何家坡隧道
实施性施工组织设计
编制：
审核：
上海警通路桥建设公司龙长路A3合同段项目经理部
二00四年十月
上海警通路桥建设有限公司龙长项目部 何家坡隧道施工组织设计
福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路
何家坡隧道
实施性施工组织设计
1.编制依据
1.1.福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路A3标合同文件。 1.2.何家坡隧道施工图设计图。
1.3.公路隧道施工技术规范（JTJ042-94）。 1.4.公路工程技术标准。（JTJ001-97）。
1.5.公路隧道通风照明设计规范(JTJ026.1-1999)。 1.6.公路质量验收标准、技术安全规则及有关规定。 1.7.施工调查资料。
2.工程概况
2.1.概述
何家坡隧道为连拱隧道位于福建省龙岩市小池镇境内，进口里程K11+320，出口里程K11+753，全长433m。路线设计纵坡为4.0%，进口高程545.93m，出口高程562.94m。进口K11+320-K11+696.707位于半径为1250m的平曲线上，其余地段位于直线上（其中在K11+290处设凹型竖曲线）。
2.2.隧道结构形式
隧道设计净宽9.75×2米，净高5米，为连拱隧道，衬砌结构：采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（挂钢筋网）等为初期支护，辅以钢拱架、注浆小导管等为支护措施，二次衬砌采用C25防水砼，仰拱采用C25普通混砼。
2.3.地貌与地质情况
隧道位于低山丘陵区，隧道进口坡度约250，地形起伏大，植被较发育，自然斜坡稳定。隧道上覆残坡积土，下伏基岩为泥盆系上统桃子坑组下段的砂岩、粉砂岩和砂砾岩及基风化层。
依据设计隧道区地层自上而下依次为：坡积亚粘土：黄褐色、褐红色，硬
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塑，湿，含砂，粘性一般，局部含较多砾、碎石。残积粘性土：褐红色，硬塑，饱和，具粘性，土样手捻略有砂感。全风化砂岩：褐红色，硬塑，稍湿，略具砂感，岩芯以砂土状为主。砂土状强风化砂岩：紫红色，原岩结构清晰，岩芯以砂土状为主。碎块状强风化砂岩、粉砂岩、砂砾岩：紫红色、灰白色，岩芯多呈碎块状，局部风化成土状。弱风化砂岩、砂砾岩：灰色、浅红色，质地较硬，薄～中厚层状，裂隙发育，岩芯呈短柱状。隧道进出口段为Ⅱ类围岩，洞身以Ⅲ、Ⅳ类围岩为主，隧道进口右洞处于偏压状态，出口左洞处于偏压状态。
2.4.气象、水文
隧址区属亚热带季风气候区，四季分明，温和湿润，雨量充沛。区内昼夜温差较大，夏天炎热，冬天可见霜雪。年平均气温18.4～19℃，年无霜期在260～280天左右；多年平均降雨量在1647～1711mm左右，降雨量集中在3～8月，9～次年2月为旱季。
本隧道地下水主要为弱基岩节理裂隙水，接受大气降水补给，水量较贫乏。根据取水样分析成果，隧道区地下水对砼不具腐蚀性。
2.5.地震烈度 地震烈度为Ⅵ度。 2.6.主要技术标准 公路等级：高速公路；
设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。 设计行车速度：80Km/h 。 行车道宽度： 2×3.75m（单洞）。 2.7.主要工程数量 洞口土石方开挖：26640m3 洞身土石方开挖：81385m3 带肋钢筋（HRB335）：1087267Kg 光圆钢筋（Ⅰ级钢）：57212 Kg 钢筋网：45760 Kg
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M7.5水泥砂浆砌片石：1040.9m3 C10片石砼：5651.5 m3 C15片石砼：334.4m3 C20喷砼：5543.4m3 C25防水砼：8768.9 m3 C25普通砼： 6507.5m3 U25型钢支撑：872榀 超前￠108大管棚：2319m
超前￠50无缝钢管注浆小导管：14820m 中空注浆锚杆ф25：35988.5m ￠22砂浆锚杆：39908m 中埋式橡胶止水带：1715.3m 无纺布+厚1.2mmEVA防水板：20174m2 MF12塑料盲管：3032m
￠100HDPE双壁打孔波纹管：1732m 消防设备预留洞室：18个 配电室及变压器洞：12个
3.建设、设计、监理及施工单位
建设单位：龙岩市龙长高速公路有限公司 设计单位：福建省交通规划设计院 监理单位：河北华达监理咨询公司 施工单位：上海警通路桥建设有限公司
4.总体施工部署
4.1.施工准备 4.1.1.施工平面布臵
隧道工程队驻地设在小池镇璜溪村，工程队驻地租用当地民房。隧道进口右侧K11+300处搭设施工用临时房屋，设现场办公室和生活区。材料库、
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拌和站等受地形影响，布臵在隧道口前路基段（路基工区首先施工本段，为隧道队提供工作面），炸药等火工品由项目部统一提供，设专人管理。高压电由业主提供，变压器设在进口左侧。空压机房布臵在进口左侧，蓄水池布臵在隧道顶K11+360处,弃碴场设在k11+200路线左侧300米处与A2标共用。
详见“龙长高速A3合同段何家坡隧道平面布臵图”（附图01）。 4.1.2.临时工程 4.1.2.1.施工便道
施工便道可利用主线外侧乡村公路，红线内便道约230M，尽量利用主线路基，特殊路段在路基坡脚处新建。便道采用泥结碎石路面，其中主干便道路面宽4.5m，由于距离短不设会车道。
4.1.2.2.施工用水
利用隧道进口左下侧小溪沟水源泵送至畜水池然后（利用自然高差形成高压水），然后输送至隧道作为施工用水。生活用水使用当地自来水解决。
4.1.2.3.施工用电
使用业主已架设的施工高压线路引至K11+300左侧处的630kVA变压器，供应隧道施工用电；另配备1台30kW发电机以备用。生活用电接入当地民用电解决。
4.1.2.4.临时通讯
工程队采用移动电话，进行对外通讯联系。并配备对讲机，以便隧道洞内外进行联系。
4.1.3.组织机构及任务划分 4.1.3.1.组织机构
成立“上海警通路桥建设有限公司龙长项目经理部隧道工程队”。驻地设在小池镇璜溪村。隧道工程队队长由经验丰富擅长公路隧道施工的游克敏担任。管理人员选择务本求实、富于开拓、爱岗敬业、管理能力强、基本素质高、施工经验丰富、一专多能的员工，担任该工程的具体实施管理工作。
4.1.3.2.任务划分
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隧道工程队负责何家坡隧道施工，下设2个开挖班，2个衬砌班，2个支护班，2个钢筋班，2个出碴班。
4.2.工程特点 4.2.1.陡崖
位于隧道出口处的陡崖，坡度50～600，个别地方近于垂直，表层节理裂隙较发育，因此造成：
1)无便道可利用也无便道可修，无施工场地，只能采用单向掘进，增大施工难度。
2)悬崖陡峭，施工防护难度大。 4.2.2.浅埋软弱围岩
隧道进口处为残坡积土及强风化岩，主要呈砂土状松散结构，其厚度约为0—20米。根据设计资料围岩类别低，易坍塌，成洞困难，需采用超前大管棚和小导管注浆固结处理。
4.3.工程难点
○1经认真研究施工设计图纸和现场调查，隧道进口Ⅱ类围岩（K11+320～K11+410）开挖支护是施工难点。○2由于地形受限，出口段不能施工，只能单向掘进，对整个施工工期的安排也是个难点。○3地质情况不明。
4.4.施工顺序
隧道从进口端单口掘进贯通。何家坡隧道施工顺序如下：
施工准备→洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水→洞口开挖及支护→进口段中导洞开挖→主洞左、右侧导洞开挖及临时支护→中导洞贯通，中隔墙浇筑→明洞、套拱、超前管棚施工→右侧主洞开挖、初期支护及仰拱和铺底施工→洞身防排水处理及衬砌→右侧洞超前30～50米后左侧主洞开挖、初期支护及仰拱和铺底施工→洞身防排水处理及衬砌→洞门施工→洞内沟槽、路面施工→清理验交。
5.施工进度计划
本工程施工工期安排为15个月，即：2004年11月开工至2006年1月竣
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工。
各节点工期分别为：
施工准备：2004年10月20日～2004年11月1日。 进口洞门开挖支护2004年11月1日～2005年12月1日。 中导洞开挖支护2005年12月1日～2005年3月1日。 中隔墙浇筑2005年3月1日～2005年5月1日。 超前支护及明洞施工2005年5月1日～2005年6月1日。 右洞开挖、初期支护及衬砌2005年6月1日～2005年11月1日。 左洞开挖、初期支护及衬砌2005年7月1日～2005年12月1日。 洞内路面及沟槽施工2005年11月1日～2006年1月1日。 出口洞门施工2005年12月1日～2006年1月1日。 竣工验交2006年1月1日～2006年1月20日。
6.采用的施工方法及技术
1、锚喷支护加固成洞面及三维植被网防护洞顶仰坡的方法和技术。 2、大管棚超前支护、小导管超前注浆及中空注浆锚杆超前支护。 3、实施分部施工，预裂可控弱振爆破、光面爆破施工方法及技术。 4、利用系统中空注浆锚杆、砂浆锚杆、U型钢支撑、锚喷砼进行围岩的加固的施工方法及技术。
5、从工程地质体总体稳定及安全进行施工程序安排的系统工程方法和技术。
7. 主要工序的施工方法及工艺流程
7.1洞口施工
隧道进洞是隧道施工中最重要的环节之一，洞口施工必须保证安全可靠，才能进行后续的洞身施工。
7.1.1施工程序
洞顶截水沟及其他排水工程施工，完善洞口排水系统 自上而下进行洞
口土石方开挖 随着开挖及时进行边坡、仰坡及成洞面锚喷临时防护
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7.1.2施工方法
1截水沟砌筑 ○
洞顶仰坡及周边截水沟经测量放样后，按设计断面尺寸人工开挖至基底，经夯实稳定后开始砌筑，浆砌采用挤浆法施工。当截水沟坡度大于200时，设臵急流槽，急流槽基底每隔2m设一平台，防止滑动，并根据现场情况5-10m设臵沉降缝，沉降缝处用沥青麻丝填塞，缝宽2-3cm。
2开挖 ○
洞口边、仰坡开挖前由项目部测量组进行边、仰坡开挖线的测量放线，采用挖掘机自上而下开挖。开挖坡度按设计图纸施工，并根据现场边坡的稳定性依规范做适当调整，开挖过程中常用坡度板检查坡率，及时进行修正，机械开挖后对坡面进行人工修正。
3锚喷支护 ○
开挖完毕后，将坡面上的危石进行排除，搭设脚手架，形成作业平台，按2m×1m梅花布臵锚孔，锚杆插入孔内长度不得短于设计长度的95%，钢筋网安装时和锚杆焊接为整体，钢筋网现场绑扎连接。喷射砼采用湿喷工艺，施工顺序自上而下，左右对称进行，喷射砼厚度为10cm。
7.2中导坑及中隔墙施工 7.2.1施工方法
中导坑开挖前首先进行超前预支护，具体方法见7.3节，根据地质资料进口段主要为砂土状强风化砂岩，围岩较破碎，易坍塌，本隧道进口段中导坑开挖采取上、下台阶法进行，进入三类围岩后采用全段面法开挖。由于受地形影响只能单向掘进，完成开挖后，中隔墙浇筑由出口段向进口段进行，中隔墙采用C25钢筋砼，施工时中隔墙应与中导洞顶部顶紧、密实，不得留有空隙。施工中还应注意预埋主洞钢支撑的连接钢板及钢板的纵向间距。
7.3超前支护 7.3.1超前管棚施工
7.3.1.1. 超前管棚支护施工工艺框图
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7.3.1.2.测量定位及钻孔
导向管制作及安装 钢拱架制作 测量放样及定位 C15片石混凝土基础浇套拱U25型钢安装 套拱模板安装 套拱C25混凝土浇筑 钻 孔 钢导管制作及安装 注 浆 a、套拱内钢拱架及导向管安装
钢拱架安装时用全站仪按设计桩号定出每榀拱架中心线，再按设计宽度沿法方向钢尺丈量出拱脚位臵。拱顶标高现场水平仪精确测量。
钢拱架安装好后，从拱架顶中心按设计50cm环向间距在U25型钢壁面油漆打点标示出φ127X4mm孔口套管位臵，导向管依标示位臵安装时，需预设臵倾角（仰角2º不包括线路纵坡）具体做法如下：套拱内设计钢拱架最内一榀至最外一榀间距为1.5m，根据tg2º×1.5计算出最内一榀拱架需垫高5.2cm，安装导管时，在最内一榀拱架每个标示点处（即导管与拱架之间）垫以5.2 cm钢板后，将导管固定在钢板之外即形成2º的仰角。管棚打入长度为35m。 b、钻孔及偏差处理
钻孔采用ZQZ100D型潜孔钻机，钻进施工做到开孔要稳，要慢，待钻机进达1.0m后，开始正常钻进，在施钻过程中要注意匀速钻进，遇到硬岩时可适当增加转速，以增加切削力。钻进作业时，因钻机钻杆长度增加而刚度减
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小，或钻进过程中围岩的不均质性，均可造成钻孔偏差。为确保管棚施工质量。在钻进过程中需及时对孔位偏差进行检查和纠正。检查方法采用经纬仪投点观察，如偏差较小，可适当调整钻机方位，如偏差较大则用水泥砂浆回填后，重新定位钻孔，钢管施工误差径向不大于15CM。钻孔作业平台如下图所示：
钻杆钻机导杆导向架 潜孔钻机作业平台示意图
7.3.1.3.钢管加工、安装及注浆 a、钢管制作：
有孔钢花管溢浆孔根据设计图纸10×10间距打点布臵，钻孔用潜孔钻成孔，钢管端部弯制锥头，钢管尾部5m范围内不钻注浆孔作为止浆段，中间钢管连接采用长15cm的φ108×6mm丝扣连接。 b、钢管安装:
成孔检查合格后，开始按设计位臵施工钢管棚，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管。钢导管联接应注意接头位臵，接头在同一截面不能超过设计长度的50%且相邻截面至少应错开1m。安装时采用人工配合卷扬机拖拉就位。如下图所示：
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钢管导向平台转向滑轮0.5t慢速卷扬机 钢管安装示意图
c、注浆：
注浆采用FBY-50型注浆泵。浆液为30号水泥浆，其配比根据地层情况和胶凝时间要求，并经过试验而定。如地下水丰富则采用1：0.5（体积比）的双液注浆，注浆顺序为由下及上并且先注有孔钢花管，后无孔钢导管，无孔钢管作为对有孔钢管注浆质量的检查。若注浆质量达不到要求，在相邻位臵采用有孔管补浆。注浆方法：注浆压力为0.7～2.0MPa，单管浆液扩散半径为0.5m。达到压力持续15分钟即可终止注浆，注浆管口预留溢浆口，作为注浆的观察窗。
7.3.2超前小导管及中空锚杆
7.3.2.1.测量放样：
根据隧道洞内控制点，用全站仪投点标出掌子面的洞轴线，再用水平仪在洞轴线上测设出拱心标高，然后以拱心点位为圆心，按设计半径在掌子面上绘出轮廓线，并在轮廓线沿环向按设计间距钢尺丈量，油漆打点，标示出导管或锚杆孔位。 7.3.2.2．钻孔及注浆
钻孔孔口误差为±2cm、钻孔以开挖面的钢支撑为支点。钻孔采用凿岩机成孔，小导管外插角度为15º，中空锚杆外插角度为20º，钻孔完毕，高压风清孔,将堵塞管孔的土石吹开。小导管及中空锚杆采用人工安装就位。注浆前
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在孔口周壁用胶泥与麻丝缠绕，使之与孔壁充分挤压塞紧，实现注浆管的止浆与固定.注浆时为加快注浆进度可设臵分浆器，3-5根导管或锚杆可同时作业，注浆完毕，将小导管或中空锚杆与钢支撑焊接一体，形成管棚支护环。
7.4.掘进作业
施工总体安排：右线先行，然后左线跟进，右线主洞超前左线３０-５０m，从进口端向出口单向掘进。
7.4.1.Ⅱ类围岩段
7.4.1.1.Ⅱ类围岩段地段，采用双侧壁导坑法施工。开挖时考虑预留变量12CM，施工中切实遵循“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、紧衬砌”的原则。特别是进口残坡积土及强风化岩地段，原则上采用风镐配合土方机械开挖，在必须要爆破时，采用微震光面爆破或预裂爆破掘进，尽可能的减少超挖，减轻对围岩的扰动和破坏。Ⅱ类围岩循环进尺一般控制在0.5～1.0m。爆破参数见下表：
Ⅱ类围岩钻爆参数表
参数 饱和单位装药不偶 周边眼 周边眼最 Ⅱ类 轴抗压极≤30mPa 合系数D 2.00～2.50 间距E 小抵抗线相对距 周边眼装E/V 药集中度40～50cm 50～60 0.7～0.9 0.07～0.12
7.4.1.2.Ⅱ类围岩开挖及支护顺序如下：
中导洞超前锚杆及开挖中导洞 中导洞初期支护 浇筑中隔墙 主洞超前预支 开挖左右洞侧导洞 左右洞侧导洞初期支护 主洞右洞超前预支护 开挖右洞上半断面 右洞上半断面初期支护 开挖右洞剩下部分 右洞剩下部分初期支护 主洞左洞超前预支护施工 开挖左洞上半断面 左洞上断面初期支护 开挖左洞剩下部分 左洞剩下部分初期支护 右洞进行仰拱浇筑 右洞施设防排水设施，整体浇筑二次衬砌 左洞进行仰拱浇筑 左洞施设防排水设施，整体浇筑二次衬砌
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7.4.2. Ⅲ类围岩段
Ⅲ类围岩段地段，断面掘进分上、下台阶进行，开挖时考虑预留变量8CM，采微震光面爆破或预裂爆破，切实减少爆破对围岩的震动。Ⅲ类围岩循环进尺一般控制在1.5-2.0m。
上台阶开挖高度根据我单位类似工程的施工经验，以不超过起拱线来控制上台阶开挖，每次开挖长度控制在1.5m左右。掘进下部围岩时，应先将要开挖地段中导坑拱部与中墙相交处的钢支撑割断拆除，以减少爆破作业对中墙及围岩的扰动。施工中应控制上下台阶不超过5米，左右洞掘进的掌子面相差不小于20米，以消除偏压地形对隧道施工产生的不利空间效应。
7.2.2.1.上台阶开挖 钻爆设计
a 炮眼布臵：如下图所示。
④③⑤⑥②⑤①⑥⑦ Ⅲ类围岩上台阶开挖炮眼布臵图
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b、 钻爆参数
Ⅲ类围岩上台阶钻爆参数表
起爆顺序 1 2 3 4 5 6 7 合计 炮眼名称 预裂孔 掏槽眼 辅助眼 掘进眼1 掘进眼2 掘进眼3 炮眼深度cm 180 180 170 160 160 160 160 炮眼个数 53 6 10 14 8 5 10 106 单孔药量kg 0.3 0.9 0.6 0.6 0.6 0.6 0.75 合计药量kg 15.9 5.4 6.0 8.4 4.8 3.0 7.5 51.0 堵塞长雷管段度cm 数 120 120 120 120 120 120 120 3 1 2 2 1 1 2 底眼 说明：1.周边眼采用预裂爆破； 2.计划循环进尺按1.5m考虑； 3.单位药耗：0.4kg/m3
4.单独起爆最大药量：15.9kg 5.布孔率n=2.4个/m2
7.4.2.2.下台阶开挖 钻爆设计
a 炮眼布臵：如下图所示。
①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩ Ⅲ类围岩下台阶开挖炮眼布置图
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b 爆破参数
Ⅲ类围岩下台阶钻爆参数表
起爆 顺序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合计 炮眼 名称 掘进眼1 掘进眼2 掘进眼3 掘进眼4 掘进眼5 掘进眼6 掘进眼7 掘进眼8 周边眼9 底眼 炮眼 炮眼 单孔 雷管 合计药堵塞长深度 个数 药量 量（kg） 度（cm） 段数 （cm） （个） （kg） 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 1 3 5 7 7 7 5 3 7 8 53 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 0.9 1.8 1.5 4.5 7.5 10.5 10.5 10.5 7.5 4.5 6.3 14.4 77.7 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 说明： 1.计划循环进尺按3m， 2.单位药耗:0.5kg/m3
3.单次起爆最大药量：14.4kg 4.根据实际情况可适当调整。 5.周边眼采用光面爆破。
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7.4.2.3.Ⅲ类围岩开挖及支护顺序如下：
开挖中导洞 中导洞初期支护 浇筑中隔墙 主洞超前预支护 开挖右洞上半断面 右洞上断面初期支护 开挖右洞下半断面 右洞下半断面初期支护 开挖左洞上半断面 左洞上半断面初期支护 开挖左洞下半断面 左洞下半断面初期支护 右洞进行仰拱浇筑 右洞施设防排水设施，整体浇筑二次衬砌 左洞进行仰拱浇筑 左洞施设防排水设施，整体浇筑二次衬砌
7.4.3.Ⅳ类围岩开挖 7.4.3.1.Ⅳ类围岩采用全断面开挖，采用预留光爆层光面爆破方法。爆破设计见： 中导坑200651190109080793030303030 50136550152020806773751303030303065653030掏槽孔布臵图掏槽孔单位：cm爆破参数表23 导爆索全断面爆破炮眼布臵图单位：cm 说明:1、本图使用于连拱隧道Ⅳ类围岩地段；炮泥小药卷2、为避免对中导坑上部围岩产生扰动，靠近导坑上部适当减少药量。竹 片3、根据震动衰头号规律公式控制最大单响起爆药量。具体参数由试验确定。周边眼装药结构图
Ⅳ类围岩地段爆破设计图 7.4.3.2.Ⅳ类围岩开挖及支护顺序如下：
开挖中导洞 中导洞初期支护 浇筑中隔墙 右洞全断面开挖 右洞全断面初期支护 左洞全断面开挖 左洞全断面初期支护 右洞施设防排水设施，整体浇筑二次衬砌 左洞施设防排水设施，整体浇筑二次衬砌
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7.5.喷射混凝土施工
7.5.1.喷射方法
喷射混凝土采用湿喷法。其工艺是将喷射混合料按实际水灰比加高效减水剂预拌成坍落度较大的塑性混凝土，用混凝土运输车送至受喷面，通过湿喷机与压缩空气混合后形成流态混凝土，在喷嘴口与计量泵压送的液态速凝剂形成料束，喷至受喷面。
7.5.2.喷射前准备工作
①检查受喷面尺寸，保证开挖面符合设计要求。 ②处理好岩面，拆除障碍物，必要时，安设工作台。 ③清除受喷面松动岩石及浮渣，并用高压风冲洗受喷面。
④铺设钢筋网时先清除污锈。钢筋网与锚杆联结牢固，接头稳定。埋设控制混凝土厚度的标志。
⑤作业区有良好的通风和足够的照明装臵。喷射作业前，对机械设备、风、水管路和电线路等进行全面检查和试运转。
7.5.3.喷射作业
① 喷射作业遵守下列规定：
D=20-30cm
图 喷枪操作
喷射时，先喷两侧，长度不得多于6m，分块大小：2×2m，由下而上，后
喷拱顶，以螺旋状沿横向往复移动，一圈压半圈，依次喷射（见上图）。复喷在前一层混凝土终凝后进行。
②喷射机司机的操作遵守下列规定：
作业开始时，先供风，后开机，再给料。结束时待料喷完后，再停风。
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向喷射机供料要连续均匀，机器正常运转时，料斗内保持足够的存料。喷射机工作风压满足喷头处的压力，不宜过大或过小，太大喷射速度大，回弹量增大，太小射力不够。水压应稍高于风压。风压调整参数见下表
风压调整参数表
输料管长度 （m） 风压 （10N/cm）
喷射作业完毕后或因故中断喷射时，将喷射机和输料管的积料清除干净。 ③喷射手作业遵守下列规定：
喷射手经常保持喷头具有良好的工作性能。喷头与受喷面垂直，保持0.6～1.2m的距离。喷射时控制好混凝土表面平整如岩面凹凸不平时，先喷凹处找平，然后向上喷射。
④喷射混凝土的养护
喷射混凝土终凝2h后，洒水养护，养护日期不少于7天，洒水次数以能保持混凝土充分湿润为宜。
⑤喷射混凝土配合比及拌合料
湿喷混凝土的配合比为水泥：砂：碎石=1：2：2，砂率为50％，水灰比w/c=0.4～0.55，速凝剂掺量2～4%。在搅拌站一次拌好，并检查其坍落度，使之保持在5～8cm。拌合料运至湿喷机前，通过湿喷机加速凝剂，喷至受喷面上。
⑥喷射混凝土施工工艺流程如下：
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220 40 80 120 160 200 10～15 20 30 40 50 60 上海警通路桥建设有限公司龙长项目部 何家坡隧道施工组织设计
清洗岩面 断面检测 否 断面整修 是
7.5.4.喷射混凝土的质量控制
混凝土养护 质量检查 否 凿除砼 压缩空气 喷射混凝土 喷头 埋设检测标 速 凝 剂 粗骨料 细骨料 湿式喷射机 搅拌水泥 水 外加剂 喷射混凝土施工工艺流程
①喷射前。清除危石，由项目部质检人员，对开挖后的尺寸认真检查，欠挖超挖过多先行局部处理，符合设计要求。详细记录检查结果，合格后，下达混凝土喷射施工通知。
②检查喷岩面的渗水情况，做好排水处理。根据岩面潮湿程度，适当调整配合比。
③在石缝中打铁钉，或在钢格栅上焊接钢筋头，或用快硬水泥按设钢筋头，并记录外露程度，控制喷层厚度（如下图）。
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铁钉或钢筋
岩面 ho
h h1
喷射混凝土厚度控制
喷射混凝土厚度h0=h1-h
7.5.5.安全保证措施：
①作业中加强通风、照明、使作业面照明及通风良好。
②作业人员必须配带必要的防护用品，如口罩、眼罩、雨衣裤、长统胶靴和乳胶手套等。
③发生堵管时，尽快疏通。处理堵管时喷嘴前方严禁站人。 ④经常检查管道和节头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。 ⑤机具设备臵于安全地段。喷射机、压浆泵、必须装臵压力表和安全阀，定期进行耐压试验，合格后方可使用。
7.6.锚杆施工
7.6.1.砂浆锚杆施工方法及工艺流程：
锚杆在坑道开挖出碴后，尽快抓紧安设锚杆，钻孔采用YT-28凿岩机成孔，人工安设，注浆泵注浆埋设中空锚杆锚杆及砂浆锚杆。
锚杆施工工艺流程：
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清洗钻孔 钻机钻孔 施工准备 锚杆药包制备 埋入锚杆药包 安装锚杆 否 锚杆检验 是 拔出锚杆 下一道工序 砂浆锚杆工艺说明：
①砂浆锚杆采用全长砂浆锚固或药剂锚固。水泥砂浆锚杆，是以水泥砂浆作为粘结剂的全长粘结式锚杆，砂浆标号不低于C20，砂子粒径不大于3mm；本隧道采用药剂锚固；
②根据设计要求，锚杆采用16锰φ22螺纹钢，长度根据不同围岩类别，满足设计要求，并整直、除锈；
③钻孔方向根据岩层情况可适当调整，使其与岩层主要结构面尽量垂直； ④孔钻好后用高压水将孔眼冲洗干净（若是向下钻孔还须用高压风吹净水），并用塞子塞紧孔口，防止石渣掉入；
⑤锚杆药包埋设前先放水中浸泡2min，然后取出用木棒送入锚孔全孔，连续埋设至孔底，药包相互抵紧；
⑥端部切成楔型的锚杆先用人工打入，人力无法打入后人工用大锤将锚
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杆打入，打入锚杆时，孔口用胶圈垫封塞，防止锚药外泻，锚杆必须打入到设计深度方可停止；
⑦锚杆打设到位后，检查孔口锚药是否饱满，如有空隙，人工将散装锚药调湿后填塞密实；
⑧对打入深度达不到设计深度95%以上的锚杆，采用千斤顶及时拔出，用高压水清孔，查明原因，重新埋设。
7.6.2.中空注浆锚杆施工方法及工艺流程：
中空注浆锚杆施工工艺说明：
①中空注浆锚杆，是以水泥净浆作为粘结剂的全长粘结式锚杆，水泥浆标号为M30。
②根据不同的设计要求，选择符合设计要求的中空锚杆，并对之进行调直、除锈。
③选择Φ40或Φ42mm的钻头匹配钻机钻孔，孔深允许偏差±50mm，钻孔方向根据岩层情况适当调整，使其与岩层主要结构面尽量垂直。
④钻孔完毕，用高压水将孔眼冲洗干净；若是向下钻孔还须用高压风吹
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施工准备 钻机钻孔 清洗钻孔 水泥浆配合比设计 安设锚杆 水泥浆制备 注 浆 养 生 施加预应力 上海警通路桥建设有限公司龙长项目部 何家坡隧道施工组织设计
净水，并用塞子塞紧空口，防止石渣掉入。
⑤根据确定的配合比，精确计量，拌制水泥净浆，并调整其和易性，备用。
⑥将中空锚杆放入孔内，并抹浆处理垫块与围岩的接触面，放入垫块，使垫块紧贴岩面。
⑦把注浆机软管出浆口与中空锚杆尾部相接，用注浆泵压注配制好的水泥浆入锚杆，注浆压力为0.5～1.0Mpa，达到压力持续15分钟即可终止注浆。
7.6.3.锚杆施工质量控制
①在安装锚杆前，认真核对锚杆的规格、品种、锚杆各部质量及技术性能，是否符合设计要求。
②定位准确，根据设计要求在围岩上作出标志，孔位误差在规范允许的范围内。
③药剂锚固的锚杆，须采用经过认证机关认证，并有生产许可证的正规厂家生产的锚杆药包。药包埋设前，严格控制好浸泡时间，使药包保证吸水湿润又不至过度含水，便于药包埋入并达到设计强度。
④锚杆钻孔时，深度误差控制在±50mm范围以内，由技术人员对每个锚杆孔进行检查记录，合格后方可进行锚杆的施作。
⑤注浆：中空锚杆注浆，采用注浆压力控制，确保注浆饱满并渗入围岩裂隙。
⑥抗拔试验：对已经实施的锚杆进行抗拔试验，中空锚杆单根母体抗拉断力不小于180KN，普通砂浆锚杆单根母体抗拉断力不小于150KN。锚杆锚固抗拔力：二类围岩不小于80KN，三类及以上围岩不小于100KN。
⑦做好喷锚支护的施工记录：原材料、配合比、施工时间、喷层厚度、锚杆布臵等。 7.7.钢拱架施工
根据设计图，本施工段隧道自稳性很差的Ⅱ、Ⅲ类围岩地段的钢支撑均采用U25型钢；施工顺序为：开挖后立即初喷厚约5cm的混凝土封闭开挖面→
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架设钢支撑→将加工好的钢筋网片安在钢支撑顶面→密贴钢拱架主筋打入锁定锚杆并与钢架主筋焊接→二类围岩打入Φ25锚杆并注浆（三类围岩打入Φ22普通砂浆锚杆）→将钢拱架、锚杆、钢筋网连接成一体→复喷混凝土包裹钢架并喷填钢架空间。
7.7.1.施工工艺流程如下：
7.7.2.施工方法
钢拱架由加工场统一制造，汽车运至掌子面，利用人工配合装载机吊安以加快进度及保证安全和质量。钢拱架的安设在开挖后2h内完成，安装的间距按设计要求，纵向连接钢筋焊接牢固，形成整体结构。
7.7.3.分步施工注意事项
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前期准备 不合格 挖欠填超 断面检查 测量定位 测量准备 钢支撑拼装 钢支撑制作、运输 架立就位 锁 定 锁定锚杆制作 设置纵向连接钢筋 连接钢筋制作 喷混凝土覆盖 结束 上海警通路桥建设有限公司龙长项目部 何家坡隧道施工组织设计
分步开挖中做到边开挖、边支护、边封闭。对于采用临时仰拱封闭有困难的情况下，采取以下措施：
①锁拱脚。当上弧导架设钢架完成后，在两拱脚处向下斜向打入四根注浆锚杆，并与钢架主筋焊接。
②锁接头。侧槽分台阶向下开挖延接钢架时，钢架连接处打入锁口注浆锚杆。
③锁墙脚。边墙钢架底部除了基底加固处理外，还需打入锁脚注浆锚杆，并沿底脚沿轴线铺30×1.4cm钢板。
7.7.4.钢拱架施工注意事项 ①钢拱架安设在隧道竖直平面内。
②钢拱架的拱脚应有一定的埋臵深度，必须落到基岩上。 ③钢拱架应尽可能多的与锚杆露头焊接。
④喷射混凝土时，钢拱架与岩面之间或初喷混凝土之间的间隙喷射饱满达到密实。
⑤初喷混凝土须尽早进行，钢架与初喷混凝土紧贴，空隙用喷射混凝土填实，复喷在量测指导下进行，以保证适时、有效。 7.8.二衬混凝土施工
7.8.1. 正洞砼衬砌
隧道正洞衬砌采用全断面钢模板整体衬砌台车，洞外砼拌合楼集中拌合砼，电脑自动计量系统控制上料，砼运输车运至现场，砼输送泵泵送砼，附着式振动器振捣配合插入式振捣器，形成衬砌施工机械化作业线。每组衬砌长度为10米，人数为20-22人，具体见“全断面钢模台车二次砼浇注施工工艺流程”。
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输送泵就位、调试 混凝土拌和、运输 检查、调试定位 施工缝防水设施安装[沉降缝施作(如有)] 灌注混凝土 脱模及台车移位 制作试件 台车整修上油 养生 试压 检 测 是 否 围岩变形趋于稳定 检查整修初支表面 防水设施施作 量测及信息分析研究 衬砌台车就位 混凝土养生 混凝土质量检验评定
全断面钢模台车二次砼浇注施工工艺流程
工艺说明：
①对于Ⅱ类围岩,因二衬是作为主要承载结构,故须在初支施作后并具备施工条件时施作二衬。
Ⅲ类以上围岩，按此工艺流程进行，将获取的量测信息分析后，认定围岩变形趋于稳定状态，则可考虑进行二衬施工。
②检查初支表面的平整度，有无尖锐异物等，如有，则整修之，直至满足《规范》要求。
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③进行渗水盲沟MF12的安装和复合土工防水板的铺挂，EVA防水板用自动行走式热合机进行双缝焊接，三角缝、丁字缝等，薄弱环节用热熔焊枪加强补焊。铺挂时不能太紧，有一定松驰，铺挂后进行气密性检测，发现漏气之处则进行补焊，直至完好。
④衬砌台车就位，并检查其中线、标高、使之满足设计要求，模板除锈、上油。对二端施工缝防水设施进行安装、整修，并安装端头模板。
⑤用输送泵泵送混凝土入模，插入式振捣器和附着式振捣器配合运用，振捣混凝土至密实。泵送时注意左右对称，分层灌注，每层厚度不超过1m。
⑥收缩台车液压系统，脱模，并对台车模板进行整修、养护。 ⑦对二衬混凝土进行喷淋养护，使表面处于湿润状态。 ⑧试压二衬试件，结合二衬外表，评定二衬质量。 7.8.2.衬砌钢筋施工要点
隧道二衬钢筋分拱部钢筋和仰拱（Ⅱ、Ⅲ类围岩）钢筋两大部分施工。施工要点：①采用自制台车，将钢筋按隧道轮廓线安装，形成拱形钢筋骨架；②仰拱和拱部钢筋搭接时，长度为1m；③钢筋焊接时，双面焊搭接长度不低于5d，单面焊搭接长度不低于10d。④钢筋施工时，不能破坏防水层，如有破损，必须立即修复。○5注意对配电洞预埋部位进行钢筋加强处理，并按设计图纸预埋好钢板及所有设计要求之照明、监控、消防、配电等预埋件。
7.8.3.二次衬砌施工时间的确定
二次衬砌的施作时间，根据交通部《公路隧道施工技术规范》规定：二次衬砌必须在初期支护变形基本稳定，做完防水板后进行。
① 初期支护基本稳定，位移速率有明显减缓趋势。
②水平收敛(拱脚附近)每天小于0.2mm。③已产生的位移量占总位移量80%以上，同时完成防水板铺设并经合格检验签证。
7.8.4.施工中注意事项
1砼振捣时，注意保护防水层。 ○
2砼灌注必须连续进行，一次浇注完成，不得产生施工冷缝，可掺缓凝○
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剂，以延长砼初凝时间，确保砼连续浇注的实现。
3拆模后砼应连续养护不少于7天。 ○
4模板台车脱模后，必须清理模板，并涂脱模剂。 ○
5砼质量检查按《技术规范》规定进行，其强度应满足设计要求。 ○
7.8.5.防水混凝土施工缝处理方法
在浇注二衬混凝土前，用铁丝刷将底层混凝土刷毛，用水冲洗干净。浇注时，先刷水泥浆两遍。再铺2cm厚的砂浆（用原混凝土配合比除去粗骨料），过半小时再继续浇第二层混凝土。
7.8.6.质量控制
①严格控制二衬材料的进场，对每批材料必须抽样检验，合格后方可使用。 ②对混凝土浇筑的过程，技术人员与质检人员全过程旁站、监督、指导队伍施工，及时处理有关技术事宜，保证浇筑过程的顺畅。
③严格按照要求拌和、运输、灌筑、振捣混凝土，切实保证入模前后的混凝土质量。
④施工前组织足够的人员、材料、机械到位，确保不间断浇筑。 ⑤浇筑后按要求浇水养护，并对浇筑完后的二衬混凝土进行防护，避免损坏表面。
⑥浇前对模板就位，保护层垫块设臵，钢筋绑扎由质检人员充分检查，合格后方可浇筑。
7.9.仰拱填充及铺底施工
仰拱填充和隧道铺底是隧道路面基层，仰拱填充和隧道铺底施工采用人工摊铺整平，平板振动器振捣。对于Ⅱ类围岩地段，侧压和底压较大，仰拱紧跟下台阶，超前于衬砌施工，使衬砌环向封闭，避免边墙挤入造成开裂甚至失稳。但仰拱和底板施工占用洞内运输道路，对前方开挖作业的出渣、进料造成干扰，每断面一次成形，用钢便桥做临时通行。
仰拱和底板采用纵向分段灌筑。分段长度为10米左右。当侧压力较大时，底部开挖分段长度不能太长，以免墙脚挤入。为施工方便，仰拱和填充同期
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分层灌筑，即先灌仰拱，在仰拱未初凝前接灌填充，仰拱为C25普通砼，仰拱回填采用C10片石砼。
待仰拱和填充砼达到一定强度后，方可车辆通行，其端头采用石渣土填成顺坡过渡。
灌筑仰拱和填充时，把隧道底部的虚渣、杂物清除干净，排除积水。超挖部分用同级砼灌筑密实。 7.10.隧道防排水施工方案
7.10.1.防水层施工
隧道采用EVA防水板+300g/m2无纺布防水，臵于锚喷砼与二次衬砌层之间。
7.10.1.1.施工准备工作
①对喷射混凝土表面凹凸不平部位必须要喷射找平，外露的钢筋、杆头等齐根切除，用水泥砂浆抹平。
②检查防水板有无缺陷，保证材料符合设计、质量要求。
③根据一次拱墙全断面混凝土灌注长度，将单幅防水板在加工场地拼成双幅或多幅防水板，拼幅的具体宽度视施工条件和设备而定，一般以一次铺挂不超过一次衬砌的宽度为宜。
7.10.1.2.施工技术要求
在初期支护基本稳定和在二次衬砌灌筑前进行防水层的施作。防水层的施作地点距离爆破作业面计划大于150m，距离二衬施工点最少20m。不得有损坏的防水板。
在拱的顶部和边墙按环状铺设，采用双缝搭接，搭接宽度为10cm。每条焊缝宽度大于1.0cm。最佳焊接温度和速度根据防水板的材质试验确定。防水层的垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点的间距：拱部0.5～0.7m，侧墙为1.0～1.2m。
防水板与无纺布密合，整体铺挂。
防水层属隐蔽工程，在灌筑混凝土前，质检人员检查防水层质量，做好接
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头记录和质量检查记录。
7.10.1.3防水层施工程序
7.10.1.4防水层质量检查
暗洞铺垫复合防水板前，首先对喷射砼面处理，不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，凹凸比D/L＜1/6(D为相邻两凸面间凹进深度，L为相邻两凸面距离)。
防水层施工分为洞外预拼和洞内铺设两个阶段作业，其具体施工方法如下：
①洞外预拼
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洞外准备 1、防水板质量检查 2、防水板预拼幅施工 洞内准备 准备工作 1、工作台架就位 2、接通电线路 3、烧掉锚杆和钢筋网断头 4、拱顶划出隧道中线 钻孔→上膨胀螺栓→系绳→旋紧螺栓入初支内 防水板铺设 防水板焊接 焊缝补强 质量检查 移工作台 结 束 上海警通路桥建设有限公司龙长项目部 何家坡隧道施工组织设计
防水板的拼接，要有足够的场地，地面采用硬化或铺设拼接平台，并清扫干净，不能有坚硬尖棱物。防水卷材拼接采用双焊缝电热焊机，将防水卷材摊平于拼接平台上，由专业合格人员进行施焊，拼接宽度为10cm，双面焊缝，焊缝完成后进行充气试验，充气压力为0.15Mpa并保持恒压时间不小于2分钟。焊缝强度不小于母体强度。
②洞内铺设
洞内铺设前，先对铺设段的喷射砼表面进行自检，除净空尺寸必须符合要求外，要特别检查喷砼面有无杂物及平顺和圆顺度，清除所有钢筋头、毛刺、尖棱石子等有损防水板的构筑物，表面不平处必要时进行补平，使之圆顺或用砂浆找抹。防水板铺设利用自制铺设台车施工，先在喷射砼面上按防水卷材工厂生产时已预埋挂绳位臵，用电钻钻孔，安设膨胀螺栓，然后将防水卷材抬到台车顶部，栓挂挂绳于螺栓上。与上一循环接头部位，由专业人员现场拼焊，搭接长度不小于10cm，双道焊缝。焊接完成，进行充气检验。
在隧道纵向，每隔8m在初支表面环向铺设一道MF12塑料盲沟，塑料盲沟用5cm长的铁钉固定，钉距1m。
7.10.2.纵、横向排水管施工
隧道横向排水盲沟每10米设一处（有仰拱处设臵在变形缝处），在地下水丰富地段适当加密，并与隧道纵向排水管相接，以排除路面以下排出的地下水，隧道纵向排水管在路面下两侧布设，全隧道通长设臵，在洞门外与路基侧沟相通。横向排水盲沟采用MF12塑料盲沟。
7.10.3.施工缝防水处理
二衬混凝土为防水混凝土，施工中的接逢必须做好放排水处理。本工程施工采用中埋式像胶止水带。
7.10.4.排水沟
隧道路面路缘较低一侧设臵间隙式排水沟，以作为路面积水排除的通道。在洞门外与路基两侧边沟相通，边沟纵坡与隧道纵坡一致。
7.11.隧道内路面工程
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何家坡隧道洞内路面为弯拉强度5Mpa的水泥混凝土路面，厚26cm，路面面层设横缝和纵缝。横缝有横向胀缝、横向缩缝及横向施工缝。横向胀缝设于隧道进出口，胀缝内设φ32的传力杆，在临近胀缝的三条横缝埋设传力杆，横向施工缝尽量少设。纵向缩缝设在行车道中线处，加设φ16的拉杆。
路面混凝土采用强制式混凝土搅拌机集中拌制，运输机械运送到施工现场，人工摊铺，振动梁配合平板振捣器振捣，提浆滚提浆，人工找平压光。
7.11.1.施工方法 7.11.1.1.混凝土的拌制
用于混凝土的各种材料均满足招标文件技术要求及交通部公路规范。水泥采用麒麟42.5号，粗、细骨料取自当地石料厂并经试验合格，混凝土由搅拌站集中拌制，机械运输。所有原材料经电子控制系统自动计量，自动上料，混凝土拌合数量根据工程量和施工进度配臵。
7.11.1.2.水泥混凝土的运输
采用混凝土搅拌运输车运输，以保证混凝土从搅拌机出料后运到铺筑地点时不离析，浇筑完毕时不凝结。
7.11.1.3.模板制安
模板采用工字钢加工成型，使其具有一定的强度、刚度、顶面平整度及纵向顺直度和抵抗变形的能力。模板安装采用外侧加顶块，顶面对拉相结合，连接要牢固、紧密、平顺、不漏浆。
7.11.1.4.水泥混凝土的摊铺及振捣
混凝土采用人工摊铺，全断面连续进行。振捣采用平板振捣器及振动梁振捣，提浆滚配合提浆，振捣以混凝土表面无下沉，不再冒气泡并泛浆为准，振捣时人工找平混凝土表面，并随时检查模板有无变形、下沉、松动。
7.11.1.5.水泥混凝土表面处理
表面整平时采用细粒径碎石混凝土，在混凝土原浆上做面。表面抹平后按构造深度采用压纹机具压槽。缝槽在混凝土养生期满后及时填塞，填缝前保持缝内干燥清洁，填缝料采用高弹性聚氨脂。
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7.11.1.6.水泥混凝土的养护
水泥混凝土铺筑完毕后，及时采用喷洒塑料薄膜养护剂进行养护。 8.隧道施工现场的监控与量测
8.1.施工测量 8.1.1.方向控制测量
采用精密导线法，用全站仪在洞口附近测设三个以上平面控制点，作为洞内控制方向的起测依据。
8.1.2.高程控制测量
采用四等水准测量，在洞口附近设臵二个以上的水准点，作为洞内高程控制的起测依据。为保证隧道底部按图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50米设臵一个水准点，并对水准点进行保护及不定期检查。
8.1.3.洞内施工测量
中线控制点用全站仪从洞外控制点引入，正倒镜拨角法分中测定洞内中线点，直线上间距为10m，曲线上间距为5m；用两次分中测量中线点距离。临时中桩经纬仪两次正倒镜分中测定，直线上30m，曲线上20m。
8.2.施工监测
在组织施工时，根据设计并结合本隧道实际地质情况实施必要的现场监控。当地质情况较好，且位移量较少时可加大量测断面间距，如果位移量较大应加密监测断面，量测断面测点布臵如下图所示。各种测量方法如下：
- 32 - 测点布置图 初期支护 锚杆轴力量测 围岩内部位移量测
收敛计 洞轴线 支护内应力量测 上海警通路桥建设有限公司龙长项目部 何家坡隧道施工组织设计
8.2.1.地质和支护状况观察
对隧道开挖后的工作面的工程地质与水文地质观察与描述，包括岩性、结构面产状及支护裂缝。以便于直接判断围岩的稳定性和支护参数的检验。采用的工具为地质罗盘。
进行时间：在每次爆破作业及初期支护后进行观察，特别是在软弱破碎围岩条件下，开挖后立即进行地质调查，并根据洞体形状，绘制出地质描述图，同时采用电子照相将图片资料存入计算机，进行编号，输出。若遇特殊不稳定情况时，派专人进行不间断的观察
8.2.1.1.开挖后无支护地质观察
① 综合测试断面的位臵、形状、尺寸及编号；
② 岩体的层理、片理、节理、裂隙、断层各种软弱面的产状宽度、延伸情况、连续性、间距。
③ 开挖的工作面的稳定状态，顶板有无坍塌，岩石各类结构面的成因类型，力学属性。充填物成分及泥化、软化情况；
④ 岩脉穿叉情况极其与围岩的接触关系，软硬及破碎程度，围岩的自稳时间和自稳性能。
⑤ 岩石的风化程度、特征、抗风化能力。
⑥ 地下水的类型，出露位臵，水压、水量及对喷锚支护的影响； ⑦ 施工开挖支护参数和循环时间； ⑧ 地板是否有隆起现象
⑨ 围岩内鼓弯折、变形、岩爆、掉块、坍塌的位臵、规模、数量和分布情况。
8.2.1.2.开挖后初期支护围岩的动态观察 ① 有无锚杆被拉断或垫板脱离围岩的现象。
② 喷混凝土是否产生裂隙或剥离，特别注意是喷混凝土是否发生剪切破坏。
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③ 钢拱架有无被压屈现象。
④ 锚杆注浆和喷 射砼量是否达到施工规定的要求。
通过以上观察，描述围岩的形态并进行认真分析得出：安全性、应引起注意的情况、需要改进的方法，为施工安全提供可靠依据。通过对地质情况和支护情况进行观察与描述，对围岩工程地质特性和支护合理性、有效性作出最直观、最简便、最经济的描述和评价。
观察中发现的异常现象，要详细记录发现时间、距开挖工作面距离以及附近各测量点的各项量测资料，并进行分析，利用分析结果，修改设计、指导施工。
8.2.2.周边位移与拱顶下沉量测 8.2.2.1.周边位移收敛量测
量测仪器采用国产JY-85型坑道周边收敛仪，如下图，来测定坑道周边净空两点之间的相对位移值来反映围岩的移动状态。JY-85型收敛仪主要技术性能：球铰弹簧式，最小读数0.01mm，量测精度+0.06mm,主要特点可靠、方便、精度高。
31324511、短锚杆2、带孔钢尺3、有球铰的连接杆5、百分表4、维持张拉钢尺的拉力装臵 球铰式收敛计结构安装示意图
8.2.2.2.拱顶下沉量测
拱顶下沉量测与水平收敛量测在同一断面内进行。在隧道高层设臵控制点，采用精密水准仪、钢尺和测杆，测出隧道拱顶下沉量极其随时间变化的情况。
拱顶下沉的的量测结果主要用来确认围岩的稳定性、事先预报拱顶的坍
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塌。
8.2.2.3.锚杆轴力量测
该项量测是了解锚杆负荷状态，判断锚杆长度和数量设臵的合理性，判断围岩变位发展趋势和围岩强度下降区的限界。量测断面根据现场实际情况在有代表性地段设臵，详见布臵及观测频率表。
8.2.2.4.围岩压力量测
121、径向压力盒2、轴向压力盒Cd3ed、回油管4fe、精密液压计f、油箱3、接续盒4、油泵C、压力管围岩压力量测埋设示意
围岩量测的目的是判断喷砼层中的应力状态和确定喷砼层所承受的压力。量测断面根据设计要求确定。仪器采用压力盒进行量测，见上图。
8.2.2.5.收敛计量测数据处理
量测数据处理包括资料计算、列表、绘制关系曲线图。 收敛计量测隧道周边相对位移：
计算公式：un=Rn-R0
式中：un—第n次量测两点之间的相对位移； Rn---第n次量测时的现测值； R0---初始观测值； 温度修正：Rnt=αL（tn-t0）
Rnt—第n次量测的温度修正；
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α—钢尺的线膨胀系数，α=12×10-6/0C； L— 量测基线长； tn—第n次量测的温度； t0—初始量测时的温度；
绘制u-t、u-l、v-t关系曲线图（以下示例为正常曲线）
t(d)
下台阶开挖 下台阶开挖 μ㎜ 初期支护 二次支护 t(d)
图20 位移μ—t时间关系曲线
l㎜ 喷砼 锚杆 图21 位移μ—l开挖面距离关系曲- 36 -
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μ㎜
在位移—时间曲线中如出现图中反常现象，表明围岩的支护呈不稳定状态，应加强监视，并加强支护，必要时立即停止开挖并进行施工处理。当水平收敛位移速度为0.1～0.2mm/天，拱顶为0.1mm/天以下时，可以进行二衬。
8.2.2.6.量测管理
①在施工现场组织3～5人成立量测小组，由地质工程师领导负责测点埋设、日常量测和数据处理工作 ,并及时进行信息反馈。
②量测小组成员由熟悉量测工作的专业人员组成，严格按量测的有关规范要求进行，测得的资料要及时计算并报告量测结果，以便实现信息管理，及时指导施工。
③量测记录要正规，资料要齐全，计算要准确，并为竣工文件积累资料。 ④监测的动态管理。
为更好地做好监控量测工作，我们将在施工中认真处理好管理地段、管理基准和管理水平三个方面的问题。
为了尽早地了解到隧道最终稳定时的位移值，以便提前采取施工措施确保最终位移值在允许范围之内，我们将在各断面理论计算分析和持续量测的前提下选择距开挖工作面一定距离的量测断面为管理地段，建立该地段的管理量测和管理基准。
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t(d)
图22 位移速度ν-t时间关系曲线
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施工中，将管理地段上的管理基准分成若干等级范围，将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将允许值和警告值之间称为警告范围。实测值入此范围，则需商讨和采取施工对策，预防最终值超限；警告值和基准值之间称为注意范围，当实测值在基准值以下时，说明隧道和围岩是稳定的。监测管理流程:
措施 否 安全？ 是 否 措施 经济？ 是 开始 施工 量测
是是 计划改变 量测计划是否改变 否 管理基准是否改变 管理基准改变 - 38 -
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量测管理流程说明：
⑴在施工初期阶段，或地质较差时，或位移量及变形速度较大时，应适当增加量测断面及量测频率。
⑵测点设臵应可靠，并应妥善保护，测量仪器使用前应严格标定。 ⑶各测量项目应尽可能布臵在同一断面，测量点应尽可能选择具有代表性的地方，以便测量资料的分析及为以后的工作提供经验。
⑷对量测资料的整理：
①绘制位移量随时间变化的曲线； ②绘制位移速度随时间变化的曲线； ③绘制位移量与开挖面距离关系的曲线；
④找出位移—时间回归曲线，求出最终净空位移量； ⑤根据量测资料推求围岩的物理力学参数；
⑸当隧道水平位移收敛速度为0.1～0.2mm/天，拱顶下沉位移速度为0.1mm/天可以认为围岩已基本稳定；对于Ⅲ类围岩，二次衬砌按承受部分围岩压力设计，应根据量测结果确定二次衬砌施作的适当时间，施作过早可能使二次衬砌承受过大的荷载，施作过迟则可能使初期支护破坏。
⑹在监测过程中，若发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时，应停止洞内开挖，对结构应采取补强措施：
①增加喷混凝土厚度，或加长加密锚杆，或加挂更密更粗的钢筋网； ②通过反分析较核二次衬砌强度后提前施作二次衬砌； ③提前施作仰拱。
⑺若发现净空位移收敛速度具有稳定趋势时，应据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌上的最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断。
⑻若经过对各种量测资料联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计人员同意后，可对下一段与此地质类型相近的支护参数作适当调整。
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⑼对围岩类别的变更及对支护参数的调整均必需有相应的量测资料并得到设计方同意。
控制量测工艺流程:
洞外监控点、固定点埋设、测定、记录 开 挖 开挖面岩性观察 初期支护喷砼 埋入观测预埋件
控制量测工艺流程框图说明：
⑴根据设计要求，在各要求位臵埋入测量标志，并对其原始状态进行测量，记录其各原始指针。
⑵由现场专职技术人员记录每一个掌子面的岩性，特别是岩性变化之处。 ⑶初期支护施作后，按设计要求埋入相应数量和种类的测量标志，观察并记录初支状况的变化及测量标志的变化。
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初期支护观察 初读数 拱部下沉周边位移按设计频率量测绘 资料整理分析处理 变形曲线出现反常 围岩变形趋于稳定 加强支护 二次衬砌 上海警通路桥建设有限公司龙长项目部 何家坡隧道施工组织设计
⑷绘出各标志点的位移-时间曲线。
⑸变化正常的，可逐步减少直至取消观测，安排进入下一工序。 ⑹变化反常的，修正支护参数，加强支护，继续观测，直至变化进入正常程序。
9.主要的施工质量措施
质量方针：追求卓越管理，创优质工程；提供诚信服务，保用户满意。 质量目标：工程达到国家或公路工程现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率100％，优良率达95％以上。创优质工程，树警通形象。
具体措施：
1、隧道爆破采用预裂孔、非电微差控制爆破等技术，尽量减少对围岩的扰动以及对围岩整体性破坏；
2、防水是隧道工程的一个重点，本工地将严格按设计要求做好外防水层、砼抗渗以及对沉降缝、施工缝的防水处理；
3、对隧道周边的收敛监测，用数据指导施工，明了初衬与围岩共同作用的情况，并指导二衬施作的最佳时间，也是对隧道结构设计意图贯彻的重要措施；
4、加强对砼原材料质量及商品砼的后场拌和监督，并加强对现场施工的技术管理，保证砼的施工质量达到要求。
5、加强对隧道结构理论的学习，充分理解设计意图，深刻理会隧道各部位的受力机理，随时应对现场出现的问题，对症下药，及时采取正确的处理方案。
10.主要的施工安全注意事项
安全目标：无人身重伤及以上事故；年负伤频率低于6‰；无等级火警事故；
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无机械及行车事故；确保施工安全。 具体措施：
1、严格按照隧道工程和爆破工程的相关规范和规程进行作业和操作，严格执行安全生产法规、规程，严禁无证人员进行爆破作业。
2、加强爆破物品的管理，所有火工器材在使用前都必须经过检查，必须选用合格产品。施工中，不得一人同时领取雷管和炸药，严格执行领用、退库制度，严禁私自将爆炸物品带离工地。
3、现场严禁烟火，使用电雷管时，现场20m范围内，一切无线通讯工具须关机。
4、严格按设计装药、堵孔、联线起爆，不得随意增减药量和改变起爆顺序。
5、爆破须有专人指挥，起爆前警戒哨必须到位，并清场，确认安全方可起爆。起爆器的钥匙必须由爆破员随身携带。
6、爆后应及时喷砼封闭开挖面，以保后续工序在安全的条件下进行作业。 7、钢支撑安装应采用机械辅助，要有专人指挥。安装一定要做到牢固稳定。
8、开挖过程中应坚持监测，发现建筑体出现沉降，产生裂纹等异常情况时，应停止施工，查明原因，制定有效措施后方可继续施工。
9、各种作业平台搭建，一定要做到牢固、稳定，确保施工人员和施工机械的安全。
10、各照明和电器设备用的电缆电线要架空或穿PVC线管以作保户，所有用电器必须使用二级以上的漏电保护器。
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