小型立体车库设计开题报告

滨 州 学 院

毕业设计（论文）开题报告

题 目 小型立体车库设计

系 （院） 机电工程系 年级 2010 专 业 机械设计制造及其自动化 班级 x班 学生姓名 xx 学号 xxx 指导教师 xxx 职称

滨州学院教务处

二〇一四 年 三 月

一、课题的目的意义： 随着我国汽车工业的发展和鼓励轿车进入家庭及一系列相关政策的实施，特别是伴随着大城市社会经济的发展和城市现代化水平的不断提升，拥有私家车的人越来越多，而停车场的严重不足已经成为困扰城市交通的痼疾.近几年对大城市停车的现况分析理论探讨已经成为许多研究人员管住的课题，但是现在的停车难问题依然十分普遍。尤其是在大中城市，土地少，汽车多，可用于建停车场的土地本来就不多，但是汽车的增速却并没有放缓，所以对小型立体车库的需求在未来一段时间依然非常大。 二、文献综述（分析国内外研究现状、提出问题，找到研究课题的切入点，附主要参考文献，约2000字） 1、城市车辆快速增长与停车场建设滞后 停车场的建设是保证城市交通必不可少的基础设施建设，在不少城市路边停车还是主要的停车方式，这会严重影响城市的交通，更会给城市停车管理带来难度，影响市容市貌。 我国城市经济社会的快速发展，人口规模和数量的不断扩大，机动车保有量和交通量的不断增加，城市机动化水平的不断提高引发了大量的停车需求，而我国大中城市停车设施供给严重不足，导致了停车供需矛盾日益突出，给城市发展带来了一系列问题：随意侵占道路和城市空间乱停乱放致使道路交通日益拥堵、停车者寻找泊位引发了大量的无效交通、等待及缓慢行驶造成了严重的环境污染等等。可见，“停车难”问题已经成为新型城市化进程中较难治愈的“城市病”之一。停车设施建设资金数额庞大，涉及隶属关系复杂，解决停车设施不足带来的严重问题，仅靠政府投资是远远不够的，根本出路是形成多元化的投资体制，扶持停车设施建设走产业化道路，推进停车设施运营走向市场化。 据美国有关部门研究，没车每年平均行驶16100km，假定每车以32km/h行驶，那么平均每车每年保持行驶的时间是500小时，还有8000多个小时是停着的，所以停车时一个人人都非常关注的问题。有关资料表明，全国大部分城市特别是大城市的停车位都有较大的缺口。全国机动车保有量以每年10％～15％的速度增长，城市私人小汽车每年的增长速度更是高达20％～30％。据权威部门测算，到2010年中国轿车保有量将达到2000万辆。停车位需求如果按100％的基本停车位和20％的公共停车位计算，共需增加停车位480万个，全国停车位缺口平均在60%以上。由此，导致马路停车场大量出现。又据建设部调查，目前全国轿车的停车位缺口在400万个以上。而近几年新增轿车每年在200万辆左右，按停车位与轿车数之比为1：1.2计算，每年需新增停车位290万个，才能满足停车位的需求。北京、上海、广州、深圳——中国拥有私家车数量排名前四位的城市的停车泊位情况如下表: 城市 人口 机动车辆数 车位数 北京 2069.3万 350万 74万 广州 1275万 210万 61万 深圳 1054.74万 230万 75万 上海 2,380.43万 268万 82万 2、 城市路边占道停车比例高，严重影响了道路的通行能力 据权威部门2000年调查资料显示，现在全国各大城市大部分都采用占道的方式停车。在全国重点大中城市中，根据对广州33条道路停车调查表明，车辆停放占用的道路面积达40％以上；上海市中心区的占路停车面积最高峰时达60％；南京主城则有67％以上机动车是占路停车；郑州市市区80％的道路存在占道停车现象。而美国大城市路边停车占16％，香港占17％，日本则严禁在路边停车。近年来大幅度增长的私人轿车中有60％夜间无固定车位。停车场极度缺乏，使得机动车随意停放，造成停车秩序混乱。目前我国各城市占路停车现象非常严重，一些城市还存在主要干道占路停车现象，严重影响了正常的道路交通，使道路通行能力、行车速度进一步降低。另外，车辆在道路上任意停放，对机动车、非机动车和行人交通都造成了干扰，也产生了大量的交通安全隐患。 3、 关于停车场建设和规划的全国性规定过于陈旧落后，使停车场建设缺乏统一规划 关于停车场建设和管理的全国性规定只有1988年由公安部、建设部颁布的《停车场建设和管理暂行规定》及《停车场规划设计规则》，很显然不符合目前的实际情况。目前许多省市都制订了地方性的规定，对停车场的规划提出了规定，但由于没有相对统一的标准及指导性要求，各地的标准差异较大。由于各城市对停车场的建设缺乏统一规划，布局不合理，造成以下问题：没有形成间隔一定路段就设置有一个停车场的规划，特别是在路边很少设置有社会性的小型停车场；一些较大型商场虽设有停车场，但没有明显的停车标志，不能有效引导车主入内停车；有些停车点停车后步行距离过远，致使车主不愿停车。此外，多数旧的住宅区没有增加停车泊位，新建大厦和住宅区也没有设立停车泊位配建标准；一些大型建筑物内的地下停车场被侵占它用，等等。 4 、城市建设规划上的准备不足 停车难的产生，最主要的原因是城市建设规划上的准备不足。1999年，国家有关部门正式将停车问题列入交通管理六大管理系统之一，也许可以视为对以往规划不足的觉醒。仿佛就在不经意间，城市停车问题将不尽如人意的城市规划撞了个措手不及。停车这个令人挠头的话题开始困扰着中国刚刚走进小康生活的私车业主，也同样困扰着城市规划管理者。停车问题已日渐成为影响城市规划与汽车产业发展的社会问题。随着停车问题进一步尖锐，停车难题将会严重阻碍汽车产业发展和城市经济发展。眼下的城市停车难现象，暴露了城市发展规划中的短视，也为今后城市建设敲响了警钟。 5 、停车管理不善，缺乏协调机制 停车设施的规划、建设、管理与经营涉及规划、城建、公安、交运、工商等多个部门，由于缺乏统一的协调机构和相对完备的法规体系，造成停车设施在选址、规模、收费等方面的诸多不合理性： 一是停车设施建设与城市开发相脱节。在城市开发中，停车设施用地常常无法得到保证，公共停车场建设只能见缝插针，布局很不均衡，导致部分路外公共停车场服务半径过大，停车不便；二是路内、路外停车设施的规划管理相脱节。路边停车带的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的布局相结合；三是路内、外停车价格倒挂。目前路内停车场无偿占用道路这一公共资源，建设成本和日常经营成本低，因未计入社会成本，收费相应便宜，而路外停车场的初期建设成本大，收费一般远高于路内停车场的标准。路内、外停车场的非公平竞争，直接导致路外停车场的低停放率现象，无法有效发挥其社会效益。 参考文献 [1]任伯熙,机械式立体车库[M],海洋出版社,2010:4-6 [2]王静霞,我国大城市停车问题与对策[J],2009:2 [3]郭宏伟,城市路内停车影响的建模与特性分析,北京交通大学,交通运输规划与管理,2011:1-2 [4]刘雪莲,城市机动车停车产业化研究,长安大学,交通运输规划与管理,2012:2 三、课题研究的内容、方法和预期目标： 城市停车设施建设是涉及城市综合交通和土地开发的一个系统工程，也是城市交通需求管理的核心之一，因为它能直接有效地控制汽车的移动和可达能力。从我国城市停车系统的现状和发展要求来看，充分挖掘现有停车场资源，规范停车场使用是职能部门应急之策。今后必须着力发展成本低、空间省、效率高、使用方便的停车设施，充分利用停车产业的后发优势，规划先行，综合协调。要切实解决这个问题，必须走规划、建设、管理一体化的综合之路。 四、所需仪器设备、材料情况： 电脑、三维制图软件、 工作内容 选题，查阅文献，写出毕业设计开题报告，开始外文翻译 阶段成果 完成开题报告，准备外文文献资料 五、 序 号 课 1 题 分 2 阶 3 段 的 4 进 度 5 计 6 7 8 起止日期 2014.2.24-3.9 开题报告定稿，并初步确定总确定总体方案、实验方案 2014.3.10-3.23 体设计方案和章节和实验方案 2014.3.24-4.6 2014.4.7-4.20 2014.4.21-5.4 2014.5.5-5.18 2014.5.19-6.1 2014.6.2-6.15 开展实验，着手撰写毕业设计初稿 继续实验，完成毕业设计初稿和外文翻译 完善初稿，形成二稿 完善毕业设计 毕业设计和外文翻译定稿 提交答辩材料，准备答辩 开展实验 完成实验、外文翻译和毕业设计初稿 完善毕业设计 毕业设计基本可定稿 毕业论文定稿 完成答辩 划 （详细填写指导教师意见） 指导教师 意见 签字： 年 月 日 系主任意见 签字（公章）： 年 月 日