维普资讯 http://www.cqvip.com 维修・保养Ｒｅｐａｉｒ・Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ 摩 车 衄国行艟 擞障诊 蜀擒修 重 如果摩托车在行驶过程中，没有人为切断电源 料供应，若突然出现发动机熄火停止运转现象时，应 和燃料供应，发动机停止运转，无论是突然熄火，还 先卸下故障发动机的火花塞，套于高压点火线圈阻 是慢慢熄火，均属于发动机自行熄火现象，就是一 尼帽上试火，如果没有火，可更换一只火花塞再试。 种常见的故障。由于故障的原因比较复杂，可能涉 若火花跳火很微弱，则属于跳火不良。其原因不仅 及到点火系统、燃油供给系统和发动机内部机械故 仅是火花塞的问题，例如：电源、电源的连接导线、 障，给故障的分析、诊断和检修带来一定的难度。因 火花塞间隙等。为了检查火花塞是否有问题，可以 此，在诊断该故障时，应首先依据发动机熄火前后 换用新火花塞，或者换用其它摩托车正常使用的火 的某些特征，初步判断发生故障所在系统，然后再 花塞重复进行上述跳火试验。此外，火花塞污损也 确定产生故障的部位。虽然自行熄火故障的表现形 会影响发动机的正常点火。火花塞经常发生的故障 式不太复杂，但从发动机零件入手排查故障比较切 就是污损问题，其发生的原因较多，最常见的是起 合实际。发动机突然熄火诊断表和慢慢熄火故障诊 动方法不对，使大量的汽油进入气缸，如果是这个 断表，如表１、表２所示。 原因，可以把火花塞拆下，用汽油洗净就可以了。有 些发动机的火花塞在使用过程中逐渐污损，应主要 检查以下几种原因：电极烧损、绝缘体损伤、火花 检查点火系统 塞间隙不正常、高压线有问题。当然，火花塞污损 ａ）检查火花塞 也不全是点火系的问题，例如：换了新火花塞，发 当摩托车行驶过程中，没有人为切断电源和燃 动机运转情况良好，过了不久又出现火花塞污损故 异响。 生产的摩托车配件，避免使用假冒伪劣产品而造成 检查发现更换的气缸配件是伪劣产品。购来正 车辆故障。ｏ 品配件，测量气缸体内径和活塞组件的相关尺寸， （博文） 并进行缸筒与活塞裙部的配组，根据有关技术要求 精心装配发动机，待发动机磨合后，车辆上路连续 行驶３０多ｋｍ，车辆加速良好，运转声音正常，原气 缸热机异响消失，故障被排除。 因此，在排除以上所述的特殊故障时，应首先 了解该发动机的具体结构和工作原理（尤其是气缸 体和气缸套的组成与其它正常使用的风冷机型完全 不同）；其次是在更换配件时要谨慎，购买正宗厂家 ＂／８摩托车技术２００７．０７ 维普资讯 http://www.cqvip.com Ｒｅｐａｉｒ・Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ维修・保养 表１发动机突然熄火故障诊断表 厂 故障 故 障 原 因 、 能越集中，这时必须更换新的火花塞。 有些摩托车生产厂家对火花塞间隙有具 体要求，但和新火花塞的标准值相差不 大，一般在０．６～０．８ ｎｌｎｌ。此外，火花塞 绝缘体上若有龟裂，将使火花塞漏电， 发动机工作不正常，很容易导致火花塞 污损。如果有龟裂，应立即换新火花塞。 火花塞是一个易耗品，如图１所示。可 以按行驶里程更换，但如果火花塞明显 现象 所涉及零部件 可能发生部位 排除方法 发 动 机 突 然 熄 火 ①火花塞帽或高压导线脱落 ①重新安装 ②火花塞损坏 ②更换 ③火花塞严重积碳 ③清理或更换 ④点火线圈损坏 ④更换 点火系统 ⑤低压线路断线或短路 ⑤检修整理线路 ⑥电容器（ＣＤＩ）被击穿 ⑥更换 ⑦点火线路电气接插件松动突然断开 ⑦检修或更换电气接 插件 ⑧点火开关或线路突然短路（雨天） ⑧检修排除 ⑨紧急熄火开关突然短路（雨天） ⑨检修排除 ①离合器大齿轮与高速齿轮突然卡死 ①检修更换相关零件 ②变速器齿轮或拨叉断裂，卡在变速 ②检修更换相关零件 器齿轮之间 ③曲轴组件突然断裂，卡住发动机运 ③检修更换相关零件 动件 机械故障 ④活塞顶烧穿 ④检修更换相关零件 ⑤连杆突然断裂，卡住发动机运动件 ⑤检修更换相关零件 ⑥气门脱落卡在活塞顶部 ⑥检修更换相关零件 ⑦气门弹簧断裂，气门不能及时回位 ⑦检修更换相关零件 卡在活塞顶上 ⑧传动输出链条松脱，卡在变速器输 ⑧调整传动链条 出链轮边缘上 ／ 存在问题，或感到火花塞可能有问题， 应该更换进行试验。 ｂ）检查高压点火线圈及阻尼帽 如果通过更换新火花塞，或是从其 它正常行驶摩托车拆下火花塞装到故障 机上试验仍然无火，应检查高压点火线 圈阻尼帽在火花塞顶端螺丝是否牢固， 表２慢慢熄火故障诊断表 故障 故 障 原 因 排除方法 ①及时添加汽油 ②疏通燃油管路 ③疏通油箱盖通气 孔或更换 ④疏通或更换 ⑤更换负压开关 ⑥疏通或更换 ⑦检修调整或更换 ⑧清洗疏通 、 如果松动，随着车辆振动，高压点火线 圈阻尼帽很容易松脱，需重新将高压点 火线圈阻尼帽装到火花塞上，再作起动 试验。若高压点火线圈阻尼帽能够与火 花塞牢固连接，用手试拽，不易松动，则 应将高压点火线圈阻尼帽从火花塞顶端 的螺丝上拔下来，用一新火花塞套于高 现象 所涉及零部件 可能发生部位 发 动 机 慢 慢 熄 火 燃油系统 ①燃油慢慢耗尽 ②因油路部分堵塞燃油供应不上 ③燃油箱盖通气孔部分堵塞 ④燃油开关滤清器滤芯堵塞 ⑤负压开关燃油端下油不畅 ⑥化油器过滤器滤芯堵塞 ⑦化油器浮子针阀与阀座卡滞，燃 油进不去 ⑧化油器主量孔堵塞 ⑨化油器主喷管堵塞 ⑩化油器浮子室油位过低 气缸盖螺栓 ①气缸盖螺栓或螺母自然松动 ②气缸垫密封失效 ⑨清洗疏通 ⑩调整 ①紧固 ②更换 压点火线圈阻尼帽上，打开主点火开 关，使用脚起动或电起动，使曲轴连续 运转，注意观察套于高压点火线圈阻尼 帽上的火花塞是否有强烈且连续的蓝白 障。这时应查找发动机的问题，譬如化油器调整不 良、浮子室油面过高等。 由于火花塞在高温高压下工作，尤其是在连续 大负荷工作时，电极的金属极易发生损耗。当损耗 量过大时，火花塞间隙变大使火花塞跳火困难，这 色火花发出。如果火花塞发出的火花呈暗红色，且 火花短小不连续，说明发动机点火系统存在点火故 时非常容易使火花塞污损。应急的修复方法是轻轻 敲击侧电极，使火花塞间隙恢复正常。如果中心电 极和侧电极都发生较大的损耗，电极头变圆，这将 使电极很难跳火。这就像避雷针一样，尖端越尖，电 图１ 有故障的火花塞应及时更换 摩托车技术２００７．０７ ７７ 维普资讯 http://www.cqvip.com 维修・保养Ｒｅｐａｉｒ・Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ 障，用万用表测量电阻值。火花塞和火花塞帽的故 火开关，使开关的２个静触点之间的绝缘强度更加恶 化，充电绕组输出的交流电对地短路，点火系统不 障因素排除后，分析此故障发生的根源，根据以往 排除故障的经验，有可能是点火系统引起的。其故 能正常工作或停止工作。对此，可将挑出来的电子 点火器电缆线束接插件中的开关线端插回，然后用 断开发动机熄火开关电缆线束与主电缆线束的连接 来判断故障的位置。如果断开发动机熄火开关电缆 障发生的原因通常是：１）充电线路有漏电或短路故 障；２）火花塞和火花塞帽有漏电故障。为此，应仔 细检查点火系统及其电气线路，并根据具体情况修 理或更换相关零件。 线束与主电缆线束的连接，点火系统恢复正常，就 说明发动机熄火开关有故障；如果点火系统不能恢 复正常工作，说明点火开关有故障。根据有关技术 规定，点火开关和发动机熄火线端的静触点与接线 端的静触点之间的绝缘值应在１ Ｍ Ｑ以上。 发动机熄火开关的故障检修方法是：打开车辆 右手把座，分解发动机熄火开关，清理２个静触点之 间的绝缘板，去除污物和被烧蚀变质的绝缘板，使 其恢复绝缘强度，投入正常工作。如果点火开关有 故障，则应更换。 在排除故障时，当雨天骑乘时，若加不上油或 熄火，可以先将电子点火器电缆线束接插件中的开 关线端挑出来，然后再起动发动机检验：如果发动 机顺利起动并运转正常，就可以初步判定是点火系 统中的点火开关和紧急熄火开关有故障。发动机工 作时，充电绕组输出的交流工作电压很高，在关闭 点火开关和发动机熄火开关时，如图２所示，开关的 检查机械故障 ａ）骑式车检查传动输出链条是否松脱 摩托车或发动机出现机械故障，同样会使车辆 自行熄火。对骑式车，应首先检查与变速器输出齿 轮啮合的传动链条是否过分松弛，一般传动链条的 垂度为ｌ０～２０ ｎｌｉｎ，如图３所示，脱落在变速器输出 图２关闭点火开关和发动机熄火开关时，开 关的静触点和动触点在接触瞬间产生电弧 静触点和动触点在接触的瞬间会产生电弧，导致２个 静触点之间的绝缘强度降低，特别是在雨天，天气 潮湿的情况下，充电绕组向电子点火器输送的交流 电部分泄漏，点火系统不能正常工作，发动机就会 加不上油，如果漏电严重或短路，点火系统就不能 对地产生高压电火花，发动机就会熄火或不能起动。 如果确认点火开关和发动机熄火开关有故障，应先 检查熄火开关，因为此处故障率比点火开关高出许 多。摩托车在雨天行驶，雨水很容易进入发动机熄 ７８摩托车技术 ！（Ｉ（）７．０７ 图３传动链条垂度示意图 链轮边缘上，有时传动链条还会将左曲轴箱铸件卡 坏，这种故障不太多见。由于故障是突然发生的，摩 托车骑乘者根本来不及反应（主要是分离离合器机 构），因此，往往这种故障还会同时引发意外交通事 故，原因是在未分离离合器的情况下，传动链条脱 维普资讯 http://www.cqvip.com Ｒｅｐａｉｒ・Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ维修・保养 离传动链轮卡住输出轴运转，此时发动机的输出动 力没有切断，导致车辆突然跳起。在检查时，如果 链条脱落没有引发其它故障，则应按照摩托车使用 说明书的有关规定，重新调整传动链条的自由松弛 如果是由于机械部分出现卡死，摩托车突然自 行熄火，可停下车辆，支起中撑，对骑式车，此时 可转动后轮，若无法转动后轮或转动后轮很费劲时， 应设法分开离合器，再拆下左曲轴箱盖大螺塞，使 度，如图４所示。 图４重新调整传动链条的自由松弛度 ｂ）检查踏板车齿形皮带是否断裂 踏板摩托车的变速传动机构主要由齿形皮带连 接变速器与飞块式离心离合器完成发动机与摩托车 后轮的动力传递。由于部分行驶数万公里的旧车， 其变速机构中的齿形皮带异常磨损或是因为皮带本 身存在质量隐患，连续工作一段时间后，齿形皮带 撕裂，最终扯断。如：本田ＴＡＣＴ５０摩托车的齿形 皮带，其压缩层硬度为８５±３（邵氏硬度），中心层 附着力为７０（Ｎ／ｃｍ）、包布层附着力为４０（Ｎ／ｃｍ）、 整根皮带扯断力为８ ０００（Ｎ）、扯断伸长率为≤１０％， 在１００℃时，皮带伸长率为≤３％，皮带在反复曲扰 ４万次后，结合面不允许有剥离现象，皮带的使用寿 命应大于１ ０００ ｋｍ。当齿形皮带在使用过程中偏离 以上技术条件，出现异常磨损时，极有可能产生撕 裂，最终扯断。判断这种故障比较容易，不管怎样 加大油门，发动机转速很高，但是摩托车不向前走， 且左曲轴箱盖内的变速机构发出异响，停车后，将 车辆中撑支起，单独转动车辆后轮没有任何阻力，发 动机起动后，加大油门，后轮不转动，即可确认此 故障。对此，只要打开左曲轴箱盖，更换已经磨损 撕裂的齿形皮带。 Ｃ）离合器大齿轮与高速齿轮是否卡死 用专用套筒扳手转动磁电机飞轮，如果无法转动，可 能是离合器大齿轮与高速齿轮啮合部分有异物卡在 其间。对此，可打开右曲轴箱盖，注意观察离合器 大齿轮与高速齿轮之间有无坚硬的异物卡住。如果 存在异常卡死现象，则应卸下离合器和装在曲轴右 端面上的高速齿轮，更换受损零件即可。如果在分 开离合器后，发动机曲轴可以转动，而无法单独转 动后轮，则是变速器主副轴齿轮和变速拨叉断裂卡 在传动齿轮之间。此时分解发动机曲轴箱详细检查， 拆下变速器主、副轴齿轮以及变速器拨叉，并视情 更换其它受损零件。 ｄ）检查曲轴及连杆组件是否断裂 由于多种因素影响，曲柄轴、曲柄销或连杆突 然断裂，使机械运动件受阻，自行熄火停车。这种 故障发生时，一般发动机都会发出较大的响声，尤 其是曲轴箱内，故障严重时，甚至会导致曲轴箱损 坏。对此，分离离合器，拆下左曲轴箱盖大螺塞，使 用专用套筒扳手转动磁电机飞轮，如果正、反方向 都无法转动时，不要强行转动曲轴。应先打开右曲 轴箱盖，确认离合器大齿轮与曲轴右端面的高速齿 轮问无异物卡住，分解发动机，更换相关受损零部 件。如果曲轴箱没有损坏，在更换曲轴连杆组件和 变速器齿轮时，应先将曲轴箱内的异物清洗干净，有 条件时最好用清洁的煤油反复冲洗，在确认曲轴箱 内确实无其它杂质后，才能装配。若没有按照以上 方法彻底清洗，只要曲轴箱内留有一点细微杂质，在 发动机工作过程中，细微杂质可能会随着机油的飞 溅，被运送到运动摩擦副表面，或卡到变速机构主 副轴齿轮之间，引发严重故障。 ｅ）检查活塞顶是否烧穿 活塞顶烧穿的主要起因是火花塞热值过低，或 是发动机燃烧室超高温。这种故障发生时，发动机 摩托车技术２００７．０７ ７９ 维普资讯 http://www.cqvip.com 维修・保养Ｒｅｐａｉｒ・Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ 突然熄火，再次起动发动机无任何反应。拆下气缸 盖上的火花塞，起动发动机，曲轴连续运转，火花 塞孔处没有任何压力显示，即可确认此故障。 ｆ）检查配气机构运行情况 一供油。检查方法是：持３０～５０ ｍＬ的医用针筒抽取适 量汽油，对准化油器负浮子室泄油管用力推射，使 化油器浮子室内存有燃油。再将与化油器连接的燃 油管（即与负压开关出油端连接的一端油管），从化 些发动机，由于零件存在严重的质量隐患，工 油器脱开。起动发动机，此时注意观察此段燃油管， 如果有燃油流出，说明负压开关低油位时，仍然能 作一段时间后气门脱落（一般在气门锁夹槽与气门 杆部的过渡处断裂），或气门弹簧断裂，气门不能及 够供油。若没有燃油流出，说明负压开关低油位时， 时回位卡在活塞顶部，造成曲轴运转受阻而自行熄 火。这种故障往往是突然发生的，在发生故障前发 动机会发出大的异响，随着噪声加大，发动机熄火。 由于气门被卡在活塞顶部，在检查时，曲轴组件左、 右方向不能自由活动，可将气门摇臂组件卸下，单 独转动曲轴，如果还不能转动，应注意观察气缸盖 上的气门弹簧和气门位置，一旦确认气门或气门弹 簧出现故障，应及时分解气缸盖及配气正时零件，更 换气门或气门弹簧及受损坏的活塞等零件。 检查燃油供给系统 ａ）检查燃油箱盖及油箱开关（如图５所示） 摩托车行驶过 程中，感到发动机 油箱盖 动力逐渐下降，油 门加速缓慢，直至 慢慢熄火。此时，应 首先检查燃油供给 系统。检查燃油箱 内是否有燃油，如 果没有燃油，加上 规定牌号的汽油即 可。若燃油还没有 耗尽，但不至于熄 火。对骑式车，应检 查燃油箱盖上的通 图５检查燃油箱盖及油箱开关 气孔是否通畅，并视情用细钢丝予以疏通。对踏板 车，则应检查负压开关在油箱低油位时，能否正常 ８０摩托车技术２００７．０７ 不能够供油，应更换新的负压开关再试。 如果燃油箱内有燃油，燃油箱盖上的通气孔也 不存在任何堵塞现象，则需将燃油开关下的油管从 燃油开关接头上拔出，再打开燃油开关，观察燃油 管内汽油的流动情况，如果流动很缓慢，则可能是 燃油开关中的滤清器滤芯堵塞，可将燃油箱从车架 上拆下，盖上油箱盖，使燃油箱倒置，拧松燃油开 关，取出滤芯，仔细清洗滤芯上的污物和杂质。复 装后，在燃油开关打开情况下复查燃油的流动情况。 若燃油流动很顺畅，则需按照化油器进油接头、化 油器浮子室油位和怠速量孔、主量孔及主喷管的顺 序进行严格的检查。 （未完待续） （阮天林） 更正启示 由于作者的笔误和编辑的疏忽，本刊２００７ 年第６期第７０页《浅谈摩托车点火线圈的结构 原理与维修》一文中，“点火线圈故障的检查” 标题下正数第４行：“检测点火线圈的二次侧线 圈电阻值，正常情况下，二次侧线圈电阻值为 ０．５～１ Ｑ左右”，其中的“二次侧”应改为一次 侧。该页中“ｂ）电感式点火线圈故障的检测” 标题下正数第１０行：“并迅速打开电路开关，即 接通点火线圈检测电路的电流回路”，应改为 “并迅速关断电路开关，即切断点火线圈检测 电路的电流回路”。 特此更正，并向广大读者致歉。