣工资料的编　一、竣工资料的内容　制工作同施工过程脱离开来，资料记录和编制者甚至　连工程现场情况都一无所知，闭门造车，凭自己的经　行业标准（铖镇燃气输配工程施工及验收规　验和相关规范凭空编造，导致竣工资料失真，这样的　ｃＪＪ３３—２００５的ｌ２．５．３详细列举了整体工程竣工资料　工程资料即使编制很及时，却是很不负责任的做法，　应包括的内容：①工程依据文件；②交工技术文件：　更不应通过竣工验收。　③检验合格记录。以及这三大内容涉及的各具体文　３．资料为工程费服务　件、证书和记录等。　有些施工单位出于经济利益的考虑，编写竣工资　具体工程各分属管道或场站等性质和类别的不　料为工程费的结算来服务，在竣工资料上弄虚作假，　同，实际工程编写中可以或增或减，但每个工程的竣　故意篡改工程材料用量、施工工程量等，大大降低了　工资料都应当做到：完整、准确、系统、美观。完　竣工资料的使用价值。　整，即图纸、资料要齐全、无遗漏；准确，即图纸、　４．我的地盘我做主　文字、数字要真实，符合实际情况；系统，即文件资　一项工程完整的竣工资料是平时施工过程中的资　料分类、编排要科学、合理，便于编制和查找；美　料汇总，不同的经手人自行其是，容易出现资料格式　观，即竣工文件完成后要符合格式、规范要求，整齐　不统一、不规范，存档资料的纸张大小规格不同，页　划一。然而，工程实践中，有些单位由于各种认识或　面的页边距大小不一，差距较大，对资料的汇总装订　操作上的误区，编制的竣工资料却不尽如人意。　和整体美观都有很大影响。在签字书写上，用蓝墨　水、碳素墨水、圆珠笔等不统一，签字笔迹龙飞凤舞　二、资料编制的误区　和随意涂改等，与竣工资料的归档要求不符。　５．特殊工程特殊对待　１．竣工资料是竣工后编写的　有些工程因为某些特殊原因，工期紧，任务急，　有些施工单位认为竣工资料是工程竣工后才开始　一些单位就认为可以特殊工程可以特殊对待，竣工资　决，解决不了的再在商流环节解决；如果是由于市场　四、结语　需求变化或机构客户临时变更订货计划造成的，则直　接在商流环节解决，再将变更结果提交到配送管理系　本文研究分析了我国石油企业在成品油二次配送　统，配送管理系统相应做出计划调整。　过程中存在的一些信息化协调问题。这类问题直接影　规范化制度化解决成品油物流与商流的信息化协　响到物流配送管理水平的提升和信息流的畅通在合理　调问题，使得整个信息化管理工作有章可循，有法可　的信息化协调机制下，可有效实现物流和商流之间双　依，保证整个系统的正常运行和整体信息化应用的效　向沟通，使物流能有效地为销售提供服务保障，促进　果。　销售服务水平的提高。　ＷｏＲｕ）ｏｌＬ＆ＧＡｓ　２００８年６月４４