封闭中间机动车道，过往车辆两导改 道路，日车流量较大。为了将因本工程施工对交通造成的影响降到最低，项目部需对现场进行交通导改。 侧通行，施工主线桩基； 3 桩基 施工 渣土 旋挖钻施工，土质复杂，施工难度大 工程处于市中心，大量渣土泥浆需外运，运距远，穿越城市主干道 制定合理施工方案，精确按照要求步骤施工 夜间采用自卸车外运，避免加剧城市道路拥堵，采用合理措施防止渣土泄露，破坏道路环境 在现场布置2.5m高围挡；编制专4 泥浆 运输 现场安5 全文明施工 本工程位于市区繁华路段，安全文明施工是重点。 项安全文明施工策划；合理安排施工作业内容，避免夜间噪声作业。 2.施工准备 2.1技术准备 (1)开工前应具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料，施工图及图纸会审纪要。 (2)施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑、实际地质情况与设计上的部分差别等的调查资料，提前做好准备工作。确保不影响现场的施钻及其它工作。 (3)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验，对所需的材料必需做材料的试验，试验室根据所用的原材料作好混凝土的配合比试验。 (4)对现场施工人员进行技术培训并且进行二级技术交底。 2.2现场准备 桩基施工前现场准备工作主要有：施工打围、绿化迁移、管线迁改、交通便道修筑，人员、机械、材料进场，临水临电准备，相关资料上报，及现场交通疏解。 （1）施工现场保证“五通一平”，即水通、电通、电话通、网络通、道路通（指道路能够通畅无阻），场地平整指的是施工材料堆场场地平整，施工现场对施工无杂物影响； （2）施工区域内防护围挡施工完成，并经政府相关部门认可； （3）施工前需对照管网综合图，查明桩位处是否有管线、障碍物以及有无溶洞，如桩位处有管线，应先完成管线的迁改工作； （4）建造部和相关部门联系，保证施工部分的道路通畅； 第2页
（5）施工临时用水采用道路两侧现有自来水供水管网供水。施工临时用电设置变压器。另设发电机，用作现场临时用电的应急供电； （6）完成所有所需施工的桩位测量定位工作； （7）调试现场所有需要使用的机械设备及器具，保证能够正常使用； （8）泥浆、渣土运到郊外指定地点。 （9）修建交通便道供社会车辆通行，设置交通协管专组，专人对交通疏解进行协调管理。安全警示标志标牌、防撞墩、水马、反光膜、广角镜、警示灯、隔离栏杆等交通安全设施设置到位，交通疏解合理安排。 （10）围挡设置 现场围挡按照交警队审批通过的交通导改方案进行现场打围，保证施工需要的同时，满足社会车辆通行的需要。 （11）机械进场：安全和机械管理员组织对钻机、电焊机、吊车、挖掘机等机械设备进场后进行检查，性能完好、配套完整、能满足施工要求的机械方可用于本工程。将根据现场实际进度调整机械数量，必要时增加钻机、吊车等机械设备数量。 3.施工方法 3.1工艺流程 场地平整定桩位埋设护筒钻 机 准 备泥 浆 制 作钻机就位、校正钻 孔清 孔测孔深、检孔钢筋笼制作导管试拼、准备安放钢筋笼导管安装搭设平台、安装漏斗二次清孔 Y浇筑混凝土截 桩 头桩 检 测桩底压浆 浇筑记录、制作试块 N护筒制作、准备钻孔记录填写检查记录填写检查沉碴厚度 主要施工工艺 第3页
3.1.1场地平整 首先用切割机、锯缝机将桩基范围内路面结构层进行切缝处理，再用挖掘机破碎锤破除墩位处的沥青混凝土路面结构层，然后用挖掘机清除破除的路面渣块后进行场地平整，为钻机钻孔做好施工平台。 3.1.2施工测量 建立测量控制网，对桩位进行施工放样。定出的桩位，及时设置护桩，并交现场施工队看管保护，桩位和护桩严禁机械在上行走碾压。定位桩或十字桩进行测量交底。 3.1.3埋设护筒 护筒采用10mm厚钢板卷制而成，桩径护筒内径为170cm（1.5m桩径）、140cm（1.2m桩径）。在地质较好的情况下采用长度3～4m的钢护筒，遇到渗水严重的卵石层、砂砾层时，采用6～8m的加长钢护筒，防止发生塌孔现象。 埋设护筒利用旋挖钻机的桶型钻头进行开孔，开孔完毕后，利用汽车吊起吊护筒，辅助人工推移，进行护筒埋设，埋设护筒时采用十字定位法埋设，即在距桩中心1.0--1.2m处，呈垂直方向埋设四个控制桩，控制桩埋深不少于0.5m。用回交的方法确定桩中心，平面位置偏差不大于50mm，竖直线倾斜不大于1%，埋设护筒顶口高出地面大于30cm,。护筒周围用粘土捣实，确保护筒埋设牢固。 钻孔前护筒中心复测 3.1.4钻机就位 就位时，钻头尖对准桩位，对位误差≤2.0cm调整钻机平整稳固。保证主动钻杆垂直地面，即主杆垂直度偏差<1%L。 第4页
旋挖钻就位孔中心 3.1.5泥浆制备 造浆材料选择优质膨润土或化学液，不能使用孔内原土造浆护壁，造浆前应根据泥浆性能指标的要求做泥浆配合比的试验，现场按照泥浆配合比用制浆机拌制泥浆并存入储浆池。 泥浆制备储浆池和沉淀池分开设置，沉淀池、储浆采用10mm厚Q235钢板制作而成，长宽高尺寸为：9m×3m×1.5m，泥浆箱焊接完毕，拖车运送至现场，安放至不影响施工现场交通的位置。由于泥浆池高程均高于孔口高程，利用两台泥浆泵实现泥浆循环，清孔等施工工序。完成一根桩基后，根据旋挖钻机的移动而位移。 泥浆指标检测 第5页
泥浆的性能指标要求及检验方法可参考下表： 泥浆性能指标表 序号 1 2 3 4 5 6 7 3.1.6钻孔 (1)钻进 旋挖钻机钻孔施工中，在孔口注浆，随时观察孔内泥浆标高，一般应高出护筒底口1m以上。装载机及运渣车辆配合，及时将钻渣转移至指定堆放场地。钻进至钻机显示深度在设计深度以上1m左右时，采用经检定过的钢丝测绳进行精确测量，避免出现后期超钻深度过大。 当旋挖钻机遇到无法钻进的岩层时，更换冲击钻机，钻机二次就位，冲击钻机的钻头与桩孔应对中准确，偏位不超过2cm，按照正常冲程钻进，加大泥浆比重护壁，注意经常掏渣。 项目 泥浆相对密度 粘度 含砂量 胶体率 失水率 泥皮厚度 PH值 性能指标 1.05～1.25 18～25s ≤4% ≥95% ＜20ml/30min 1～3mm/30min 7～9 检测方法 泥浆相对密度计测定 700mL漏斗法 含砂率计测定 量杯法 滤纸法 滤纸法 PH试纸 第6页
当钻进过程中，当每钻进2m及地质发生变化时留置钻渣渣样，并及时填写钻孔钻进记录表,绘制实际地质柱状图，与地勘地质柱状图进行对比，确定实际地质情况和设计地质情况是否相同。 钻孔渣样盒 (2)终孔及桩长确认原则 钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。并对孔深、孔径、孔型进行检查。 桩基采取桩长和持力层土样力学指标双控的原则。 对于孔径、孔壁、垂直度等检测项目采用检孔器进行检测。 检测时，将检孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明成孔合格。孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4kg～6kg。测绳经检校过的钢尺进行校核。 (3)清孔 由于旋挖钻的施工特点，能够采用掏渣法进行清孔，对于后期二次清孔是有利的。到达设计孔深前，最后一次下钻时采用减压吊钻，并扫孔2～3圈，将孔底钻渣尽可能取出，并保证孔底大致平整。旋挖成孔后利用旋挖钻机掏渣钻斗进行掏渣，保证桩底沉淀层厚度符合设计及验标要求（不大于15cm）。在水下砼浇筑前，应复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔，二次清孔采用 泥浆置换法 ，清孔注意保持孔内水位。清孔目的是清除钻渣和沉淀层，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力。 3.1.7钢筋笼的制作与安装 钢筋笼采取在钢筋厂分节加工制作，采用滚焊机或在胎膜胎架上制作完成，钢筋笼运输车进行运输，用吊车吊入桩孔进行安装，安装过程钢筋笼必须缓慢下放，从而保证孔壁的质量。 (1)钢筋笼制作 1)滚焊机加工法 第一步：主筋上料 第7页
预先将主筋下料、对焊或套筒连接成设计图纸所需长度，然后吊放于主筋储料架上，以备用，主筋储料架适合储存9m/12m/18m/22m的钢筋；整体采用Ｈ型钢焊接组装而成；并采用分断式结构，间隔2m/个；便于拆装和运输。 第二步：盘筋上料 将盘筋吊于放线架上，最大载重2t，高1.7m，立柱可定制成伸缩型。 第三步：主筋穿丝并加紧 工人将主筋抖落分布于分料盘的圆周上；同时，穿入固定盘和移动盘环形模板的导管内；并在移动盘的导管内用螺栓夹紧，分料盘系统由多个分料盘组成，与固定盘相连，并可跟随同步旋转运动；端部的辊轮，可减少旋转阻力。夹紧时，注意每根主筋的错位长度，通常是1m左右。 第四步：盘筋穿丝并缠绕固定 将盘筋穿过矫直机构至与主筋交叉焊接固定。 第8页
第五步：焊接成型 起始焊接：在钢筋笼的头部，固定盘和移动盘同步旋转运动，将盘筋并排连续绕几圈；然后与主筋焊接牢固 正式焊接：固定盘和移动盘同步旋转运动，移动盘同时向前移动，这样盘筋自动缠绕在主筋上，同时进行焊接，从而形成钢筋笼产品。 终止焊接：在钢筋笼的尾部，两盘继续旋转，暂停焊接，将盘筋并排绕几圈；然后将盘筋端头焊接在主筋上固定，完成焊接。国内一般采用CO2保护焊机，焊渣少，焊接质量好；也可选用自动焊接机械手（价格另计），最大焊接速度为40-60点/分钟。 第六步：钢筋笼与旋转盘分离 切断绕筋；移动盘前移，钢筋笼与固定盘分离；松开主筋与移动盘模板导管的螺栓；移动盘前移，钢筋笼与移动盘分离配套电动扳手，轻便快捷，提高工效。 第9页
第七步：卸笼，降下液压支撑卸笼，行吊或人推滚下 在整个焊接过程中，为防止钢筋笼因自重而变形，需配置多个液压支撑装置专门设计的液压站，采用国内通用的液压元件，持久耐用、具有高互换性 第八步： 移动盘复位，准备下一个生产循环卸笼后，将移动盘复位，准备生产下一个笼子。 2）采用胎具成型法 第10页
钢筋笼采用长线法加工，分节制作，操作步骤如下： ①将主筋铺设在胎座的凹口处，接头采用直螺纹套筒匹配连接。分节处主筋用喷漆做上记号，以方便钢筋笼对接。 ②加劲箍采自动弯曲机弯曲制成型，每隔2m利用定位器与主筋和箍筋焊接，。同一截面主筋与加劲箍焊接根数为100%，主筋与箍筋焊接根数不少于50%。为了保证钢筋笼骨架起吊时不变形，起吊前在加劲筋内焊接三角撑，以加强其刚度，直径与加劲箍相同，边长为1.3m。 ③卸下所有直螺纹套筒，用龙门吊将制作完成的前几节钢筋笼吊至存放区，将下节钢筋笼吊至胎座顶部。 ④以下节钢筋笼为首节，采用同样的方法循环制作其余节段钢筋笼。 ⑤钢筋加工完毕之后，利用龙门吊将钢筋笼吊运至存放区。钢筋笼每道加劲箍下面垫上枕木以防止钢筋笼变形，并隔离地面防止污染。 钢筋笼胎座 (2)钢筋主筋连接方式及相关要求 钢筋主筋连接采用滚轧直螺纹套筒连接，其接头材料、制作、安装及质量检验和验收，应符合现行行业标准《滚轧直螺纹钢筋连接接头》(JG163)的规定。 ①接套筒及索母 外观质量：螺纹牙型应饱满，连接套筒表面不得有裂纹，表面及内螺纹不得有严重的锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。 内螺纹尺寸的检查：用专用的螺纹塞规检验，其塞通规能顺利旋入，塞止规旋入长度不得超过3P。 ②丝头 外观质量：丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。丝头有效螺纹数量不得少于设计规定，牙顶宽度大于0.3P的不完成螺纹累计长度不得超过连个螺纹周长，标准型接头的丝头的有效螺纹长度不应小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P。 丝头尺寸的检验：用专用的螺纹环规检验，其环通规应能顺利地旋入，环止规旋第11页
入长度不得超过3P。P:螺纹螺距，mm。 ③钢筋连接接头500个为一批，抽检3个 钢筋连接完毕后，标准型接头连接套筒外应有外漏的有效螺纹，且连接套筒单边外漏有效螺纹不得超过2P,其连接形式应符合产品设计要求。 (3)钢筋笼保护层导向垫块安装 骨架成型后按图纸要求安装混凝土导向垫块，竖向间距2m设置一组，每组4个，沿周长四等分设置，相邻两组按60度错位，混凝土导行块尺寸为50mm×50mm×75mm。 (4)钢筋笼的运输 钢筋笼运输采用专业平板车运输，经新希望街至现场。 采用17m长平板车进行运输，分上下两排，下部双笼并排摆放，上部单笼摆放在中间位置。 平板车底部采用间距2m，200*200方木下垫钢筋笼。下部钢筋笼运输宽度为2.7m，总高度为2.2m，间距2m用100*100方木在两侧进行竖向固定，防止钢筋笼在运输过程中变形、移位。 1)质量措施： ①凡用于运输的一切车辆工器具，使用前应详细检查维修；由质量检查员、安全员共同鉴定确认合格后，方可使用。 ②运输过程中的各项工作，专人指挥，严禁多头指挥。指挥信号应清晰、醒目、明确。在夜间进行，车速不得超过20km/h，保证道路交通通畅及安全运输。 ③运输及装卸过程中要采用适宜的运输工具和装卸设备，防止在搬运过程中被损坏、污染，搬运过程中要注意保护钢筋笼牌号，搬运、吊装严格按照制定的运输吊装方法执行，配备必要的设备和人员，人员要经培训合格，严格按要求进行搬运，防止钢筋笼变形、碰撞、损坏。 ④装车时,按技术要求,将车板的中心与钢筋笼的重心重合。在车板与钢筋笼之间垫上厚20厘米的枕木，防止钢筋笼保护垫块挤压破坏。 ⑤质量安全目标：确保钢筋笼完整无损地运抵目的地，确保运输车辆和人身安全。 2)安全措施： ①为保证钢筋笼在运输过程中的绝对安全，在车辆出发前前面要进行一次对运输线路的检查和勘测。 ②行中车辆及钢筋笼的四周要放置明显的标志，悬挂警示旗和警示灯，夜间不允许在道路上停放行车。车辆进出场，要有专人指挥、调度，倒车时响笛警示。 ③车辆通过交叉口和繁华路段，安全人员要配合当地交通民警进行疏导车辆，维护交通以使车组安全通过。 ④由于板车行驶速度较慢，车辆后方要悬挂警告灯，提示后面车辆注意，防止追尾事故发生。 第12页
⑤为保证设备的绝对安全，整个运输过程中严禁急刹车、急加速。应匀速前进，不允许剧烈振动车辆。转弯时应减速慢行，并配有开道联络车随进监测道路情况，监护人员做好前后的防护。 ⑥搬运钢筋时，要注意前后方向有无碰撞危险或被钩挂料物，特别是避免碰挂周围和上下方向的电线。人工抬运钢筋，上肩卸料要注意安全。汽车吊吊装钢筋笼时，应配有信号工，信号工持证上岗。 ⑦遇六级以下大风、暴雨、大雪时，不准进行运输工作。 ⑧每天作业前要作好班前安全教育活动，并做好记录。 (5)钢筋笼安装 整根钢筋笼制作完成后，经自检合格后报监理工程师检查合格后方可运输到现场进行安装。钢筋笼分节长度标准节段为12m，非标准节段长度10.035m，最大分节长度为18m，故满足18m钢筋笼吊装要求即可。以18m钢筋笼为例，将钢筋笼送至孔口后，利用25t吊车安装，孔口对接采用机械连接或者焊接接头形式，且应按规范要求进行。 1)现场起吊 首先用两根独立的较长钢丝绳（保证吊绳的角度）分别于距钢筋笼头、尾加劲箍圈处，钢筋笼头加劲箍用对称的双吊环系好，钢筋笼尾加劲箍用单吊环系好，注意主钩吊笼头吊点，小钩吊笼尾吊点。25t汽车吊吊起时，大小钩同时起绳将笼水平提高离地面一米以上。大钩收绳，笼头逐渐提高至笼接近垂直。起吊时小钩配合收绳使钢筋笼始终不会接触地面，防止钢筋笼变形。将笼提起后，大钩起吊，小钩不持力，松绳子拆除（小钩绳在下边，方便拆除）。将钢筋笼段放入孔内，下放过程中逐层抽出加固十字撑，最后在钢筋笼最上面的加劲箍圈下插入槽钢扁担梁，垫在护筒两侧的方木上。钢筋笼的施工顺序为起吊→正位→下放→正位复核。 2)钢筋笼的连接下放 第一节钢筋笼放入孔内后，用同样方法起吊第二节钢筋笼，对正两节钢筋笼，从两个方向吊线确认钢筋笼垂直度符合要求后，用自制钢筋卡将钢筋笼钢筋对正，采用搭接焊或者绑条焊连接。 钢筋笼安装下放时，应在人工扶持下缓缓落入孔内(有十字撑的要拆除)，在骨架入孔时，应清除钢筋笼上的泥土和杂物，修复变形或移位的箍筋。钢筋笼在下放过程中若遇障碍，应及时停止下放，查明原因处理后,方可继续进行，严禁高起猛落，碰撞和强行下放。 钢筋笼下放到位后将扁担穿过吊筋环，插入护筒的吊环内支垫在方木上，防止灌注混凝土时钢筋笼的上浮和下沉。固定时，要根据钢护筒的偏位情况将钢筋笼中心反方向调整，以使钢筋笼中与桩中心重合。 吊筋采用φ20的圆钢，单根桩吊筋用量9m。图纸上未要求耳筋做法，保护层采用混凝土导向块，用单根长度为10c的Φ10圆钢穿过导向块焊接到钢筋笼上固定，导向第13页
块竖向间隔2m一组，每组4个。 桩顶标高以上钢筋用保温棉包裹，方便桩头破除及钢筋保护，也可以加快施工进度。 孔底注浆管 根据规定本桥采用声测管检测，每根桩布设三根声测管，声测管采用内径为ø50mm的无缝钢管，无缝钢管之间用螺纹口连接，并视情况可垫生料带止水，声测管与钢筋笼同时绑扎等间距布置，下钢筋笼时管内注满清水。声测管高于地面200mm，声测管下端伸至桩底，灌注声测管中注满清水，上口加盖螺纹封头。 3.1.8导管下放 (1)导管选择 导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管采用300mm内径导管，中间节长2-3m，最下节长3.8-4m，配备0.5m、1m、1.5m非标准节。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸，对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求。 导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，应进行试拼和试压，试压导管的长度应满足最长桩灌注需要，导管自下而上顺序编号和节段长度，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。导管组拼后轴线差，不宜超过钻孔深的0.5%且不大于10cm。进行水密试验的水压力应不小于孔内水深1.3倍的压力，亦不应小于导管和焊缝可能承受承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍（1.3p=1458 KPa），检查合格后方可使用。 第14页
导管水密试验 (2)导管安装 导管安装时应逐节量取导管实际长度并按序编号，做好记录以便砼灌注过程中控制埋管深度。并应注意橡皮圈是否安置和检查每个导管两头丝扣有无破丝等现象，以免灌注过程中出现导管进水等现象。 导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底至钻孔上口段，宜使用非标准节导管。 导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。下放时要记录下放的节数，下放到孔底后，理论长度与实际长度进行比较，是否吻合。 完全下放导管到孔底后，并经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距离孔底0.25～0.4m，并位于钻孔中央。 再将第二辆砼罐车溜槽接入储料斗内，同时打开储料斗的时候，第二辆砼罐车同时放料，确保首批混凝土连续灌注，满足首批混凝土下料不间断要求。 3.1.9水下混凝土灌注 桩基混凝土采用C35水下混凝土，塌落度为180～220mm，在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每桩不少于两次。混凝土灌注前必须检测泥浆比重，含砂率、稠度及孔底沉淀厚度等必须满足以下条件： 清孔后泥浆指标：相对密度1.03～1.1，黏度：17～20Pa*s,含砂率＜2%，胶体率：＞98%。 孔底沉淀＜15cm，才能进行混凝土灌注，否则进行二次清孔直至孔底沉淀＜15cm且泥浆比重指标满足上述要求后进行混凝土浇筑。 第15页
泥浆比重检测 含砂率检测 黏度检测 灌注混凝土前需对混凝土输送管路及容器洒水润湿，然后在填充导管内安装隔水设施，隔水球采用硬质塑料球或篮球，隔水球直径要较导管内径小3～5mm，先将隔水球放入导管中后再安装储料斗，储料斗的容积要满足首批灌注下去的砼埋置导管深度的要求，封底完成后换用小料斗进行正常灌注。 待储料斗储满混凝土后，开始灌注水下混凝土。首批灌注混凝土的数量要能满足导管首次埋置深度不得小于1m和填充导管底部高度的需要，首批混凝土方量是根据桩径和导管埋深及导管内混凝土的方量而定，拌制好的混凝土用砼运输车运至桩基口处，注入吊机提升的料斗内，封底时由一人统一指挥，双方都准备好后将隔水栓和阀门同时打开进行封底，隔离栓采用钢板，钢板用细钢丝绳牵引，由吊车副卷扬起吊。 首批混凝土需满足导管埋深不小于1m的要求，砼初灌量经过计算V=4.14m3（桩径第16页
1.5m）、V=3.25m3（桩径1.2m）,现场选取2.5m3储料斗，15m3混凝土罐车进行连续浇筑能够满足灌注桩对首批混凝土的要求。 水下混凝土灌注示意图 首批混凝土下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，导管埋置深度宜控制在2-6m。 灌注混凝土过程中要采用重量不小于4kg测锤经常量测孔内混凝土面的上升高度，导管到达一定埋深后，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次孔内混凝土面高度。测量用的测绳在每根桩灌注前后用钢尺校核各一次，避免发生错误。 控制灌注的桩顶标高比设计标高高出1m左右，以保证混凝土强度，多余部分桩头必须凿除，确保桩头无松散层。 灌注完混凝土后，应及时将导管、漏斗等进行清理和检查，并在混凝土初凝前拔出钢护筒，以备下一孔使用，并在灌注完成坑洞周围及时设置围护措施。 桩基坑洞围护 在灌注水下混凝土前，应填写检查钻孔桩和钢筋笼情况的“相关检测表格”，在第17页
灌注水下混凝土的过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录”。 浇筑混凝土时，按设计及规范要求现场留置5组混凝土试块，测定28d强度。试块在混凝土强度达到5Mpa后脱模，并安排专业试验人员送标养室进行养护。 混凝土灌注 3.1.10泥浆及钻渣处理 弃渣处理： ①现场在每个承台间挖设20*6*1.5m的弃渣临时存放坑，钻孔产生的弃渣临时存放、现场晒干。 ②钻孔弃渣晒干后采用20m3渣土车运至25km外的弃土场。 ③做好安全文明施工、覆盖、降尘等措施。 泥浆处理： 灌注桩灌注混凝土时用泥浆泵将泥浆排入循环池，部分泥浆循环利用，废弃泥浆通过泥浆泵从沉淀池抽入储浆池存放然后统一外运处置。泥浆运输将严格按照呼市有关泥浆运输的有关规定，选用性能良好、全封闭式、证件齐全的专用泥浆运输罐车。在运输车的罐顶和底部设置进浆口和排浆口，泥浆通过泥浆泵从进浆口打入罐内，装满后，将进浆口封闭后，方可驶出工地，运输车进出工地时由专职安全员负责指挥。运输严格按照指定的航线行驶，做到不超载、不污染道路沿线环境。在运输途中，严禁将泥浆偷排入附近河流或者山谷中。为防止泥浆在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我项目将采用现场与处置场双向签票的办法，坚决杜绝泥浆偷排现象。 3.1.11桩头破除 首先将钻孔桩桩头处泥浆、土块清理干净，再用风镐对桩头处的松散混凝土进行凿除，并注意预留桩头嵌入承台高度17cm。 凿除桩头时，注意钢筋不要急弯、硬弯，以免损伤钢筋。凿除方法为： 第一步：在桩顶位置设置10~15CM的切割线。 第二步：人工凿开缺口，深度致钢筋。便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层。 第三步：风镐剥离缺口上侧钢筋外保护层。 第18页
第四步：钢筋向外侧微弯，便于施工。 第五步，加钻顶断，钻头水平或稍向上，位置在桩顶线以上10~15CM。 第六步：将桩头破除混凝土提出，然后用人工凿除并清顶，保证不破坏保护层，并至桩头微凸。 第七步：凿毛清洗。 桩头处理完毕，测量检查桩中心位置偏差、高程，检查桩顶面混凝土质量，桩头主筋伸入承台长度和桩头钢筋绑扎质量，合格后报监理工程师验收。 3.1.12桩基检测 本项目桩基采用超声波进行100%的完整性检测。桩基检测应满足《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程基桩动测技术规程》。 3.1.13桩底后压浆 为确保施工质量和单桩承载力、控制基础沉降，本工程所有桩基均须进行桩底后压浆，具体施工技术要求如下： ①孔灌注桩成孔后，利用声测管作为注浆管。注浆管设置应满足注浆工艺要求。压浆管应随钢筋骨架一期下放，且应保证其固定牢靠。压浆管的接头处应密封，不漏水。压浆管的布置应能保证压浆的均匀性，并应便于安装和保护。 ②灌注混凝土：注浆管接触地面后将管口封堵，防止异物进入阻塞注浆管路。桩身混凝土灌注后应及时采用高压水冲洗压浆管，疏通压浆通道。压浆工作应在养护7 天且桩身强度达到设计强度的75%后进行压浆施工，或在超声波检测工作结束后进行压浆施工。 ③浆液制备：采用水泥系浆材，水泥的强度等级不低于42.5，加入高效减水剂，水泥浆的配合比及减水剂掺量应经试验确定. 浆液水灰比：根据土的饱和度和渗透性确定。对于饱和土为宜0.5～0.7，对于非饱和土宜为0.7～0.9（松散碎石土、砂砾宜为0.5～0.6）；低水灰比浆液宜掺加减水剂；地下水流动时，应掺入速凝剂。 ④注浆：成桩后3-5个小时用清水加压进行开塞。压浆量按《公路桥涵地基与基础设计规范》附录N 公式N.0.5 计算确定。施工时可按照此指标控制注入量，注浆压力应稳定在3Mpa左右。同一根桩中的全部压浆管宜同时均匀压入水泥浆，并应随时检测桩顶的位移和桩周土层的变化情况。桩底后压浆宜采取压浆量与压力双控，以压浆量控制为主，压力控制为辅。当压浆压力达到控制压力3MPa，并在持荷5min 后达到设计压浆量的80％，出现冒浆时，可认为满足要求。压浆流量不宜超过75L/min，单桩压浆量设计，主要应考虑桩径、桩长、桩端桩侧土层性质、单桩承载力增幅诸因素确定，可按下式计算： Gc=αpd 式中：Gc—单桩压浆量(t) 第19页
αp—压浆系数，取值范按下表 d—桩径 持力层 黏性土、粉土 2.1-2.5 粉砂 细砂 中砂 2.3-2.7 粗砂 3.1-3.8 砂砾 3.1-3.8 碎石土 2.3-2.8 取值范围 2.5-3.2 2.4-2.7 此外，其它施工质量和相关要求应符合《公路桥涵施工技术规范》和《公路桥涵地基与基础设计规范》等规范和标准，并从严控制。 ⑤桩底后压浆的施工应记录压浆的起止时间、压浆量、压浆压力及桩的上抬量。 ⑥桩周围10m范围内有其它成桩作业时，不得进行压浆。 ⑦注浆后的保养龄期15天以上。 ⑧单个承台内桩基的压浆应按从内到外的顺序进行；靠近老桥处的桩基压浆应按从靠近老桥处往外顺序进行。 ⑨桩底后压浆的工作应由有经验的专业施工队伍进行施工，施工前，应根据规范、图纸和设计要求制定压浆方案，经业主、设计、监理评审后方可实施。 3.2隐蔽工程验收 (1)隐蔽工程自检合格后以书面形式通知监理人员和工程分管人员并注明验收时间和内容。 (2)隐蔽工程验收必须由工程分管人员、监理人员、施工单位施工员及施工班组等共同验收，有必要时要有下一程序施工班组参加。 (3)桩基础工程要有勘察单位、设计单位相关负责人员和相关检测单位负责人参加。 (4)隐蔽工程验收合格后，由监理人员和工程分管人员签署隐蔽工程验收记录后，施工单位方可进行下一程序施工。 (5)隐蔽工程验收不合格的，经整改后必须重新验收，合格后方可签署隐蔽工程验收记录，允许下一程序的施工。 (6)隐蔽工程验收不合格的，限期必须整改，如未及时整改将对施工单位按\"相关奖罚细则\"予以警告或处罚。 (7)参加隐蔽验收的单位中必须有施工单位和监理单位，重要工程部位（比如基槽与基础）需要设计单位、勘察单位与政府部门参与验收。 3.3管线保护 (1)管线交底 开工前建设单位组织相关管线单位和施工单位、监理单位参加管线综合调度交底会。 (2)资料验证 第20页
施工单位取得各种地下管线资料后，对照现场与图纸资料互相校核验证。 (3)对现场地下管线详细调查。 (4)绘制管线分布图。 (5)现场做好警示标志。 4.季节性施工措施 4.1雨季施工措施 本工程位于内蒙古自治区呼和浩特市区，根据呼和浩特市气候资料，呼和浩特市年平均降雨量约为335.2～534.6mm，全年降雨量主要集中在7～8月份。 （1）成立雨季施工领导小组，制定雨季施工计划和应急措施。 （2）组织有关人员学习雨季施工方案和应急措施，并做好对工人的技术交底。 （3）熟悉现场总平面布置，了解临水、临电的布置，明确雨季施工中要进行的桩基工程及所用的人、机、料，主要的施工工艺，安全、质量等施工注意点。 （4）针对雨季施工的主要工序编制雨季施工方案，雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施，加强排水手段，确保雨季施工生产不受季节性条件影响。 施工管理流程图 4.2冬季施工措施 根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃，或日最低气温低于-3℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。 呼和浩特地区冬季施工时间大约为每年的10月24日至次年的4月20日，此阶段进行施工需采取相应措施。 冬季施工管理流程 5.质量保证措施 5.1质量标准 第21页
本工程应确保每道工序合格率100%，达到合格标准，争创青城杯、自治区主席质量大奖、鲁班奖 5.1.1成孔质量验收标准 混凝土灌注桩允许偏差 序号 1 2 3 检验项目 桩位（排架桩） 沉淀厚度 倾斜度 允许偏差 50mm 150mm ≤1%且不大于50cm 检测方法 全站仪 标准测锤 探孔器或检孔仪 5.1.2钢筋笼验收标准 钢筋笼制作与安装质量验收标准 检查项目 受力钢筋间距 基础 基础、锚碇、墩台、柱 允许偏差 ±20 ±10 ±10 ±5 ±10 箍筋、横向水平筋、螺纹筋间距 钢筋骨架尺寸 保护层厚度 5.2质量保证体系 建立质量保证管理体系。 6.安全文明施工保证措施 （1）建立安全管理体系 （2）安全管理办法 基础 长 宽、高和直径 基础、锚碇、墩台、柱 安全管理工作遵循“安全第一，预防为主、综合治理”的方针来开展，遵循以下安全生产管理程序： 第22页
安全巡视具体内容下一步1、成立安全检查组，项目经理为组长。2、每周三组织现场定期的安全检查。3、安全部组织日巡查。4、冬季、雨季或节假日施工期间，项目部应组织专门的安全检查安全报告具体内容1、专职安全员填写每天的安全报告报项目安全经理，对每天的安全隐患巡查检查结构形成统计分析表，对下一步的生产活动进行安全分析，提出防范措施。2、在现场无重大安全事故的前提下，专职安全员编写月安全报告项目经理审核后报公司安全部。安全分析会具体内容下一步1、会同业主和监理召开月安全分析会，对当月工作情况进行汇总分析。2、对以后的安全工作提出预防措施，对安全施工进行分析，对事故责任单位和个人提出处罚意见。3、对分包商的安全工作提出配合要求。4、对下月的安全工作提出新的指导意见。 7．绿色施工措施 不妨碍周边正常秩序；工地内貌整洁，无污染源，文明施工标语得当，符合市文明形象；任何施工或工地内生活污水，均需经沉淀处理后方可排入环保部门允许管道；减少蚊虫、苍蝇、鼠害、寄生虫在工地滋生；施工垃圾及时清理，运至市环保所允许堆放地点区域；施工噪音必须符合市环保部门的要求，选用性能良好、噪音低的新型机械设备，将对周边环境的影响降低到最低程度。 8.应急预案 8.1应急预案领导小组及职责 针对本工程可能存在的各项应急情况，特成立应急情况管理机构，并根据管理机构的设置，划分相关职责。 组长：崔振州 副组长：梁贵才、夏楠 组员：王永强、邱良丰、王臣、王艳文 8.2应急响应程序 第23页
本项目应急救援小组在项目的统一部署下，设置项目应急情况处理流程，流程图制作成标准标牌张贴在明显位置。 序号 1 内容 第一步要停止作业，实施警戒，设立警戒区，封闭现场，在项目经理的统一指挥协调下，由项目应急组织实施警戒线，以防闲杂人等进入事故现场，导致事故的进一步扩大，或者次生事故，严防二次伤害。 第二步迅速组织人员对事故发生部位进行全面检查（在确保检查人员安全的前提下），观察事故范围是否有可能扩大，若还存有隐患，必须组织排2 险人员进行全面排除险兆，有项目物资管理部提供应急物资，在险兆排除后方可让抢救人员施救，施救人员必须穿戴好个人防护用品，抢救时首先要排除障碍或覆盖物。 第三步要紧急向上级报告，若事故的严重程度已经超出项目部救援能力3 的时候，还要紧急向社会应急组织求援，在实施抢救和救护的同时要保留音像资料图片，抢救和救护完毕，在得到事故调查小组确认后方可清理事故现场。 8.3应急救援方法 发生事故抢救疏散组迅速对事故现场是否存在二次危险源进行确认、防止事故蔓延扩大。若事故现场存在有再次发生事故的危险源时，在采取可能的应急措施后，立即抢救疏散被困现场人员，立即组织施救。 抢险工作完毕，上级主管部门和地方安监部门现场调查取证结束后，充分辩识恢复过程中存在的危险源，当安全隐患彻底清除后，方可恢复正常工作状态。 事故发生后，项目部相关部门应积极协助有关部门对事故现场进行调查，统计人员伤亡、财产损失情况；如实反映调查结果，分析事故原因；对有关责任者的处理意见要按规定逐级上报。并认真做好事故的善后处理工作。公司应急预案领导小组要对事故的善后处理工作给予大力支持，提供必要的条件。 交底人 接收人 第24页
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