谈市政道路桥梁结构加固方法

谈市政道路桥梁结构加固方法

摘要：交通事业的发展，交通量快速增长，通行车辆荷载逐渐加大，桥梁的正常使用寿命越来越短，大批桥梁需要进行加固，所以有必要对现有桥梁的加固问题进行研究和探讨。文章结合市政道路桥梁加固改造设计意义，对市政道路桥梁加固改造技术方案进行分析。

关键词：市政；桥梁；结构；加固；方法

引言

道路桥梁病害与结构形式、建材类型、修建年代及地域有很强的相关性。道路桥梁的损坏可以是先天原因引起，也可以是在使用后期诸多原因的综合作用所引起。道路桥梁的设计、施工、使用、养护等哪个环节的失误都会加快道路桥梁的损坏。而道路桥梁结构的维修与加固，是以恢复原设计荷载条件下的功能，采取一定的设术措施，结合规范加强抗震能力，改善结构受力性能，确保桥梁使用安全的重要措施。

一、道路桥梁结构施工加固的意义

（一）实施道路桥梁加固是保证运输安全的客观要求

伴随着运输业的发展，各种超重型车辆不断投产使用，跨区域物资运输，跨区域的经济文化交流，旅游业的兴起等一系列产业的发展都严重使得道路桥梁出现了一定超负荷现象，使得道路桥梁的承载力不断得到加重，加上道路桥梁受到风雨霜冻等各种自然因素的侵蚀，已经出现了一定的损害现象，存在着一定的安全隐患，因此，实施路桥加固，是保证运输安全的客观要求。

（二）是保证路桥的功能正常发挥，实现社会经济效益的必然选择

交通运输业是关系到我国经济命脉的关键领域，不断实现交通运输业服务质量的提升，就必须时刻保证道路桥梁等基础设施的功能正常，可以随时发挥出这些基础设施的正常效率，因此，加强对路桥的维护管理，加大路桥的加固护理，是提升整个交通运输网络服务水平，提高整个网络的经济效益的必然选择。

（三）市政道路桥梁养护过程中的重要环节

近些年来，我国的道路为人们的生存发展提供了很多便利，有效的提高了人们的生活节奏和生活质量，但不可否认的是，道路交通网络中，依然存在着一些细节处容易发生交通事故，比如，桥梁的坍塌，桥面的裂缝，桥栏折断，甚至是桥上线缆的断裂，使得道路桥梁隐藏着各种安全隐患，桥头跳车等各种事故不断发生，都是由于对桥梁的护养不力，负荷过度。因此，加强对道路的护理，是解

决我国道路交通中，发生众多交通事故，消弭安全隐患的重要之一。

二、如何处理桥梁裂缝

（1）抹灰处理法

通过对裂缝处进行抹灰进行修补。主要采用的原料是水泥以及水泥砂浆，环氧基液和环氧砂浆对裂缝进行涂抹填平处理

（2）喷浆修补法

这种方式是通过对裂缝处添加一层高强度保护层来进行封闭的措施，卞要是通过无钢筋素喷浆或者是挂网喷浆的方式进行修补，具体采用的方法需要结合实际需要进行选择。

(3)压力灌浆法

此方法的基础是压力，即将浆液通过压力灌注到桥体的裂缝中，从而对裂缝进行修补，由于结构深入，对于结构强度的提升以及耐久抗渗等性能的修补具有良好的效果。压力灌浆根据灌浆材料的不同可分为:水泥灌浆、沥青灌浆和化学灌浆。不同的灌浆液其用途、功效也不相同。

三、桥梁维修加固的施工工艺

（一）旧桥的施工工艺主要包括基础注浆、植筋、承台加大、锚杆静压桩。

（1）基础注浆

①做好基础周边围堰，本工程中采用不透水黏性土作为围堰土。

②用高压水对桥墩底河床面进行冲刷，把桥墩底河床面的淤泥、松散泥沙冲刷干净，露出坚实的表面。如遇冲刷后排淤有困难时，可用泥浆泵抽除水及淤泥等。

③支模板。安装模板前在基础周边安装模板的地方先挖成有一定深度的槽，然后再安装模板、支撑；考虑到灌注混凝土后会产生涨模，所以在模板安装完后就地取材，把砂堆在模板周围；安装模板时要在不同的位置预留灌浆口，以方便灌注混凝土。

④灌注混凝土。灌注混凝土时采用多根振动棒在不同的位置进行振捣，以保证混凝土浇灌密实；灌注完后对混凝土进行必要的养护。

（2）植筋。植筋加固的工艺流程：

清理原结构并修整基材→标定孔位钻孔→清孔→灌植筋胶→插钢筋→静置固化→质量检验

①清理原基材：清除原基材表面松动杂物。

②标定孔位钻孔：按照图纸尺寸标定孔位，用冲击钻钻植筋孔。在施工中根据植筋孔的大小应采用不同的冲击钻头，以免因孔径不符造成浪费植筋胶或需重钻孔。

③清孔：先用硬鬃毛刷清理，再用高压干燥空气吹除孔内灰尘、碎片和水分，孔内应保持干燥。

④灌植筋胶：按要求配置植筋胶，用植筋枪或注浆机将胶注入孔内，胶从内向外注射，保证排除孔内空气，将植筋胶灌注至孔深约2/3处，待插入钢筋后，胶即充满整个孔洞（孔内胶量以插入钢筋后溢出少许为宜）。

⑤插钢筋：将钢筋插入已注胶的孔并固定，确保植入深度，钢筋插入前应清除插入部分的表面污物，若有锈斑，应用砂纸或钢刷清除，再用丙酮擦洗干净。植筋时旋转插到孔底，孔口溢出多余的胶应清除干净。

（3）承台加大

①混凝土表面处理：所有新旧混凝土交接面处均要进行凿毛，用清水及钢丝刷将表面清理干净，用素水泥浆作为界面处理剂涂刷在混凝土基面上。

②对钢筋位置弹线定位，布置纵筋及箍筋，绑扎成型。纵筋布置时如遇墩身需对穿，使用气压钻钻孔，穿筋后采用环氧树脂对孔内空隙进行填充。钢筋下料要准确，绑扎时预留好压桩孔位置，预埋锚杆要与钢筋骨架焊接固定，以保证其能承受压桩时桩架对其的拉力。

③安装模板。因为新增承台的尺寸较大、混凝土量也较多，为了防止跑模或过度涨模，承台模板采用外撑内拉及设腰箍固定，即模板外侧面采用斜撑支撑，再用拉杆拉住并与承台钢筋骨架焊接固定，另在模板的外侧面采用两道钢管腰箍加固。

④浇混凝土、拆模、养护。本工程采用从桥上泵送混凝土至承台处进行浇注，由于承台高度较大，浇注混凝土时采用分层浇注法施工。

（4）锚杆静压桩

①按照图纸进行预留压桩孔施工。预留压桩孔采用事先制作好的模板放置在压桩孔位处，并与承台的钢筋骨架连接固定。

②待承台混凝土强度达到设计要求后，安装压桩架。压桩架必须牢固地固定

在预埋锚杆上，以防止脱丝。

③锚杆静压桩采用25×25cm预制方桩，预制桩每节长2m，采用千斤顶压桩。本工程中静压桩为采用由千斤顶及压桩架共同产生的反压力来压桩。每一套设备由一个压桩架、两个液压千斤顶、一台液压机组成，压桩时通过液压机控制液压油量来控制千斤顶的力，从而控制反压力。压桩过程中根据压桩的各个阶段及现场实际情况来控制压桩力，并控制压桩速度。

④接桩。本工程所用预制桩两端均预埋有方形钢板桩套（除桩头端），所以接桩采用钢板焊接；在预制桩接头处四面采用Q235-B钢板进行现场围焊，接桩完后要静置一定时间等焊接处温度下降后再进行压桩。

⑤静压桩单桩竖向抗压承载力特征值为400kN，终压值为800kN，收桩标准为压桩达到终压满载后，荷载持续10分钟，且荷载值不下降。

⑥压桩至设计要求时，进行封桩。在桩顶用钢筋与锚杆对角交叉焊牢，然后向压桩孔内灌入早强细石混凝土。

结语

综上所述，在桥梁的工作性能尚好的情况下，对桥梁进行维修加固，可以更有效的发挥其价值，节约成本。采取各种措施，将整个运输系统中的安全隐患消除，我国交通运输业的发展要求，是保证我国经济政治安全的必然要求。

参考文献：

[1]郑军. 浅谈道路桥梁结构病害与加固[J]. 科技创业家,2013,06:21.

[2]张治强,石彦. 桥梁的破损成因及结构加固方法[J]. 科技致富向导,2013,03:242+314.