太原北车辆段集装箱平板车锁头试改样车产品通过铁道部质量认证

・太原铁道科技　车轮传感器安装位置对红外线轴温探测设备技术性能的影响　噪声电压的增加，上述问题更为突出。　钢轨内侧，这就暴露出以钢轨外侧面顶部为标准测量　３原因分析　的磁钢尺寸为３７ｍｍ时，在实际运用中不足３７ｒａｍ，因　现不少单位自制了测量磁钢安装尺寸专用直角　此会出现磁钢顶面被轮缘划伤的问题。　尺，用以检查磁钢安装尺寸是否正确，实际上这种直　另外，目前设备厂家生产的磁钢卡具最大只有　角尺也是以钢轨内侧面和轨顶面为标准来测量。由于　６０ｋｇ轨型，所以当用到７５ｋｇ轨时，即使将磁钢卡具调　轨顶面磨耗后成一斜面，使磁头安装尺寸的测量很难　到最高位置，磁钢顶面距钢轨上平面仍有４５ｍｍ左右　做到准确。大多数人认为标准的测量方法是将一水平　的距离，这也是磁钢安装位置过低的主要原因，造成　尺杆放在两条钢轨面上，测量尺杆到磁钢顶面的距　磁钢信号电压输出不足，影响整机工作性能。　离。见示意图２。　４整改措施　（１）依照现行规定的磁钢安装技术标准，磁钢的　顶面与轨顶平面距离３７　ｍｍ（５０—６０ｋｇ轨），使用单位　在安装磁钢时应该掌握在上限，即：３９ｍｍ，而不要掌　握在下限３７ｍｍ，以减少超限车轮撞压磁钢所带来的　影响。　（２）磁钢卡具最大只有６０ｋｇ轨型，所以当用到　７５ｋｇ轨时，可在磁钢卡具上平面加５ｍｍ厚的绝缘垫　板，然后调整磁钢的顶面与轨顶平面距离为３９ｒａｍ。经　图２　测量方法示意图　现场试验证明，磁钢位置抬高１ｍｍ，输出电压可提高　１００ｍＶ左右。　图中虚线为钢轨垂直磨耗部分，从示意图２可以　经上述整改后，可极大地提高整机抗干扰能力，　看出，这种测量方法测量的尺寸是钢轨外侧顶面最高　保证了红外线轴温探测设备的技术性能。　点距磁钢顶面的距离，没有考虑钢轨垂直磨耗部分。　（康新华湖东车辆段动态监测车间　实际运行中超限的车辆还占有一定的数量，车轮踏面　郭志洪　湖东车辆段动态监测车间　圆周的磨耗增加了轮缘的垂直高度，磨薄了的轮缘使　李向东　湖东车辆段动态监测车间　运行中的列车左右移动量增大，车轮运行轨迹会偏向　马建生　湖东车辆段动态监测车间）　寂　态　一爨　臣　勰＝　　通过铁道部质量认证　６月１６日，铁道部运输局车辆产　车的锁头因工艺存在缺陷，在集装箱　照图纸进行了检测，认为改造应有的　品质量认证组一行３人，对太原北车　装卸起落的碰撞中常被损毁而影响车　图样、技术文件和作业指导书齐全、完　辆段设计并检修的铁路集装箱专用平　辆正常周转。由该段设计并检修的集　整，焊接工艺比较完善，可以保证集装　板车锁头试改的４辆样车进行了产品　装箱专用平板车锁头则较好地解决了　箱平板车锁头改造的质量要求。据此，　质量认证，认定该段已具备集装箱专　该缺陷。　专家组一致认定该段已具备集装箱锁　用平板车锁头改造的批量生产能力，　在认证中，铁道部车辆产品质量　头改造的批量生产能力，同意通过部　同意通过部级产品质量认证。　认证组认真听取了该段关于集装箱平　级产品质量认证。　铁路集装箱专用平板车在山西境　板车锁头试改情况的汇报，审查了相　内主要用于运输焦炭产品出省及到天　关图纸、工艺文件及作业指导书，查看　（太原北车辆段办公室　津港出口，其用于锁固集装箱与平板　了工艺过程，并对改造的４辆样车按　梁俊生报道）