SBS改性沥青碎石封层技术在普通干线公路中的应用

SBS改性沥青碎石封层技术在普通干线公路中的应用

【摘 要】普通碎石封层技术是近年来在我省及全国得到大力推广和广泛使用的公路沥青路面养护技术，已日趋成熟，而sbs改性沥青的使用也已非常广泛，但是用sbs改性沥青做旧沥青路面碎石封层还不是很多，本文从sbs改性沥青碎石封层施工实践出发，浅谈该技术在公路养护领域的应用。

【关键词】改性沥青；碎石封层；技术；应用 前言

经过碎石封层处理过的沥青路面，具有良好的抗滑性能和防止地表水下渗功能，能有效防治路面贫油、网裂（龟裂）等病害。碎石封层技术具有良好的防水性、附着性、防滑性、耐磨性、经济性，施工工序简单、施工速度快，可及时限速开放交通，一小时后可完全开放交通。可延长沥青路面的使用寿命。碎石封层技术主要用于沥青道路的预防性养护。由于sbs改性沥青相比普通沥青有针入度小，延度小，软化点高的特性，做碎石封层后有不泛油，沥青膜较厚的优点，在以后的公路养护中将会被广泛使用。

金昌公路总段于2012年在所辖普通干线公路上实施sbs改性沥青碎石封层施工，效果较好。现此浅谈该技术在公路养护领域的应用。

1.同步碎石封层施工工艺

1.1准备工作： 为了提高养护性能，充分发挥同步碎石封层技术的优势，正式施工前需要对现场，材料，机械，人员等做好充分

准备。

1.1.1病害处治。对原路面的破损状况充分掌握、分析，对路面存在的病害（坑槽、沉陷、较严重的纵横缝等）必须进行有效处治。2mm以下的微小裂缝可不做专门处理，2mm～12.7mm的小裂缝则应扩缝清洁，干燥处理后用灌缝胶灌缝处治。

1.1.2清理路面。正式施工前，对已处理完毕的下承层进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物和尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层。我们采用机械路面清扫机配合便携式吹风机共同作业，确保彻底除尘。

1.1.3确定施工范围。据原路面的施工宽度及设备性能，确定碎石封层的幅数及每幅施工宽度，同时选定标尺，确定参照物（一般以路缘石、路面标线为参照物），使驾驶员按照参照物行走， 我段封层施工严格按照道路标线，三级公路以路中黄色标线为参照物，顺行车方向分两幅完成全宽洒布7.0米施工。若标线不齐全，应预先把标线修补完整，这样既能保持封层施工线性顺适， 又可以保证在下一幅施工时前后两幅顺利搭接。确定施工幅宽时，应尽量减少施工幅数，以减少纵向接缝的数量。

1.1.4备料。根据工程施工段落实际长度及存料场地情况分批备料， 石料用于施工前必须进行过筛，以防止超粒径的石料堵塞下料孔，同时要对用于封层的单级配碎石进行专业除尘，以免粉尘含量偏高，造成施工质量下降。备料场地应选择平整、坚实、无杂物、不易混入泥土的场地，以保证石料的洁净、干燥。石料供应厂地不

宜经常更换，应保证石料供应的稳定性。

1.1.5机械准备。检查封层车车体有无损伤，轮胎及外部螺丝有无松动，检查发动机各工作系统是否运转正常，预热沥青泵及沥青喷射口，待沥青预热温度达到185℃～190℃时，即可试喷沥青。需查看各沥青喷射口是否正常喷洒，若有个别不能正常工作，则由封层车随车维修人员检修，必要时更换喷头。在试喷环节，我们采用专门加工制作的油槽，其长约3.3米，宽约0.4米，四周折高为0.08米，并焊制人工操作的扶手，油槽可根据设备的不同尺寸分别制作。待封层车行驶至施工段起点位置时，横置油槽于喷头下，试喷，使沥青直接喷至油槽中，以免沥青流到原路面上，致使局部沥青含量偏高，形成泛油，并影响外观质量。同时调整好碎石撒布系统，以保证碎石撒布量的稳定与均匀。 2.材料要求

2.1 sbs改性沥青： 采用sbs改性沥青（sbs ⅰ-c型），结合料的技术指标要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求，sbs改性沥青保持不间断的搅拌或泵送循环，若有明显离析不得使用，sbs改性沥青的加热温度必须达到185℃才能正常洒布，而加热温度也不能过高，达到190℃后，沥青就会老化，因此在使用sbs改性沥青时温度的控制非常重要。同步碎石封层的沥青用量为 1.4～2.4 kg/m2 ，沥青用量与集料级配，原路面状况关系很大，施工时可通过试验确定。

2.2集料：集料采用粒径为 8～12 mm的单粒径石灰岩碎石，它

应具有良好的颗粒形状，且洁净、干燥、无风化、无杂质。其用量为满铺面积的60%，约 10 kg/m2。 3.工艺要求

在施工过程中按照《甘肃省公路小修保养油路修补管理办法》及施工组织设计的要求，先处治路面原有病害，再sbs改性沥青碎石封层。sbs改性沥青碎石封层施工气温不低于15℃，施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节。当天施工的路段必须当天完成。施工前路面不能有积水，禁止雨天施工。 3.1清扫沥青路面

对sbs改性沥青碎石薄层封面路段内的杂物全部清扫干净。 3.2同步碎石封层

根据试验确定沥青用量和碎石用量后开始施工。sbs改性沥青的喷洒温度185℃。由于sbs改性沥青延度小软化点高，温度下降后不能有效的粘结碎石，因此sbs改性沥青碎石封层施工必须使用同步碎石封层车。同步碎石封层车作业时，车速与喷洒量应保持稳定，封层车在整个宽度内喷洒应均匀。喷洒的长度应与所备石料数量相匹配。前后两车喷洒的接茬应搭接良好。分幅喷洒时，纵向搭接宽度宜为10-15cm。 3.3碾压

撒铺石料后（不必等全路段全部撒完），应立即用胶轮压路机进行碾压，碾压应从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，每次轮迹的重叠宽度应为30cm，碾压3-4遍，压路机行驶

速度不宜超过2km/h，以后可适当增加。为防止小部分露油粘胶轮，碾压前和碾压中必须在胶轮上刷废机油或柴油。 3.4交通控制

施工现场设专人负责管理交通，对半幅施工半幅通车的路段，在作业现场两端300-500m处设置醒目的安全标志，限制车速。碾压结束后即可开放交通，通车初期应设专人指挥交通或设置施工标志控制行车，成型前行车速度不宜超过20km/h。 3.5补洒和初期养护

对于小部分没有喷洒完全或漏洒的路段，使用小型沥青洒布机进行洒布处理。在通车初期，如有泛油现象，应在泛油地点补洒石料，并扫匀。如有其它损坏现象，应及时进行修补。 4.施工注意事项

4.1为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证改性沥青碎石封层洒布温度在185 ℃以上.

4.2施工气温不得低于 15℃，大风、浓雾或雨天不得施工。 4.3同步碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和沥青两者的撒布率必须匹配；并通过调喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。

4.4沥青和碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。

4.5派专人手拿竹扫帚紧跟碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度（沥青洒布宽度）外的碎石扫到摊铺宽度内，或加工挡板防止碎

石弹出摊铺宽度。并将有重叠的个别碎石扫除。 5.存在问题及改进方式

5.1同步碎石封层技术关键设备是同步碎石封层车，它的正常、正确运行是正常施工的关键，因此必须保证封层车的人员配备和业务水平。我们认为： cb632型封层车必须配备1名主驾驶员，1名副驾驶员，2名随车操作维修人员（其中1名负责石料装卸、抽送沥青，1名负责日常维修事宜）。

5.2对于其他工程车辆原则上只配备1名驾驶员，但由于施工时节多处于炎炎夏日，气温较高，若工作强度增大时，应多配备3～4名备用驾驶员（为装料用装载机备用1名、两台石料转运车各备用1名、小钢轮压路机备用1名），这样可使操驾人员降低工作强度，机械仍在正常运转，避免了窝工现象，又杜绝了因驾驶员过疲劳造成的事故。

5.3施工用碎石一直以来都是困扰施工单位的首要问题。碎石封层要求碎石具有一定规格，并且是单粒径的偏碱性石料，必须经水洗、风干或严格过筛两次后方可使用，这样做主要是控制碎石中粉尘含量小于等于1%（小于0.075mm颗粒含量），若碎石中粉尘含量偏大，会影响碎石骨料与沥青的粘结，影响封层质量和耐久性。 5.4碎石封层施工受当地气温、气候条件制约较大。当风力大于三级时，影响沥青正常喷洒，不能顺利施工；当气温在22℃～31℃之间，路面温度在20℃～28℃之间，而当地气温整体不高，日照时间明显偏短，会严重影响施工质量，亦不能继续施工。在日期上通

常是每年处暑便不能继续施工。因此碎石封层项目宜在每年的四月二十日至八月二十日期间实施。 6.碎石封层技术特点

6.1碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜 （1mm ～2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。

6.2碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。

6.3通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法， 同步碎石封层能有效治愈深达10mm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是其他养护方法无法比拟的。

6.4碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。

6.5碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通。 6.6无论用于道路养护还是作为过渡型路面，碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法， 从而大大降低道路的维修养护成本。 7.结语

目前，我国各地均已广泛引进该技术到沥青路面养护中，它以其独特的优点已经逐渐成为了公路沥青路面养护的主要手段之一，本文作者的观点仅供公路养护界的同业参考、交流。

参考文献：

[1]中华人民共和国交通部. 公路沥青路面施工技术规范（jtg f40-2004）.北京：人民交通出版社2000.8.

[2] 中华人民共和国交通运输部. 公路工程标准施工招标文件（2009年版）（下册）.北京：人民交通出版社，2009.5.