拓破垄断 替代进口 倾力打造中国民用航空飞行模拟机

维普资讯 http://www.cqvip.com 本刊记者陈佳　孙友良　（天津华挺蓝天科技有限公司　天津３００３８４）　随着我国经济的快速增长．开放程度的不断深入，航空运　了具有自主知识产杈的国内第一台”空中窑车Ａ３２０虚拟飞行　训练器”，填补了在这一领域的空白，也打破了国外产品对我　国市场的垄断。　输业发挥著越来越重要的作用．近几年的发展速度明显高于　世界平均水平。２００４年．我国民航业完成运输总周转量２３０　亿吨公里，旅客运输量首次超过亿人次，达到１　２亿人次．货ｍｌｊ　运输量２７３万吨，通用航空作业７　７万小时。截止至２００４年　底，中国民航拥有运输飞机７５４槊，其中大中到飞机６６０架　以住我国飞行模拟机的研制主要是军用系列机．到１９９３　年我国成功研制了国产运七一１００飞机飞行模拟机，该模拟机　采用多项先进技术，达到，上世纪８Ｏ年代末的国际先进水　单．２００３年研制成功“新舟６０飞机飞行模拟训练机“。但由于　国产飞机与国际大型民用航空电子控制等方面的差距，仿真　软件水平受到局限，我国在大型民用飞机飞行训练器的研制　还是空白　今后每年将以１００架左右的速度增加。　我国民航业的高速发展，国际社会耍求中国开放领空，民　营航空企业的兴起及国外不同档次的航空公司进入中国领　空．都需饔我国在短期内拥有大量的飞行员与此相适应。而且　每个飞行贯都娶经历完整的学习培训过程才能驾驶飞机．这　其中包括：新学员的初训、飞行员的定期复训、飞行员转机型　改装训练等。但是我国拥有的飞行模拟器、训练器的数量远远　不能满足各地方航空公司的需求。目前国内飞行训练器主墨　依赖进口．价格昂贵．致使飞行员培训成本居高不下。航空公　司的运营威本无法降低．这在一定程度上制约着中国民航整　体竞争力的提高。　因此，国内急需大量制造成本和使甩维护费甩相对经济　的适于各粪飞行教学和培训的模拟飞行训练器替代进口产　２０Ｄ３年．曾在国９１＂Ｉ作多年，掌攫航空器模拟训练设备核　心技术　并积累了丰富的软件开发和管理经验的华　蓝天刨　始人莽增伟先生，通过回国调研了解到．国内民用飞机飞行训　练器主要依赖进口，并且相当一部分的飞行员还要送到国外　进行培训的情况．意识到打造中国自己的飞行模拟机，支持祖　图航空业的快速发展．意义重大，于是创办了天津华搠蓝天利　技有雕公司。　公司充分利用已有的软件开发优势　选定‘民用飞机虚拟　飞行训练器）课题作为研究方向，研制出“基于ＰＣ的飞行人员　品．以降低飞行员的培训费用和培训周期。　天津华鼻蓝天科挫有限公司经过几年的科研攻关．研发　训练器软件“　获得了国家颁发的（计算机软件著作杈登记证　书）和天津市（软件产品登记证书＞。公司利用该软件研发ｒ具　有自主知识产杈的国内第一台“空中客车Ａ３２０虚拟飞行训练　啦稿日期：２００５—１ｌ一列　器”。目前．该设备已通过，ｃ扫国民航总局航空安全技术中心　维普资讯 http://www.cqvip.com

ＴＩＡＮＪＩＮ　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　飞行模拟机鉴定办公室的检测。　这台具有我国自主知识产权的Ａ３２０虚拟飞行训练设备　由教员控制台、多功能控制显示组件（ＭＣＤＵ）、操纵台、　飞行控制组件（ＦＣＵ）及显示系统（ＥＦＩＳ和ＥＣＡＭ）、顶板控制　组件五部分组成，全部使用触摸屏技术来实现操作。该训练设　备中的ＭＣＤＵ、ＦＣＵ、ＥＦＩＳ、ＥＣＡＭ系统对驾驶员操纵的响应　与真实飞机的相应设备一致。导航设备可以使用完整的导航　数据库，并且可以在实际机载设备的误差范围内工作；教员控　制台能够按需要设置正常、不正常和紧急状态。使用该设备可　以辅助完成本场训练、转场训练、航线操作和特殊情况处置等　训练科目。设备可以直接用于航空公司飞行员转机型的改装　训练、定期复训的前期准备训练、平时训练和复习。还可以针　对飞行中遇到的实际问题进行回顾分析，尤其是特情处置等。　空中客车Ａ３２０虚拟飞行训练器研发成功之后，国家民航　总局、北京航空航天大学及全国重点仿真实验室、民航学院等　单位的专家组成专家小组，对该设备进行了评审。专家一致认　为，作为具有我国自主知识产杈的虚拟飞行训练设备，在虚拟　飞行训练器的研制方面处于国内领先水平，并达到国际先进　水平，对于替代进口产品，具有重大意义。　今年年初，该套训练设备交付南方航空公司某分公司使　用，用于飞行员麦道改飞空中客车Ａ３２０的改装训练及平时训　练。用户在使用后认为该设备减少了训练时间，使用方便，维　护简单，在不影响系统性能和实用性的前提下降低了设备使　用成本，方便了飞行员培－ｉ．／ｌｌ；￣ｎ复习，满足了改装训练和平Ｂ－，ｊ－－￣ｌｌ　练的需求。该项系统用户满意报告标志着此套设备已经突破　行业壁垒，得到业内的认可。同时该系统性能的优越性及较高　的仿真水平也受到军方关注，某单位正与华翼蓝天公司　洽谈应用仿真技术联合研制空军战机虚拟机务人员训练器相　关事宜。　２００５年４月，华翼蓝天科技有限公司与中国民用航空总　局安全技术中心联合参加南京航空航天大学民航学院“民用　机飞行训练器研制项目”的投标，在竞标中脱颖而出，一举中　标。该项目是Ａ３２０的升级产品，除了原有的仿真软件外，还增　加了驾驶杆、油门杆、脚蹬、飞行控制组件ＦＣＵ等诸多硬件设　备和由安全技术中心研发的、具有三个真实机场的视景系统。　模拟驾驶舱尺寸与实体飞机尺寸完全相同，使成品外形基本　接近真实的飞机驾驶舱，进一步增加了训练设备的逼真程度。　该设备已于今年１１月交付南京航空航天大学民航学院安装　使用，这是我国自行研制的首台Ａ３２０机型仿真飞行训练器，　备受业界关注。　２００５年１２月，华翼蓝天公司与中国民航总局安全技术　中心、民航飞行学院三方合作，将该公司研发的“波音　？３７ＮＧ飞行训练设备”推出成品。该设备利用“虚拟飞行训练　器”的核心软件，按照波音７３７飞机的实际需要研发设计，是　适应国内大型民航飞机需要的第二系列产品。该设备已交付　中国民航飞行学院使用。　空中客车和波音两大系列产品的研制成功，突破了国外　产品的垄断，这将大大加快我国研制全任务飞行模拟机ＦＦＳ　的进度，同时也为国家节省了大量外汇。公司计划到２０１０年　研制出具有中国自主知识产权的全任务飞行模拟机ＦＦＳ，在天　津形成集仿真系统开发、应用和模拟机研制、使用维护、飞行　培训于一体的仿真技术产业链。　不久前华翼蓝天公司凭自主知识产权产品和突出的技术　创新能力，获得了国家和天津市“２００５年度科技型中小企业技　术创新基金”支持，这将使公司的发展和技术创新顺利地驶入　快车道。　华翼蓝天公司将继续坚持以技术为先导，稳步进入市场，　大力推进产品的系列化，并逐步走向产业化，为使天津成为全　国重点飞行仿真软件、飞行训练设备的研发基地和飞行员与　机务人员的训练基地而努力。一