级配碎石柔性基层施工技术

2019年第36期（12月 下）

级配碎石柔性基层施工技术

何亮，徐旸，吴婷婷

（江西公路交通工程有限公司，江西 南昌 330000）

摘要：为了全面提升公路路面施工质量，结合某公路工程实例，对路面级配碎石柔性基层施工技术要点进行论述。实践可知，该技术在应用过程中，严格控制级配碎石配合比以及科学制定级配碎石柔性基层的施工方案，对提高工程质量有积极作用。关键词：公路工程；级配碎石；柔性基层中图分类号：U442

文献标识码：B

0 引言

我国高速公路建设的飞速发展，促进了我国交通事业的发展与进步。从当前的实际情况分析，我国大部分高速采用沥青混凝土材料，基层主要应用半刚性沥青作为施工材料。由于该种材料的性能较高，且承载性能较强，在各种条件下使用均满足质量要求，但是半刚性基层沥青材料也存在瑕疵，在施工中容易出现泛浆冻胀、裂缝、开裂等现象，特别是在北方温度较低的情况下较为严重[1]。基于此，柔性基层被推广运用，其设置在沥青面层与半刚性基层中，可以更好的缓解开裂现象。级配碎石柔性基层是目前应用极为普遍的一种柔性基层材料，其排水性、隔温性、柔性等性能较强，应用效果很明显。以某高速公路项目为案例进行分析，总结出目前级配柔性碎石基层施工技术要点，从而促进我国公路工程技术的发展[1]。

部分要明确说明，并寻找出切实可行的解决办法，从而切实提升工程的质量，然后在正式施工的过程中，要严格按照该技术参数的要求进行施工，最终保证工程的质量达到标准要求[2]。2.1 原材料试验

细集料选择使用粒径为0～4.75 mm之间的材料，粗集料粒径分别在19～31.5mm、9.5～19 mm、4.75～9.5 mm之间，拌和时应使用自来水。细集料的技术指标与检验要求按照表1进行。

表1 细集料指标及检验结果

指标塑性指数液限

单位%%

检测结果3.6521.23

设计要求＜9＜28

1 工程概况

某高速公路总长度达114.22km，设计最高行驶速度为120km/h，双向6车道，路基宽度为33.5m，施工周期为36个月，总投资133.72亿元人民币。工程中的一标段中 K3+300—K3+800路段中右侧布置了级配碎石柔性基层试验路段，其厚度确定为12cm。

2.2 配合比设计

连续级配如果能达到密实度的要求，就能够获取更好的抗变形能力、CBR值、密实度。级配碎石最大粒径保证处在26.5～37.5mm范围内，由于混合料的粒径最大为31.5mm，所以本工程中的混合料强度很好，可以选择使用该材料进行施工[2]。 根据原材料筛分的结果可以确定，本工程中的设计级配掺和比例为：7∶30∶15∶28。经过试验与计算分析之后，确定最终的参数值：CBR为9.60%，最佳含水量为6.2%，最大干密度为2.220g/cm3 [3] 。

2 级配碎石配合比设计

该工程中，为了保证压实设备与拌和设备达到正常使用的需要，应详细检查机械设备，并且要保证混合料的稳定性达到要求，确保其能够满足正常应用的需要。在开始铺筑施工前，首先要选择相类似的路段进行试验，试验路段的长度确定为200m，在实验路段中要有监理工程师进行全面监督，以保证其各项技术参数均达到标准要求[1]。试验路段施工完成后，应严格按照设计方案、技术标准进行试验部分性能的检测，监理工程师要全程进行监督，根据质量检测的标准进行质量检查，待整个试验路段全部结构检测之后，且质量达到要求，要将书面报告直接呈报给工程管理人员，需准确标注工程的技术数据，对存在不合理的

3 级配碎石柔性基层的施工方案及方法

级配碎石垫层在拌和站内进行统一制作，而后检测确定其质量达到要求，同时应选择使用自卸车进行运输，需要使用找平摊铺机械进行施工，然后应用静态、振动碾压施工的方式提升其压实质量，以保证其满足工程质量要求[2]。 3.1 施工准备工作

（1）测量放线：首先要按照要求恢复中线下承层结构，然后将其作为参照物，放出钢丝线，要保证托架的间

收稿日期：2019-06-20

作者简介：何亮（1983—），男，工程师，本科，从事公路桥梁施工管理工作。

32隔距离为10m，然后确定水平线的测量，按照钢丝线标定的位置进行施工。

（2）准备下承层：在垫层开始铺设施工之前，要将完工并检查达标的路基部分的浮土、杂质清理干净，确保表层的清洁度达标，如发现其湿润度不足，应适当洒水保湿。

（3）为充分保证垫层两侧线形达到平顺、整齐的要求，在垫层施工之前，应在中心带与路面边缘位置上，利用模板作为支挡结构，主要处理措施如下：根据垫层设计宽度确定一条白灰线，然后按照该基准线进行立模施工，使用钢模板的结构，每块模板都要设置连接支撑结构，保证其连接的稳定性和密封性。

（4）拌和站调试：拌和站应通过计算机对下料质量进行控制。首先要在各个料仓位置设置标注码，然后应用控制器将重量与标准重量的比值K计算出来，在系统中输入K值，在以后的制作中可以通过计算机控制每次的进料量与进料速度，从而保证级配的参数达到要求，以满足结构的质量要求[4]

。3.2 拌和

拌和设备应用的是800型两级搅拌缸串联组合的方式，要严格控制配料精度、材料质量等方面，保证其结构性能达到使用需要。在拌和阶段，应保证配料的精确度达标，保证其均匀性达到要求，不能出现离析现象，同时还要随时检查和控制集料，以确保材料质量达标。3.3 混合料运输

应用大吨位汽车直接将混合料运输到施工现场，在运输过程中，要注意材料的离析现象。为了防止混合料内部的水分流失严重，在材料运输环节，应使用篷布遮盖，同时要在施工便道上适量地洒水，从而降低粉尘对混合料造成的影响。 3.4 混合料摊铺

将铝合金导轨直接设置到梁体两条钢丝的中间位置，前后的摊铺机要保证连接紧密，应用双侧纵坡进行施工，运用摊铺机的自动调平系统，然后按照梯队摊铺顺序进行，相邻的摊铺机要保证其间隔距离为5～10m，相邻摊铺位置搭接宽度尺寸为 10～30cm [5]。3.5 碾压

每台摊铺机的后方都要有三轮车与双钢轮压路机进行碾压施工，单次碾压施工的长度要控制在50～80m之间，同时要合理地确定分解标志，保证碾压路段达到层次分明的效果。在碾压施工的过程中，应严格按照试验路段的要求

交通世界TRANSPOWORLD进行施工，保证其碾压稳定性达到要求，不能出现表层推移现象。在压实施工阶段，首先要稳压施工，在压实度达到了90%以上时，应采用振动碾压，最后采用胶轮压路机进行稳压施工，最终以路面表层不存在任何轮迹为合格标准。碾压施工结束后，要采用灌砂法检测压实度，如果不能达到设计方案的要求，需进行补压处理，以保证其路面性能达到标准要求。 3.6 设置横缝

级配碎石的摊铺施工要保证连续进行，禁止出现中断现象。如遇到特殊情况不得不停止施工时，其间隔时间都要控制在2h以内。对于隔天施工的情况，要根据需要设置横缝结构，保证其连接的紧密性达标。 3.7 处理纵缝

在施工中，尽量避免纵缝结构，如摊铺机的摊铺施工宽度无法达到要求，不得不分两次进行摊铺施工，此时要保证其两台摊铺机间隔5～8m的距离，要按照一前一后的顺序进行摊铺施工。每段在碾压施工结束之后，都要全面检查其压实度、平整性等参数，使其满足正常使用的需要，否则就要再次进行处理。

4 结语

综上所述，高速公路项目在应用级配碎石柔性地基结构部分施工的过程中，为了达到结构层的稳定性与均匀性的要求，应结合工程的实际情况，选择合适的处理措施，预防离析现象，且碾压施工要按照振动、静压交叉进行的方式，从而提升路面压实度，保证级配碎石性能达到要求，同时需加大力度进行性能检测，使其满足施工质量的标准要求。

参考文献：

[1] 胡文贵，熊华. 试析高速公路沥青路面级配碎石基层施

工技术[J]. 建筑工程技术与设计，2016（22）：276-276. [2] 谷鸿. 沥青路面级配碎石基层施工[J]. 交通世界，2015

（1）：76-77.

[3] 张博. 高速公路沥青路面级配碎石基层施工探讨[J]. 交通

建设与管理，2015（4）：16-18.

[4] 庞超. 沥青路面级配碎石基层施工技术研究[J]. 交通世

界，2018（12）：20-22.

[5] 曾峥嵘. 高速公路沥青路面级配碎石基层的施工技术[J].

黑龙江交通科技，2016（3）：36-37.

33