弧形箱体梁牵引滑移方案

整体安装顺序：

材料陆续进场。准备两台汽车吊、塔吊，货到卸车。现场准备六台炮车升降平台和两台平板车进行二次倒运。吊至屋顶，安放于垫木上。

利用滑轮车移到固定位置进行安装→组装完成→在钢梁上标出记号，用来确定钢梁与滑道的相对位置→利用三角架加手动葫芦起吊放在移动方架（三个方架，方架高度以钢梁装上移动滑轮，正好能滑上已经安装的滑道）上（滑道3个，提前安装）。→ 利用葫芦牵引→在滑道上标出刻度，用来控制牵引速度（利用对讲机三个滑道上的操作员相互联系，控制距离，三个点同步前进）→牵引至第一个柱子位置（控制起始点，点焊固定钢柱上，控制钢梁标高）→重复以上步骤吊装第二榀钢梁→待第二榀梁在滑道上滑至第二个钢柱处时，利用次梁连接，同样点焊在钢柱上→以此类推，直到钢梁全部安装完成。 具体分步：

人员准备：吊车司机（1人）、起重工（2人）、安装工（20人）、电焊工（6人）、架子工（5人）、测量工（1人）、油漆工（6人）、辅助工（6人）

机械准备：塔吊、汽车吊、𝐶𝑂2保护焊、扭矩扳手、手拉葫芦、千斤顶、钢丝绳、卡环、防坠器、安全带、经纬仪、水准仪、钢卷尺。

因本工程9轴10轴与17轴18轴交汇处箱型梁跨度比较大（最长处33.2m），单体构件重量达12吨，现场天井距离四周较远，回转

半径达50米以上，无法使用任何起重设备的情况下，决定采用简单起重工具进行钢结构的整体拼装、滑移,同时所有施工人员在天井以外平台施工，保证了作业人员的人身安全。现场将采用箱型梁工厂分3段断开，现场拼接后整体牵引滑移的方法进行施工，具体安装方法如下：

1、首先在建筑物的一侧9-10轴/17-23轴四层平台空闲处(标高24.05m)搭设一条施工平台，在建筑物跨中铺设滑道，所有构件都在施工平台上组装，分条组装后用牵引设备向前牵引滑移，逐条安装后，整体安装完毕并滑移到位后，拆除滑道实现就位。牵引系统由手拉葫芦牵引。

2、安装前先将待滑移钢梁用手扳葫芦固定于拼装面的滑道上，滑道采用现场20a槽钢加工制作，箱梁双拼成整体后滑移到指定的安装位置。

注：滑道梁及滑道梁支柱均采用双20a槽钢加工制作，滑道支柱与屋面混凝土结构可靠连接。

3、箱梁从加工厂运送到施工现场后，先用50t汽车吊将构件逐个吊至建筑物四层楼面边缘,再利用万向轮车倒运至安装平台,其余次梁重量不大于1.0t,可用塔吊直接吊至屋面钢结构拼装区域，吊至拼装区域时应分散摆放，使楼板均匀受力。

4、箱梁双拼后整体滑移时下部共设6个支撑点,每个支撑点位置设1个小滑车,在小车固定之前事先应在滑道上空载往返数次,检查通轨情况,发现受阻立即处理,滑移车应经常检查,及时检查轮轴等，检查无误后用木楔将滑车固定在滑道上的指定位置。

5、箱体梁700*400*18作为钢结构的构件,把三段分部拼成整体,拼装焊接采用6套拔杆配合施工,利用三角架加手动葫芦起吊

放在移动方架（三个方架，方架高度以钢梁装上移动滑轮，正好能滑上已经安装的滑道）上（滑道3个，提前安装）。

6、滑移的同步控制

采用三台手拉葫芦同时牵拉滑移单元，因牵拉单元支座处摩擦阻力及牵拉力不同影响滑移同步，施工就应采取相应的措施来保证滑移的同步。

（1） 在滑移轨道上设置刻度尺。每格5cm，1m为一个大的区格，各柱间为1个控制单元，三条轨道上同时向控制总台报数，如不同步值超出限值，即可作相应的停滞处理。

（2） 合理设计滑轮组机构，在减小单绳牵引力的同时，尽量减少各台手拉葫芦牵引力的差距。

（3） 滑移时，三个牵引点都有人监控轨道的刻度，及观察滑移速度，并向总控制台报数，总控制台根据三个点的情况进行。 7、 防卡轨措施

水平滑移过程中，为防止出现“卡轨”和“啃轨”现象。将滑移支座前端（滑移前进方向）设计为“雪橇”式，并将其两侧制作成带一定弧度的形式。滑块的规格需根据现场情况而定。滑道安装的顺直度、滑道中心距的控制都是防止“卡轨”和“啃轨”现象发生的关键。现场施工过程中应严格进行工序检查。 8、滑移纠偏

钢结构滑移时，由于滑移速度、拉力大小不均，使钢结构滑移时产生偏移，纠正偏移方法如下：

（1） 当钢结构滑移轴线偏移小于5 cm时，采用边滑移边纠偏的方法。偏移大的一端先滑移一定距离后停滑，偏移小的一端再滑移，依此重复数次，直到恢复正常滑移；

（2） 当钢结构偏移轴线大于5 cm时，在滑移轨道对角位置再增加几个手拉葫芦，与牵引力配合，边滑移，边纠偏。 9、钢结构卸载

钢梁整体滑移到安装位置处后，在每个支撑点设置千斤顶进行顶升后，撤出滑道，将支座落到设计位置，回落千斤顶使支座降落到安装位置上，完成钢梁的就位。