・４８・ 水运工程 ２０１７生 和组合系数存在局部不一致，有待统筹调整。 ２）《英总则》规定的荷载组合规则与《欧结 构》较好地保持了一致，且规定的可变荷载的组 【８】 Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｆｏｒ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ Ｇｅｎｅｒａｌ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ｏｎ ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ ｆｏｒ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ：ＩＳＯ ２３９４－－２０１５［Ｓ１．Ｇｅｎｅｖａ： 【ｓ．ｎ．］，２０１５． 【９】 Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ ｆｏｒ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ，Ｅｕｒｏｅｏｄｅ—Ｂａｓｉｓ ｏｆ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｄｅｓｉｇｎ：ＥＮ １９９０：２００２［Ｓ】．Ｂｒｕｓｓｅｌｓ： ［ｓ．ｎ．］，２００２． 【１０】 Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ ｏｆｒ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ．Ｅｕｒｏｃｏｄｅ ７： Ｇｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｄｅｓｉｇｎ，Ｐａｒｔ １：Ｇｅｎｅｒａｌ ｒｕｌｅｓ：ＥＮ １９９７—１： 合系数及分项系数充分考虑了荷载自身的属性。 ３）按《英总则》的荷载组合规则进行结构设 计可有效控制结构的用钢量，方案经济合理。 参考文献： 【１】 中国建筑科学研究院．工程结构可靠性设计统一标准： ＧＢ ５０１５３－－２００８［Ｓ】．北京：中国建筑工业出版社，２００８． ２００４［Ｓ］．Ｂｒｕｓｓｅｌｓ：【ｓ．ｎ．】，２００４． 【１ １】 Ｂｒｉｔｉｓｈ Ｓｔａｎｄａｒｄ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｉｏｎ．Ｍａｒｉｔｉｍｅ Ｗｏｒｋｓ—Ｐａｒｔ １－２： Ｇｅｎｅｒａｌ—Ｃｏｄｅ ｏｆ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｆｏｒ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ｏｆ ａｃｔｉｏｎｓ：ＢＳ 【２１ 中国交通建设股份有限公司．港口工程结构可靠性设 计统一标准：ＧＢ ５０１５８－－２０１０［Ｓ］．北京：中国计划出版 社．２０１０． ６３４９—１—２：２０１６［Ｓ］．Ｌｏｎｄｏｎ：［ｓ．ｎ．】，２０１６． 【１２】 Ｂｒｉｔｉｓｈ Ｓｔａｎｄａｒｄ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｉｏｎ．Ｍａｒｉｔｉｍｅ Ｗｏｒｋｓ—Ｐａｒｔ ２：Ｃｏｄｅ ｏｆ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｑｕａｙ ｗａｌｌｓ，ｊｅｔｔｉｅｓ ａｎｄ ｄｏｌｐｈｉｎｓ：ＢＳ ６３４９—２：２０１０［Ｓ］．Ｌｏｎｄｏｎ：［ｓ．ｎ．】，２０１０． 【１３】ＥｕｒｏｐｅａｎＣｏｍｍｉｔｔｅｅｆｏｒ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ．Ｅｕｒｏｃｏｄｅ １－Ａｃｔｉｏｎｓ ｏｎ ｓｔｕｃｔｒｕｒｅｓ Ｐａｒｔ １－６：Ｇｅｎｅｒａｌ ａｃｔｉｏｎｓ—Ａｃｔｉｏｎｓ ｄｕｒｉｎｇ 【３】 中交第三航务工程勘察设计院有限公司．高桩码头设 计与施工规范：ＪＴＳ １６７—１—２０１０［Ｓ】．北京：人民交通出 版社，２０１０． 【４１ 中交水运规划设计院有限公司．水运工程混凝土结构 设计规范：ＪＴＳ ｌ５１—２Ｏ１１【Ｓ］．北京：人民交通出版 社．２０１１． ｅｘｅｃｕｔｉｏｎ：ＥＮ １９９１—１—６：２００５［Ｓ］．Ｂｒｕｓｓｅｌｓ：【ｓ．ｎ．】，２００５． 【１４】Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃｏｒｍｒｉｆｔｔｅｅ ｆｏｒ Ｓｔｎｄａａｒｉｚｄａｔｉｏｎ．Ｅｕｒｏｃｏｄｅ ２：Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ．Ｐａｒｔ １—１：Ｇｅｎｅｒａｌ ｒｕｌｅｓ ａｎｄ ｒｕｌｅｓ 【５１ 中交水运规划设计院有限公司．水运工程抗震设计规 范：ＪＴＳ １４６－－２０１２［Ｓ］．北京：人民交通出版社，２０１２． 【６］ 中交第四航务工程勘察设计院有限公司．重力式码头 设计与施工规范：ＪＴＳ １６７—２—２ｏ０９【ｓ】．北京：人民交通 出版社，２００９． ｏｒｆ ｂｕｉｌｄｉｎｇｓ：ＥＮ １９９２—１—１：２００４［Ｓ】．Ｂｒｕｓｓｅｌｓ： 【ｓ．ｎ．】，２００４． ［１５］ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ ｏｆｒ Ｓｔｎｄａａｒｄｉｚａｔｉｏｎ．Ｅｕｒｏｃｏｄｅ ８：Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｓｔｕｃｔｕｒｅｓ ｆｒｏｒ ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ—Ｐａｒｔ １：Ｇｅｎｅｒａｌ ｕｌｅｓ，ｓｅｉｒｓｍｉｃ ａｃｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｒｕｌｅｓ ｆｏｒ ｂｕｉｌｄｉｎｇｓ：ＥＮ １９９８—１： 【７】 中交第一航务工程勘察设计院有限公司．板桩码头设 计与施工规范：ＪＴＳ １６７—３—２００９【Ｓ１．北京：人民交通出 版社，２００９． ２００４［ＳＪ．Ｂｒｕｓｓｅｌｓ：【ｓ．ｎ．】，２００４． （本文编辑王璁） ・消 电・ 荆江航道整治工程通过竣工验收 ４月１５日，长江中游荆江河段（昌门溪至熊家洲段）航道整治工程通过竣工验收。 荆江工程是国家内河水运“十二五”期重点建设项目。是贯彻落实国家推进长江经济带建设战略的 重点工程，全长２８０．５ ｋｍ，项目总投资４４．２亿元，２０１３年９月１４日开工建设，２０１５年１２月投入试运 行，二航局负责第３标段的施工，主要包括天星洲高滩左缘上段守护工区、天星洲高滩左缘下段守护工区 和张家湾潜丁坝施工工区。 荆江航道经过整治，水深提高到３．８ １ＴＩ，提升了长江干线航运能力，中游航道“瓶颈”得到初步缓 解，意味着３ ０００吨级货船组成的万吨级船队可昼夜双向通航，黄金水道的运输潜能进一步释放。 ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｃｃｃｌｔｄ．ｃｎ／ｎｅｗｓ，ｊｃｘｗ／ｊｘ／２０１７０４／ｔ２０１７０４ｌ８＿８８２９５．ｈｔｍｌ（２０１７－０４—１８）