圆圈圈口嗣圜 ＺＵＩＵ Ｎ Ｕ．Ｚ …ａ 工程技术 桥台台背不均匀沉降现象浅析 魏晓芝 （广东省长大公路工程有限公司，广东广州５１０６２０） 摘要：本文结合桥台台背存在不均匀沉降这一问题，从设计、施工和养护的角度出发，提出预防和治理不均匀沉降的技术措施．对 保证道路行车舒适性、减少桥头跳车等目的具有重要意义。 关键词：桥梁台背；不均匀沉降；成因分析；工艺措施 桥台台背，是每一位工程从业者听之闻之 不得不为之重视的一个字眼。由于桥台沉降成 因复杂，处治技术难度大，目前尚没有从根本上 得到解决，对此，在建设施工中，它经常令许多 专家人士不得不慎而对之，各方都在想尽办法 以期彻底解决它的沉降问题。下面，就让我们 来共同探讨一下，预防桥台台背不均匀沉降现 象的技术措施中，较常采用的几种。 发的纵坡变化值标准 桥台与路堤之间存在着不均匀沉陷，造成 桥头路段纵坡变化，导致纵坡不顺畅及其构造 物的附加变形，产生桥头跳车现象，必须制定 相应对策和处治技术标准。交通部“七五”科技 攻关项目“软基综合处理课题”指出，若由沉降 引起的纵坡变化值不超过２％ｏ，则驾驶员按 １２０ｋｍＰｈ速度行驶时未感觉有桥头跳车现象。 国外也有设计规范规定了由沉降引起的纵坡 变化值不大于４％。的要求。纵坡变化值标准的 高低直接涉及到软基处理费用，在设计中必须 充分考虑技术和经济性，选择合适的技术标 其间距在邻近桥头路段附近适当加密；在桥台 质量自检体系和质量自检程序的同时，要加强 处设置搅拌桩过渡段，并在搅拌桩过渡段末端 对施工原材料和施工工艺的控制，特别是要加 与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置 强对产生桥头跳车部位的施工工序的检查，将 土工织物砂垫层．以协调变形。 ３提高软基路堤的强度和稳定性，减少路 堤和路面结构层的沉降 针对目前高等级公路软土地基处理较多 采用排水固结法，结合桥梁引道存在不均匀沉 产生桥头跳车的隐患消灭在工程施工过程中 的每一个环节上。 ３．３施工过程中的防治：施工单位要根据 桥涵两侧的实际地质情况，确定合理的施工方 案、选择切合实际的施工工艺和施工工序；按 １设计必须考虑桥头路堤因工后沉降引 降而引起桥头跳车现象，从提高软基路堤的强 照《公路桥涵施工技术规范》的要求，严格控制 度和稳定性、减少软基路堤工后沉降的角度出 施工质量。处理好台背填土前软弱地基，是控 发，设计阶段和施工过程必须解决好下述若干 问题。 ３．１在设计阶段，要尽可能考虑设置桥头 搭板，在搭板与桥台连接处作构造处理，若有 可能可将桥台处的伸缩缝移到桥墩上，使上部 构造的桥面连续扩大到搭板内，减少桥台处的 制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内 已有不少处理方法，如排水固结法、换土法、振 动碎石桩法等，都是行之有效的方法。可以根 据实际情况应用，以改善地基性能，提高地基 承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差 避免错台。同时考虑到桥头大多为高填土施 变形因素。同时，认真分析桥台地基土层情况， 工，可在桥头考虑采用材质较轻的粉煤灰填 确定如何使桥台填土路堤更为密实的方法。邻 筑，且应控制好填筑宽度，严禁因填筑宽度不 接搭板的路堤一定长度内，路基采用水泥稳定 够进行贴坡，致遇雨期间引起滑坡，导致桥头 碎石层处理，并设置一层钢筋网，使路基刚度 路基不稳而沉降。因遇暴雨引起滑坡现象，致 逐渐过渡。设置桥涵构造物应允分考虑台背填 外侧３ｍ范围内结构层开裂等现象。桥台台背 准。 方路基的地质情况、填方高度、路堤长度、填料 填土碾压应与锥坡填土碾压同时进行，涵洞两 来源及路堤沉降等问题，选择恰当的桥涵位 侧填土碾压应对称进行，２加强桥台软基处治的研究 都应采用小型振动夯 尽量避免大河 或手扶振动压路机进行压实，如果在桥台桩基成桩之前未对软土地基 置、跨径及桥台后部防护工程，确保压实度达到 处理，则桥台桩基施工完成后，桩侧软弱土层 面小跨径桥涵。设计单位应严格执行现行的公 要求。桥台台后填土的填料应以透水性材料为 受到桥头填土路堤竖向荷载的作用，使软弱土 路工程技术标准、规范和相关的规定要求；对 主，分层压实，台背回填前应按设计要求做好 层的压缩下沉量大于桩的竖向位移值时，包括 桥头跳车的部位进行详细设计，提出施工指导 防水处理。台后地基如为软土时，应按设计进 意见；并且认真详细地进行设计交底。其次设 行软基处理，软基路堤施工时，必须严格按照 桩身压缩在桩底下沉位移，此时压缩土层将对 桩产生向下的负摩擦力，从而增大桩所承受的 计单位要优化桥台设计形式，推荐采用ｕ型 设计的要求，实施分级填筑路堤，根据路堤中 轴向荷载。与此同时，当土层中地下水位下降 桥台；１００ｍ以上的大桥桥头必须设置桥头搭 心沉降速率和侧向位移速率小于设计要求的 引起地面下沉以及土层的压缩下沉大于桩身 板；设计中对设置搭板的桥头必须按预防两次 原则选择合适的填土速度，严禁填土前期慢而 的下沉速度时，也会对桩产生负摩擦力，增大 跳车进行设计；对桥台台背路基应进行换填处 后期快的现象发生。 桩所承受的轴向荷载。因此，必须认真对待桥 理，大桥台背填料顺路线方向长度自台身起， ４结束语 桥台台背的不均匀沉降是一个较复杂且 台软土地基问题，加强研究其对路基路面工程 底面不小于３ｍ；拱桥台背填筑长度不小于台 的影响程度，寻找解决桥头跳车现象的软土地 高的３￣４倍，涵洞两侧填筑长度每侧不小于２ 受多方面因素影响的问题，为确保桥与路的连 倍孔径长度，并且其填筑的材料应选择强度 接质量，消除台背沉降，预防治理并加强施工 基处治方法。分析国内高速公路软土地基处治 大多采用排水固结法，仍然存在软基路堤不均 高、渗水性好、塑性好、压实快、透水性好的材 质量控制是一项长期而艰巨的工作。作为每一 匀沉陷，桥头产生跳车现象，除软基路堤设计 料；新建明涵应采用方涵形式，原则上涵顶标 位工程从事者，对于它的问题，在施工过程中， 与施工细节欠妥之外，一个主要原因是未能保 高不高于路面基层底标高；暗涵可采用圆管 我们除了应严格按照相关规范组织实施施工 孔径不得小于ｌｍ；台后及桥头处路基必须 之外，还得靠参建各方的共同努力、通力协作 证充分的软基排水固结时间，往往在沉降尚未 涵，避免水对 才能较好解决。毕竟，只做在设计、施工、监理 稳定的情况下就进行路面施工。因此，为了保 设置排水设施如横向泄水管或盲沟，路基材料的浸润，来减小台后路基的沉降量； 过程中对它予以充分考虑，并规范作业，才是 证软基路段的施工质量，消除或减轻软基路堤 不均匀沉降的现象，必须采取下述措施： 对台前、台后的不良地质路段，按要求必须采 减少和避免沉降现象的有效途径。 参考文献 使路基固结减少沉 ２．１尽可能地提前软土地基路段的施工 取特殊技术措施进行处理，『１１王春生．高速公路软土地基沉降观测的程序 时间，尤其是桥台地段的施工时间，争取更长 降。 ３．２施工管理上的防治：施工单位要严格 和方法 ．筑路机械与施工机械化’２０ｏ６． 的预压时间，以减少软基工后沉降量。 ２］王传鹏．高速公路桥涵台背回填施工质量控 ２．２根据软土的地质条件、土层性质和路 按设计文件、施工规范、合同条款及相关的技 ｆ堤填筑高度，一般路段采用袋装砂井或塑料排 术标准进行组织施工；施工单位要根据产生桥 帮】．华东公路．２００３年５期． 水板处理，采用不同的施打长度和施打密度， 头跳车的具体原因制定具体防治措施，在完善 根据成果资料的分析，基床稳定性差的段落推 断为病害基床，检测判定结果与工务段提供的 既有路基病害段落基本一致，资料的定性分析 及定量解释方法准确合理。为为准确的检测出 既有线路基基床的强度，为既有线路改造以及 增建二线提供准确的物理力学指标。 参考文献 ［４】铁三院．集通铁路提速段既有工程基床评价物 ２００８（６）． 探成果报告． 『１砌成林，等瑞利波勘探【Ｉ ．１９９３（５）． ｆ２１肖金凤．李怒放，李树峰．路基施工质量动态检 测方法研究口ｌ铁道建筑技术，２００２（２）． 『３ｌ谢纫秋既有线铁路提速与路基基床的技术改 造啊路基工程，２００３（５）． 一８２一 中国新技术新产品