２０１０年第０８期沿海企业与科技￡Ｑ△曼坠Ｌ量盟婴基ｌ里！曼量曼叁盟Ｑ曼￡堡奠￡曼鱼！星ｇＨ盟Ｑ些Ｑ堡！ＮＯ．０８，２０１０ｌ！鲨箜！圣圣塑２！堡坚里坚！璺！ｉ！璺！Ｙ盟Ｑ：１２１１浅析广西中小民营物流企业发展存在问题与对策钟苹，莫少红［摘要］随着北部湾经济区的建设加快，广西的民营物流企业处在一个加快发展的阶段。要取得进一步的成绩，广西民营物流企业必须在战略定位、企业经营模式、物流服务、信息化建设等方面大做文章。文章从企业战略定位、物流联盟发展模式、加快设备的更新和信息化建设等方面提出建设广西中小民营物流企业的发展对策。［关键词］民营物流企业；发展对策；物流企业战略定位；物流联盟［基金项目］广西教育科学“十一五规划”２０１０年度一般课题“高职物流专业工学结合校企合作长效机制研究与实践”项目成果。立项编号：２０１０Ｃ２１２［作者简介］钟苹，南宁职业技术学院商学院讲师，研究方向：高职教育管理、物流管理，广西南宁，５３０００３；莫少红，南宁职业技术学院商学院讲师，研究方向：高职教育管理、企业管理，广西南宁，５３０００３［中图分类号］Ｆ２７６．３［文献标识码】Ａ［文章编号］１００７—７７２３（２０１０）０８—００９６—０００３２００９年２月２５日，国务院常务会议审议并原则通过了物流业调整振兴规划，物流产业被列为流、金融、信息、服务外包、交通运输等为重点的现代服务行业经济的发展提供了有利条件。（二）广西物流基础设施的建设日益完善重点振兴的十大产业之一，南宁被确定为西部物流区的中心节点之一。在环北部湾经济区建设的大背景下，物流业的发展越来越得到全社会的广泛关注，处于发展初级阶段的广西民营物流产业和物流企业迎来新的发展机遇。近几年，广西以首府南宁为中心和以沿海港口为龙头，由铁路、公路、水路组成，通往东盟各国、周边省份以及出海运输通道总体框架基本形成。凭借良好的区位优势和日益完善的航空、铁路、公路立体交通网络，广西作为连接中国西南、华南、中南以及东盟大市场的枢纽在日益发挥重要作用，而南宁力争在１５年内建成为国际综合交通枢纽中心。（三）民营企业经营机制灵活广西民营物流企业以中小物流企业为多，民营一、广西民营物流企业的发展优势（一）广西物流服务的需求日益增长２００９年以来，广西经济保持发展快、效益好、活力强、后劲足的良好势头。全年全区生产总值（ＧＤＰ）７７００．３６亿元，比上年增长１３．９％；全年社会消费品零售总额２７９０．７０亿元，比上年增长１９．３％，南宁市社会消费品零售总额到达７５７．０１亿元，增长１９．８％；全区社会固定资产５７０６．７亿元，比上年增长５０．８％，南宁市全社会固定资产投资达到１０４３．９１亿元，增长５０．５４％，增创新高；全区全企业所有权和经营权的一体化导致民营企业重视经营绩效，因此民营企业在成本控制、市场运作、经营管理方面都采用了经济实惠模式。由于管理者的经营与分配成果直接挂钩，所以民营企业的办事效率较高，决策效率高，更能灵活适应变化万千的市场，同时也迎合了物流行业时效性高的要求。此外，企业内部分工明确，权责也明晰，出现经营不善的情况不会像国有企业一样出现推诿扯皮现象。年货物进出口总额１４２．０６亿美元，比上年增长７．３％；南宁外贸进出１：３总值达２７．８８亿美元，增长４９．３４％。经济的快速发展为物流业的发展提供了广阔的市场空问。预计２０１０年南宁市货运量为１６１０１．０７万吨，到２０１５年预测达３６３９３．３４万吨。二、发展存在的主要问题分析广西中小民营物流公司利用行业发展初期的机会优势，获得了较快的成长，但是在发展中也存在定位认识不清、硬件基础薄弱、规模小、资金不足、人才匮乏等一系列问题。这严重阻碍着广西中小民营物流公司的进一步发展和公司品牌的塑由此可见，南宁市场需求旺盛、物流市场巨大、货运量充足，物流业发展前景良好。独特的区位优势、比较完善的现代产业体系、较好的基础设施和服务环境以及南宁面临的千载难逢的历史机遇，为南宁市加快发展以商贸、物万方数据造。（一）物流企业战略定位不足。或者战略定位不准确目前广西的中小民营物流公司基本上还处在“走到璎ＩＩＵＬ算叨ＩＵＩ，”的盲目发展阶段，就像前宅急送总裁陈平说的那样：“只要一出现有钱的活儿，大家都一哄而上！”正是如此，一部分物流领域的利润越来越薄；为了生存，超载运输对一部分企业来说就很正常了。另外，南宁市场上的物流企业对物流的理解也有偏差，认为“物流”就是运输，就是托运。所以，大部分的企业都专注于运输工作，殊不知“物流”涉及到物资移动过程中的运输、仓储、包装、装卸、流通中的加工、配送以及相伴随的信息处理等一系列工作，其实各企业是可以加强定位、分工合作的。（二）企业规模小，基础设施差，网络覆盖范围窄，服务类型单一由于传统的物流企业进入门槛比较低，目前多数民营物流企业都是由传统的运输业或仓储业直接转型形成的。购几台车、招几个工人、租一问办公室、挂一个牌子就成立了物流公司，甚至连一些没有资金的个人也“跟风”做起了物流中介业务。目前南宁很多仓库都是２０世纪６０年代遗留下来的，有的仓库是破产停产的工厂车问改造而成，根本满足不了现代物流的需求；很多货场周围交通非常不便，车辆出入受到很大的限制。基础设施跟不上货源发展速度，在一定程度上严重制约了南宁甚至广西民营物流企业的发展。由于民营物流企业规模小、层次低、服务功能单一的现状，以及由于民营物流企业的经济实力相对有限，因此其物流网络覆盖范围相对较小，而网络覆盖范围的大小却直接影响着物流企业的服务能力。（三）物流服务水平低，甚至存在违规操作行为物流的本质就是服务；因此，服务水平的高低直接制约着物流企业的发展。由于更新运输车辆、扩大仓库面积、提高员工整体素质等改进服务水平的措施对资金的要求都很大；因此很多民营物流企业的设施设备均很陈旧，员工的素质普遍较低，难以满足客户的要求。另外，许多民营企业在眼前利益的驱使下，甚至违规经营。例如，在未取得相关业务经营资格的情况下，擅自经营该业务，运输车辆违规超载等。（四）信息化水平低下。不能适应电子商务的发展在整个物流行业的供应链中，企业与上下游万方数据之间的信息流没有打通，流通环节多，是致使流通成本始终居高不下的根本原因之一。由于信息技术的滞后，订单管理、货物跟踪、货物分拣系统、运输管理系统等物流服务系统的缺乏，物流配送基本上还停留在“只送不配”的水平，这显然无法适应当今电子商务的发展。（五）企业文化薄弱众所周知，一个好的企业必须有～个好的企业文化。放眼全国，那些大型企业都形成了符合自身发展的企业文化；而广西中小民营物流企业几乎无企业文化可言，它们要么喊一些毫无意义的口号，要么搞一套形式主义，很少有根据自身条件“量身定做”企业文化的。当然，企业中的这种人文环境不是一两天的事，要形成真正的有战斗力的企业精神，必须有良好的企业制度，鼓励职工积极创新，还要求管理人员有高超的管理艺术和技巧。如此，在良好的企业文化氛围中，才能提高员工的工作效率。（六）缺乏相应的政府职能部门的指引与指导广西中小物流公司基本上是各自经营、各自为战，平时缺少与政府、行业协会的主动沟通，获取相关政府的配套或支持的政策信息渠道不畅，不能及时参与到广西物流业发展的大好时局。而相关政府职能部门也只能抓大放小，在《广西物流业调整和振兴规划》上没有出现中小物流企业的身影。但是，中小民营物流企业也是物流市场的的重要中坚力量，正在同国有物流企业、外资物流企业构成三足鼎立之势。如何为中小民营物流企业的发展提供指导和帮助应该引起有关部门的关注，帮助中小民营物流企业解决一些实际问题。三、广西民营物流业的发展对策（一）拟订物流战略定位，实施差异化经营外资物流企业的优势是资金足、人才多、技术强、管理规范；国有物流企业的优势是网络宽广、历史悠久、硬件较好。因此，外资或国有大型物流企业的战略目标往往是综合性的，业务可以横跨公路、水路、铁路、航空、多式联运等多个范围，囊括运输、仓储、配送、报关报检、货代等业务环节，触角可以达到制造业、服务业、流通业等领域。中小民营物流企业由于资金短缺、基础薄弱、管理不是很规范和弱小散等，无法像大型物流企业做到大而全，但是民营物流企业的优势是价格低、创新快、理念新、机制灵活，加上规模小、管理层次少、机构扁平和运作方式灵活等优点，中小民营物流企业比大型物流企业更贴近客户，便于将所有的资９７源集中在一个小范围内发挥作用，其业务范围更加适合区域性的或者专业性服务领域和客户，为本区域用户更好地提供个性化、差异化的服务。按照市场细分的原则，可以把整个物流市场划分为若干个小的细分市场，这其中有些市场可能是大型物流企业不愿去做或者还没有顾及到的。中小民营物流企业可以去寻找这些市场加以满足，以在激烈的市场竞争中赢得一席之地。例如，笔者所在的学院每年有近３５００名毕业生。学生毕业时都有大量的物品需要托运。这些中小企业可以“上门”为学生服务，把办公地点从公司搬进校园，在方便广大学生客户的同时，也能获取丰厚的利润。（二）缔结物流联盟。整合资源力量物流经济是一种典型的规模经济，规模越大、越专业，成本优势也越明显。广西的中小民营物流企业大多只有几个人，规模很小，很多民营物流企业的资源是相当有限的，而广西的物流市场广阔，客户的需求是多样性的，无论是运输工具线路和联运方式，还是价格成本和时间周期，任何企业也无法全面承揽实现所有的服务，实施战略联盟与合作已是大势所趋。合作联盟的形式可以有多种：物流企业之间的联盟；物流企业与制造企业合作、物流企业与商贸企业的合作；自主开放物流平台；建立综合物流服务平台；连锁加盟等。鉴于我区的经济实际情况，对于这些企业来说，走联合发展之路是一条很好的路子。可以由规模较大、发展势头较好的民营物流企业牵头，实施战略联盟，互相开放资源，互相利用各自的优势。这样不仅能扩大企业的网点覆盖面，并且能完善现代物流业的综合化、一体化的服务功能。只有这样，民营物流企业才能共同发展壮大，由弱变强。（二）改进提高物流服务质量，采取正当有效的竞每手段为了保证服务质量，民营物流企业可通过共用配送或互用配送等模式与其他企业合作，也可使用共享租赁仓库、设备等方式以控制成本。另外，企业不应只顾眼前利益，而应权衡整体长远的利益，采取正当有效的竞争手段。如提高库存保有率、保证商品完好率、改善员工务态度等。（三）树立品牌意识，培养专业化人才，加强企业核心竞争力９８万方数据市场对企业品牌的认可程度，是企业竞争力的集中体现。目前，广西还缺乏在行业有较大知名度的物流企业。要打造广西的知名物流企业，不仅要在硬件上做文章，更需要在软件上着手，在企业中普及企业文化，树立品脾意识是至关重要的。另外，企业应鼓励员工的自我提升，并要不断引入高水平的专业人才，培养出一支专业化人才队伍，从根本上提升企业的核心竞争力。（四）提升信息化建设水平现代物流的发展是以信息技术的应用为前提的。若没有较高的信息化水平，物流产业难以得到长足发展。为了降低成本，提高效益，充分发挥自身核心竞争力，增强企业对环境的迅速应变能力，物流企业核心竞争能力的有效手段。所以，民营企电子商务的合作。通过现代化、信息化、智能化的（五）加大与政府职能部门的沟通，获得更多政广大中小民营物流企业应该积极参与到行业［参考文献］策［Ｊ］物流科技．２００８，（２）．汉职业技术学院学报，２０１０，９（１）．博览（理论），２００９。（８）．建议［Ｊ］运输经理世界，２００７，（６）．第三方物流这种新兴物流形态和管理模式开始引起人们的重视。当前第三方物流的竞争主要围绕着信息资源的占有而展开。因此，建立高效适用的第三方物流管理信息系统是应对市场挑战，提高业应完善物流信息系统的建设，尽快搭建以ＥＤＩ等技术为基础的公共物流信息交流平台，加强与物流手段。不仅会提高物流企业的自动化程度和信息共享度，降低成本，提高工作效率，还会从根本上改变物流企业的发展战略。策支持活动中，并积极向城市交通、运管、城管、税务、规划、环保、消防、市政等部门进行呼吁，加大信息沟通，争取获得科研、政策、资金方面的多项支持。而政府部门也要意识到中小民营物流企业也是物流市场的重要中坚力量，正在同国有物流企业、外资物流企业构成三足鼎立之势。应该在《广西物流业调整和振兴规划》上出现中小物流企业的身影。［１］欧耀文．浅析黑龙江民营物流企业发展的不利因素和对［２］罗想．培育武汉民营物流企业核心竞争力的探索［１］．武［３］扬自辉，李明．民营物流企业发展的现状与对策［Ｊ］．文史［４］中国物流与采购联合会．促进民营物流企业发展的政策